DE19625006A1 - Verfahren zum Einbauen von Asphaltmischgut - Google Patents
Verfahren zum Einbauen von AsphaltmischgutInfo
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- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/30—Tamping or vibrating apparatus other than rollers ; Devices for ramming individual paving elements
- E01C19/34—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight
- E01C19/40—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight adapted to impart a smooth finish to the paving, e.g. tamping or vibrating finishers
- E01C19/407—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight adapted to impart a smooth finish to the paving, e.g. tamping or vibrating finishers with elements or parts partly or fully immersed in or penetrating into the material to act thereon, e.g. immersed vibrators or vibrating parts, kneading tampers, spaders
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einbauen von Asphalt
mischgut nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Asphaltmischgut mit hohem Grobkornanteil (insbesondere Größen
ordnung 30 mm und mehr) bei gleichzeitig fehlendem oder vermindertem An
teil an mittlerer Korngröße ist beim Einbau mit Straßenfertigern, die
zumindest einen Stampfer und eine sich daran anschließende Glättbohle
aufweisen, problematisch, da das Grobkorn an der Oberfläche der Einbau
schicht nicht allseitig in Mischgut kleinerer Korngröße eingebettet
bleibt, sondern in Fahrtrichtung des Straßenfertigers gesehen hinter dem
Grobkorn mehr oder weniger breite, etwa sichelförmige Öffnungen auftre
ten. Diese Öffnungen lassen sich auch durch anschließende Walzverdich
tung nicht mehr schließen.
Die Stampfer besitzen bei derartigen Straßenfertigern übli
cherweise eine Dosierschräge, um dosierend auf das einzubauende Mischgut
einzuwirken, wobei in dem Fall, daß derartige Stampfer als Paar verwen
det werden, der in Fahrtrichtung vordere Stampfer eine Vorverdichtung
auf eine geringere Höhe als der anschließende, aber ebenfalls dosierend
arbeitende Stampfer bewirkt, während nachfolgend durch die Glättbohle
geglättet und gegebenenfalls zusätzlich verdichtet wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren nach dem Oberbe
griff des Anspruchs 1 zu schaffen, bei dem das Auftreten von sichelför
migen Öffnungen benachbart zu an der Oberfläche befindlichem Grobkorn
vermieden wird.
Diese Aufgabe wird entsprechend dem kennzeichnenden Teil des
Anspruchs 1 gelöst.
Dadurch, daß der Einbau mit einer Hubeinstellung der Stampfer
vorgenommen wird, bei der der untere Totpunkt des in Fahrtrichtung vor
deren Stampfers etwa dem oberen Totpunkt des in Fahrtrichtung hinteren
Stampfers entspricht, wird das Auftreten von sichelförmigen Öffnungen
benachbart zum oberflächennahen Grobkorb vermieden. Dies beruht offenbar
darauf, daß bei dieser Einstellung der Stampfer das Grobkorn, das sich
in Höhe der späteren Oberfläche der Einbauschicht befindet, praktisch
keinem horizontalen Versatz durch den sich in Fahrtrichtung mit dem
Straßenfertiger bewegenden hinteren Stampfer unterliegt und damit nicht
mehr in Fahrtrichtung des Straßenfertigers mitgezogen wird, während es
durch den Stampfer auf die Einbauhöhe heruntergedrückt wird. Das Grob
korn bleibt daher allseitig in Mischgut kleinerer Korngröße eingebettet
und es ergibt sich eine geschlossene Einbauschicht.
Die Erfindung wird nachstehend anhand einer beigefügten Abbil
dung, die ausschnittweise und schematisch ein Verdichtungsaggregat eines
Straßenfertigers zeigt, näher erläutert.
Das dargestellte Verdichtungsaggregat, das in Fahrtrichtung
hinter einer Verteilerschnecke für Asphaltmischgut angeordnet ist, um
faßt zwei unmittelbar in Fahrtrichtung hintereinander angeordnete, lei
stenförmige Stampfer 1, 2, die durch einen nicht dargestellten Antrieb
gegenläufig angetrieben werden, und eine sich daran anschließende Glätt
bohle 3, die insbesondere mit einem nicht dargestellten Vibrationsan
trieb gekoppelt ist und dann auch noch zusätzlich verdichtend wirkt.
Beide Stampfer 1, 2 sind jeweils mit einer Dosierschräge 4 versehen, die
etwa in einem Winkel von 45° zur Horizontalen verläuft, während vor den
Stampfern 1, 2 ein den Verteilerraum für Mischgut in Fahrtrichtung nach
hinten begrenzendes Führungsblech 5 in einem Winkel von etwa 60° zur Ho
rizontalen vorgesehen ist. Ein derartiger Straßenfertiger ist beispiels
weise aus EP 0 115 567 B1 bekannt.
Das Verdichtungsaggregat ist dabei insgesamt über Zugarme an
dem Straßenfertiger befestigt und schwimmt auf dem zu verdichtenden
Mischgut auf.
Die obere Totpunktlage des vorderen Stampfers 1 ist durchgezo
gen dargestellt, während seine untere Totpunktlage gestrichelt einge
zeichnet ist. Seine Hubhöhe ist die Höhendifferenz zwischen diesen bei
den Lagen.
Die untere Totpunktlage des hinteren Stampfers 2 ist durchge
zogen dargestellt, während seine obere Totpunktlage gestrichelt einge
zeichnet ist. Seine Hubhöhe ist die Höhendifferenz zwischen diesen bei
den Lagen.
Ersichtlich ist die Hubeinstellung der beiden Stampfer 1, 2
derart gewählt, daß der untere Totpunkt des in Fahrtrichtung vorderen
Stampfers etwa dem oberen Totpunkt des in Fahrtrichtung hinteren
Stampfers 2 entspricht, vgl. die beiden gestrichelten Stampferstellun
gen.
Hierdurch wird erreicht, daß das Grobkorn vom vorderen Stamp
fer 1 soweit nach unten eingestampft wird, daß der hintere Stampfer 2
nur noch mit dem unteren Teil seiner Dosierschräge 4 und seiner horizon
talen Stampffläche 6 ein weiteres Zusammendrücken der Schicht bewirkt.
Das Grobkorn erfährt auf diese Weise praktisch keine Längsverschiebung.
Hierbei ist es zweckmäßig, wenn der Hubbereich des in Fahrt
richtung vorderen Stampfers 1 etwas größer ist als derjenige des in
Fahrtrichtung hinteren Stampfers 2.
Zur Durchführung des Verfahrens läßt sich ein Straßenfertiger
verwenden, bei dem beide Stampfer 1, 2 unabhängige Exzenterantriebe mit
nichtverstellbaren oder verstellbaren Hüben aufweisen, oder der vordere
und/oder der hintere Stampfer 1, 2 einen Vibrationsantrieb aufweist.
Claims (5)
1. Verfahren zum Einbauen von Asphaltmischgut mit hohem Grob
kornanteil bei gleichzeitig fehlendem oder vermindertem Anteil an mitt
lerer Korngröße mittels eines Straßenfertigers, der als Verdichtungsag
gregate zwei in Fahrtrichtung unmittelbar hintereinander angeordnete,
jeweils mit einer Dosierschräge (4) versehene, leistenförmige, gegenläu
fig arbeitende Stampfer (1, 2) und eine sich daran anschließende Glätt
bohle (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Einbau
mit einer Hubeinstellung der Stampfer (1, 2) vorgenommen wird, bei der
der untere Totpunkt des in Fahrtrichtung vorderen Stampfers (1) etwa dem
oberen Totpunkt des in Fahrtrichtung hinteren Stampfers (2) entspricht.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Hubbereich des in Fahrtrichtung vorderen Stampfers (1) etwas größer als
der des in Fahrtrichtung hinteren Stampfers (2) ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Straßenfertiger verwendet wird, der eine höhenmäßige Verstellung
der Stampfer zueinander ermöglicht.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein Straßenfertiger verwendet wird, bei dem der vordere
und der hintere Stampfer (1, 2) unabhängige Exzenterantriebe mit nicht
verstellbaren oder verstellbaren Hüben aufweist.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein Straßenfertiger verwendet wird, bei dem der vordere
und/oder der hintere Stampfer (1, 2) einen Vibrationsantrieb aufweist.
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