DE1455928A1 - Signal- und Beleuchtungseinrichtung fuer Fahrzeuge - Google Patents
Signal- und Beleuchtungseinrichtung fuer FahrzeugeInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/48—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for parking purposes
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- B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf an Fahrzeugen angeordnete Signal- und Beleuchtungseinrichtungen, welche Blinkleuchten
für die Fahrtrichtungsanzeige und Parkleuchten umfassen«
Insbesondere hat die Erfindung eine Einrichtung zum Gegenstand, welche es gestattet, entweder die seitlichen Parkleuchten äutomatisch
mit dem Stromkreis der Blinkleuchten zu koppeln, so daß die Parkleuchten bei in Betrieb befindlichem Fahrzeug als
seitliche Blinkleuchten zur Fahrtrichtungsanzeige verwendet
werden können, oder die Blinkleuchten von den Parkleuchten zu trennen, wenn letztere nachts zur Beleuchtung und Kenntlich-
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machung des abgestellten Fahrzeuges verwendet werden.
Bei bekannten Einrichtungen dieser Art wird diese Möglichkeit im allgemeinen mittels eines besonderen Schalters erzielt,
an den die Kabel der beiden Stromkreise angeschlossen sind. Durch diese Anordnung wird die Verkabelung merklich komplizierter.
Sie hat ausserdem oft ein Abfallen der Spannung zur Folge, was sich störend auf das einwandfreie Arbeiten des
Blinkgebers auswirken kann.
Bei der Einrichtung gemäß der Erfindung sind zwischen dem Blinkleuchtenschalter und dem Parklichtschalter zwei Dioden
angeordnet, welche einen Stromdurchgang nur in einer Richtung gestatten, nämlich vom Blinkleuchtenstromkreis zu den Parkleuchten,
während sie den Stromdurchgang von den Parkleuchten zu den Blinkleuchten sperren.
Die Erfindung umfaßt auch eine abgeänderte Ausfuhrungsform
der vorstehend beschriebenen Anordnung, welche sich auf eine Vorrichtung bezieht, die es ermöglicht, die Signalleuchten
auf beiden Seiten des Fahrzeuges gleichzeitig mit Blinklicht zu betreiben.
In manchen Ländern ist es Vorschrift^ ein aufgrund eines Unfalls
oder einer Panne im Verkehr liegengebliebenes Fahrzeug
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_ 3—
durch gleichzeitiges Einschalten von zwei vorderen und zwei hinteren Blinkleuchten zu kennzeichnen und abzusichern« Dies muß
mittels eines Schalters und einer Kontrolleuchte erfolgen, welche vom Schalter und von der Kontrolleuchte der Fahrtrichtungsanzeiger
getrennt sind.
■ i
Bei dieser -Ausführungsform verwendet man eine Schaltung, bei ■
welcher die Leuchten durchDiode und Schalter gekoppelt sind, wobei die Lichtimpulse mittels eines einzigen, allen Leuchten
gemeinsamen Blinkgebers erzeugt werden, dessen besonderes Merkmal darin besteht, daß seine Frequenz unabhängig davon ist,
wieviele Leuchten von den beiden Hauptleuchten aus gespeist werden.
In den beigefügten Zeichnungen, insbesondere in Fig. 1, ist die rechte vordere Blinkleuchte mit 1, die linke vordere
Blinkleuchte mit 2, die rechte hintere Blinkleuchte mit 3 und die linke hintere Blinkleuchte mit 4 bezeichnet, während die
rechte und linke Parkleuchte mit den Bezugsziffern 5» bzw. 6
versehen sind.
Der Blinklichtschalter ist mit 7 und der Parklichtschalter mit
?. bezeichnet. Der Schalter 7 hat Kontakte 71 und 72, während
1 2 der Schalter H die Kontakte 8 und 8 besitzt. Die Leitungen
a-b und o-d verbinden die Leuchten 1, 2 und 3, Ί mit den
1 ?
Iif-3 tunken e - Kontakt 7 und f - Kontnl't 7 , v.-fihrend in den
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1 2
Leitungen 8 -g und 8 -h die Dioden 9 und Io angeordnet sind.
Leitungen 8 -g und 8 -h die Dioden 9 und Io angeordnet sind.
Die Parkleuchten 5 und 6 sind bei 11 und 12 an die Leitungen
12
8-9 und 8 - Io angeschlossen. Der Blinkgeber ist mit 13 bezeichnet. Das in Fig. 1 dargestellte Schaltbild gilt für eine Einrichtung, bei welcher der Minuspol an Masse 3-iegt und die Kathode der Diode auf der Seite der Blinkleuchten angeordnet ist. Im Falle einer Anlage, bei welcher der Pluspol an Hasse liegt, wird die Kathode auf der Seite der Parkleuchten angeordnet.
8-9 und 8 - Io angeschlossen. Der Blinkgeber ist mit 13 bezeichnet. Das in Fig. 1 dargestellte Schaltbild gilt für eine Einrichtung, bei welcher der Minuspol an Masse 3-iegt und die Kathode der Diode auf der Seite der Blinkleuchten angeordnet ist. Im Falle einer Anlage, bei welcher der Pluspol an Hasse liegt, wird die Kathode auf der Seite der Parkleuchten angeordnet.
Die so angeordneten Dioden lassen den Strom nur vom Blinkleuchten-Stromkreis
zu den Parkleuchten durch, während sie den Stromdurctigang von den Parkleuchten zu den Blinkleuchten sperren.
Wenn man z.B. den Blinkleuchtenschalter 7 auf den Kontakt 7 legt, fließt der Strom durch den Stromkreis 13, 7 , e, a-b zu den
rechten vorderen und hinteren Blinkleuchten und über die Diode 9, g, 11 zur rechten Parkleuchte 5·
Wenn man dagegen den Schalter 7 in seiner Ruhestellung beläßt
■Λ
und den Parklichtschalter 8 auf den Kontakt 8 legt, kann der
zur Parkleuchte 5 fliessende Strom nicht zu den rechten Blinkleuchten
fliessen, veil der Stromdurchgang durch die Diode 9
gesperrt ist.
BAD
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In PIk. 2 ist eine Einrichtung gemäß der Erfindung dargestellt,
welche gegenüber der in.Fig. 1 gezeigten Einrichtung etwas abgeändert ist. Die Einrichtung nach Fig. 2 besitzt einen zentralen
Blinkgeber 13, eine Blinkerkontrolleuchte 14, einen Schalter 15 mit Mittelstellung 0 und zwei Kontakten a und £,
eine aus vorderen und hinteren Leuchten 2, k bestehende Leuchtengruppe,
die auf der rechten Fahrzeugseite angeordnet und M mit dem Kontakt a. des Schalters 15 verbunden ist, sowie eine
aus vorderen und hinteren Leuchten 1, 3 bestehende Leuchtengruppe, die auf der "linken Fahrzeugseite angeordnet und mit
dem Kontakt b_ des Schalters 15 verbunden ist, Es sind ferner
zwei Dioden 16, 17 vorgesehen, die entweder gemeinsame Kathoden haben oder deren Kathoden aussen miteinander verbunden sind,
während die Anode der Diode 16 mit a und die Anode der Diode
17 mit b. verbunden ist. Eine zwischen den gemeinsamen Punkt
der Kathoden der Dioden 16, 17 einerseits und Masse andererseits gelegte Lampe 3o dient als Kontrolleuchte, wenn alle
vier Leuchten als Warnblinklicht eingeschaltet sind.
Mittels eines Schalters 18 kann der gemeinsame Punkt 19 der Kathoden über den Stromkreis 19, 2o, 21, 22, 23 mit dem Blinkgeber
13 verbunden werden.
Die in Fig. 2 dargestellte Einrichtung arbeitet wie folgt:
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Der Schalter 18 bleibt geöffnet. Durch Umlegen des Schalters
15, entweder auf a oder auf ]3 v/erden entweder die Leuchten
2 und 4 oder die Leuchten 1 und 3 mit Strom versorgt, wobei die Kontrollampe 14 aufleuchtet und die Dioden l6, 17 den
Stromdurchgang sperren.
Der Schalter 15 bleibt in seiner Mittelstellung 0, während der Schalter 18 geschlossen ist. Der Strom fließt vom Blinkgeber
13^ über den Stromkreis 23 - 22 - 21 - 2o zum gemeinsamen
Kathodenpunkt 19, durch die Diode 16 zu den Leuchten und 4 und durch die Diode 17 zu den Leuchten 1 und 3, wobei
alle vier Leuchten gleichzeitig blinken.
Die Kontrollampe 3o wird beim Schliessen des Schalters 18 unter Strom gesetzt und zeigt das einwandfreie Arbeiten der
Warnblinkanlage an. In kurz gestrichelten Linien ist angedeutet, wie eine Kontrolleuchte 24 für die zur Fahrtrichtungsanzeige
dienenden Blinkleuchten geschaltet werden kann, wenn die Kontrolleuchte ausser Betrieb gesetzt v/erden soll, sobald
man durch Schliessen des Schalters 18 auf Viarnblinklicht umschaltet.
In langgestrichelten Linien ist der AbzveLgungs-Kreis füntiie
BAD ORiQiNAL
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— '■ -7-
Parkleuchten 25, 26 dargestellt, welcher es ermöglicht,
diese Leuchten durch Umlegen des Schalters 27 auf £ oder <ä als Parkleuchten zu betreiben, während, wenn der Schalter
15 auf a oder b_ gelegt wird, der Strom zu den vorderen
und hinteren, rechten oder linken, Blinkleuchten und durch die Dioden 28, 29 zu den Parkleuchten 25 und 26 fließt,
die, ebenso,wie bei der zuerst beschriebenen Einrichtung,
zusammen mit den sonst zur Fahrtrichtungsanzeige dienenden Blinkleuchten blinken.
Patentansprüche:
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Claims (3)
1. Signal- und Beleuchtungseinrichtunp; für Fahrzeuge mit
zur Fahrtrichtungsanzeige dienenden Blinkleuchten und Parkleuchten,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Blinkerschalter und dem Parklichtschalter zwei Dioden so angeordnet
sind, daß sie einen Stromdurchgang nur in einer- Richtung gestatten, und zwar von den Blinkleuchten zu den Parkleuchten
zum Zwecke der Fahrtrichtungsanzeige mit gekoppelten Blink- und Parkleuchten, während -sie den Stromdurchgang
von den Parkleuchten zu den Blinkleuchten sperren, wenn die Parkleuchten bei abgestelltem Fahrzeug eingeschaltet
sind.
2. Signal- und Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die rechten oder linken, zur Fahrtrichtungsanzeige
dienenden Blinkleuchten des Fahrzeuges vom Blinkgeber
aus über einen Zweipolschalter gespeist werden, wahrend zwei Stromkreise, deren jeder eineDiode umfaßt, jeweils an
den von den Kontakten des Zweipolsehalters zu den rechten
und linken Blinkleuchten führenden Stroml-reis angeschlossen
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sind, wobei die Dioden entweder gemeinsame oder äusserlich
miteinander verbundene Kathoden besitzen und den Stromdurchgang zu den rechten und linken Blinkleuchten
gestatten, wenn ein den Blinkgeber mit dem gemeinsamen Punkt der Kathoden verbindender Schalter geschlossen ^
ist, so daß zum Kenntlichmachen und Absichern des Fahrzeuges mittels Warnblinklicht die rechten und linken
Blinkleuchten gleichzeitig blinken.
3. Einrichtung nach. Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schalter für die Parkleuchten vorgesehen ist und Hilfsdioden
derart zwischen den Parkleuchten und den die rechten und linken Blinkleuchten bei Warnblinklicht speisenden
Stromkreisen angeordnet sind, daß entweder die Parkleuchten *
allein oder die Blinkleuchten zusammen mit den Parkleuchten eingeschaltet werden können.
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Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR998268A FR1425529A (fr) | 1964-12-10 | 1964-12-10 | Perfectionnements aux dispositifs de signalisation lumineux pour véhicules |
FR3280A FR87756E (fr) | 1965-01-26 | 1965-01-26 | Perfectionnements aux dispositifs de signalisation lumineux pour véhicules |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1455928A1 true DE1455928A1 (de) | 1972-04-13 |
DE1455928B2 DE1455928B2 (de) | 1973-04-26 |
DE1455928C3 DE1455928C3 (de) | 1973-11-08 |
Family
ID=26161716
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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ES (1) | ES319984A1 (de) |
GB (1) | GB1128933A (de) |
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-
1965
- 1965-10-24 US US504355A patent/US3483509A/en not_active Expired - Lifetime
- 1965-11-25 ES ES0319984A patent/ES319984A1/es not_active Expired
- 1965-12-03 GB GB51501/65A patent/GB1128933A/en not_active Expired
- 1965-12-06 DE DE1455928A patent/DE1455928C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES319984A1 (es) | 1966-04-01 |
GB1128933A (en) | 1968-10-02 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E771 | Valid patent as to the heymanns-index 1977, willingness to grant licences | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |