DE1207900B - Motorisch angetriebener Hammer - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

B25d

Deutsche KL: 87 b - 3/02

Nummer: 1207 900.

Aktenzeichen: B 530641 c/87 b

Anmeldetag: 30. April 1959

Auslegetag: 23. Dezember 1965

Die Erfindung betrifft einen motorisch angetriebenen, schnellschlagenden, insbesondere tragbaren Hammer mit einem Gehäuse, in dem ein mit einer Querwand versehener Hohlzylinder und in letzterem ein Kolben axial verschiebbar geführt sind, wobei 5 eines der verschiebbaren Teile als Schlagkörper ausgebildet, das andere hingegen vom Motor über ein Kurbelgetriebe hin- und hergehend angetrieben ist, und in dem zwischen der Querwand des Hohlzylinders und einer Querwand des Kolbens ein luftgefüllter Zwischenraum von durch die Relativbewegung zwischen Hohlzylinder und Kolben veränderlicher Größe besteht, dessen Luftfüllung als Feder wirkend Antriebsleistung auf den Schlagkörper überträgt, und der bei kleinen Abständen der Querwände abgeschlossen, bei großen Abständen dagegen über einen durch die Relativbewegung zwischen Hohlzylinder und Kolben gesteuerten Kanal mit der Atmosphäre verbunden ist.

Bei Hämmern, bei denen zum Übertragen der Antriebsleistung des Motors auf den Schlagkörper eine Luftfüllung dient, die in dem zwischen Kolben und Zylinder gebildeten Zwischenraum komprimiert wird, müssen die während jedes Kompressionshubs unvermeidbaren Luftverluste vor dem nächsten Kompressionshub ergänzt werden. Andernfalls würde die Luftfüllung immer kleiner werden und schließlich das Luftkissen nicht mehr vorhanden sein.

Bei bekannten derartigen Hämmern ist der luftgefüllte Zwischenraum nur über durch die Relativbewegung zwischen Kolben und Hohlzylinder gesteuerte Kanäle entweder mit einem Luftvorratsraum oder mit der Atmosphäre verbunden. Die bei der Kompression der Luftfüllung des Zwischenraums unvermeidbaren Luftverluste können daher erst ergänzt werden, wenn der Zwischenraum durch den vorschnellenden, als Schlagkörper ausgebildeten Kolben wieder diejenige Länge erreicht hat, bei welcher er während des Rückhubes des Schlagkörpers zu Beginn der vorausgegangenen Kompression der Luftfüllung verschlossen worden ist. Zuvor erzeugen die Luftverluste einen entsprechenden Unterdruck, der den nach vorwärts auf das Werkzeug zu geschleuderten Schlagkörper bremst, so daß ein Teil der Bewegungsenergie des Schlagkörpers für die Schlagarbeit verlorengeht.

Diese Nachteile treten auch bei denjenigen dieser bekannten Hämmer auf, bei denen der angetriebene Hohlzylinder an beiden Enden abgeschlossen ist und bei denen auch vor dem im Hohlzylinder geführten Kolben eine Luftkammer angeordnet ist, die zeitweise über durch die Relativbewegung zwischen KoI-Motorisch angetriebener Hammer

Anmelder:

Robert Bosch G. m. b. H.,
Stuttgart 1, Breitscheidstr. 4

Als Erfinder benannt:

Dipl.-Ing. Dietrich Schlipf, Eßlingen-Weil

ben und Hohlzylinder gesteuerte Kanäle mit der Atmosphäre verbunden ist.

Bei einem anderen bekannten Hammer mit einem an beiden Enden abgeschlossenen Hohlzylinder und einem darin zwischen zwei Luftpolstern geführten Schlagkolben sind die Lufträume beiderseits des Schlagkolbens — ebenso wie bei den Hämmern der eingangs genannten Gattung — nur über durch die Relativbewegung zwischen Kolben und Hohlzylinder gesteuerte Kanäle mit der Atmosphäre verbunden. Im Unterschied zu jenen Hämmern ist aber bei diesem bekannten Hammer der hintere Luftraum in der hinteren Endlage und der vordere Luftraum in der vorderen Endlage des Schlagkörpers mit der Atmosphäre verbunden. Die Lufträume sind also jeweils bei kleinen Abständen der sie begrenzenden Querwände von Kolben und Hohlzylinder mit der Atmosphäre verbunden und bei großen Abständen der Querwände abgeschlossen. Der größte in einem Luftraum vorkommende Druck ist daher der atmosphärische, der theoretisch kleinstmögliche Null. Auf den Schlagkörper können daher nur kleine Kräfte ausgeübt werden, entsprechend der Differenz der in den beiden Lufträumen herrschenden Drücke, die höchstens (theoretisch) gleich dem atmosphärischen Druck sein kann.

Die mit diesem Hammer übertragbare Schlagarbeit ist daher wesentlich kleiner als bei einem Hammer, dessen Luftraum während der größten Ausdehnung mit der Atmosphäre verbunden ist und dessen Luftfüllung auf das Vielfache des atmosphärischen Druckes verdichtet wird. Der bekannte Hammer mit durch Unterdruck bewegtem Schlagkörper hat aber noch zwei weitere Nachteile.

Der Schlagkörper wird aus seiner hintersten Endlage durch Unterdruck im vorderen Luftraum vorwärts bewegt. Dabei steigt der Druck im vorderen Luftraum vom unteratmosphärischen auf den atmo-

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sphärischen, und im hinteren Luftraum sinkt der vor dem Schlagkörper liegenden Zylinderabschnitt Druck vom atmosphärischen auf unteratmosphäri- verbunden, so daß die im Zwischenraum zusammenschen. Die am Ende des Schlaghubes auf den gepreßte Luft in diesen Abschnitt entweicht.
Schlagkolben wirkenden resultierenden Druckkräfte Die Luftfeder kann daher nur einen sehr kleinen

sind daher nicht mehr nach vorwärts, sondern nach 5 Anteil zur Bewegungsenergie des Schlagkörpers beirückwärts gerichtet, bremsen also den Schlagkörper tragen, und die im Zwischenraum gespeicherte Komab, so daß ein Teil seiner Bewegungsenergie für die pressionsarbeit wird durch Drosselwirkung in den Schlagarbeit verlorengeht. Längskanälen, in Wärme umgesetzt. Dadurch wird

Der dritte Nachteil ist ebenso wie bei den erst- der bei solchen Hämmern ohnehin schlechte Wirgenannten bekannten Hämmern darauf zurück- io kungsgrad noch schlechter.

zuführen, daß der zwischen Kolben und Hohlzylinder Bei einem anderen bekannten Hammer mit einem

gebildete Luftraum durch die notwendige Verschieb- gemeinsamen Führungszylinder für den Schlagkörper barkeit des Kolbens im Zylinder nicht vollkommen und das angetriebene Teil ist der zwischen Schlagabgedichtet werden kann. Die beim Rückhub des körper und angetriebenem Teil gebildete Luftraum Schlagkörpers durch Unterdruck in den vorderen 15 zwar bei kleinen Abständen von Schlagkörper und Luftraum unerwünscht eingedrungene Luftmenge be- angetriebenem Teil abgeschlossen. Bei großen Abwirkt, daß der Druck im vorderen Luftraum größer ständen ist er jeweils über durch die Bewegung des bleibt, d. h., daß kleinere Unterdrücke entstehen, als angetriebenen Teils bzw. des Schlagkörpers im Zywenn der Luftraum vollkommen dicht abgeschlossen linder gesteuerte Kanäle mit der Atmosphäre verwäre; das hat zur Folge, daß nachher die den Schlag- 20 bunden, und zwar in der hinteren Endlage des ankolben vorwärtsbewegende Differenz der Druck- getriebenen Teils und ·—■ bei weichen Schlagen — kräfte hinter und vor dem Schlagkolben kleiner als auch in der vorderen Endlage des Schlagkörpers, die bei vollkommener Abdichtung, d. h. theoretisch, Diese Kanäle sind also nicht durch die Relativbeweerreichbare ist. gung von angetriebenem Teil und Schlagkörper, son-

Es sind auch Hämmer mit einem Luftpolster be- 25 dem durch die Bewegungen des angetriebenen Teils kannt, bei denen der Schlagkörper und das hin- und bzw. des Schlagkörpers im gemeinsamen Hohlhergehend angetriebene Teil nicht ineinander, son- zylinder gesteuert.

dem in einem gemeinsamen Zylinder hintereinander- In dem Luftraum sind — parallel zur Luftfüllung

geführt sind, so daß das Schlagwerk verhältnismäßig geschaltet — zwei Schraubenfedern angeordnet. Die lang wird. 30 Luftfüllung soll »ausschließlich« zum Zurückziehen

Hier wird der Luftraum in axialer Richtung von des Schlagkörpers verwendet und nur in geringem zwei beweglichen Kolben begrenzt, dem hin- und Maße zusammengepreßt werden; sie trägt daher nur hergehend angetriebenen Teil und dem Schlagkörper, sehr wenig zur Schlagarbeit bei.
so daß die Luftverluste bei der Kompression etwa Für einen Hammer mit hohem Wirkungsgrad, desdoppelt so groß werden wie bei Hämmern, bei denen 35 sen angetriebenes Teil und dessen Schlagkörper indas angetriebene Teil und der Schlagkörper inein- einandergeführt sind, können dieser bekannten Hamandergeführt sind. merbauweise keine Hinweise entnommen werden.

Ferner sind die Wege der den Luftraum axial ab- Es sind auch Hammer mit einem gemeinsamen

dichtenden zwei Kolben im gemeinsamen Zylinder Führungszylinder für das angetriebene Teil und den •— bei einem Arbeitsspiel — etwa um den achtfachen 40 Schlagkörper bekannt, bei denen der Zwischenraum Betrag des Kurbelradius größer als der Weg der den zwei verschiedenartige Verbindungen zur Atmo-Luftraum abdichtenden Teile bei solchen Hämmern, Sphäre oder zu einem Luftvorratsraum hat. Die eine bei denen das angetriebene Teil und der Schlagkörper Verbindung ist — ähnlich wie bei Hämmern der einineinandergeführt sind und bei denen daher der Weg gangs genannten Gattung — durch die Bewegung der einzigen abdichtenden Fläche nur etwa so groß 45 des angetriebenen Teils gesteuert und dann geöffnet, wie der Kompressionshub ist. Hierdurch wird die wenn das angetriebene Teil in der hinteren Totlage Reibungsarbeit an den den Luftraum abdichtenden ist. Die andere Verbindung führt über ein Ventil, Teilen ebenfalls entsprechend größer. dessen Schließglied durch eine im angetriebenen Teil

Durch die größeren Luftverluste und die größeren angeordnete vorgespannte Schraubenfeder gegen die Reibungsverluste wird der Wirkungsgrad wesentlich 50 Innenseite der Stirnwand des angetriebenen Teils geschlechter als bei Hämmern der eingangs genannten drückt wird und das mit seinem Kopf die Stirnwand Gattung, bei denen Schlagkörper und angetriebenes durchdringt und ein Stück in den Luftraum hinein-Teil ineinandergeführt sind. Das gilt insbesondere, ragt.

wenn zum Übertragen der Schlagarbeit ausschließ- Dieses Ventil kann aber nicht durch Unterdruck

lieh oder hauptsächlich die Luftfüllung verwendet 55 im Luftraum geöffnet werden, sondern es wird beim wird, d. h. wenn hohe Kompressionsenddrücke auf- Zusammenstoßen mit dem Schlagkörper gegen die treten. Kraft der Feder geöffnet und soll harte Schläge zwi-

Bei einem dieser bekannten Hammer mit einem sehen Schlagkörper und angetriebenem Teil vermeigemeinsamen Führungszylinder ist in dem Zylinder den. Dafür wird aber in diesem Augenblick die komaußerdem noch ein Kolbenbolzenhalter geführt, der 60 primierte Luft im Zwischenraum fast vollkommen einerseits mit dem Ende der Pleuelstange und an- entspannt, und die in der Luftfüllung gespeicherte dererseits mittels einer Schraubenfeder mit dem an- Energie kann nicht mehr auf den Schlagkörper übergetriebenen Teil verbunden ist. Der Zwischenraum tragen werden. Dadurch wird der bei Hämmern mit zwischen diesem Teil und dem Schlagkolben hat zwar gemeinsamem Führungszylinder ohnehin schlechte eine durch die Relativbewegung zwischen angetrie- 65 Wirkungsgrad zusätzlich verschlechtert,
benem Teil und Schlagkörper veränderliche Größe, Im übrigen soll, wie angegeben, im Augenblick des

er ist aber nie abgeschlossen, sondern durch stets Schlages im Luftraum ein Unterdruck herrschen, so offene Längskanäle im Schlagkörper dauernd mit dem daß auch bei diesen Hämmern — ebenso wie bei den

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eingangs genannten bekannten Hämmern der Schlag- groß genug, daß sich während der übrigen Zeit der

körper durch Unterdruck abgebremst wird. Kolbenbewegung der Luftvorratsraum wieder auf-

Bei einem anderen bekannten Hammer ist der füllt, um später wieder die Luftverluste ergänzen zu

luftgefüllte Zwischenraum mit dem im Verhältnis zu können.

ihm großen Innenraum des Kurbelgehäuses über 5 Die erste Verbindung zur Atmosphäre in Form druckgesteuerte Ventile verbunden, die sich bei eines durch die Relativbewegung zwischen Kolben Unterdruck im Luftraum öffnen und bei Überdruck und Zylinder gesteuerten Kanals dient zum Aufrechtgeschlossen sind. erhalten der Funktionstüchtigkeit des Hammers bei

Dadurch können zwar die bei der Kompression wechselnden Arbeitsbedingungen. Beim Arbeiten in entstandenen Luftverluste rechtzeitig ergänzt und so- io weichem Gestein, d. h. bei mehr oder weniger plamit kann ein Abbremsen des vorwärts bewegten stischen Stoßen, kann über das druckgesteuerte Ventil Schlagkörpers durch Unterdruck vermieden werden. mehr Luft aus dem Vorratsraum in den Zwischen-Die druckgesteuerte Verbindung des Luftraumes zu raum eingesaugt werden, als notwendig ist, um die dem verhältnismäßig sehr großen, mindestens zeit- bei der vorausgegangenen Kompression entstandenen weise mit der Atmosphäre verbundenen Kurbelraum 15 Luftverluste zu ergänzen, weil dann der Schlagkörper hat aber den Nachteil, daß im Luftraum nie ein weiter nach vorn geht als bei harten Stoßen. Da-Unterdruck entstehen kann, der den als Schlagkörper durch würde die Luftfüllung des Zwischenraums verausgebildeten Kolben bei rückwärts laufendem Zy- größert werden. Die Folge einer solchen Aufladung linder nach rückwärts saugt. wäre, daß beim nächsten Arbeitshub die Kompres-

Um den Schlagkörper erstmalig in Bewegung zu ao sion der Luftfüllung bei größerem Abstand der Querbringen und auch dann in Bewegung zu halten, wenn wände von Kolben und Zylinder beginnen würde als beispielsweise beim Arbeiten in weichem Gestein der vorher. Bei einer Folge von plastischen Stoßen würde Rückstoß klein wird, ist am offenen Ende des Hohl- sich dieser Vorgang mehrmals wiederholen, so daß Zylinders ein Anschlagring erforderlich, der beim schließlich beim Rückhub des hin- und hergehend Rückhub des Hohlzylinders den Schlagkörper mit- 35 angetriebenen Teils im Zwischenraum kein ausnimmt, reichender Unterdruck mehr entstehen könnte, der

Ein solcher Anschlagring mag zweckmäßig sein den Schlagkörper nach rückwärts zieht, d. h., der für den bekannten langsam laufenden Hammer, bei Schlagkörper würde aufhören zu schlagen, obwohl dem zwischen Motor und Kurbeltrieb sowohl ein das Werkzeug an das zu bearbeitende (weiche) GeSchneckentrieb als auch eine Zahnraduntersetzung 30 stein angedrückt ist.

eingefügt sind; bei schnellschlagenden Hämmern Dem beugt der durch die Relativbewegung ge-

würden aber beim Auftreffen des Anschlagringes auf steuerte Kanal vor. Die beispielsweise bei plastischem

den Schlagkörper so starke Stöße erzeugt, daß der Stoß über das druckgesteuerte Ventil zuviel ein-

Anschlagring oder das Getriebe bald brechen würde; gesaugte Luft wird beim Arbeitshub des Kolbens

der Anschlagring ist daher für schnellschlagende 35 über diesen Kanal wieder zur Atmosphäre verdrängt,

Hammer unbrauchbar. und zwar so lange, bis durch die weitere Relativ-

Bei einem Hammer der einleitend genannten Gat- bewegung der Kanal und damit der Zwischenraum

tung wird demgegenüber erfindungsgemäß vor- verschlossen werden. Der Kanal bewirkt somit, daß

geschlagen, daß der Zwischenraum eine zweite Ver- die Kompression der Luft im Zwischenraum — auch

bindung zur Atmosphäre in Form eines an sich be- 40 bei vorausgegangenem mehr oder weniger plastischem

kannten Ventils hat, welches bei Überdruck im Zwi- Stoß — stets bei einem bestimmten Abstand der

schenraum geschlossen, aber mindestens bei geringem Querwände von Kolben und Zylinder, d. h. mit kon-

Unterdruck geöffnet ist, und daß das Ventil den stanter Luftfüllung beginnt. Das ist notwendig, um

Zwischenraum über einen im Verhältnis zu diesem den Schlagkörper — sofern das Werkzeug des Ham-

kleinen Luftvorratsraum sowie eine Drosselstelle mit 45 mers an das Gestein angedrückt ist — auch bei

der Atmosphäre verbindet. wechselnden Arbeitsbedingungen, wie sie im Betrieb

Das druckgesteuerte Ventil verbindet den die üblich sind, in Schwingung zu halten.

Luftfüllung aufnehmenden Zwischenraum mit der Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes

Atmosphäre, sobald sich — infolge der bei der vor- sind nachstehend beschrieben und in der Zeichnung

ausgegangenen Kompression unvermeidbaren Luft- 50 dargestellt. Es zeigt

Verluste — im Zwischenraum ein kleiner Unterdruck F i g. 1 einen Hammer, teilweise im Schnitt,
einstellt. Dadurch werden die Luftverluste rechtzeitig F i g. 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus F i g. 1 ergänzt, und beim Vorschnellen des Schlagkörpers mit Schlagkörper und angetriebenem Teil, Einzelwird ein den letzteren bremsender Unterdruck im heiten des Ventils und einem Ausführungsbeispiel der Zwischenraum vermieden. Das ergibt einen hohen 55 Kanäle,
Wirkungsgrad des Hammers. F i g. 3 einen vergrößerten Ausschnitt aus F i g. 1

Aus dem Vorratsraum kann jedoch nur so viel mit einem zweiten Ausführungsbeispiel der Kanäle. Luft in den Zwischenraum einströmen, als zurErgän- Fig. 1 zeigt einen elektromotorisch angetriebenen zung der Luftverluste bei allen Arbeitsbedingungen Hammer, dessen Gehäuse im wesentlichen aus einem maximal notwendig ist. Die Drosselstelle läßt weitere 60 einen Antriebsmotor 1 und ein Getriebe 2 (beides Luft nur sehr langsam in den Vorratsraum ein- hier verdeckt) umfassenden Hauptteil 3 und einem strömen, so daß sich beim Rückgang des Kolbens im das eigentliche Schlagwerk umfassenden hohlzylin-Luftraum ein ausreichender Unterdruck einstellt, der drischen Griffteil 4 besteht. Das Schlagwerk besteht den Schlagkörper nach rückwärts saugt. Dadurch aus einem hohlzylindrisch ausgebildeten Schlagwerden ein besonderer Anschlagring zwischen Kolben 65 körper 5, der mit Gleitflächen 6 in einer Hülse 7 ge- und Zylinder entbehrlich und harte Stöße zwischen führt ist. Die Hülse 7 ist konzentrisch in dem Griff-Zylinder und Kolben vermieden, d. h., der Hammer teil 4 des Gehäuses befestigt, so daß zwischen diesen wird geschont. Die Drosselstelle ist aber andererseits beiden Teilen ein von Kühlluft durchflossener Ring-

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raum 8 besteht. Im Schlagkörper 5 ist ein als KoI- bohrung 40, von der aus eine Längsnut 41 ein Stück

ben 9 ausgebildetes, angetriebenes Teil gleitend und weit zur geschlossenen Seite des Schlagkörpers hin

dichtend eingesetzt und über einen Kolbenbolzen 10 verläuft. An Stelle der Längsnut und der engen

mit einem Ende eines Pleuels 11 gekoppelt, das mit Bohrung 40 können auch mehrere Längsnuten auf

seinem anderen Ende auf einem Zapfen 12 am Um- 5 dem Innenmantel des Schlagkörpers verteilt an-

fang einer über eine Welle 13 mit dem Getriebe 2 gebracht sein, die mindestens so lang wie der Kolben

des Hammers verbundenen Kurbelscheibe 14 ge- sind und von denen eine oder zwei bis zum offenen

lagert ist. Ende des Schlagkörpers durchgezogen sind (vgl.

Der Schlagkörper ist mit einer Schlagfläche 15 auf F i g. 3, Bezugszeichen 41'). Die Bohrung 39 ermög-

seiner geschlossenen Stirnwand versehen, mit welcher io licht eine Leerlaufstellung des Schlagwerks,

er auf einen, in einem federnd gegen die Hülse 7 ab- Bewegt sich die Pleuelstange 11 nach vorn (in der

gestützten und die Hülse dicht verschließenden Zeichnung nach links), so wird über den Bolzen 10

Scheibenkörper 16 geführten Zwischendöpper 17 auf- der Bolzenhalter 23 im Kolben 9 mitbewegt, und über

treffen kann, der wiederum den Schlag auf ein ein- die vorgespannten Federn 48 und das Ventilglied 26

steckbares, im Gehäusekanal 18 geführtes und 15 wird auch der Kolben 9 nach vorwärts geschoben,

durch einen Bolzen 19 gehaltenes Schlagwerkzeug 20 Beim Vorschieben des Kolbens im Schlagkörper

weiterleitet. Der Zwischendöpper 17 ist an seinem wird der luftgefüllte Zwischenraum 28 verkleinert,

werkzeugseitigen Ende mit einem konisch ausgebil- Dabei kann ein Teil der zusammengedrückten Luft

deten Anschlußbund 21 versehen, der an einer eben- anfänglich über die Nut 41 und die Bohrung 40 ent-

falls konischen Fläche 22 des Gehäuses ohne Selbst- 20 weichen; hat jedoch die Stirnseite 24 des Kolbens das

hemmung anliegen kann. Ende der Nut überschritten, wird die verbleibende

Der Kolben 9 ist ebenfalls ein einseitig geschlosse- Luft im Zwischenraum komprimiert und schließlich ner Hohlzylinder, in dem ein den Bolzen 10 und ein der Schlagkörper 5 nach vorn geschleudert.
Ende der Pleuelstange 11 tragender Bolzenhalter 23 Hat die Pleuelstange ihre Vorwärtsbewegung beverschiebbar geführt ist. Dieser ist zur Stirnwand 24 25 endet und kommt der Bolzenhalter 23 zum Stehen, des Kolbens hin über Federn 25 und ein Ventilglied so wird der Kolben ebenfalls gestoppt. Durch die 26, zum offenen Ende des Kolbens hin an einem Feder 38 wird erreicht, daß dieses Abbremsen des Anschlag 27 abgestützt. Das Ventilglied 26 ist so be- Kolbens nicht ruckartig erfolgt,
schaffen, daß es schon bei geringem Unterdruck in Beim Rückhub des Kolbens kann Luft über die einem von dem Schlagkörper 5 und dem Kolben 9 30 Bohrung 40 und die Nut 41 in den Zwischenraum 28 begrenzten Zwischenraum 28 Luft in diesen Zwi- nachströmen. Die Rückwärtsbewegung des Kolbens schenraum einströmen läßt. ist jedoch so schnell, daß trotzdem ein Unterdruck

Ein quer zum Gehäusekanal 18 gerichtetes und im Zwischenraum auftritt, der ausreicht, den Schlagteilweise in diesen hineinragendes Stück Gummi- körper in seine Ausgangslage zurückzuziehen,
schlauch 21' liegt beim Leerlauf des Hammers hinter 35 Der Weg, den der Schlagkörper 5 nach vorn zudem Werkzeug 20 und hält dabei das Werkzeug rücklegt, hängt ab vom Weg des Werkzeugs 20. Ist — auch wenn der Hammer senkrecht nach oben ge- der zu bearbeitende Werkstoff hart, wird der Schlaghalten wird — in seiner vorderen Verschiebeendlage. weg des Werkzeugs und des Schlagkörpers kurz. Im Betrieb des Hammers liegt dagegen das Stück Handelt es sich um einen weichen Werkstoff, wird Gummischlauch 21' innerhalb einer Ausnehmung 19' 40 der Schlagweg größer. Außerdem ist der Schlagweg des Werkzeugschaftes, so daß es die notwendige des Schlagkörpers abhängig von der Stellung des Längsbewegung des Werkzeugs 20 nicht behindert. Werkzeugs. Ist das Werkzeug, etwa durch Druck

Beim Betrieb des Hammers wird die Kurbel- gegen das Werkstück, so weit als möglich in seine scheibe 14 über das Getriebe 2 und die Welle 13 vom Führungsbahn 18 hineingeschoben, trifft der Schlag-Elektromotor 1 angetrieben und gibt die Drehbewe- 45 körper nach einem kürzeren Weg auf, als wenn das gung über das Pleuel 11 als Längsbewegung auf den Werkzeug 20 weiter nach vorn verschoben ist. Der Kolben 9 weiter. Weg des Kolbens 9 ist dagegen immer derselbe. Der

Durch die Bewegung des Kolbens nach vorn — in Hammer ist nun so eingerichtet, daß die Schlagstärke F i g. 1 nach links — wird die im Zwischenraum 28 des Schlagkörpers 5 mit zunehmendem Schlagweg eingeschlossene Luft komprimiert und schleudert den 50 schwächer wird. Erreicht wird dies mit Hilfe der Schlagkörper 5 ebenfalls nach vorn. Dieser trifft auf Nut 41 und der engen Bohrung 40. Trifft etwa der den Zwischendöpper 17, der den Schlag auf das Schlagkörper erst bei einer Kolbenstellung nach Werkzeug 20 weiterleitet. Der Führungseinsatz 16 für F i g. 2 auf, so kann in dieser Stellung bereits ein den Zwischendöpper verhindert dabei, daß mitunter Teil der komprimierten Luft über die Nut entweiüber den Führungskanal eindringender Staub und 55 chen, was einen Energieabfall in der Luftfederung Feuchtigkeit in die Hülse 7 gelangen können. Durch bedeutet. Dieser Energieabfall steigt mit weiter vorseine federnde Abstützung an der Hülse 7 dämpft gehendem Schlagweg, da dann die Länge der von der der Führungseinsatz 16 außerdem Prellschläge des entweichenden Luft zu durchströmenden Nut kleiner mit der Rückseite seines konischen Bundes 21 auf wird und damit auch die Drosselwirkung der Nut den Einsatz 16 treffenden Zwischendöppers 17. 60 abnimmt. Bei maximal vorgeschobenem Werkzeug, Ebenfalls zur Verminderung der Wucht solcher Prell- wie es sich beim Leerlauf einstellt, geht der Schlagschläge ist der Zwischendöpper im Vergleich zum körper bis zum Aufschlag so weit nach vorn, daß der Schlagkörper von geringem Gewicht. Kolben — wie in F i g. 3 dargestellt — in keiner

Außer dem Ventil 26 hat der Zwischenraum 28 Hubstellung mehr die normalerweise stets verdeckte noch eine zusätzliche Belüftung über Ausnehmungen 65 relativ große Bohrung 39 im Schlagkörper überdeckt, in der Wand des Schlagkörpers. Im Mantel des Die Strecke 42 in F i g. 3 zeigt den Hubweg des Schlagkörpers 5 ist eine Durchgangsbohrung 39 an- Kolbens und dessen Lage zum Schlagkörper in Leergebracht (F i g. 2 und 3) und eine enge Durchgangs- laufstellung. Die Bohrung 39 ist groß genug, um den

Luftausgleich im Zwischenraum 28 bei jeder Kolbenlage herzustellen. Es bleibt also sowohl ein Druck auf den Schlagkörper als auch eine Saugwirkung aus. Der Schlagkörper bleibt daher in seiner vorgeschobenen Lage auch bei andauerndem Kolbenantrieb. Ein Schlag setzt erst wieder ein, wenn durch leichten Druck des Werkzeugs 20 gegen das zu bearbeitende Gestein das Werkzeug 20 sowie der Zwischendöpper 17 und der Schlagkörper 5 zurückgeschoben werden.

Einzelheiten des Ventilgliedes 26 sind in Fig. 2 dargestellt. Der Kolben 9 ist an seiner Stirnseite 24 mit einer großen runden Ausnehmung 43 versehen, über die sich im Kolbeninneren ein topfartig geformtes und mit der Kolbenstirnseite verbundenes Teil 44 stülpt. Das Teil umschließt einen Luftvorratsraum 45 und läuft in einen Zapfen 46 aus, der eine enge konzentrische Drosselbohrung 47 besitzt, und über den Tellerfedern 48 geschoben sind, mit denen sich der Bolzenhalter 23 am Teil 44 abstützt. Die Federn 48 sind der Luftfederung nachgeschaltet. Zwischen dem ao verschiebbar im Kolben gelagerten Kolbenbolzenhalter 23 und dem Anschlag 27 am offenen Kolbenende sind ebenfalls Tellerfedern 38 angeordnet. Die Ausnehmung 43 wird von einem mit Bohrungen 49 an seinem Umfang versehenen Ventilteller 50 abgedeckt, der zwischen dem Rand der Ausnehmung und dem Teil 44 einen kleinen freien Spielraum hat. Der Luftvorratsraum 45 ist mit dem Zwischenraum 28 über die Bohrungen 49 verbunden, wenn der Ventilteller 50 an der Stirnseite 24 des Kolbens anliegt. Die Bohrungen sind jedoch verschlossen, wenn der Ventilteller am Teil 44 anliegt. Die Federn 48 sind so stark vorgespannt, daß sie das Ventil nicht beeinflussen.

Beim Vorwärtshub wird der Ventilteller durch den Druck der im Zwischenraum 28 komprimierten Luft gegen das Teil 44 gedrückt, und die Bohrungen 49 sind verschlossen. Beim Auftreten eines Unterdrucks im Zwischenraum 28 wird der Ventilteller 50 nach vorn gezogen und legt sich an die Stirnwand 24 des Kolbens an. Zwischenraum 28 und Luftvorratsraum 45 sind also miteinander verbunden. Zum Zwischenraum kann eine verhältnismäßig große Vorratsmenge an Luft abströmen, ein Unterdruck im Zwischenraum wird für einen ausreichenden Zeitraum ausgeglichen und so ein Abbremsen des Schlagkörpers vor dem Aufschlag vermieden. — Schlägt der Schlagkörper 5 hart auf und prallt zurück, so entsteht im Zwischenraum 28 ein Überdruck. Der sehr leicht gehaltene Ventilteller legt sich rasch gegen das Teil 44, schließt den Zwischenraum ab und verhindert Luftverluste. Prallt jedoch der Schlagkörper nur wenig oder nicht zurück, so tritt nach dem Schlag ein Unterdruck auf. Beim Rückhub wird dann trotz der geöffneten Bohrungen 49 der zum Rückholen des Schlagkörpers notwendige Unterdruck im Zwischenraum 28 erreicht, da durch die Drosselbohrung 47 nur langsam weitere Luft aus dem — über nicht dargestellte Kanäle dauernd mit der Atmosphäre verbundenen — Innenraum 37 des Kolbens in den Vorratsraum 45 nachströmen kann. Neue Luft wird stets benötigt, da bei jedem Hub ein Teil der Luft als Leckverlust zwischen Kolben und Schlagkörper entweicht.

Das Schlagwerk des Hammers kann auch so ausgebildet sein, daß der Schlagkörper als Kolben ausgebildet und im Hohlzylinder geführt ist. Das Ventil kann dann im als angetriebener Teil ausgeführten Hohlzylinder sitzen. Es ist aber auch möglich, Ventile im Schlagkörper anzuordnen.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Motorisch angetriebener, schnellschlagender, insbesondere tragbarer Hammer mit einem Gehäuse, in dem ein mit einer Querwand versehener Hohlzylinder und in letzterem ein Kolben axial verschiebbar geführt sind, wobei eines der verschiebbaren Teile als Schlagkörper ausgebildet, das andere hingegen vom Motor über ein Kurbelgetriebe hin- und hergehend angetrieben ist, und in dem zwischen der Querwand des Hohlzylinders und einer Querwand des Kolbens ein luftgefüllter Zwischenraum von durch die Relativbewegung zwischen Hohlzylinder und Kolben veränderlicher Größe besteht, dessen Luftfüllung als Feder wirkend Antriebsleistung auf den Schlagkörper überträgt, und der bei kleinen Abständen der Querwände abgeschlossen, bei großen Abständen dagegen über einen durch die Relativbewegung zwischen Hohlzylinder und Kolben gesteuerten Kanal mit der Atmosphäre verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum (28) eine zweite Verbindung zur Atmosphäre in Form eines an sieh bekannten Ventils (26) hat, welches bei Überdruck im Zwischenraum (28) geschlossen, aber mindestens bei geringem Unterdruck geöffnet ist, und daß das Ventil (26) den Zwischenraum (28) über einen im Verhältnis zu diesem kleinen Luftvorratsraum (45) sowie eine Drosselstelle (47) mit der Atmosphäre verbindet.

2. Hammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das in an sich bekannter Weise in der Querwand (24) des angetriebenen Teils (9) angebrachte Ventil (26) mit einem topfförmigen, einen dichten Sitz für ein tellerförmiges Schließglied (50) enthaltenden Teil (Abschnitt 44) eine in der Stirnwand (24) liegende öffnung (43) auf der dem Zwischenraum (28) abgewandten Seite überdeckt und den Luftvorratsraum (45) abgrenzt, welcher über einen engen Kanal (47) mit der Atmosphäre und bei von seinem Sitz abgehobenen Schließglied (50), insbesondere über Ausnehmungen (49) des Schließglieds (50), mit dem Zwischenraum (28) verbunden ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 291 218, 285 399,

624;

USA.-Patentschriften Nr. 2 067 886, 1 489 312,

207 417.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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