DE1530822C3 - Fahrzeug für den Transport von Fertiggaragen aus Stahlbeton - Google Patents
Fahrzeug für den Transport von Fertiggaragen aus StahlbetonInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
- E04G21/14—Conveying or assembling building elements
- E04G21/16—Tools or apparatus
- E04G21/161—Handling units comprising at least considerable parts of two sides of a room or like enclosed space
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Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug für den Transport von Fertiggaragen aus Stahlbeton od. dgl., die
im Boden Ausnehmungen für die Räder des in die Garage einfahrbaren Transportfahrzeuges aufweisen,
dessen Rahmen mit einer mechanischen, pneumatischen oder hydraulischen Hebevorrichtung versehen
ist, die Hebebalken und an diesen in der Garage anbringbare Aufhängemittel zum Anheben und Absenken
der Garage aufweist.
Fertiggaragen aus Stahlbeton bestehen aus einem Werkstoff, der außerordentlich empfindlich ist. Beton
ist nur in sehr begrenztem Maße in der Lage, Schubspannungen zu übertragen.
Mit einem bekannten Fahrzeug (deutsche Patentschrift 1 156321) ist das Anheben, Absenken und
Transportieren von Fertiggaragen nach Art eines Wagenkastens möglich. Bei diesem Fahrzeug muß jedoch
das volle Gewicht der Fertiggarage während des Transportes über die Hebevorrichtung auf .den
Fahrzeugrahmen übertragen werden. Dadurch steht die Hebevorrichtung während des Transports unter
erheblicher Belastung. Dies beruht nicht nur auf dem an sich schon sehr großen Gewicht der Fertiggaragen
aus Stahlbeton, sondern auch auf den dynamischen Belastungen, die die Fertiggarage durch das Befahren
von Straßen und Wegen erfährt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug für den Transport von Fertiggaragen zu
schaffen, bei dem während des Transportes die Hebevorrichtungen entlastet sind, ohne daß dadurch
ungünstige Belastungen der Fertiggarage während des Transportes auf der Straße in Kauf genommen
werden müssen.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß zur Entlastung der Hebevorrichtung vom Gewicht der
Garage während des Transportes herausklappbare Entlastungsstützen vorgesehen sind, die das Gewicht
der Garage auf den Rahmen des Fahrzeugs übertragen.
Die Entlastung der Hebevorrichtungen bedeutet nicht nur eine erhebliche Verminderung der Betriebszeit,
in der die Hebevorrichtungen unter der statischen Last einer tonnenschweren Fertiggarage
aus Stahlbeton stehen und damit eine entsprechende Verlängerung der Gesamtlebensdauer. Die Erfindung
ermöglicht darüber hinaus auch die Entlastung der Hebevorrichtungen von den dynamischen Stoßen, die
unvermeidlich beim Transport auftreten. Das geschieht mit Hilfe der herausklappbaren Entlastungsstützen durch unmittelbare Übertragung des Gewichtes
der Fertiggarage auf den Rahmen des Fahrzeugs.
ίο Eine besonders praktische Ausführungsform ergibt
sich dann, wenn die Entlastungsstützen nach einem weiteren Merkmal der Erfindung in den Hebebalken
gelagert und auf den Fahrzeugrahmen aufsetzbar sind.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden
Zeichnung ausführlich erläutert. Es zeigt
F i g. 1 schematisch einen Fahrzeuganhänger zum Transport von Fertiggaragen in der Vorderansicht
und
F i g. 2 den Fahrzeuganhänger in der Draufsicht.
Der Anhänger wird in die zu transportierende Garage 1 so weit eingefahren, bis sich die Räder 2 der Fahrgestelle in den an der Garagenunterseite ausgesparten Öffnungen 3 befinden. Der Anhänger ist so gestaltet, daß eine schmale Ladebrücke 4, an deren beiden Enden Querträger 5 angeschweißt sind, einen Rahmen bildet, der über Drehschemel 6 auf den beiden Fahrgestellen aufliegt.
Der Anhänger wird in die zu transportierende Garage 1 so weit eingefahren, bis sich die Räder 2 der Fahrgestelle in den an der Garagenunterseite ausgesparten Öffnungen 3 befinden. Der Anhänger ist so gestaltet, daß eine schmale Ladebrücke 4, an deren beiden Enden Querträger 5 angeschweißt sind, einen Rahmen bildet, der über Drehschemel 6 auf den beiden Fahrgestellen aufliegt.
Auf der Ladebrücke 4 befinden sich zwei Hebevorrichtungen 7, jede bestehend aus einem hydraulischen
Hebebock T, auf welchem ein Hebebalken 8 montiert ist. Zum Anheben der Garage 1 werden
Aufhängemittel 9, welche am Hebebalken 8 befestigt sind, in entsprechende Verankerungen 10 am Garagenunterteil
eingehängt.
Die Aufhängemittel 9 können z. B. aus Ketten gebildet sein, es können aber auch starre Verbindungsstangen
Verwendung finden. Die Garage 1 kann in ihrer Konstruktion selbsttragend sein, es
können aber auch zusätzliche Versteifungselemente 11, die gleichzeitig zur besseren Lastverteilung
dienen, an entsprechenden Stellen der Garage 1 vorübergehend für den Transport befestigt werden.
Durch Ausfahren der hydraulischen Hebeböcke T werden die Hebebalken 8 und damit über die Aufhängemittel
9 auch die Garage 1 in Pfeilrichtung 12 angehoben. Das Anheben erfolgt so weit, bis eine genügende
Bodenfreiheit für den Transport erreicht ist.
Die Räder 2 des Anhängers treten dabei aus den Öffnungen 3 an der Garagenunterseite hervor.
Nunmehr werden Entlastungsstützen 13, welche in den Hebebalken 8 schwenkbar gelagert sind, herausgeklappt
und auf die Querträger 5 aufgesetzt. Auf diese Weise werden die Hebeböcke T und die Hebebalken
8 entlastet, da das Gewicht der Garage 1 über die Aufhängemittel 9 und die Entlastungsstützen 13
auf die Querträger der Ladebrücke 4 übertragen wird.
Zur Verankerung der Garage 1 auf dem Anhänger werden starre Spannstreben 14 zwischen der Ladebrücke
4 und den Versteifungselementen 11 angebracht. Diese Spannstreben 14 enthalten Spannschlösser,
welche die Länge der Spannstreben 14 verändern können. Es wäre aber auch möglich, an Stelle
der Spannschlösser Exzenterkonstruktionen zu verwenden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Fahrzeug für den Transport von Fertiggaragen aus Stahlbeton od. dgl., die im Boden Ausnehmungen
für die Räder des in die Garage einfahrbaren Transportfahrzeuges aufweisen, dessen
Rahmen mit einer mechanischen, pneumatischen oder hydraulischen Hebevorrichtung versehen ist,
die Hebebalken und an diesen in der Garage anbringbare Aufhängemittel zum Anheben und Absenken
der Garage aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß zur Entlastung der Hebevorrichtung
(7) vom Gewicht der Garage (1) während des Transportes herausklappbare Entlastungsstiitzen
(13) vorgesehen sind, die das Gewicht der Garage (1) auf den Rahmen des Fahrzeuges
übertragen.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlastungsstützen (13) in
den Hebebalken (8) gelagert und auf den Fahrzeugrahmen aufsetzbar sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG0039645 | 1964-01-18 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1530822A1 DE1530822A1 (de) | 1969-07-03 |
DE1530822B2 DE1530822B2 (de) | 1974-04-11 |
DE1530822C3 true DE1530822C3 (de) | 1974-11-07 |
Family
ID=7126194
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19641530822 Expired DE1530822C3 (de) | 1964-01-18 | 1964-01-18 | Fahrzeug für den Transport von Fertiggaragen aus Stahlbeton |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1530822C3 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4119014A1 (de) * | 1991-06-08 | 1992-12-10 | Hochtief Ag Hoch Tiefbauten | Transportfahrzeug zum transport von raumzellen, wie stahlbeton-fertiggaragen |
-
1964
- 1964-01-18 DE DE19641530822 patent/DE1530822C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1530822B2 (de) | 1974-04-11 |
DE1530822A1 (de) | 1969-07-03 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |