DE3933742A1 - Verdichtungsbohle fuer einen strassenfertiger - Google Patents
Verdichtungsbohle fuer einen strassenfertigerInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Verdichtungsbohle für einen
Straßenfertiger zum Einbauen und Verdichten von frisch verleg
tem Straßenbaustoff, welche vorzugsweise in ihrer Arbeitsbrei
te veränderbar ist und dazu bevorzugt eine Hauptbohle und seit
lich ausfahrbare Verstellbohlen aufweist und welche eine flä
chig auf den Straßenbaustoff einwirkende Bodenplatte hat, der
ein oder mehrere vorzugsweise leistenförmige, angetriebene
Stampfer zugeordnet sind.
Es sind Straßenfertiger mit Verdichtungsbohlen der genann
ten Gattung auf dem Markt. Die Bodenplatte verdichtet den
frisch verlegten Straßenbaustoff. Dabei wird sie von dem oder
den Stampfern unterstützt. Oftmals sind zwei Stampfer vorhan
den, die zumeist als Leisten oder Messer ausgebildet sind,
damit sie einen höheren Flächenpreßdruck auf den Straßenbau
stoff ausüben als die Bodenplatte. Angestrebt wird es, eine
möglichst gute Verdichtung des verlegten Straßenbaustoffes zu
erzielen, um ein späteres Absacken oder Einsenken des Straßen
baustoffes beim Befahren durch den Verkehr nach Möglichkeit zu
verhindern. Eine hohe Verdichtung soll auch bei herkömmlichen
Verdichtungsbohlen mit der Kombination von Bodenplatte und
Stampfern erreicht werden. Beim Einsatz von Stampfern und Bo
denplatte kann jedoch das Problem auftreten, daß die Bodenplat
te mit Vibrationsantrieb und der oder die Stampfer mit Oszilla
tionsantrieb einander durch Schwingungsüberlagerung entgegen
wirken, statt einander zu unterstützen, das heißt, es kann pas
sieren, daß der Straßenbaustoff, der durch die Bodenplatte ver
dichtet worden ist, durch die Stampfer wieder aufgelockert
wird, statt weiter verdichtet zu werden, oder umgekehrt.
Um ein möglichst optimales Verdichten des Straßenbaustof
fes zu erreichen, kommt es daher sehr genau auf die Abstimmung
der Arbeitsweisen der Bodenplatte und des oder der Stampfer
an, und zwar sowohl auf die Abstimmung der Stampfer mit der
Bodenplatte, als auch der Stampfer untereinander. Beispielswei
se kann es sonst passieren, daß durch eine kombinierte Anwen
dung von zwei nebeneinander angeordneten Stampfern statt eines
Verdichtungseffektes eine Art Saugeffekt auftritt und dadurch
insbesondere die Fein- und Flüssiganteile des Straßenbaustof
fes hochgesaugt statt verdichtet werden. Auch ein Losrütteln
des bereits verdichteten Straßenbaustoffes ist möglich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verdich
tungsbohle der eingangs genannten Gattung für einen Straßenfer
tiger derart zu verbessern, daß eine bessere Verdichtung des
Straßenbaustoffes erreicht wird.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, daß
wenigstens zwei Stampfer vorgesehen sind, von denen ein Vor
stampfer der Bodenplatte in Fahrtrichtung des Straßenfertigers
vorgeordnet ist und ein Nachverdichtungsstampfer der Bodenplat
te zwischengeordnet ist.
Bei dieser Anordnung von Stampfern und Bodenplatte arbei
ten die Stampfer und die Abschnitte der Bodenplatte, insbeson
dere der vordere Bodenplattenabschnitt, einander besser zu,
ohne daß eines dieser Elemente die Verdichtungsarbeit eines
anderen dieser Elemente wieder zunichte macht.
Es wird eine noch bessere Verdichtung erzielt, wenn die
Stampfer zueinander im Gegentakt angetrieben sind, wie dies
eine Weiterbildung der Erfindung vorsieht.
Der Kosten- und Konstruktionsaufwand zur Ausbildung der er
findungsgemäßen Verdichtungsbohle wird relativ gering gehal
ten, wenn die Stampfer antriebsmäßig miteinander gekoppelt
sind, da dann ein zweiter Antrieb gespart werden kann und eine
Abstimmung der Arbeitsweise der beiden Stampfer konstruktiv in
einfacher Weise möglich ist.
Vorzugsweise sind die Stampfer über einen zweiarmigen He
bel miteinander verbunden, indem jeder Stampfer jeweils mit ei
nem der beiden Hebelarme miteinander verbunden ist, und ist
der Hebel um seinen Lagerungspunkt schwingend antreibbar.
Bei einer bevorzugten Ausbildung der erfindungsgemäßen Ver
dichtungsbohle üben die Stampfer unterschiedliche Stampfkräfte
aus. Dies wird vorzugsweise dadurch erreicht, daß die an den
Stampfern angreifenden Hebelarme des Hebels unterschiedlich
lang sind, wobei bevorzugt der am Nachverdichtungsstampfer an
greifende Hebelarm des Hebels der Kürzere ist.
Die Erfindung benutzt vorzugsweise den zweiarmigen Hebel
für die Befestigung der Stampferleisten, weil sich durch die
beim Betrieb wegen der unterschiedlich langen Hebelarme erge
bende Schwingmassendifferenz, drehzalabhängige Schwingungsam
plitudenhöhen ergeben, die sich als gleichförmige Vibration
auf die Bodenplatte, insbesondere den vorderen Bodenplattenab
schnitt, übertragen und deshalb der unerwünschte Effekt der
sich unkontrollierbar addierenden oder aufhebenden Vibrationen
herkömmlicher Konstruktionen vermeiden läßt, indem ein geson
derter Vibrationsantrieb zumindest für den vorderen Bodenplat
tenabschnitt entfallen kann.
Da unter Umständen unterschiedliche Arten von Straßenbau
stoff verdichtet werden sollen, ist es vorteilhaft, daß nach
einer Weiterbildung der Verdichtungsbohle der Stampferhub der
Stampfer veränderbar ist. Damit ist auch eine Einstellung der
Arbeitsweise der Stampfer auf unterschiedliche dicke Lagen von
Straßenbaustoff möglich.
Vorzugsweise ist die Stampffrequenz der Stampfer veränder
bar.
Zum Antrieb der Stampfer kann der Stampferantrieb einen Ar
beitszylinder, vorzugsweise einen Hydraulikzylinder, und einen
Erreger zur oszillierenden Anregung des Kolbens umfassen. Die
ser Erreger kann beispielsweise eine Art Impulsgenerator sein.
Es ist aber auch möglich und vorzugsweise vorgesehen, daß der
Stampferantrieb einen rotierend angetriebenen Exzenter umfaßt,
der vorzugsweise über ein Pleuel auf den Hebel oder die
Stampfer einwirkt. Dabei ist durchaus denkbar, den Exzenter
durch einen Kurbeltrieb zu ersetzen.
Eine Veränderung des Stampferhubes kann nach einer Wei
terbildung der Erfindung mit Vorteil dadurch erreicht werden,
daß der Exzenter des Stampferantriebes zur Veränderung des
Stampferhubes in seiner Exzentrizität veränderbar ist.
Eine nächste Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß
dem Nachverdichtungsstampfer eine den Straßenbaustoff glät
tender hinterer Bodenplattenabschnitt nachgeordnet ist.
Eine besonders gute Nachverdichtung wird erreicht, wenn
der Nachverdichtungsstampfer bei seiner Stampfbewegung mit
seiner Wirkfläche bis auf die Arbeitsfläche des hinteren Boden
plattenabschnitts hinuntergelangt.
Nach einer weiteren Weiterbildung, für die auch selbständi
ger Schutz beansprucht wird, zeichnet sich die Verdichtungsboh
le dadurch aus, daß die Arbeitsfläche des vorderen Bodenplat
tenabschnitts um den maximalen Stampferhub des Nachverdich
tungsstampfers höher angeordnet ist, als die Arbeitsfläche des
nachfolgenden hinteren Bodenplattenabschnitts. Der Nachverdich
tungsstampfer verdichtet den verlegten Straßenbaustoff somit
vom Niveau der Arbeitsfläche des vorderen Bodenplattenab
schnitts auf das Niveau der Arbeitsfläche des hinteren Bo
denplattenabschnitts nach.
Unterschiedlichen Schichtdicken von Straßenbaustoff kann
nach einer nächsten Weiterbildung der Erfindung, für die eben
falls selbständiger Schutz beansprucht wird, dadurch Rechnung
getragen werden, daß der vordere Bodenplattenabschnitt zur Ver
kleinerung der Höhendifferenz zum hinteren Bodenplattenab
schnitt wenigstens mit einem Abschnitt seiner Arbeitsfläche
vorzugsweise bis auf das Niveau der Arbeitsfläche des hinteren
Bodenplattenabschnitts absenkbar ist. Durch dieses Absenken
kann indirekt der Stampferhub des Nachverdichtungsstampfers un
wirksam gemacht werden, nämlich dann, wenn die Arbeitsfläche
des vorderen Bodenplattenabschnitts bis auf dasselbe Niveau
der Arbeitsfläche des hinteren Bodenplattenabschnitts abge
senkt ist und der Nachverdichtungsstampfer bei seinem Hub über
beide Niveaus nicht mehr hervortritt.
Eine bevorzugte Ausbildungsform der Verdichtungsbohle
sieht vor, daß der vordere Bodenplattenabschnitt zur Absenkung
um eine zu seiner quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Längsach
se parallele Schwenkachse schwenkbar gelagert ist. Der vordere
Bodenplattenabschnitt ist somit in seiner Neigung verstellbar
und dadurch zumindest mit einem Abschnitt auch absenkbar. Die
Neigungsverstellung hat gegenüber einem nur vertikalen Absen
ken den Vorteil, daß ein besserer Übergang vom Vorstampfer auf
das Niveau der Arbeitsfläche des hinteren Bodenplattenab
schnitts erreicht wird. Die Schwenkachse, um die der vordere
Bodenplattenabschnitt schwenkbar ist, kann auch eine gedachte
Achse sein, die beispielsweise nur durch Lagerungspunkte fest
gelegt wird.
Dieses Schwenken des vorderen Bodenplattenabschnitts ist
möglich, ohne daß die Stampfer ebenfalls in ihrer Lage verän
dert werden, da der vordere Bodenplattenabschnitt für dieses
Verschwenken separat aufgehängt sein kann.
Um ein möglichst dosiertes Verstellen bzw. Verschwenken
des vorderen Bodenplattenabschnitts zu erreichen, ist vorzugs
weise eine Verstelleinrichtung vorgesehen, die z.B. einen
Schneckentrieb aufweisen kann. Es können selbstverständlich
aber auch ein Schrittmotor, eine Verstellschraube, Spindel
oder dergleichen vorgesehen sein.
Vorzugsweise ist der radiale Abstand der in Fahrtrichtung
des Straßenfertigers weisenden Vorderkante des vorderen Boden
plattenabschnitts zur Schwenkachse kleiner, als der Abstand
der zum hinteren Bodenplattenabschnitt weisenden Hinterkante
des vorderen Bodenplattenabschnitts, so daß die Hinterkante ab
senkbar ist, um durch die Neigungsverstellung des vorderen Bo
denplattenabschnitts den Nachverdichtungsstampfer gegebenen
falls unwirksam machen zu können.
Die Stampfer sind vorzugsweise an ihren Vorderkanten, also
an ihren in Fahrtrichtung weisenden Kanten angeschrägt, wobei
die Anschrägungen von Vorstampfer und Nachverdichtungsstampfer
bezüglich einer Horizontalebene bei einer bevorzugten Ausbil
dung unterschiedliche Winkel, beispielsweise 30° und 45°, auf
weisen. Und zwar bildet vorzugsweise die Anschrägung des Nach
verdichtungsstampfers den größeren Winkel mit einer Horizontal
ebene.
Zusätzlich können die Stampfer auch an ihren Hinterkanten
angeschrägt sein, diese Anschrägungen sind vorzugsweise weni
ger stark ausgeprägt, als die vorderen Anschrägungen.
Ein Nachrüsten herkömmlicher Straßenfertiger mit der er
findungsgemäßen Verdichtungsbohle und ein Auswechseln der Ver
dichtungsbohle wird nach einer Weiterbildung der Erfindung da
durch erleichtert, daß der vordere Bodenplattenabschnitt und
die Stampfer in einer austauschbaren Baueinheit zusammengefaßt
sind.
Ausführungsbeispiele, aus denen sich weitere erfinderische
Merkmalen ergeben, sind in der Zeichnung dargestellt. Es zei
gen:
Fig. 1 einen Ausschnitt aus einem Querschnitt einer erfin
dungsgemäßen Verdichtungsbohle,
Fig. 2 einen Querschnitt einer erfindungsgemäßen Verdich
tungsbohle,
Fig. 3 einen Querschnitt eines zweiten Ausführungsbei
spieles einer erfindungsgemäßen Verdichtungsbohle,
Fig. 4 einen Querschnitt eines dritten Ausführungsbeispie
les einer erfindungsgemäßen Verdichtungsbohle und
Fig. 5 einen Längsschnitt des Ausführungsbeispieles einer
erfindungsgemäßen Verdichtungsbohle gemäß Fig. 3
entlang der in Fig. 3 mit V-V bezeichneten strich
punktierten Linie.
In Fig. 1 ist ein Ausschnitt aus dem vorderen Bereich ei
ner erfindungsgemäßen Verdichtungsbohle im Querschnitt darge
stellt.
Jede Verdichtungsbohle besteht im wesentlichen aus tragen
den Bauteilen und einer Bodenplatte. Dementsprechend zeigt
Fig. 1 einen Verdichtungsbalken 1 mit einem vorderen Bodenplat
tenabschnitt 2, der flächig auf verlegten Straßenbaustoff 3
einwirkt.
Ein Pfeil 4 gibt die Fahrtrichtung des Straßenfertigers
an, in den die Verdichtungsbohle eingebaut ist.
Dem vorderen Bodenplattenabschnitt 2 vorgeordnet ist ein
Vorstampfer 5, dem vorderen Bodenplattenabschnitt 2 nachgeord
net ist ein Nachverdichtungsstampfer 6. Die beiden Stampfer 5,
6 weisen jeweils an ihrer Vorderkante Anschrägungen 5 a, 6 a auf,
wobei die Anschrägung 5 a des Vorstampfers 5 nicht so steil be
züglich einer Horizontalen ist, wie die Anschrägung 6 a des
Nachverdichtungsstampfers 6.
Die beiden Stampfer 5, 6 sind über einen zweiarmigen Hebel
7, der um einen Punkt 8 drehbar gelagert ist, antriebsmäßig
miteinander verbunden. Der Antrieb für die Stampfer, der der
Übersicht halber fortgelassen worden ist, kann an einer Lasche
9 angreifen. Die Stampfer werden schwingend zu einer Auf- und
Abbewegung angetrieben, indem der Hebel 7 um seinen Lagerpunkt
8 hin- und herkippt. Der Hebelarm 7 a, an dem der Vorstampfer 5
angeordnet ist, ist länger als der Hebelarm 7 b, an dem der
Nachverdichtungsstampfer 6 angeordnet ist, so daß die Stampfer
5, 6 unterschiedliche Stampfkräfte ausüben.
Der Verdichtungsbalken 1 ist um eine Schwenkachse 11 in
Richtung des Pfeiles 12 schwenkbar, d.h. mit seinem dem Nach
verdichtungsstampfer 6 zugewandten Abschnitt absenkbar und so
mit in seiner Neigung verstellbar.
Fig. 2 zeigt einen Querschnitt einer Verdichtungsbohle, in
dessen Darstellung der Querschnittsbereich der Fig. 1 enthal
ten ist.
In der Fig. 2, in der gleiche Bauelemente mit den gleichen
Bezugszahlen bezeichnet sind, wie in Fig. 1, ist zu erkennen,
daß die Verdichtungsbohle aus einer Hauptbohle 13 besteht, die
zur Arbeitsbreitenverstellung außerdem Raum 14 hat für seit
lich ausfahrbare Verstellbohlen, die ebenfalls einen Bestand
teil der Verdichtungsbohle bilden. Dabei sind die Hauptbohle
13 und die im Raum 14 anordbaren Verstellbohlen prinzipiell
gleich aufgebaut.
Über die Darstellung der Fig. 1 hinaus ist in der Fig. 2
durch gestrichelte Linien 2 a angedeutet, daß der vordere Bo
denplattenabschnitt 2 um die Schwenkachse 11 in seiner Neigung
verstellt werden kann. Zur Verstellung des Verdichtungsbalkens
1 und damit des vorderen Bodenplattenabschnitts 2 in seiner
Neigung, ist eine Spindel 17 vorgesehen.
In der Fig. 2 ist außerdem mit gestrichelten Linien ange
deutet, wie sich die Stampfer 5, 6 um den Lagerpunkt 8 bewegen.
Angetrieben werden die Stampfer 5, 6 durch eine Exzenterwelle
16, die über ein Pleuel 15 mit der Lasche 9 des Hebels 7 der
Stampfer 5, 6 verbunden ist.
Weiterhin ist in der Fig. 2 zu erkennen, daß dem Nachver
dichtungsstampfer 6 ein hinterer Bodenplattenabschnitt 18 nach
geordnet ist. Es ist zudem zu erkennen, daß der Nachverdich
tungsstampfer 6 in seiner Auf- und Abbewegung bis auf die mit
dem Straßenbaustoff 3 kontaktierende Arbeitsfläche des hinte
ren Bodenplattenabschnitts 18 hinuntergelangt. Auch der vorde
re Bodenplattenabschnitt 2 bzw. 2 a ist in seiner Neigung so
verstellbar, daß sein dem hinteren Bodenplattenabschnitt 18
zugewandter Bereich mit seiner Arbeitsfläche bis auf das Ni
veau der Arbeitsfläche des hinteren Bodenplattenabschnitts 18
absenkbar ist.
Fig. 3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer Verdich
tungsbohle gemäß Fig. 2.
In Fig. 3 ist zusätzlich zur Hauptbohle 13 eine Verstell
bohle 14 gezeichnet.
Die Ausführungsform der Hauptbohle 13 gemäß Fig. 3 unter
scheidet sich von der Ausführungsform gemäß Fig. 2 lediglich
durch die geänderte Ausbildung der Verstelleinrichtung für den
Verdichtungsbalken 1, die bei diesem zweiten Ausführungsbei
spiel nicht mehr eine Spindel 17 umfaßt, sondern im wesentli
chen Arbeitszylinder 19.
In Fig. 4 ist ein drittes Ausführungsbeispiel einer erfin
dungsgemäßen Verdichtungsbohle dargestellt, die sich gegenüber
den vorhergehenden Ausführungsbeispielen wiederum durch eine
geänderte Ausführungsform der Verstelleinrichtung auszeichnet.
In der dargestellten Ausführungsform umfaßt die Verstellein
richtung einen Ölmotor 20 mit Schneckengetriebe.
In Fig. 5 ist eine teilweise geschnitten dargestellte Vor
deransicht einer Hauptbohle 13 dargestellt, und zwar nur eine
Hälfte der Längserstreckung dieser Hauptbohle 13. An der lin
ken Seite der Darstellung ist die Mitte der Hauptbohle 13, und
hier setzt sich die Hauptbohle 13 in Wirklichkeit nach links
weiter fort.
Die dargestellte Hauptbohle 13 könnte im Prinzip jede der
in den vorhergehenden Figuren dargestellten Hauptbohlen 13
sein. Zur Darstellung ausgewählt wurde jedoch die Hauptbohle
13 gemäß Fig. 3, und der in Fig. 5 gewählte Schnitt verläuft
etwa entlang der in Fig. 3 mit V-V bezeichneten strichpunktier
ten Linie.
Gleiche Bauelemente sind mit den gleichen Bezugszahlen be
zeichnet wie in Fig. 3.
In der Fig. 5 ist zu erkennen, daß der Verdichtungsbalken
1 über die Arbeitszylinder 19 verstellbar ist, ohne daß auch
die Lager der Vorstampfer 5, 6 dadurch verändert würde, da der
Verdichtungsbalken 1 über die Arbeitszylinder 19 gegenüber den
Vorstampfern 5, 6 separat aufgehängt ist.
Der Fig. 5 ist weiter entnehmbar, wie die Exzenterwelle
16, das Pleuel 15 un die Lasche 9 des Hebels 7 im Schnitt auf
gebaut sind.
Insbesondere ist erkennbar, daß die Welle 16 in dem Be
reich, in dem sie vom Auge des Pleuels 15 umfaßt wird, ex
zentrisch ausgebildet ist und daß zu dieser vorgegebenen Ex
zentrizität noch die Exzentrizität einer Lagerschale 21 hinzu
kommt, die die Exzenterwelle 16 in diesem Bereich umschließt.
Diese Lagerschale 21 ist um die Exzenterwelle 16 koaxial dreh
verstellbar. Mit der Scheibe 22 wird die eingestellte Exzentri
zität fixiert.
Je nach Drehstellung von Exzenterwelle 16 und Lagerschale
21 zueinander addieren oder subtrahieren sich die Exzentrizitä
ten der Exzenterwelle 16 und der Lagerschale 21, so daß der
von der Exzenterwelle 16 und der Lagerschale 21 gebildete Ex
zenter, der von dem Auge des Pleuels 15 umfaßt wird, in seiner
Exzentrizität veränderbar ist. Eine Veränderung dieser Exzen
trizität bewirkt eine Veränderung des Stampferhubes der
Stampfer 5, 6.
In der Fig. 5 ist zudem eine Kupplung 23 angedeutet, durch
die die Exzenterwelle 16 rotierend angetrieben wird.
Claims (23)
1. Verdichtungsbohle für einen Straßenfertiger zum Ein
bauen und Verdichten von frisch verlegtem Straßenbaustoff, wel
che vorzugsweise in ihrer Arbeitsbreite veränderbar ist und da
zu bevorzugt eine Hauptbohle und seitlich ausfahrbare Verstell
bohlen aufweist und welche eine flächig auf den Straßenbau
stoff einwirkende Bodenplatte hat, der ein oder mehrere vor
zugsweise leistenförmige, angetriebene Stampfer zugeordnet
sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß wenigstens zwei Stampfer (5, 6) vorgesehen sind, von denen
ein Vorstampfer (5) der Bodenplatte in Fahrtrichtung (4) des
Straßenfertigers vorgeordnet ist und ein Nachverdichtungsstamp
fer (6) der Bodenplatte zwischengeordnet ist.
2. Verdichtungsbohle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Stampfer (5, 6) zueinander im Gegentakt angetrie
ben sind.
3. Verdichtungsbohle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Stampfer (5, 6) antriebsmäßig miteinander
gekoppelt sind.
4. Verdichtungsbohle nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Stampfer (5, 6) über einen zweiarmigen Hebel
(7) miteinander verbunden sind, indem jeder Stampfer (5, 6) je
weils mit einem der beiden Hebelarme (7 a, 7 b) verbunden ist,
und daß der Hebel (7) um seinen Lagerungspunkt (8) schwingend
antreibbar ist.
5. Verdichtungsbohle nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die Stampfer (5, 6) unter
schiedliche Stampfkräfte ausüben.
6. Verdichtungsbohle nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die an den Stampfern (5, 6) angreifenden Hebelar
me (7 a, 7 b) des Hebels (7) unterschiedlich lang sind.
7. Verdichtungsbohle nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich
net, daß der am Nachverdichtungsstampfer (6) angreifende Hebel
arm (7 b) des Hebels (7) der Kürzere ist.
8. Verdichtungsbohle nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Stampferhub der Stampfer
(5, 6) veränderbar ist.
9. Verdichtungsbohle nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die Stampffrequenz der Stamp
fer (5, 6) veränderbar ist.
10. Verdichtungsbohle nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der Stampferantrieb einen Ar
beitszylinder, vorzugsweise einen Hydraulikzylinder und einen
Erreger zur oszillierenden Anregung des Kolbens umfaßt.
11. Verdichtungsbohle nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da
durch gekennzeichnet, daß der Stampferantrieb einen rotierend
angetriebenen Exzenter (16, 21) umfaßt, der vorzugsweise über
ein Pleuel (15) auf den Hebel (7) oder die Stampfer (5, 6) ein
wirkt.
12. Verdichtungsbohle nach Anspruch 8 und 11, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Exzenter (16, 21) des Stampferantriebes
zur Veränderung des Stampferhubes in seiner Exzentrizität ver
änderbar ist.
13. Verdichtungsbohle nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß dem Nachverdichtungsstampfer
(6) ein den Straßenbaustoff (3) glättender hinterer Bodenplat
tenabschnitt (18) nachgeordnet ist.
14. Verdichtungsbohle nach Anspruch 13, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Nachverdichtungsstampfer (6) bei seiner
Stampfbewegung mit seiner Wirkfläche bis auf die Ebene der Ar
beitsfläche des hinteren Bodenplattenabschnitts (18) hinunter
gelangt.
15. Verdichtungsbohle, insbesondere nach Anspruch 13 oder
14, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitsfläche des vorderen
Bodenplattenabschnitts (2) um den maximalen Stampferhub des
Nachverdichtungsstampfers höher angeordnet ist, als die Ar
beitsfläche des nachfolgenden hinteren Bodenplattenabschnitts
(18).
16. Verdichtungsbohle, insbesondere nach Anspruch 14 oder
15, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Bodenplattenab
schnitt (2) zur Verkleinerung der Höhendifferenz zum hinteren
Bodenplattenabschnitt (18) wenigstens mit einem Abschnitt sei
ner Arbeitsfläche vorzugsweise bis auf das Niveau der Arbeits
fläche des hinteren Bodenplattenabschnitts (18) absenkbar ist.
17. Verdichtungsbohle nach Anspruch 16, dadurch gekenn
zeichnet, daß der vordere Bodenplattenabschnitt (2, 2 a) zur Ab
senkung um eine zu seiner quer zur Fahrtrichtung (4) verlau
fende Längsachse parallele Schwenkachse (11) schwenkbar gela
gert ist.
18. Verdichtungsbohle nach Anspruch 16 oder 17, dadurch ge
kennzeichnet, daß zu ihrer dosierten Absenkung der vordere Bo
denplattenabschnitt (2, 2 a) mit einer Verstelleinrichtung, die
vorzugsweise einen Schneckentrieb umfaßt, verbunden ist.
19. Verdichtungsbohle nach Anspruch 17 oder 18, dadurch ge
kennzeichnet, daß der radiale Abstand der in Fahrtrichtung (4)
des Straßenfertigers weisenden Vorderkante des vorderen Boden
plattenabschnitts (2) zur Schwenkachse (11) kleiner ist, als
der Abstand der zum hinteren Bodenplattenabschnitt (18) weisen
den Hinterkante des vorderen Bodenplattenabschnitts (2).
20. Verdichtungsbohle nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die Stampfer (5, 6) angeschräg
te Vorderkanten haben.
21. Verdichtungsbohle nach Anspruch 20, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Anschrägungen (5 a, 6 a) von Vorstampfer (5)
und Nachverdichtungsstampfer (6) bezüglich einer Horizontalebe
ne unterschiedliche Winkel aufweisen.
22. Verdichtungsbohle nach Anspruch 21, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Anschrägung (6 a) des Nachverdichtungs
stampfers (6) den größeren Winkel mit einer Horizontalebene
bildet.
23. Verdichtungsbohle nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Bodenplattenab
schnitt (2) und die Stampfer (5, 6) in einer austauschbaren Bau
einheit zusammengefaßt sind.
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