DE1455496B2 - Mit einem Beruhigungstopf versehener Kraftstofftank für Fahrzeuge - Google Patents
Mit einem Beruhigungstopf versehener Kraftstofftank für FahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen mit einem Beruhigungstopf versehenen Kraftstofftank für Fahrzeuge.
Bekannte derartige Kraftstofftanks, die aus Stahl-Gemäß einem weiteren-Merkmal der Gründung
kann die Tiefe der Eindrückung etwa der Höhe des Beruhigungstopfes entsprechen, so daß dieser nach
außen nicht oder nur wenig übersteht. Der Einbau des Tanks in ein Fahrzeug/wird; dadurch wejentlich
erleichtert. Weiterhin ist es zweckmäßig, dv& Form
der Eindrückung ..dejts-ättßferenr/Gestalt des^Beruhigungstopfes
anzupassen, so daß dieser unmittelbar an .der die Eindrückung begrenzenden Wandun^ganliegt.
Dadurch wird erreicht, daß ein Verschieben, Verschwenken od. dgl. des Beruhigungstopfes gegenüber
der Wandung des Kraff^lpfftank.es nicht möglich ist.
Zum anderen wird ä'äauich auch eine gewisse Versteifung
der Wandung des Kraftstofftankes erzielt. Dieser Effekt kann noch dadurch verstärkt werden,
daß der Boden der Eindrückung an der gegenüberliegenden Tankwand - äMie^^und ■ gegebenenfalls mit
dieser verschweißt ist. Die Herstellung einer solchen Schweißverbindung bereitet bei thermoplastischem
„Kunststoff kejne.Schwierigkeitenj
Weiterhin kann die Anordnung so getroffen sein,
I daß die. gege'nübefliegeaäeaiSGariJSvand mit einer weiteren
Eindrückung -yersehen JSt1- Im übrigen besteht
auch die Möglichkeit, jäie deh,i>eiden Eindrückungen
gemeinsame Wand'niit einer Durchbrechung zu versehen,
durch die ein mit eirtem'JGewinde versehener
Stutzen od. dgl; -des '.Beruhigungstopfes ragt, auf den
von der dem Beruhigungstopf .abgekehrten Seite der Wand aus ein Ring, eine Kappe od. dgl. aufschraubbar
ist.
Weiterhin kann der Beruhigungstopf an den Stellen, an denen er an den Wänden des Tanks anliegt,
mit diesen verschweißt sein.
Es besteht auch die Möglichkeit, daß Tank und Beruhigungstopf einstückig sind. Dabei kann der Be-
ruhigungstopf durch mindestens eine ringförmige Eindrückung der Tankwand gebildet werden, wobei
der Boden der Eindrückung mit der gegenüberliegenden Wand verschweißt ist. Es kann auch je eine ringförmige
Eindrückung in zwei einander gegenüberliegenden Wänden angebracht sein, deren Böden etwa
in halber Höhe des Tanks miteinander verschweißt sind. Die Herstellung eines solchen Tanks ist besonders
einfach und billig. Dabei wird im allgemeinen so verfahren, daß ein z.B. schlauchförmiges Zwischenerzeugnis
in eine mehrteilige Blasform eingeführt und nach deren Schließen durch ein Druckmittel aufgeweitet
wird. Die Eindrückungen in der Tankwand und eventuelle Schweißverbindungen werden beim
Schließen der innenseitig mit entsprechenden Vorsprüngen versehenen Blasform hergestellt, so daß der
gesamte Behälter einschließlich des eine besondere Kammer darstellenden Beruhigungstopfes in einem
Arbeitsgang herstellbar ist. In gleicher Weise können auch die Eindrückungen bei jenen Ausführungsformen
hergestellt werden, bei denen der Beruhigungstopf als gesondertes Teil hergestellt und in einer etwa
seiner Form entsprechenden Eindrückung der Tankwand befestigt wird.
In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen
F i g. 1 bis 4 einen Längsschnitt durch vier Ausführungsformen eines mit Beruhigungstopf versehenen
Kraftstofftanks im Schema.
Bei allen in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen sind der eigentliche Kraftstofftank
mit 10, der Beruhigungstopf mit 11 bezeichnet. Jene Teile, die für das Verständnis der Erfindung von geringerer
Bedeutung sind, nämlich die Entlüftung 12, der Ablauf 13 zum Beruhigungstopf 11, der Rücklauf
14 sowie der Ablauf 15 zum Motor sind nur schematisch angedeutet.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 ist die unterseitige Wand 10 α des Tankes 10 mit einer Eindrückung
16 versehen, in die der Beruhigungstopf 11 eingeschoben ist. Größe und Form der Eindrückung
16 entsprechen der Gestalt des Beruhigungstopfes 11, so daß dieser darin einen festen Sitz findet.
Außerdem kann der obere Stutzen 17 des Beruhigungstopfes 11 mit einem Außengewinde versehen
sein, das mit einem am Wandteil 10 b des Tankes 10 ebenfalls angebrachten Gewinde zusammenwirkt, so
daß der Beruhigungstopf 11 in die Eindrückung 16 eingeschraubt werden kann.
Das Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 2 unterscheidet sich von dem nach F i g. 1 dadurch, daß
auch die obere Tankwand 18 des Kraftstofftankes 10 mit einer Eindrückung 19 versehen ist. Die Anordnung
ist dabei so getroffen, daß die Eindrückungen 19 und 16, von denen letztere den Beruhigungstopf
11 aufnimmt, einander genau gegenüberliegen. Beide Eindrückungen 16 und 19 bzw. die sie begrenzenden
Wandungen sind an der ihnen gemeinsamen Wand
ίο 20 miteinander verschweißt. Diese Wand 20, die
auch als Steg bezeichnet werden kann, ist mit einer Durchbrechung 21 versehen, durch die der obere, als
Stutzen 17 ausgebildete Teil des Beruhigungstopfes 11 hindurchgesteckt wird. Dieser Stutzen 17 ist, wie
bereits erwähnt, mit einem Außengewinde versehen, auf das in diesem Fall ein Ring oder eine Kappe 22
aufgeschraubt wird, wodurch der Beruhigungstopf in seiner Lage, also innerhalb der Eindrückung 16 gehalten
wird. Die Kappe 22 liegt, wie wohl nicht näher dargelegt zu werden braucht, in der Eindrückung
19. F i g. 2 läßt weiterhin erkennen, daß ein Teil 23 der unterseitigen Tankwand 10 a, die die Eindrükkung
16 und den darin befindlichen Beruhigungstopf 11 umgibt, so weit vorgezogen ist, daß der Beruhigungstopf
11 praktisch nicht nach außen vorsteht. Es liegt auf der Hand, daß es genauso möglich wäre, die
Wand 10 a des Tankes 10 auf ihrer gesamten Erstreckung zur unteren Ebene des Teiles 23 abzusenken.
Die im jeweiligen Einzelfall gewählte Form wird im allgemeinen davon abhängen, wie der Raum beschaffen
und gestaltet ist, innerhalb dessen der Tank 10 untergebracht werden muß.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 3 sind Tank 10 und Beruhigungstopf 11 einstückig. Beide
Behälter 10 und 11 sind durch kreisförmige, konzentrisch zum Beruhigungstopf 11 angeordnete Eindrükkungen
24 und 25 voneinander getrennt, wobei lediglich ein umlaufender Steg 26 stehengeblieben ist, der
den Beruhigungstopf 11 trägt bzw. diesen mit der Wand des Tankes 10 verbindet. Der Steg 26 ist auf
dieselbe Art und Weise entstanden, wie der Steg oder die Wand 20 bei dem Ausführungsbeispiel nach
F i g. 2, d. h., die beiden Eindrückungen 24 und 25 sind an ihren Böden, nämlich dem Steg 26, miteinander
verschweißt.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 4 ist der Beruhigungtopf 11 innerhalb des Tankes 10 angeordnet,
der in einer aus zwei Formhälften bestehenden Blasform mittels eines Blasdornes hergestellt wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (10)
1. Mit einem Beruhigungstopf versehener Kraftstofftank für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet,
daß die Wandung des wie bekannt einstückig aus thermoplastischem Kunststoff hergestellten Tanks (10) mit wenigstens
einer Eindrückung (16 bzw. 24 und 25) zur Aufnahme oder zur Bildung des Beruhigungstopfes
(11) versehen ist. 'i1 ' ·.
2. Kraftstofftank "nach Anspruch 1, dadurch; '■ ■
gekennzeichnet, daß die Tiefe der Eindrückung (16) etwadef Hölle des Beruhigungstopfes (11)
entspricht. iS-,,.;·: . . .■ *5
3. Kraftstofftank nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß dieJF!orm der Eindrückung (16) der
äußeren GestalfÜes Beruhigungstopfes (11) angepaßt iSt.
4. Kraftstofftank nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Boden der Eindrückung (16) an der gegenüberliegenden Tankwand (18) anliegt
und gegebenenfalls mit dieser verschweißt ist.
5. Kraftstofftank nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die gegenüberliegende Tankwand (18) mit einer weiteren Eindrückung (19) versehen
ist.
6. Kraftstofftank nach Anspruch'5, dadurch gekennzeichnet, daß die den beiden Eindrückungen
(16 und, 19). gemeinsame Wand. (20) mit einer
' Durchbrechung (21) versehen ist, durch die ein
mit einem Gewinde versehener Stutzen (17) od. dgl. des Beruhigungstopfes (11) ragt, auf den von
der dem Beruhigungstopf abgekehrten Seite der Wand aus ein Ring, eine Kappe (22) od. dgl. aufschraubbar
ist.
7. Kraftstofftank nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
:daß>;deÖ Beruhigungstopf (11) an den.· v.
Stellen (35 und 36), an denen er an den Wänden des Tanks (10) anliegt, mit diesen verschweißt
ist.
8. Kraftstofftank nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
Tank (10) und Beruhigungstopf (11) einstückig sind.
9. Kraftstofftank nach Ansprüche/ dadurch
gekennzeichnet, daß der Beruhigungstopf (11) durch mindestens eine ringförmige Eindrückung
-(24 bzw. 25) derJTankwand (10 a oder 18) gebil-_.
det wird, wobei der Boden der Eindrückung mit der gegenüberfiegendenjWänd verschweißt: is£. rrl Jissä.
10. Kraftstofftank nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß je eine ringförmige Eindrükkung
(24 und 25) in zwei einander gegenüberliegenden Wänden (10 α und 18) angebracht ist, deren
Böden (Steg 26) etwa in halber Höhe des Tanks (10) miteinander verschweißt sind.
blech gefertigt sind, weisen einen verhältnismäßig komplizierten Aufbau auf, der die Herstellung spürbar
verteuert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftstofftank der eingangs beschriebenen Art so
auszugestalten, daß der gegenüber dem eigentlichen Kraftstofftank, einen besonderen Raum bildende Beruhigungstopf
auf einfache Weise angebracht oder hergestellt werden kann. Dabei sollen nach Möglichkeit
die die beiden voneinander getrennten Räume — also Kraftstofftank und Beruhigungstopf'"— bildenden
und begrenzenden Teile so ausgebildet und angeordnet sein, daß trotz dieser Trennung Kraftstofftank
und Beruhigungstopf eine bauliche Einheit bilden.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß die Wandung des wie bekannt einstückig aus thermoplastischem
Kunststoff hergestellten Tanks mit wenigstens einer Eindrückung zur Aufnahme oder zur
Bildung des Beruhigungstopfes versehen.
Es ist zwar bereits ein Kraftstoffbehälter aus thermoplastischem Kunststoff bekannt, ohne daß dessen
Wandung jedb^ch- einstückig5sGr Außerdem weist dieser
bekannte Kraftstofftank keine besondere Kammer und somit auch keinen Ausgleichstopf auf.
Weiterhin ist es bekannt, Hohlkörper einstückig aus thermoplastischem Kunststoff herzustellen. Diese
Hohlkörper stellen aber keinen'J.Kraftstofftank oder einen Beruhigungstank, sondern ;nur ein vom^Kraftstoff
tank räumlich getrennt"anzubringendes^-'Zubehörteil·
dar, z.B. einen Dfudcausgleichbehätter für
die Belüftung von -Kraftstofftanks -an Kraftfahrzeu-
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK0052793 | 1964-04-25 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE1455496A1 DE1455496A1 (de) | 1969-05-08 |
DE1455496B2 true DE1455496B2 (de) | 1974-01-24 |
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ID=7226495
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE1455496A Withdrawn DE1455496B2 (de) | 1964-04-25 | 1964-04-25 | Mit einem Beruhigungstopf versehener Kraftstofftank für Fahrzeuge |
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