DE1132454B

DE1132454B - Hydraulisches Bremssystem, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1132454B
Application number: DED19404A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing E H Friedrich Dipl-Ing
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1954-12-24
Filing date: 1954-12-24
Publication date: 1962-06-28

Description

Hydraulisches Bremssystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge Hydraulische Übertragungen von Bewegungen von einem Kupplungspedal auf die Kupplung oder ähnliche Übertragungen werden heute vielfach neben hydraulischenBremsenverwendet.Jedes dieserSysteme benötigt einen gewissen Ölvorrat, um Leckverluste auszugleichen und gegebenenfalls einen bestimmten Öldruck zu halten.
Zur Vereinfachung der Anlage kann man einen gemeinsamen Vorratsbehälter verwenden, durch welchen beide Systeme gespeist werden. Jedoch besteht hierbei die Gefahr; daß auch bei Vergrößerung des Behälterinhaltes eine .gewisse Benachteiligung des Bremssystems und damit eine Verringerung der Sicherheit hervorgerufen wird, weil bei einem Undichtwerden der Kupplungsbetätigung auch dasBremssystem in Mitleidenschaft gezogen wird.
Um eine solche Beeinträchtigung des Bremssystems auf jeden Fall zu vermeiden, ist bereits vorgeschlagen worden, die Bremse an einen tieferliegenden Punkt des Behälters als die Kupplung oder das entsprechende angeschlossene System anzuschließen.
Durch eine derartige Anordnung wird die Sicherheit des Bremssystems gesteigert, weil bei einem durch irgendeinen Defekt oder sonstigen Verbrauch an Flüssigkeit sinkenden Flüssigkeitsspiegel im Vorratsbehälter zuerst die Kupplungsbewegung ausfällt und so den Fahrer warnt, ja sogar zwingt, den Behälter nachzufüllen. Ein Ausfall des Bremssystems ist infolgedessen nicht möglich.
Die Erfindung geht von einer solchen Einrichtung aus und ist dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise der Kolben des am tiefsten Punkt des Vorratsbehälters unmittelbar unterhalb desselben an diesen angeschlossenen Bremszylinders die Verbindungsöffnung zwischen dem Vorratsbehälter und dem Bremszylinder beim Betätigen der Bremse in beiden Bewegungsrichtungen vollständig abschließt und zum Nachfüllen des Bremszylinders diese Verbindungsöffnung ausschließlich in seiner Ruhelage freigibt.
Diese bekannte Ausbildung des Bremszylinders mit Kolben und ihre Anordnung zur Verbindungsöffnung des Vorratsbehälters vermeidet in Verbindung mit der bereits anderweitig vorgeschlagenen Einrichtung größere, kurzzeitige Absenkungen des ölspiegels im Vorratsbehälter, wenn das Kupplungs- und Bremspedal gleichzeitig und schnell durchgetreten werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schema dargestellt.
Das Bremspedal 10 betätigt einen Kolben 14, welcher durch eine Feder 14 a belastet ist und in einem Zylinder 15 gleitet, der mit einem Flüssigkeitsvorratsbehälter 16 durch eine Leitung oder Bohrung 17 verbunden ist, derart, daß in der gezeichneten Endstellung des Kolbens 14 die Verbindung freigelegt ist, bei Bewegung des Kolbens nach links jedoch abgeschlossen wird. Behälter 16 und Zylinder 15 können auch zu einer baulichen Einheit vereinigt sein. Eine Leitung 18 verbindet den Zylinder 15 mit dem Druckbetätigungszylinder 19 der Bremse 11.
In ähnlicher Weise wirkt das Kupplungspedal 12 auf einen Kolben 20, welcher von einer Feder 20 a belastet wird und in einem Zylinder 21 gleitet, der durch eine Leitung 22 mit dem Vorratsbehälter 16 in Verbindung steht, insbesondere ebenfalls derart, daß die Verbindung in der gezeichneten Endstellung des Kolbens 20 zwischen der Leitung 22 und dem Zylinder 21 hergestellt ist, jedoch unterbrochen wird, wenn der Kolben 20 durch das Pedal 12 nach links verschoben wird. Eine Leitung 23 verbindet den Zylinder 21 mit dem Kupplungsbetätigungszylinder 24, in welchem der Kolben 25 verschiebbar ist. Die Kupplung 13 wird hierbei normalerweise durch eine Feder 26 eingerückt, kann jedoch durch den Kolben 25 gegen die Wirkung der Feder 26 ausgerückt werden, wenn der Zylinder 24 durch den Kolben 20 unter Druck gesetzt wird.
Wie ersichtlich, ist das Bremssystem durch die Leitung oder Bohrung 17 an der tiefsten Stelle des Behälters 16 an diesen angeschlossen, während das Kupplungssystem mittels der Leitung 22 an einer höheren Stelle des Behälters 16 in diesen ausmündet.

Claims

PATENTANSPRUCH. Hydraulisches Bremssystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge, das an den Vorratsbehälter eines hydraulischen Kupplungssystems an einem tieferliegenden Punkt als das Kupplungssystem angeschlossen ist, wobei das Bremssystem aus einem in einem Zylinder gleitenden Kolben besteht, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise der Kolben des am tiefsten Punkt des Vorratsbehälters unmittelbar unterhalb desselben an diesen angeschlossenen Bremszylinders die Verbindungsöffnung zwischen dem Vorratsbehälter und dem Bremszylinder beim Betätigen der Bremse in beiden Bewegungsrichtungen vollständig abschließt und zum Nachfällen des Brernszylinders diese Verbindungsöffnung ausschließlich in seiner Ruhelage freigibt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 916153; französische Patentschrift Nr. 921176; P 1 e i n e s , Kraftfahrzeugbremsen, 1951, S. 114, Abb. 96. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 931334.