DE1809803A1

DE1809803A1 - Metallfluegelrahmen fuer ein Wohnraumdachfenster

Info

Publication number: DE1809803A1
Application number: DE19681809803
Authority: DE
Inventors: Steeb Dieter Christian
Original assignee: STEEB DIETER CHR
Current assignee: STEEB DIETER CHR
Priority date: 1968-11-20
Filing date: 1968-11-20
Publication date: 1970-05-27
Also published as: CH496157A; FR2023734A1

Description

PATSM τ Λ \-\ V/ Ά L T E ⁶ -November 1968

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Reg.-Nr. 121

Dieter Christian S t e e b, Sulz/Neckar (Baden-Württ.)

Metallflügelrahmen für. ein Wohnraumdachfenster.

Die Erfindung betrifft einen Metallflügelrahmen für ein Wohnraumdachfenster.

Bei Metallflügelrahmen ist es bekannt, diesen aus einem äußeren und aus einem inneren Teilrah»en herzustellen^ zwischen denen eine Wärmebrücke angeordnet wird. Diese Maßnahme reicht jedoch nicht aus, um zu vermelden, daß sich am Innenrahmen Schwitzwasser bildet. Dieses Schwitzwasser ist insbesondere bei Wohnraumdachfenstern sehr lästig, da es -dann vom Dach* fenster auf die darunterliegenden Gegenstände tropft.

Es sind metallarmierte Kunststoff-Flügelrahmen bekannt, bei denen sich an den Innenflächen des Flügelrahmens wegen der guten Isolation des Kunststoffes kein Schwitzwasser bildet. Diese Kunststoff-Flügelrahraen haben jedoch wesentliche Nachteile. Die der Außenluft zugekehrten Flächen der Kunststoffrahmen verwittern verhältnismäßig schnell. Auch können die

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Kunststoff-Flügelrahmen nicht mit einer solchen Paßgenauigkeit und Steifigkeit hergestellt werden wie Metallflügelrahmen, so daß bei diesen nicht ein so einwandfreier Sitz und eine so einwandfreie Abdichtung gewährleistet ist wie bei Metallflügelrahmen..

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen-Metallflügelrahmen zu schaffen, bei dem sich an den mit der Luft des Wohnraumes bei geschlossenem Fenster in Berührung stehenden Flächen kein Schwitzwasser bildet.

Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die mit der" Luft des Wohnraumes bei geschlossenem Fenster in Berührung stehenden Flächen des Flügelrahmens durch Kunststoffleisten mit einem Hohlprofil gebildet sind, die an den Metallflächen des Flügelrahmens befestigt sind.

Dadurch wird erreicht, daß die Wohnraumluft überhaupt nicht mehr mit den Metallflächen des Flügelrahmens in Berührung kommt. Durch die Anwendung von Kunststoffleisten mit einem Hohlprofil wird darüber hinaus erreicht» daß die mit der Wohnraumluft in Berührung kommenden Flächen der Kunststoffleisten von den mit den Metallflächen des Flügelrahmens in Berührung stehenden Teilen der Kunststoffleisten durch eine im Hohlraum der Leisten eingeschlossene Luftschicht isoliert sind. Man erhält dadurch also eine einwandfreie Wärmeisolation zwischen dem Metallflügelrahmen und den mit der Wohnraumluft in Berührung stehenden Flächen der Kunststoffleisten« Darüber hinaus bleiben .aber bei· dem Flügelrahmen gemäß der Erfindung alle positiven Eigenschaften des Metallflügelrahmens erhalten»

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. Bei einer vorteilhaften Aueführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß tier Hohlraum der Kunststoff leisten in Kam- j mem unterteilt ist, die sich'längs den Rahmenstreben er- ' strecken. Dadurch wird die Druckfestigkeit der Kunststoffleisten erhöht. Besonders vorteilhafte Verhältnisse ergeben sich hierbei, wenn die Wände, die den Hohlraum in Kammern unterteilen, . an den ProTileeken vorgesehen sind. Dadurch mpcu. die Druckfestigkeit der Profilleiste insbesondere an den stärker beanspruchten Ecken besonders gut | verstärkt. Außerdem bat diese Maßnahme den Vorteil, daß, wenn beispielsweise ein Z-Profil in ein Winkelprofil Übergeht, der freiliegende Schenkel des Z*P<rofils einfacher abgedichtet werden kann, da dann nur die freiliegende Kammer . abgedichtet werden muß.

Um eine abglichst dichte Abdeckung der Metallflächen zu erreichen, ist es vorteilhaft, die Kunststoffleistendem Flügelrahmen anzukleben. Da aber die handelsüblichen Kunststoffe einen vom Metall verschiedenen Wärmeausdehnungskoeffizienten besitzen, ist bei einer vorteilhaften AusfÜhrungsform der Erfindung vorgesehen, daß die Kunststoffleisten zusätzlich noch mit dem Flügelrahmen durch Kunststoff- \ kerbnägel verbunden sind. Dadurch wird erreicht, daß auch bei verschiedenen Wärmeausdehnungskoeffizienten-ein Lösen der verklebten Flächen vermieden wird. Dadurch, daß die Kerbnägel aus Kunststoff bestehen, wird darüber hinaus noch erreicht, daß Jegliche Wärmebrücke vermieden wird.

Die Kunststoffleisten können aus* eine» beliebigen Kunststoff bestehen. Vorzuziehen sind jedoch Kunststoffleisten j . ' aus einem therBoplastischen Kunststoff, da diese dann eur Bildung von rahnenförmigen Verkleidungen gut miteinander verschweißt werden kQunen.

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Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Schnitt durch den in das.Wohnrauminnere schwenkbaren Teil einer Rahmenstrebe eines Schwinßflügels für ein Wohnraumdachfenster gemäß der Erfindung; · ·

Fig.* 2 einen der Fig. 1 entsprechenden Schnitt durch den nach außen schwenkbaren Teil der Flügelrahmenstrebe des Fensters nach Fig. 1.

Der in der Zeichnung dargestellte Flügelrahmen besteht aus einem äußeren Teilrahmen 1 und einem inneren Teilrahmen 2, die unter Zwischenfügung einer Dichtung 3 mittels Schrauben k miteinander verbunden sind. Beide Teilrahmen 1 und 2 bestehen aus Metall. Die in das Flügelinnere vorstehenden Flansche 5 bzw. 6 der Teilrahmen 1 und 2 umfassen die äußeren Ränder von Fensterscheiben 7> die durch einen Abstandhalterahmen 8 in einem Abstand voneinander gehalten werden.

Bei geschlossenem Fenster kämen von dem in das Wohnrauminnere schwenkbaren Teil ,des Schwing- oder Wendeflügels die Fläcren 9, H, 12 und 13 und· von der nach außen.schwenkbaren Hälfte des Flügels dazu, auch noch die Fläche l^i mit der Luft des Wohnraumes in Berührung, so daß sich an diesen

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Flächen bei entsprechenden Temperatur- und Feuchtigkeitsverhältnissen Schwitzwasser ausbilden würde. Um dies zu vermeiden, sind an diesen Flächen winkelförmige Kunststoffleisten 15 für den in das Wohnrauminnere schwenkbaren Teil des Flügels und Z-förmige Kunststoffleisten l6 für den nach außen schwenkbaren Teil des Flügelrahmens angeklebt.

Sowohl die winkelförmigen Leisten.15 als auch die Z-för- f migen Leisten 16 sind mit einem Hohlprofil gebildet, dessen Hohlraum durch Wände 17, 18 und 19 in Kammern 21, 22, 23 und 24 unterteilt ist, die sich längs den Rahmenstreben des Flügelrahmens 1, 2 erstrecken. Hierbei ist die eine Wand 18 in der einen Ecke sowohl der Kunststoffleiste 15 als auch der Kunststoffleiste 16 und die Wand 19 in der zweiten Ecke der Z-förmigen Leiste 16 angeordnet, so daß die Steifigkeit und Druckfestigkeit der Leisten gerade in den mehr beanspruchten Ecken vergrößert wird. Die Wand 19 bei der Z-förmigen Kunststoffleiste l6 hat darüber hinaus noch den Vorteil, daß an der Übergangsstelle von der winkelförmigen Leiste 15 auf die Z-förmige Leiste l6 ä nur die Kammer 24 nach außen abgedichtet werden muß, da die anderen Kammern 21, 22,23 in die. entsprechenden Kammern des Winkelprofils 15 übergehen und dadurch·an ihren \ Enden nicht verschlossen werden müssen.

Um ein Lösen der Klebverbindung zwischen den Leisten 15 und 16 und den Teilrahmen'1 und 2 trotz des verschiedenen Ausdehnungskoeffizienten zwischen Metall und Kunststoff auf jeden Fall zu vermeiden, sind die Leisten 15 und 16 mit dem Metallflügelrahmen 1, 2 durch Kunststoffkerbnägel 25 verbunden. In der Zeichnung ist diese Verbindung nur zwischen·den Leisten und dem Innenrahmen 1 dargestellt.

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Diese Kunststoff-Kerbnagelverbindung kann aber an beliebigen Flächen und auch mit dem Außenrahmen 2 vorgesehen sein.

Um die einen Rahmen bildenden Kunststoffleisten luftdicht miteinander verbinden zu können, bestehen die Kunststoffleisten aus einem thermoplastischen Kunststoff _s so daß die Enden von verschiedenen Leisten miteinander verschweißt werden können. Dadurch können auch Verschlußteile für offenbleibende Kammern, wie z.B. die Kammer 24 beim Ansetzen einer Leiste 15 an die Leiste 16', mittels eines- ■Verschlußteiles ebenfalls aus thermoplastischem Kunststoff gut durch Verschweißen abgeschlossen werden. \ ,

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Claims

Patentansprüche

1) Metallflügelrahmen für ein Wohnraumdachfenster, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Luft des Wohnraumes bei geschlossenem Fenster in Berührung stehenden Flächen des Flügelrahmens (1, 2) durch Kunststoffleisten (15, 16) mit einem Hohlprofil gebildet sind, die an den Metallflächen · (11, 12, 13, 14) des Flügelrahmens (1, 2) befestigt sind.

2) Metallflügelrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum der Kunststoffleisten (15, 16) in Kammern (21, 22, 23, 24) unterteilt ist, die sich längs den Rahmenstreben erstrecken.

3) Metallflügelrahmen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände (18, 19)> die den Hohlraum in Kammern unterteilen, an den Profilecken vorgesehen sind.

4) Metallflügelrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffleisten (15, 16) an dem Flügelrahmen angeklebt sind.

5) Metallflügelrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffleisten (15, 16) mit dem Flügelrahmen (1, 2) durch Kunststoff-Kerbnägel (25) verbunden sind.

6) Metallflügelrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffleisten (15, 16) aus einem thermoplastischen Kunststoff bestehen.

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