DE102019130727A1

DE102019130727A1 - Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe

Info

Publication number: DE102019130727A1
Application number: DE102019130727.9A
Authority: DE
Inventors: Christian Erhardt
Original assignee: Rehau AG and Co
Current assignee: Rehau Automotive SE and Co KG
Priority date: 2018-12-21
Filing date: 2019-11-14
Publication date: 2020-06-25
Also published as: DE202018107376U1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Abdichtungsprofil (1) zum Verbinden eines Anbauteils (2) mit einer Fahrzeugscheibe (3) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil (4) aufweisend einen Halteabschnitt (5), der an der Fahrzeugscheibe (3) festlegbar oder mit dieser verbindbar ist, einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung (6) zur kraft- und/oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements (7) des Anbauteils (2), welches von dem Anbauteil (2) absteht, einen im Montagezustand zwischen Anbauteil (2) und Fahrzeugscheibe (3) angeordneten Stützkörper (8), einen dem Stützkörper (8) bereichsweise gegenüberliegenden und mit diesem verbundenen Federschenkel (9), wobei die Rastausnehmung (6) von dem Stützkörper (8) und dem Federschenkel (9) gebildet und seitlich begrenzt wird, wobei der Stützkörper (8) und das freien Ende (10) des Federschenkels (9) eine Eintrittsöffnung (E) zu der Rastausnehmung (6) begrenzen und, wobei im Montagezustand ein Rastelement (7a) des Anschlusselements (7) mit einem von dem freien Ende (10) gebildeten Hinterschnitt (H) verrastbar ist, wobei auf einem dem Stützkörper (8) gegenüberliegenden Bereich des freien Endes (10), neben der Eintrittsöffnung (E) und außerhalb der Rastausnehmung (6) ein Ausgleichselement (11) aus einem, im Vergleich zu dem Material des Halteprofils (4) federelastischeren Weichmaterial angeordnet ist, dass einen Teil des freien Endes (10) des Federschenkels (9) ersetzt und dessen Kontur fortsetzt, wobei das Ausgleichselement (11) so ausgebildet und so positioniert ist, dass beim Einführen des Anschlusselements (7) in die Rastausnehmung (6) das Ausgleichselement (11) komprimiert wird und hierdurch die Montagekräfte gegenüber den Demontagekräften reduziert sind.

Description

Vorliegende Erfindung betrifft ein Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil aufweisend

- einen Halteabschnitt, der an der Fahrzeugscheibe festlegbar oder mit dieser verbindbar ist,
- einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung zur kraft- und/oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements des Anbauteils, welches von dem Anbauteil absteht,
- einen im Montagezustand zwischen Anbauteil und Fahrzeugscheibe angeordneten Stützkörper,
- einen dem Stützkörper bereichsweise gegenüberliegenden und mit diesem verbundenen Federschenkel,

Ein Abdichtungsprofil gemäß des Stands der Technik kann beispielhaft der EP 2 123 497 B1 entnommen werden. Ein Abdichtungsprofil gemäß des Stands der Technik weist eine innerhalb der Rastausnehmung angeordnete Rastlippe, aus einem im Vergleich zu dem Material des Halteprofils weicheren und elastischeren Materials auf, um höhere Demontagekräfte im Vergleich zu den Montagekräften des Anbauteils zu erzielen. Problematisch hieran ist zum einen die Tatsache, dass die Rastlippe bei mehrfacher Demontage und Montage aufgrund ihrer geringeren Festigkeit von dem Anschlusselement abgerissen werden kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher ein Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges anzugeben, welches eine erhöhte Sicherheit gegenüber einer Beschädigung aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil aufweisend:

Das erfindungsgemäße Vorsehen eines Ausgleichselements neben der Eintrittsöffnung zu der Rastausnehmung ermöglicht es, im Vergleich zu einem Abdichtungsprofil gemäß dem Stand der Technik, die Montagekräfte zu senken und gleichzeitig die durch Stützkörper bzw. den Hinterschnitt des Stützkörpers definierten Demontagekräfte auf einem gleichbleibenden Niveau zu belassen. Das federelastische Weichmaterial kann insbesondere ein thermoplastisches Elastomer oder Weich-PVC oder EPDM oder EM-PP umfassen.
Bevorzugt ist das Ausgleichselement stoffschlüssig an dem Federschenkel angebunden. Durch eine sich dann einstellende gewisse Flexibilität des restlichen, nicht stoffschlüssig am Stützkörper angebundenen Ausgleichelements kann die während der Montage des Anschlusselements auf das Ausgleichselement wirkende Belastung kompensiert und ein mögliches einziehen des Ausgleichselements in den Rastkanal verhindert werden.
Der Federschenkel kann L-förmig, U-förmig, V-förmig oder Hakenförmigen ausgebildet sein.
Bevorzugt ist das Halteprofil als extrudiertes Strangpressprofil ausgebildet. Das Halteprofil besteht bevorzugt aus einem polymeren Werkstoff. Der polymere Werkstoff umfasst bevorzugt ein Polyolefin, insbesondere ein Polypropylen oder ein Polyethylen.
Das Anbauteil kann insbesondere ein Wasserkasten oder eine Wasserkastenabdeckung sein.
Das Material des Halteprofils kann einen höheren Shore-A Härtewert aufweisen als das federelastische Weichmaterial des Ausgleichselements.
Die Fahrzeugscheibe kann insbesondere eine Windschutzscheibe oder Frontscheibe sein.
Der Halteabschnitt kann mit der Unterseite der Fahrzeugscheibe über eine Klebstoffschicht und/oder über ein doppelseitiges Klebeband verbunden sein.
Teil der Erfindung ist ferner eine Abdichtungsanordnung mit

- einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges,
- einem Anbauteil mit einem Anschlusselement und
- einem zwischen Fahrzeugscheibe und Anteilbau angeordneten, vorstehend beschriebenen Abdichtungsprofil zum Anschluss des Anbauteils an die Scheibe.

Am Stützkörper kann ein Dichtungskörper vorgesehen sein, der im Montagezustand zumindest an der Fahrzeugscheibe dichtend anliegt.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Figuren näher erläutert. Gleiche oder funktionsgleiche Elemente sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Es zeigen:

1 bis 5: ein Abdichtungsprofil / eine Abdichtungsanordnung in verschiedenen Stadien der Montage und Demontage des Anbauteils.

Die 1 bis 5 zeigen ein Abdichtungsprofil 1 zum Verbinden eines Anbauteils 2 mit einer Fahrzeugscheibe 3 eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil 4 aufweisend einen Halteabschnitt 5, der an der Fahrzeugscheibe 3 festlegbar oder mit dieser verbindbar ist, und aufweisend einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung 6 zur kraft- und/oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements 7 des Anbauteils 2, welches von dem Anbauteil 2 absteht.
Das Halteprofil 4 weist zudem einen im Montagezustand zwischen Anbauteil 2 und Fahrzeugscheibe 3 angeordneten Stützkörper 8 auf.
Das Halteprofil 4 weist ferner einen dem Stützkörper 8 bereichsweise gegenüberliegenden und mit diesem verbundenen Federschenkel 9 auf, wobei die Rastausnehmung 6 von dem Stützkörper 8 und dem Federschenkel 9 gebildet und seitlich begrenzt wird, wobei der Stützkörper 8 und das freien Ende 10 des Federschenkels 9 eine Eintrittsöffnung E zu der Rastausnehmung 6 begrenzen.
Im Montagezustand ist ein Rastelement 7a des Anschlusselements 7 mit einem von dem freien Ende 10 gebildeten Hinterschnitt H verrastbar (vgl. 1 und 5).
Auf einem dem Stützkörper 8 gegenüberliegenden Bereich des freien Endes 10, neben der Eintrittsöffnung E und außerhalb der Rastausnehmung 6 ist ein Ausgleichselement 11 aus einem, im Vergleich zu dem Material des Halteprofils 4 federelastischeren Weichmaterial angeordnet. Das Ausgleichselement 11 ersetzt einen Teil des freien Endes 10 des Federschenkels 9 und setzt dessen Kontur fort. Das Ausgleichselement 11 ist so ausgebildet und so positioniert, dass beim Einführen des Anschlusselements 7 in die Rastausnehmung 6 das Ausgleichselement 11 komprimiert wird (vgl. 2 und 4) und hierdurch die Montagekräfte gegenüber den Demontagekräften reduziert sind.
Das Ausgleichselement 11 ist hierbei stoffschlüssig an dem Federschenkel angebunden.
Der Federschenkel 9 ist U-förmig ausgebildet, kann alternativ aber auch L-förmig, V-förmig oder Hakenförmigen ausgebildet sein.
Das Material des Halteprofils 4 weist einen höheren Shore-A Härtewert auf als das federelastische Weichmaterial des Ausgleichselements 11. Das federelastische Weichmaterial kann insbesondere ein thermoplastisches Elastomer oder Weich-PVC oder EPDM oder EM-PP umfassen.
Der Federschenkel 9 ist L-förmig ausgebildet. Das Halteprofil 4 ist als extrudiertes Strangpressprofil ausgebildet. Das Anbauteil 2 ist ein Wasserkasten oder eine Wasserkastenabdeckung.
Der Halteabschnitt 5 ist mit der Unterseite der Fahrzeugscheibe 3 über eine Klebstoffschicht und/oder über ein doppelseitiges Klebeband verbunden
Am Stützkörper 8 ist ein Dichtungskörper vorgesehen, der im Montagezustand zumindest an der Fahrzeugscheibe 3 dichtend anliegt.
In den 1 bis 5 dargestellt ist die Abdichtungsanordnung mit einer Fahrzeugscheibe 3 eines Kraftfahrzeugs, mit einem Anbauteil 2 und mit einem zwischen Fahrzeugscheibe 3 und Anbauteil 2 angeordneten Abdichtungsprofil 1, wie vorstehend beschrieben, zum Anschluss des Anbauteils 2 an die Fahrzeugscheibe 3.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

EP 2123497 B1 [0002]

Claims

Abdichtungsprofil (1) zum Verbinden eines Anbauteils (2) mit einer Fahrzeugscheibe (3) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil (4) aufweisend: - einen Halteabschnitt (5), der an der Fahrzeugscheibe (3) festlegbar oder mit dieser verbindbar ist, - einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung (6) zur kraft- und/oder formschlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements (7) des Anbauteils (2), welches von dem Anbauteil (2) absteht, - einen im Montagezustand zwischen Anbauteil (2) und Fahrzeugscheibe (3) angeordneten Stützkörper (8), - einen dem Stützkörper (8) bereichsweise gegenüberliegenden und mit diesem verbundenen Federschenkel (9), wobei die Rastausnehmung (6) von dem Stützkörper (8) und dem Federschenkel (9) gebildet und seitlich begrenzt wird, wobei der Stützkörper (8) und das freien Ende (10) des Federschenkels (9) eine Eintrittsöffnung (E) zu der Rastausnehmung (6) begrenzen und, wobei im Montagezustand ein Rastelement (7a) des Anschlusselements (7) mit einem von dem freien Ende (10) gebildeten Hinterschnitt (H) verrastbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass auf einem dem Stützkörper (8) gegenüberliegenden Bereich des freien Endes (10), neben der Eintrittsöffnung (E) und außerhalb der Rastausnehmung (6) ein Ausgleichselement (11) aus einem, im Vergleich zu dem Material des Halteprofils (4) federelastischeren Weichmaterial angeordnet ist, dass einen Teil des freien Endes (10) des Federschenkels (9) ersetzt und dessen Kontur fortsetzt, wobei das Ausgleichselement (11) so ausgebildet und so positioniert ist, dass beim Einführen des Anschlusselements (7) in die Rastausnehmung (6) das Ausgleichselement (11) komprimiert wird und hierdurch die Montagekräfte gegenüber den Demontagekräften reduziert sind.
Abdichtungsprofil (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (11) stoffschlüssig an dem Federschenkel (9) angebunden ist.
Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Federschenkel (9) L-förmig, U-förmig, V-förmig oder Hakenförmigen ausgebildet ist.
Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteprofil (4) als extrudiertes Strangpressprofil ausgebildet ist.
Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (2) ein Wasserkasten oder eine Wasserkastenabdeckung ist.
Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Material des Halteprofils (4) einen höheren Shore-A Härtewert aufweist als das federelastische Weichmaterial des Ausgleichselements (11).
Abdichtungsanordnung mit - einer Fahrzeugscheibe (3) eines Kraftfahrzeugs, - einem Anbauteil (2) und - einem zwischen Fahrzeugscheibe (3) und Anbauteil (2) angeordneten Abdichtungsprofil (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 zum Anschluss des Anbauteils (2) an die Fahrzeugscheibe (3).