DE19516763A1 - Fahrzeug - Google Patents
FahrzeugInfo
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- DE19516763A1 DE19516763A1 DE1995116763 DE19516763A DE19516763A1 DE 19516763 A1 DE19516763 A1 DE 19516763A1 DE 1995116763 DE1995116763 DE 1995116763 DE 19516763 A DE19516763 A DE 19516763A DE 19516763 A1 DE19516763 A1 DE 19516763A1
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- wheel
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- Withdrawn
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
- B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
- B62K15/008—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable foldable about 2 or more axes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K13/00—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Sitz und drei Rädern, die über ein
Gestänge miteinander verbunden sind.
Derartige dreirädige Fahrzeuge sind allgemein bekannt und ihr Ersatzbereich
erstreckt sich vom Kinderspielzeug bis hin zum Lastenfahrrad.
Obwohl das Dreirad gegenüber dem üblichen Fahrrad mit zwei Rädern den
großen Vorteil besitzt, daß es frei stehen kann und auch bei der Benutzung als
Fahrzeug kaum umfallen kann, werden Dreiräder nicht so häufig eingesetzt wie
Fahrräder. Dies liegt u. a. auch daran, daß Dreiräder beim Abstellen und für
ihren Transport eine große Fläche benötigen und nicht so leicht handhabbar sind
wie beispielsweise Fahrräder.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Dreirad zu entwickeln, das
sowohl in seiner Funktion als Dreirad einsetzbar ist als auch leicht geschoben
werden kann.
Diese Aufgabe wird mit einem gattungsgemäßen Fahrzeug gelöst, bei dem das
Gestänge derart variierbar ist, daß die drei Räder zu einem Dreieck und
nebeneinander auf einer Linie anzuordnen sind.
Ein derartiges Dreirad bietet den Vorteil, daß es leicht zusammenklappbar ist und
im zusammengeklappten Zustand ein Transportwagen entsteht, der als
Handwagen auch in geschlossenen Räumen, in denen wenig Platz besteht,
einsetzbar ist.
Mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeug ist es beispielsweise möglich, im
ausgeklappten Zustand zu einer weit entfernten Einkaufsgelegenheit zu fahren und
dort das Fahrzeug zusammenzuklappen, um es als Handwagen zu verwenden.
Dazu kann das Fahrzeug am Sitz geschoben werden, an den auch die
Einkaufstaschen gehängt werden können.
Das erfindungsgemäße Fahrzeug ist demnach nicht nur zusammenklappbar,
sondern es erfüllt gleichzeitig zwei Funktionen. Einerseits dient es als Fahrzeug
zur Fortbewegung und andererseits dient es als Handwagen zu Transportzwecken.
Vorteilhafterweise bildet das Gestänge eine Ablage, wenn die Räder
nebeneinander auf einer Linie angeordnet sind. Auf diese Ablage können im
zusammengeklappten Zustand des Fahrzeugs Waren gestellt werden, die mit dem
Fahrzeug zu transportieren sind. Somit erfüllt das notwendige Gestänge nicht nur
seine Funktion als Verbindung der Räder, sondern erfüllt im
zusammengeklappten Zustand des Fahrzeugs eine zweite Funktion als
Ablagefläche.
Um das Fahrzeug im ausgeklappten Zustand, vor allem aber im
zusammengeklappten Zustand leichter bewegen zu können, wird vorgeschlagen,
im Bereich des Sitzes einen Griff anzuordnen. Die Höhe des Griffes ist auf die
Anatomie des Benutzers des Fahrzeugs abzustimmen.
Eine höhere Wendigkeit des Fahrzeugs wird dadurch erreicht, daß mindestens ein
Rad mit einer Lenkeinrichtung versehen ist. Diese Lenkeinrichtung ermöglicht
es, das Fahrzeug im ausgeklappten Zustand zu steuern und erlaubt somit ein
zielgerichtetes Vorwärtsbewegen des Fahrzeugs auch bei größeren
Geschwindigkeiten.
Vorzugsweise ist mindestens ein Rad über eine Pedale antreibbar. Diese
Antriebsart ist sehr einfach und erlaubt es, das Fahrzeug ohne Motor leicht zu
bewegen.
In diesem Fall ist nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung zwischen Rad
und Pedale ein Getriebe angeordnet, das beispielsweise in Form einer
Gangschaltung auch bei höheren Geschwindigkeiten einen angenehmen
Bewegungsablauf des Nutzers des Fahrzeugs gewährleistet.
In einer alternativen Ausführungsform des Fahrzeugs ist mindestens ein Rad über
einen Getriebemotor antreibbar. Diese Antriebsart ist zwar aufwendiger in ihrer
Ausführung, sie erlaubt jedoch eine bequeme Vorwärtsbewegung des Fahrzeug
ohne den Einsatz menschlichen Kraftaufwandes.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrzeugs ist in der Zeichnung
dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Fahrzeug, bei dem die Räder in einem
Dreieck angeordnet sind und
Fig. 2 ein erfindungsgemäßes Fahrzeug, bei dem die drei Räder
nebeneinander auf eine Linie angeordnet sind.
Das Fahrzeug 1 bestellt im wesentlichen aus dem Sitz 2, den drei Rädern 3, 4
und 5 und dem Gestänge 6.
Der Sitz 2 ist anatomisch geformt und am obersten Ende des Gestänges 6
befestigt. Am in Fahrtrichtung hinteren Ende des Sitzes 2 ist ein Griff 7 befestigt,
an dem das gesamte Fahrzeug 1 festgehalten oder geschoben werden kann.
Das Gestänge 6 besteht aus einem Dreifuß, an dessen obersten Punkt der Sitz 2
befestigt ist und an dessen drei Fußpunkten die Räder 3, 4 und 5 befestigt sind.
Dieser Dreifuß besteht im wesentlichen aus drei Stangen 8, 9 und 10, die an
ihrem obersten Punkt gelenkig miteinander verbunden sind und etwa in ihrer
Mitte über dreieckig angeordnete Streben 11, 12 und 13 miteinander verbunden
sind. Hierbei weisen die Streben 11 und 12 in ihrer Mitte ein weiteres Gelenk 14
bzw. 15 auf, das es erlaubt, das Fahrzeug so zusammenzuklappen, daß die
Streben 14 und 15 als Ablage am Fahrzeug 1 verwendet werden, wenn das
Fahrzeug zusammengeklappt ist. Die Strebe 13 ist als flexibles Verbindungsseil
und kann aber auch wie die Streben 11 und 12 mit einem mittigen Gelenk
ausgestattet sein.
Gemäß den üblichen Anforderungen an Fahrzeuge sind die hinteren beiden
Streben mit roten Reflektoren 20, 21 und die vordere Strebe mit einem weißem
22 Reflektor ausgestattet.
Die am Gestänge 6 angebrachten Räder 3, 4 und 5 sind übliche Speichenräder
mit Luft oder Vollgummireifen, die drehbar an den unteren Enden der Stangen
8, 9 und 10 des Gestänges 6 befestigt sind. Hierbei ist zu beachten, daß das
vordere Rad 5 mit einer Pedale 16 ausgestattet ist, die an der Radnabe 17
angreift und außerdem in der Radnabe 17 ein Gangschaltungsgetriebe 18
vorgesehen ist, mit dem die Übersetzung zwischen der Pedale und dem Rad 5
variiert werden kann.
Am unteren Ende der Stange 10 ist eine Lagerung 19 vorgesehen, die es erlaubt,
das unterste Ende der Stange 10 relativ zum Rest der Stange um die Stangenachse
zu verdrehen. Dadurch wird es möglich, über die Pedale 16 nicht nur das
Fahrzeug anzutreiben, sondern auch durch eine seitliche Kraft auf die Pedale das
Rad 5 um eine Achse längs der Stange 10 zu drehen, um das Fahrzeug in eine
bestimmte Richtung zu lenken.
Wenn das Fahrzeug 1 zusammengeklappt wird, liegen die Räder 3, 4 und 5 auf
einer Linie nebeneinander und auch die Stangen 8, 9 und 10 sind im wesentlichen
nebeneinanderliegend angeordnet. Die zusammengeklappten Streben 13, 14 und
15 stehen dabei nach vorne vor und können als Ablage beispielsweise für einen
Einkaufskorb verwendet werden. Auch der konkav ausgebildete Sitz 2 dient als
Transportfläche, während das Fahrzeug im zusammengeklappten Zustand mittels
des Griffes 7 leicht geschoben werden kann.
Um das Fahrzeug möglichst leicht zu gestalten, sind die meisten Teile aus
Kunststoff ausgebildet und der Sitz 2 ist aus Aluminium gepreßt.
Claims (7)
1. Fahrzeug (1) mit einem Sitz (2) und drei Rädern (3, 4, 5), die über ein
Gestänge (6) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß
das Gestänge (6) derart variierbar ist, daß die drei Räder (3, 4, 5) in
einem Dreieck und nebeneinander auf einer Linie anzuordnen sind.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestänge (6)
eine Ablage bildet, wenn die Räder (3, 4, 5) nebeneinander auf einer Linie
angeordnet sind.
3. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß im Bereich des Sitzes (2) ein Griff (7) angeordnet ist.
4. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß mindestens ein Rad (5) mit einer Lenkeinrichtung
versehen ist.
5. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß mindestens ein Rad (5) über eine Pedale (16)
antreibbar ist.
6. Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem
Rad (5) und der Pedale (16) ein Getriebe (18) angeordnet ist.
7. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß mindestens ein Rad (5) über einen Getriebemotor
angetrieben ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995116763 DE19516763A1 (de) | 1995-05-06 | 1995-05-06 | Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995116763 DE19516763A1 (de) | 1995-05-06 | 1995-05-06 | Fahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19516763A1 true DE19516763A1 (de) | 1996-11-07 |
Family
ID=7761311
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1995116763 Withdrawn DE19516763A1 (de) | 1995-05-06 | 1995-05-06 | Fahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
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