JP2005112333A - ヘッドランプ固定構造 - Google Patents

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Abstract

【課題】車両の衝突事故時のヘッドランプの破損を最小化し、また歩行者への衝撃も少なく、かつヘッドランプを車両に装着するに迅速な装着作業性、及びフードパネルとの間に形成される間隔を適切に調節することができる融通性のある車両のヘッドランプ固定構造を提供する。
【解決手段】ヘッドランプのハウジングの周囲に挿入溝が一体に形成された雌ブラケットと、車体に固定されて挿入溝に挿入される支持突起を有する雄ブラケットと、支持突起が挿入溝に挿入される深さを段階的に調節及び維持するようにする挿入状態固定手段と、を含んで構成されている。挿入状態固定手段は、挿入溝に備えられた鋸歯形係止片と、鋸歯形係止片に係止されるように支持突起に備えられた係止突起とを含んで構成されている。挿入溝の内側面と支持突起の先端との間には緩衝空間が確保され、雌ブラケットと雄ブラケットとの対向する面の間には緩衝間隔が確保された構成となっている。
【選択図】図２

Description

本発明は自動車のヘッドランプ固定構造に関し、より詳しくは、ヘッドランプのハウジングを車体に固定する構造に関するものである。
ヘッドランプはフードパネルに接して設けられ、フードパネルと共に車両の前方外観の上からは重要な要素であり、ヘッドランプがフードパネルと適切な間隔を隔てて設置されてこそ良い外観を得ることができる。さらに、ヘッドランプは車両の前方に設けられるため、車両の衝突事故時に破損される可能性が高く、また逆に歩行者との衝突があったとき歩行者に傷害を与えることも多い。そこで、衝突したときに衝撃を緩和させることも重要な要素となる。
これまで自動車のヘッドライトの取付けでは、ヘッドライトユニットを車両に固定するための調節エレメント〔特許文献１参照〕、ヘッドランプハウジングを支持するパネルの下端部の結合部材と、取付けボス部材に衝撃を緩和する緩衝部材を取付けるヘッドランプの取付け方法〔特許文献２参照〕、ヘッドランプユニットおよびターンランプユニットを、バンパブラケットおよびバンパサポートを介して相互に結合させて、軽衝突時に荷重が作用した際、ヘッドランプユニットおよびバンパブラケット間の結合、あるいはバンパブラケットおよびバンパサポートの結合が外れてヘッドランプ周りに衝撃荷重が入力されるのを防ぎ、その周辺部品を保護することができる取付け方法〔特許文献３参照〕、バンパに前方又は斜め前方から軽荷重が作用したときに、この軽荷重によるエネルギーをヒンジ又は突っ張り手段により吸収して、ヘッドランプおよびシャシフレームの損傷を阻止するヘッドランプの取り付け方法〔特許文献４参照〕などの提案がある。
特開２００２−２４０６２０号公報 特開２００２−１５４３７３号公報 特開２００３−２９１７１７号公報 特開２００２−２７４２５２号公報
本発明の目的は、車両の衝突事故時のヘッドランプの破損を最小化し、また歩行者への衝撃も少なく、かつヘッドランプを車両に装着するに迅速な装着作業性、及びフードパネルとの間に形成される間隔を適切に調節することができる融通性のある車両のヘッドランプ固定構造を提供することにある。
上記のような目的を達成すべく請求項１の発明は、自動車のヘッドランプを取付ける固定構造であり、ヘッドランプのハウジングの周囲に、挿入溝が一体に形成された雌ブラケットと、車体に固定されて挿入溝に挿入される支持突起を有する雄ブラケットと、支持突起が挿入溝に挿入される深さを段階的に調節及び維持するようにする挿入状態固定手段と、を含んで構成されている。
請求項２の発明は、請求項１に記載のヘッドランプ固定構造であり、挿入状態固定手段は、挿入溝に備えられた鋸歯形係止片と、鋸歯形係止片に係止されるように支持突起に備えられた係止突起と、を含んで構成されている。
請求項３の発明は、請求項２に記載のヘッドランプ固定構造であり、鋸歯形係止片と係止突起は、弾性部材からなるものである。
請求項４の発明は、請求項１に記載のヘッドランプ固定構造であり、挿入溝は、開口部が車両の後方に向けて形成され、支持突起は、車両の前方に向けて挿入されるように形成され、挿入溝の内側面と支持突起の先端との間には緩衝空間が確保され、雌ブラケットと雄ブラケットとの対向する面の間には緩衝間隔が確保された構成となっている。
本発明の効果として、衝突事故時におけるヘッドランプ、さらに歩行者への衝撃が緩和され、事故を最小に留めることができる。また、ヘッドランプを車両に装着するに作業性がよく、フードパネルとの間の間隔も簡単に調節することができる融通性がある。
添付図を参照しつつ本発明の実施の形態を詳述する。以下の実施の形態は、本発明を説明するための例であり、本発明は以下の実施の形態により限定されるものではない。
図１、図２は本発明による車両ヘッドランプ固定構造の実施の形態を示したものである。このヘッドランプ固定構造は、ヘッドランプ２のハウジング１の周囲に一体に形成され、挿入溝３をもつ雌ブラケット５と、車体７に固定され、挿入溝３に挿入される支持突起９をもつ雄ブラケット１１と、支持突起９が挿入溝３に挿入される深さを段階的に調節及び維持する挿入状態固定手段と、を含んで構成されている。
挿入状態固定手段は、挿入溝３内にある鋸歯形係止片１３と、支持突起９にあり、鋸歯形係止片１３と係止される係止突起１５とから構成される。
鋸歯形係止片１３と係止突起１５は、図に示されるように弾性を有する金属材プレートを折曲して形成されるが、鋸歯形係止片１３と係止突起１５のいずれか一方だけ変形が可能な別の材料から作り、他方は挿入溝３または支持突起９と一体に形成することもできる。
挿入溝３は開口を車両の後方を向いて設けられ、支持突起９は車両の前方向きにして挿入されるように形成され、挿入溝３の内側面と支持突起９の先端との間には緩衝空間１７が確保され、雌ブラケット５と雄ブラケット１１との対抗する面の間には緩衝間隔１９が確保されるようにしている。
緩衝空間１７と緩衝間隔１９とが確保された状態でヘッドランプ２が車体７に装着されると、車両に軽微な衝突事故があった時にヘッドランプ２が車体７の後方に向けて衝撃力を受けても、緩衝空間１７及び緩衝間隔１９によって、係止突起１５と鋸歯形係止片１３が係止された位置を移動させながら衝撃力を吸収することができ、ヘッドランプ２の破損及びヘッドランプ２と車体７との固定部位の破損を最小にすることができる。
ヘッドランプ２を車体７に固定するには、雄ブラケット１１をボルト２３で車体７に固定した状態で、雌ブラケット５の挿入溝３が雄ブラケット１１の支持突起９に差し込まれるように圧入し、同時に図１の下側に示されるようにハウジング１の下側に一体にして作られたクリップ２５を、車体７に差込まれているリテーナ２７の中に圧入する動作によってなされるため、非常に簡単な作業で行える。
さらに、ヘッドランプ２が車体７に固定された状態は、鋸歯形係止片１３に係止された係止突起１５の位置によって変えることができる。即ち、支持突起９が挿入溝３に挿入された深さが、係止突起１５が鋸歯形係止片１３に段階的に係止されるので、そこで調節が可能なのである。
従って、フードパネル２１の状態に従って、ヘッドランプ２が車体７に装着された状態を容易に変えることができるようになり、その結果フードパネル２１とヘッドランプ２との間に形成される間隔も簡単に調節することができ、車両の外観をよくすることにつながる。
本発明により、車両の衝突事故時に事故による損失を最小にすることができ、ヘッドランプを車両に装着する作業性が向上し、フードパネルとの間の間隔を簡単に調節することができるる。
本発明の実施の形態におけるヘッドランプ固定構造の断面図である。 図１の要部拡大断面図である。
符号の説明
１： ハウジング
２： ヘッドランプ
３： 挿入溝
５： 雌ブラケット
７： 車体
９： 支持突起
１１： 雄ブラケット
１３： 鋸歯形係止片
１５： 係止突起
１７： 緩衝空間
１９： 緩衝間隔
２１： フードパネル
２３： ボルト
２５： クリップ
２７： 車体（一部）

Claims (4)

  1. 自動車のヘッドランプを取付ける固定構造において、
    ヘッドランプのハウジングの周囲に挿入溝が一体に形成された雌ブラケットと；
    車体に固定されて前記挿入溝に挿入される支持突起を有する雄ブラケットと；
    前記支持突起が前記挿入溝に挿入される深さを段階的に調節及び維持するようにする挿入状態固定手段と；
    を含んで構成されていることを特徴とするヘッドランプ固定構造。
  2. 前記挿入状態固定手段は、前記挿入溝に備えられた鋸歯形係止片と、前記鋸歯形係止片に係止されるように前記支持突起に備えられた係止突起と、を含んで構成されていることを特徴とする請求項１記載のヘッドランプ固定構造。
  3. 前記鋸歯形係止片と前記係止突起は、弾性部材からなることを特徴とする請求項２記載のヘッドランプ固定構造。
  4. 前記挿入溝は、開口部が車両の後方に向けて形成され、前記支持突起は、車両の前方に向けて挿入されるように形成され、前記挿入溝の内側面と前記支持突起の先端との間には緩衝空間が確保され、前記雌ブラケットと雄ブラケットとの対向する面の間には緩衝間隔が確保されていることを特徴とする請求項１記載のヘッドランプ固定構造。
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