DE10359295B4 - Scheinwerferbefestigungsaufbau für ein Fahrzeug - Google Patents

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Abstract

Aufbau für die Befestigung einer Scheinwerferanordnung an der Karosserie (7) eines Fahrzeugs,
wobei die Scheinwerferanordnung aus einer Scheinwerfereinheit (2) und einer Gehäuseeinheit (1) besteht;
wobei die Gehäuseeinheit (1) der Scheinwerferanordnung einen einstückig angeformten Aufnahmebügel (5) aufweist, der mit einem Einführschlitz (3) für einen Haltevorsprung (9) eines Karosseriefeststeckbügels (11) versehen ist; und
wobei in dem Einführschlitz (3) ein separates federndes, zahnstangenförmiges Arretierstück (13) angeordnet ist, das mit einem separaten federnden Arretiervorsprung (15), der in dem Haltevorsprung (9) angeordnet ist, schrittweise zum Einstellen und Beibehalten der Einsetztiefe des Haltevorsprungs (9) in den Einführschlitz (3) in Eingriff bringbar ist.

Description

  • VERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGEN
  • Diese Anmeldung nimmt die Priorität der am 06. Oktober 2003 eingereichten koreanischen Anmeldung Nr. 10-2003-0069160 in Anspruch, deren Offenbarung durch Verweis völlig hierin enthalten ist.
  • GEBIET DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Scheinwerferbefestigungsaufbau für ein Fahrzeug, welcher adaptiert ist, eine Außenfläche des Gehäuses eines Scheinwerfers an einer Fahrzeugkarosserie zu befestigen.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Im Allgemeinen ist ein Scheinwerfer angrenzend an ein Motorhaubenblech befestigt, und diese bilden zusammen das Erscheinungsbild eines Fahrzeugs. Der Scheinwerfer ist in unmittelbarer Nähe des Motorhaubenblechs mit einem genauen Abstand dazwischen befestigt. Der an der Vorderseite des Fahrzeugs befestigte Scheinwerfer wird im Falle eines Frontalaufpralls beschädigt.
  • Die DE 37 26 834 A1 offenbart eine Scheinwerfer-Leuchten-Einheit für Kraftfahrzeuge mit einem Gestell, das in eine Karosserieöffnung eingesetzt ist und den Scheinwerfer und eine Blinkleuchte trägt. Die Blinkleuchte weist ein Leuchtengehäuse auf, das über zwei verrastende Steckverbindungen mit dem Gestell verbunden ist. Jede Steckverbindung besteht aus zwei an das Gehäuse angeformten federnden Armen, die an den einander abgewandten Seiten zahnförmige Rasten aufweisen, und aus einem an das Gestell angeformten hülsenartigen Befestigungsteil, das an den Innenflächen Verrastungsmarken aufweist.
    •
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung liefern einen Aufbau für die Befestigung einer Scheinwerferanordnung an der Karosserie eines Fahrzeugs, welcher adaptiert ist, die Beschädigung des Scheinwerfers bei einem Aufprall auf ein Minimum zu reduzieren, das Montageverfahren zu erleichtern und den Abstand zwischen dem Scheinwerfer und dem Motorhaubenblech flexibel einzustellen.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung besteht die Scheinwerferanordnung aus einer Scheinwerfereinheit und einer Gehäuseeinheit, wobei die Gehäuseeinheit einen einstückig angeformten Aufnahmebügel aufweist, der mit einem Einführschlitz für einen Haltevorsprung eines Karosseriefeststeckbügels versehen ist. Dabei ist in dem Einführschlitz ein separates federndes, zahnstangenförmiges Arretierstück angeordnet, das mit einem separaten federnden Arretiervorsprung, der in dem Haltevorsprung angeordnet ist, schrittweise zum Einstellen und Beibehalten der Einsetztiefe des Haltevorsprungs in den Einführschlitz in Eingriff bringbar ist.
    •
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Um das Wesen und die Aufgaben der vorliegenden Erfindung besser zu verstehen, sollte Bezug auf die folgende detaillierte Beschreibung mit den beiliegenden Zeichnungen genommen werden. Es zeigen:
  • 1 ist eine Querschnittansicht einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und
  • 2 ist eine Querschnittansicht eines vergrößerten Hauptteils einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Die bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nun in Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen detailliert beschrieben werden.
  • Wie in den 1 und 2 gezeigt, umfasst einen Scheinwerferbefestigungsaufbau für ein Fahrzeug einen aufnehmenden Bügel 5, welcher einstückig um ein Gehäuse 1 eines Scheinwerfers 2 gebildet ist und einen Einführschlitz 3 hat. Ein Steckbügel 11, welcher an einer Fahrzeugkarosserie 7 befestigt ist, ist mit einem haltenden Vorsprung 9 gebildet, welcher in den Einführschlitz 3 eingeführt ist. Eine den Einsatz befestigende Vorrichtung stellt die Tiefe des in den Einführschlitz 3 eingeführten, haltenden Vorsprungs 9 schrittweise ein und erhält diese.
  • Die den Einsatz befestigende Vorrichtung ist aus einem zahnförmigen Arretierstück 13 und einem Arretiervorsprung 15 gebildet, wobei das zahnförmige Arretierstück 13 am Einführschlitz 3 gebildet ist und der Arretiervorsprung 15 am haltenden Vorsprung 9 gebildet ist, um durch das zahnförmige Arretierstück 13 arretiert zu werden. Das zahnförmige Arretierstück 13 und der Arretiervorsprung 15 bestehen aus federnden Elementen.
  • Das zahnförmige Arretierstück 13 und der Arretiervorsprung 15 sind durch das Biegen von elastischen Metallblechen gebildet, wie in den Zeichnungen gezeigt, und sind am Einführschlitz 3 bzw. dem haltenden Vorsprung 9 befestigt. Es wird jedoch auch bevorzugt, dass entweder nur das zahnförmige Arretierstück 13 oder nur der Arretiervorsprung 15 unabhängig als ein elastisches Element verformbar hergestellt ist, wohingegen das andere entweder am Einführschlitz 3 oder dem haltenden Vorsprung 9 einstückig gebildet ist.
  • Der Einführschlitz 3 ist gebildet, um zur Fahrzeugrückseite zu weisen, wohingegen der haltende Vorsprung 9 gebildet ist, um zur Fahrzeugvorderseite zu weisen. Ein Pufferraum 17 ist zwischen der Innenseite des Einführschlitzes 3 und der Vorderseite des haltenden Vorsprungs 9 gebildet. Ein Pufferspalt 19 ist zwischen dem aufnehmenden Bügel 5 und dem Steckbügel 11 gebildet.
  • Wenn der Scheinwerfer 2 auf der Fahrzeugkarosserie 7 mit dem Pufferraum 17 und dem Pufferspalt 19 befestigt ist, können der Pufferraum 17 und der Pufferspalt 19 einen leichten Frontalaufprall durch das Verstellen der Position des Arretiervorsprungs 15 absorbieren, welcher durch das zahnförmige Arretierstück 13 arretiert ist, wodurch eine Beschädigung des Scheinwerfers 2 sowie des Befestigungsteils zwischen dem Scheinwerfer 2 und der Fahrzeugkarosserie 7 minimiert wird.
  • Das Befestigen des Scheinwerfers 2 an der Fahrzeugkarosserie 7 wird nun auf einfache Weise unten beschrieben werden. Nachdem der Steckbügel 11 durch einen Bolzen 23 an der Fahrzeugkarosserie 7 befestigt wurde, wird der Einführschlitz 3 des aufnehmenden Bügels 5 in den haltenden Vorsprung 9 des Steckbügels 11 eingeführt und gleichzeitig wird eine an der Unterseite des Gehäuses 1 einstückig gebildete Klammer 25, wie in 1 gezeigt, auch in einen Käfig 27 gedrückt, welcher in der Fahrzeugkarosserie 7 eingebettet ist.
  • Der befestigte Zustand des Scheinwerfers 2 an der Fahrzeugkarosserie 7 kann nach der Position des durch das zahförmige Arretierstück 13 arretierten Arretiervorsprungs 15 verändert werden. Folglich wird die eingefügte Tiefe des haltenden Vorsprungs 9 in den Einführschlitz 13 durch den Arretiervorsprung 15 eingestellt, welcher schrittweise durch das zahnförmige Arretierstück 13 arretiert wird.
  • Da der befestigte Zustand des Scheinwerfers 2 an der Fahrzeugkarosserie 7 nach dem Zustand eines an der Fahrzeugkarosserie 7 angebrachten Motothaubenblechs 21 veränderbar ist, kann der zwischen dem Motorhaubenblech 21 und dem Scheinwerfer 2 gebildete Abstand leicht eingestellt werden.
  • Wie aus dem Vorangehenden hervorgeht, gibt es bei dem Scheinwerferbefestigungsaufbau für ein Fahrzeug nach der vorliegenden Erfindung dadurch einen Vorteil, dass der Aufbau mit einem Pufferraum, einem Pufferspalt, einem Arretiervorsprung, einem zahnförmigen Arretierstück adaptiert ist, um im Falle einer Fahrzeugkollision eine Beschädigung des Scheinwerfers zu minimieren.
  • Es besteht ein weiterer Vorteil dadurch, dass der Aufbau nach der vorliegenden Erfindung das Montageverfahren ermöglicht und Flexibilität beim Einstellen des zwischen dem Scheinwerfer und dem Motorhaubenblech gebildeten Abstands liefert.

Claims (2)

  1. Aufbau für die Befestigung einer Scheinwerferanordnung an der Karosserie (7) eines Fahrzeugs, wobei die Scheinwerferanordnung aus einer Scheinwerfereinheit (2) und einer Gehäuseeinheit (1) besteht; wobei die Gehäuseeinheit (1) der Scheinwerferanordnung einen einstückig angeformten Aufnahmebügel (5) aufweist, der mit einem Einführschlitz (3) für einen Haltevorsprung (9) eines Karosseriefeststeckbügels (11) versehen ist; und wobei in dem Einführschlitz (3) ein separates federndes, zahnstangenförmiges Arretierstück (13) angeordnet ist, das mit einem separaten federnden Arretiervorsprung (15), der in dem Haltevorsprung (9) angeordnet ist, schrittweise zum Einstellen und Beibehalten der Einsetztiefe des Haltevorsprungs (9) in den Einführschlitz (3) in Eingriff bringbar ist.
  2. Aufbau nach Anspruch 1, wobei der Einführschlitz (3) zur Fahrzeugrückseite weisend gebildet ist; der Haltevorsprung (9) zur Fahrzeugvorderseite weisend gebildet ist; ein Pufferraum (17) zwischen der Innenseite des Einführschlitzes (3) und der Vorderseite des Haltevorsprungs (9) gebildet ist; und ein Pufferspalt (19) zwischen dem Aufnahmebügel (5) und dem Karosseriefeststeckbügel (11) gebildet ist.
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