DE861058C

DE861058C - Hydraulische Bremseinrichtung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE861058C
Application number: DET4768A
Authority: DE
Inventors: Carl Press
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1951-08-28
Filing date: 1951-08-28
Publication date: 1952-12-29

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Bremsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der die Bremsflüssigkeit unter der Wirkung einer von den Rädern oder der Antriebseinrichtung des Fahrzeuges angetriebenen Pumpe steht, und besteht darin, daß dem Hauptzylinder ein mit einem Tauchkolben ausgerüsteter Steuerzylinder vorgebaut ist. Die Erfindung bietet gegenüber den bisherigen Einrichtungen gleicher Art, bei denen als Steuerkolben ein Normalkolben vorgesehen ist, den Vorteil, daß die aus Haupt- und Steuerzylinder bestehende Einheit kürzer und gedrungener ausgeführt werden kann. Infolgedessen benötigt sie weniger Platz und ist auch stabiler als eine Einheit bisheriger Ausbildung.
Eine erfindungsgemäß ausgebildete, aus Hauptzylinder und Steuerzylinder bestehende Einheit ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt und nachfolgend an Hand der Zeichnung beschrieben.
`Die dargestellte Einheit besteht aus dem Hauptzylinder i. mit dem @Druckflüssigkeitsbehälter 2 und aus dem Steuerzylinder3, der an den Hauptzylinder angeflanscht und mit Schrauben ,4 an ihm befestigt ist. Der Hauptzylinderkolben ist mit 5 bezeichnet. 6 ist der von der Pumpe zum Steuerzylinder 3 bzw. zum Arbeitsraum ioa führende und 7 der vom Steuerzylinder zu einem besonderen Vbrratsbehälter (nicht gezeigt) führende Anschluß. In dem Steuerzylinder ist erfindungsgemäß' ein Tauchkolben 8 an zwei Doppellippenmanschetten 9 dicht gleitend geführt. Der Tauchkolben besitzt eine Längsbohrung io und von dieser ausgehend Querbohrungen ii, die in einen den Tauchkolben umgebenden Ringraum r2' münden, in den seinerseits wieder der Austrittsstutzen 7 mündet. D'er vordere Teil 89 des Tauchkolbens 9 ist als Ventilsitz und der rückwärtige Teil 59 des Hauptzylinderkolbens 5 als Ventilglied ausgebildet, derart, daß die Längsbohrung io des Tauchkolbens & beim Aufsetzen des Tauchkolbens auf das Ende 5a des Hauptzylinderkolbens geschlossenwird. 13 ist die von demB[remshebel, z. B. Pedal, aus zu betätigende Kolbenstange für den Tauchkolben B.
Die Vorrichtung arbeitet wie folgt: Wird die Bremse nicht betätigt, so fördert die Pumpe (nicht gezeichnet) Bremsflüssigkeit aus einem besonderen Vorratsbehälter über Anschluß 6 in den Arbeitsraum iog und von hier über die Bohrungen io und i i, den Ringraum i2- und Anschluß 7 wieder zurück zu dem nicht gezeigten Behälter. -,A'ird die Bremse betätigt, so drückt die Kolbenstange 13 den Tauchkolben S in Richtung des Hi.uptzylinders i vorwärts. Im Vorwärtsgehen setzt sich der Steuerkolben 8 mit seinem vorderen, als Ventilsitz ausgebildeten Ende 811 auf den rückwärtigen, als Ventilglied ausgebildeten Teil 5a des Hauptzylinderkolbens 5 auf, und der Durchgang der Druckflüssigkeit von Raum iloa zur Bohrung io und damit der- Rücklauf der Flüssigkeit zum Vorratsbehälter wird gesperrt. Infolgedessen baut sich im Raum i.oa ein Flüssigkeitsdruck auf; der auf den Hauptzylinderkolben 5 . wirkt, so daß dieser vorwärts bewegt und Bremsflüssigkeit aus dem Hauptzylinder i zu den Bremsen gedrückt wird. Im Fall einer plötzlich notwendig werdenden Bremsbetätigung bei langsam laufender Pumpe kann der Hauptzylinderkolben 5 durch den Steuerkolben 8 auch direkt zur Wirkung gebracht werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Hydraulische Bremseinrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der die Bremsflüssigkeit unter der Wirkung einer von den Rädern oder der Antriebseinrichtung des Fahrzeuges angetriebenen Pumpe steht, dadurch gekennzeichnet, daß dem Hauptzylinder (i) ein Steuerzylinder (3) vorgebaut ist, in dem ein Tauchkolben (8) in Ringmanschetten (9) dicht gleitend geführt ist.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Tauchkolben (8) eine Längsbohrung (io) und von dieser ausgehend Querbohrungen (i i) besitzt, die in einen den Tauchkolben umgebenden Ringraum (i2) mit Öffnung (7) zum Bremsflüssigkeitsbehälter (2) münden, und daß weiterhin das vordere Ende (8a) des Tauchkofbens als Ventilsitz, der rückwärtige Teil (5a) des Hauptzylinderkolbens dagegen als Ventilglied ausgebildet sind, derart, daß der Flüssigkeitsdurchgang durch den Tauchkolben beim Auftreffen des Tauchkolbens auf den Hauptzylinderkolben geschlossen wird.