DE2630452C3 - Blinklichtsignalschaltung für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Blinklichtsignalschaltung für KraftfahrzeugeInfo
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- DE2630452C3 DE2630452C3 DE19762630452 DE2630452A DE2630452C3 DE 2630452 C3 DE2630452 C3 DE 2630452C3 DE 19762630452 DE19762630452 DE 19762630452 DE 2630452 A DE2630452 A DE 2630452A DE 2630452 C3 DE2630452 C3 DE 2630452C3
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- coil
- flashing
- interrupter
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
- B60Q1/385—Electronic temporisation with relay amplification
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Blinklich lignalschaltung
für Kraftfahrzeuge, bei der ein Multivibrator einander parallelgeschaltete Blinklampen über wenigstens ein
Kraftrelais speist.
Bei solchen Blinkanlagen führt ein Kurzschluß zu einer Erhöhung der Stromstärke, die zur Zerstörung des
Kraftrelais oder eines anderen Elements der Anlage führen kann. Es ist durch die DE-PS 10 41 14i eine
solche Schaltung bekannt, bei der diese Gefahr dadurch behoben wird, daß zwischen dem Kontakt des
Kraftrelais und den Blinklampen ein stromstärkenempfindlicher Unterbrecher liegt. Diese Schaltung hat
jedoch den Nachteil, daß bei einem Kurzschluß an den Lampen die Blinklichtzentrale kurzgeschlossen wird,
wodurch zwar diese geschützt wird, aber Zerstörungen im Leitungsbündel eintreten können.
Aufgabe der Erfindung ist eine Blinklichtsignalschaltung der oben genannte» Art, die diese Nachteile nicht
aufweist.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Multivibrator über einen Ruhekontakt
eines Unterbrecherrelais gespeist wird, das mindestens eine Spule aufweist, und dessen Arbeitskontakt über
eine Diode mit einem Ende dieser Spule verbunden ist, das ferner über eine Diode an einem Punkt zwischen
dem genannten Relais und dem genannten Unterbrecher liegt, während das andere Ende der genannten
Spule mit einem Punkt zwischen diesem Unterbrecher und den Blinklampen verbunden ist.
Bei dieser Schaltung wird bei einem Kurzschluß an den Lampen der Strom zur Zentrale bis zur Behebung
des Schadens abgeschaltet.
Der stroinstftrkenempfindliche Unterbrecher kann
ein Bimetalllichalter sein.
Vorzugsweise weist das Unterbrecherrelais zwei Spulen auf, je eine for die Blinklampen der linken
Fahrzeugseite und eine Spule für die Blinklampen der rechten Fahszeugseite, die beide Ober eine Diode mit
dem Arbeitskontakt des genannten Unterbrecherrelais verbunden sind,
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel .1er Erfindung.
Die dargestellte Blinkanlage weist einen Multivibrator 1 auf, der ein Kraftrelais 2 speist, dessen Kontakt 3
drei Signallampen 4,5, 6 speist, die parallel zueinander
angeordnet sind Im Falle eines Kurzschlusses steigt die Stromstärke an und kann zur Zerstörung der Kontakte
3 des Relais 2 führen.
Um das zu verhindern ist erfindungsgemäß zwischen dem Kontakt 3 des Relais 2 und die Blinklampen 4.5,6
ein Bimetallschalter 7 als stromstärkenempfindlicher Unterbrecher eingesetzt und parallel zu ihm über eine
Diode 10 die Spulen 8 eines Unterbrecherrelais 9 geschaltet. Dabei ist der Arbeitskontakt T des Relais 9
über eine Diode 11 mit einem Punkt zwischen der Diode
10 und der Spule 9 verbunden, wobei der Ruhekontakt R
mit dem Eingang des Multivibrators I verbunden ist Der bewegliche Kontakt des Relais 9 ist mit der
Stromquelle 12 über einen Schalter 13 und eine Diode
14 verbunden.
Diese Blinkanlage arbeitet folgendermaßen:
Wenn alle Blinklampen 4, 5, 6 normal funktionieren, ist der Unterbrecher 7 geschlossen und die Blinklampen werden in normaler Weise gespeist, in dem vom Multivibrator 1 angegebenen Rhythmus.
Wenn alle Blinklampen 4, 5, 6 normal funktionieren, ist der Unterbrecher 7 geschlossen und die Blinklampen werden in normaler Weise gespeist, in dem vom Multivibrator 1 angegebenen Rhythmus.
Wenn ein Kurzschluß auftritt, insbesondere im Bereich der Blinklampen 4, 5, 6, so wird infolge der
Erhöhung der Stromstärke der Bimetallschalter 7 durch die Erwärmung geöffnet. Die Spule 8 des Unterbrecherrelais
9 wird dann Ober die Diode 10 gespeist, wodurch der bewegliche Kontakt dieses Relais in die Arbeitsstellung
^gebracht wird. Dann speist, und zwar auch, wenn der Bimetallschalter 7 sich nach Abkühlung wieder
schließt, der über den Arbeitskontakt fund die Diode
11 fließende Strom die Spule 8 unmittelbar, die dann den
beweglichen Kontakt dieser Spule am Arbeitskontakt T hält. Wenn man dann mittels eines nicht dargestellten
Schalters den Strom abschaltet, schaltet der bewegliche
Kontakt des Relais 9 wieder auf den Ruhekontakt R um, weil die Spule 9 dann keinen Strom mehr erhält.
Wenn man den Strom wieder einschaltet, ohne den Fehler repariert zu haben, so öffnet der Bimetallschalter
7 erneut den Stromkreis, so daß die gleiche Situation entsteht, wie sie vorstehend geschildert ist. Wenn
dagegen der Fehler repariert worden ist, so arbeitet die Vorrichtung wieder normal.
Die dargestellte Anlage enthält außer dem beschriebenen Speisesystem für die Blinklampen 4, 5, 6 der
rechten Fahrzeugseite ein dazu symmetrisches Speisesystem für die Speisung der Blinklampen 4', 5', 6' der
linken Fahrzeugseite, mit einem Bimetallschalter T. Der Unterbrecherschalter 9 ist nur einfach vorhanden,
besitzt aber eine zweite Spule 8', die parallel zum
Bimetallschalter T liegt. In der Zeichnung sind im übrigen die Elemente des Schaltkreises für die linke
Fahrzeugseite mit Bezugszeichen versehen, die mit den Bezugszeichen übereinstimmen, wie sie für die rechte
Fahrzeugseite benutzt sind, jedoch einen' aufweisen.
Claims (3)
1. Blinklichtsignalschaltung for Kraftfahrzeuge, bei der einander parallelgeschaltete Blinklampen j
Ober wenigstens ein Kraftrelais gespeist werden und zwischen dem Kontakt dieses Relais und den
Blinklampen ein stromstärkenempfindlicher Unterbrecher liegt, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Multivibrator (1) über einen Ruhekontakt (R) ι ο
eines Unterbrecherrelais (9) gespeist wird, das mindestens eine Spule (8) aufweist, und dessen
Arbeitskontakt (T) Ober eine Diode (10) mit einem Ende dieser Spule verbunden ist, das ferner über eine
Diode (11) an einem Punkt zwischen dem genannten Relais (2) und dem genannten Unterbrecher (7) liegt,
während das andere Ende der genannten Spule (8) mit einem Punkt zwischen diesem Unterbrecher (7)
und den Blinklampen (4,5,6) verbunden ist
2. Blinklichtsignalschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der stromstärkenempfindliche
Unterbrecher (7) ein Bimetallschaller isL
3. Blinklichtsignalschaltung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Unterbrecherrelais
(9) zwei Spulen (8, 8') aufweist, nämlich eine Spule (8) für die Blinklampen (4, 5, 6) der einen
Fahrzeugseite und eine Spule (8') /Qr die Blinklampen
(4', 5', 6') der anderen Fahrzeugseite, die je über eine Diode (II, II') mit dem Arbeitskontakt (T)des
genannten Unterbrecherrelais (9) verbunden sind. jo
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7522501A FR2318052A1 (fr) | 1975-07-18 | 1975-07-18 | Perfectionnements aux centrales clignotantes electroniques |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2630452A1 DE2630452A1 (de) | 1977-02-03 |
DE2630452B2 DE2630452B2 (de) | 1978-11-09 |
DE2630452C3 true DE2630452C3 (de) | 1979-07-05 |
Family
ID=9158071
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762630452 Expired DE2630452C3 (de) | 1975-07-18 | 1976-07-07 | Blinklichtsignalschaltung für Kraftfahrzeuge |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
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FR (1) | FR2318052A1 (de) |
GB (1) | GB1498001A (de) |
IT (1) | IT1062465B (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1196888B (it) * | 1986-12-30 | 1988-11-25 | Fiat Auto Spa | Dispositivo di gestione e controllo di segnali luminosi di direzione e di emergenza di un autoveicolo |
GB2210519A (en) * | 1987-10-02 | 1989-06-07 | Peter Brian Blythe | Relay-controlled electrical flasher unit |
DE20318571U1 (de) | 2003-12-01 | 2005-04-14 | Otto Martin Maschinenbau Gmbh & Co | Längenmeßvorrichtung |
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Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
1975
- 1975-07-18 FR FR7522501A patent/FR2318052A1/fr active Granted
-
1976
- 1976-07-01 GB GB2739976A patent/GB1498001A/en not_active Expired
- 1976-07-07 DE DE19762630452 patent/DE2630452C3/de not_active Expired
- 1976-07-16 IT IT2538176A patent/IT1062465B/it active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2318052A1 (fr) | 1977-02-11 |
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IT1062465B (it) | 1984-10-10 |
FR2318052B1 (de) | 1977-12-09 |
GB1498001A (en) | 1978-01-18 |
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