DE102017129089A1 - Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Abdichtungsprofil (1) zum Verbinden eines Anbauteils (2) mit einer Fahrzeugscheibe (3) eines Kraftfahrzeuges. Das Abdichtungsprofil (1) ist hierbei so ausgebildet, dass ein Anschlusselement (7) des Anbauteils (2) zwischen einem Federschenkel (10) und einem Stützkörper (8), oder zwischen dem Federschenkel (10) und einem Tragschenkel (9) oder zwischen zwei Federschenkeln (10) einklemmt, wenn sich das Anschlusselement (7) aus der Rastausnehmung (6) des Abdichtungsprofils (1) heraus bewegt.
Description
- Vorliegende Erfindung betrifft ein Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil aufweisend
- - einen Halteabschnitt, der an der Fahrzeugscheibe festlegbar oder mit dieser verbindbar ist,
- - einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung zur kraft- und/oder form-schlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements des Anbauteils, welches von dem Anbauteil absteht,
- - einen im Montagezustand zwischen Anbauteil und Fahrzeugscheibe angeordneten Stützkörper,
- - ein dem Stützkörper bereichsweise gegenüberliegender Tragschenkel, wobei die Rastausnehmung von dem Stützkörper und dem Tragschenkel gebildet und seitlich begrenzt wird,
- Ein Abdichtungsprofil gemäß des Stands der Technik kann beispielhaft der
EP 2 123 497 B1 entnommen werden. Ein Abdichtungsprofil gemäß des Stands der Technik weist eine innerhalb der Rastausnehmung angeordnete Rastlippe, aus einem im Vergleich zu dem Material des Halteprofils weicheren und elastischeren Materials auf, um höhere Demontagekräfte im Vergleich zu den Montagekräften des Anbauteils zu erzielen. Problematisch hieran ist zum einen die Tatsache, dass ein zusätzliches Material die Herstellung des Abdichtungsprofils verteuert und zum anderen, dass die Rastlippe bei mehrfacher Demontage und Montage aufgrund ihrer geringeren Festigkeit von dem Anschlusselement abgerissen werden kann. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher ein Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges anzugeben, welches eine erhöhte Sicherheit gegenüber einer Beschädigung aufweist und welches im wesentlichen einstückig aus einem Material herstellbar ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Abdichtungsprofil zum Verbinden eines Anbauteils mit einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil aufweisend
- - einen Halteabschnitt, der an der Fahrzeugscheibe festlegbar oder mit dieser verbindbar ist,
- - einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung zur kraft- und/oder form-schlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements des Anbauteils, welches von dem Anbauteil absteht,
- - einen im Montagezustand zwischen Anbauteil und Fahrzeugscheibe angeordneten Stützkörper,
- - ein dem Stützkörper bereichsweise gegenüberliegender Tragschenkel, wobei die Rastausnehmung von dem Stützkörper und dem Tragschenkel gebildet und seitlich begrenzt wird,
- Das erfindungsgemäße Vorsehen einer oder mehrerer Federschenkel, die sich in die Rastausnehmung nach unten hinein erstrecken, ermöglicht es ein Abdichtungsprofil anzugeben, dessen Demontagekräfte deutlich größer sind als deren Montagekräfte, da bei der Demontage des Anbauteils der oder die Federschenkel das Anschlusselement zwischen sich oder zwischen sich und dem Stützkörper oder zwischen sich und dem Tragschenkel einklemmen.
- Das freie Ende des Federschenkels oder die freien Enden der Federschenkel kann oder können jeweils eine von der Rastausnehmung abgewandte und auf die Eintrittsöffnung zulaufende Einführschräge aufweisen.
- Das freie Ende des Federschenkels oder die freien Ende der Federschenkel kann oder können jeweils eine der Rastausnehmung zugewandte Klemmschräge aufweisen, wobei die Klemmschräge so ausgebildet ist, dass beim Herausbewegen des Anschlusselementes aus der Rastausnehmung das freie Ende des Federschenkels oder die freien Enden des Federschenkels sich auf das Anschlusselement zubewegend auslenkbar sind.
- Hierbei kann die Klemmschräge so ausgebildet sein, dass diese der ihr im Montagezustand jeweils gegenüberliegenden Außengeometrie des Anschlusselements bereichsweise oder vollständig folgt, sodass das Anschlusselement an der Klemmschräge aufliegt und hierdurch bei der Bewegung des Anschlusselementes aus der Rastausnehmung heraus das freie Ende des Federschenkels oder die freien Enden des Federschenkels sich auf das Anschlusselement zubewegend auslenkbar sind.
- Bevorzugt sind der Tragschenkel, der Stützkörper und der oder die Federschenkel einstückig aus einem gleichen polymeren Werkstoff gebildet.
- Der Federschenkel kann L-förmig, U-förmig, V-förmig oder Hakenförmigen ausgebildet sein.
- Bevorzugt ist das Halteprofil als extrudiertes Strangpressprofil ausgebildet. Das Halteprofil besteht bevorzugt aus einem polymeren Werkstoff. Der polymere Werkstoff umfasst bevorzugt ein Polyolefin, insbesondere ein Polypropylen oder ein Polyethylen.
- Das Anbauteil kann insbesondere ein Wasserkasten oder eine Wasserkastenabdeckung sein.
- Teil der Erfindung ist ferner eine Abdichtungsanordnung mit
- - einer Fahrzeugscheibe eines Kraftfahrzeuges,
- - einem Anbauteil mit einem Anschlusselement und
- - einem zwischen Fahrzeugscheibe und Anteilbau angeordneten, vorstehend beschriebenen Abdichtungsprofil zum Anschluss des Anbauteils an die Scheibe.
- Am Stützkörper kann ein Dichtungselement vorgesehen sein, dass im Montagezustand zumindest an der Fahrzeugscheibe dichtend anliegt.
- Im Folgenden wird die Erfindung anhand lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Figuren näher erläutert. Gleiche oder funktionsgleiche Elemente sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
- Es zeigen:
-
1 bis5 : ein Abdichtungsprofil / eine Abdichtungsanordnung in verschiedenen Stadien der Montage des Anbauteils. - Die
1 bis5 zeigt ein Abdichtungsprofil1 sowie eine Abdichtungsanordnung zum Verbinden eines Anbauteils2 mit einer Fahrzeugscheibe3 eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil4 aufweisend einen Halteabschnitt5 , der an der Fahrzeugscheibe3 festlegbar oder mit dieser verbindbar ist, und aufweisend einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung6 zur kraft- und/oder form-schlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements7 des Anbauteils2 , welches von dem Anbauteil2 absteht, und aufweisend einen im Montagezustand zwischen Anbauteil2 und Fahrzeugscheibe3 angeordneten Stützkörper 8, und aufweisend ein dem Stützkörper8 bereichsweise gegenüberliegender Tragschenkel 9, wobei die Rastausnehmung6 von dem Stützkörper8 und dem Tragschenkel9 gebildet und seitlich begrenzt wird. An dem Abdichtungsprofil1 ist wenigstens ein Federschenkel10 vorgesehen, wobei ein Federschenkel10 an dem Tragschenkel9 und ein weiterer Federschenkel10 an dem Stützkörper8 angeordnet ist. Der eine Federschenkel10 erstreckt sich von einem oberen Endbereich des Tragschenkels9 ausgehend, und der weitere Federschenkel erstreckt sich von einem oberen Endbereich des Stützkörpers8 ausgehend, jeweils nach unten in die Rastausnehmung6 hinein. Die sich gegenüberliegenden freien Ende11 der beiden Federschenkel10 begrenzen eine Eintrittsöffnung E zu der Rastausnehmung6 . Die Federschenkel10 sind so ausgebildet, dass diese bei der Montage des Anbauteils2 von dem Anschlusselement7 weg nach außen hin auslenkbar sind, um die Eintrittsöffnung E zu der Rastausnehmung6 für das Anschlusselement7 des Anbauteils2 zu vergrößern, wenn das Anschlusselement7 in Richtung in die Rastausnehmung6 hinein bewegt wird (vgl.2 ). Die Federschenkel10 sind ferner so ausgebildet, dass diese auf das Anschlusselement7 nach innen hin zu auslenkbar sind, um das Anschlusselement7 zwischen den beiden Federschenkeln10 einzuklemmen, wenn sich das Anschlusselement7 aus der Rastausnehmung6 heraus bewegt (vgl.4 ). Die freien Enden der Federschenkel10 weisen jeweils eine von der Rastausnehmung6 abgewandte und auf die Eintrittsöffnung E zulaufende Einführschräge12 auf. Die freien Ende11 der Federschenkel10 weisen jeweils eine der Rastausnehmung6 zugewandte Klemmschräge13 auf, wobei die Klemmschräge13 so ausgebildet ist, dass beim Herausbewegen des Anschlusselementes7 aus der Rastausnehmung6 sich die freien Enden des Federschenkels11 auf das Anschlusselement7 zubewegend auslenkbar sind (vgl.4 ). Die Klemmschräge13 ist so ausgebildet, dass diese der ihr im Montagezustand jeweils gegenüberliegenden Außengeometrie des Anschlusselements7 bereichsweise oder vollständig folgt, sodass das Anschlusselement7 an der Klemmschräge13 aufliegt (vgl.3 ) und hierdurch bei der Bewegung des Anschlusselementes7 aus der Rastausnehmung6 heraus das freie Ende11 des Federschenkels10 oder die freien Enden11 des Federschenkels10 sich auf das Anschlusselement7 zubewegend auslenkbar sind (vgl.4 ). Der Tragschenkel9 , der Stützkörper8 und die Federschenkel10 sind einstückig aus einem gleichen polymeren Werkstoff gebildet. Der Federschenkel9 ist L-förmig ausgebildet. Das Halteprofil4 ist als extrudiertes Strangpressprofil ausgebildet. Bei dem Anbauteil2 handelt es sich um einen Wasserkasten oder eine Wasserkastenabdeckung. Die gesamte Abdichtungsanordnung umfasst eine Fahrzeugscheibe3 eines Kraftfahrzeugs, ein Anbauteil2 und ein zwischen Fahrzeugscheibe3 und Anbauteil2 angeordneten Abdichtungsprofil1 , wie vorstehend beschrieben zum Anschluss des Anbauteils2 an die Fahrzeugscheibe3 . - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- EP 2123497 B1 [0002]
wobei der Federschenkel sich von einem oberen Endbereich des Tragschenkels oder von einem oberen Endbereich des Stützkörpers ausgehend nach unten in die Rastausnehmung hinein erstreckt,
oder wobei sich der eine Federschenkel von einem oberen Endbereich des Tragschenkels ausgehend, und der weitere Federschenkel sich von einem oberen Endbereich des Stützkörpers ausgehend, jeweils nach unten in die Rastausnehmung hinein erstrecken,
wobei das freien Ende des Federschenkels und der gegenüberliegende Stützkörper oder das freien Ende des Federschenkels und der gegenüberliegende Tragschenkel oder die sich gegenüberliegenden freien Ende der beiden Federschenkel eine Eintrittsöffnung zu der Rastausnehmung begrenzen,
wobei der oder die Federschenkel so ausgebildet ist oder sind, dass dieser oder diese bei der Montage des Anbauteils von dem Anschlusselement weg nach außen hin auslenkbar ist oder sind, um die Eintrittsöffnung zu der Rastausnehmung für das Anschlusselement des Anbauteils zu vergrößern, wenn das Anschlusselement in Richtung in die Rastausnehmung hinein bewegt wird,
und wobei der oder die Federschenkel ferner so ausgebildet ist oder sind, dass dieser oder diese auf das Anschlusselement nach innen hin zu auslenkbar ist oder sind, um das Anschlusselement zwischen dem Federschenkel und dem Stützkörper, oder zwischen dem Federschenkel und dem Tragschenkel oder zwischen den beiden Federschenkeln einzuklemmen, wenn sich das Anschlusselement aus der Rastausnehmung heraus bewegt.
Claims (9)
- Abdichtungsprofil (1) zum Verbinden eines Anbauteils (2) mit einer Fahrzeugscheibe (3) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Halteprofil (4) aufweisend - einen Halteabschnitt (5), der an der Fahrzeugscheibe (3) festlegbar oder mit dieser verbindbar ist, - einen Aufnahmeabschnitt mit einer Rastausnehmung (6) zur kraft- und/oder form-schlüssigen Aufnahme eines Anschlusselements (7) des Anbauteils (2), welches von dem Anbauteil (2) absteht, - einen im Montagezustand zwischen Anbauteil (2) und Fahrzeugscheibe (3) angeordneten Stützkörper (8), - ein dem Stützkörper (8) bereichsweise gegenüberliegender Tragschenkel (9), wobei die Rastausnehmung (6) von dem Stützkörper (8) und dem Tragschenkel (9) gebildet und seitlich begrenzt wird, wobei an dem Abdichtungsprofil (1) wenigstens ein Federschenkel (10) vorgesehen ist, wobei der Federschenkel (10) an dem Tragschenkel (9) oder an dem Stützkörper (8) angeordnet ist, oder wobei ein Federschenkel (10) an dem Tragschenkel (9) und ein weiterer Federschenkel (10) an dem Stützkörper (8) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Federschenkel (10) sich von einem oberen Endbereich des Tragschenkels (9) oder von einem oberen Endbereich des Stützkörpers (8) ausgehend nach unten in die Rastausnehmung (6) hinein erstreckt, oder wobei sich der eine Federschenkel (10) von einem oberen Endbereich des Tragschenkels (9) ausgehend, und der weitere Federschenkel sich von einem oberen Endbereich des Stützkörpers (8) ausgehend, jeweils nach unten in die Rastausnehmung (6) hinein erstrecken, wobei das freien Ende (11) des Federschenkels (10) und der gegenüberliegende Stützkörper (8) oder das freien Ende (11) des Federschenkels (10) und der gegenüberliegende Tragschenkel (9) oder die sich gegenüberliegenden freien Ende (11) der beiden Federschenkel (10) eine Eintrittsöffnung (E) zu der Rastausnehmung (6) begrenzen, wobei der oder die Federschenkel (10) so ausgebildet ist oder sind, dass dieser oder diese bei der Montage des Anbauteils (2) von dem Anschlusselement (7) weg nach außen hin auslenkbar ist oder sind, um die Eintrittsöffnung (E) zu der Rastausnehmung (6) für das Anschlusselement (7) des Anbauteils (2) zu vergrößern, wenn das Anschlusselement (7) in Richtung in die Rastausnehmung (6) hinein bewegt wird, und wobei der oder die Federschenkel (10) ferner so ausgebildet ist oder sind, dass dieser oder diese auf das Anschlusselement (7) nach innen hin zu auslenkbar ist oder sind, um das Anschlusselement (7) zwischen dem Federschenkel (10) und dem Stützkörper (8), oder zwischen dem Federschenkel (10) und dem Tragschenkel (9) oder zwischen den beiden Federschenkeln (10) einzuklemmen, wenn sich das Anschlusselement (7) aus der Rastausnehmung (6) heraus bewegt.
- Abdichtungsprofil (1) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende (11) des Federschenkels (10) oder die freien Enden der Federschenkel (10) jeweils eine von der Rastausnehmung (6) abgewandte und auf die Eintrittsöffnung (E) zulaufende Einführschräge (12) aufweist oder aufweisen. - Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende (11) des Federschenkels (10) oder die freien Ende (11) der Federschenkel (10) jeweils eine der Rastausnehmung (6) zugewandte Klemmschräge (13) aufweist oder aufweisen, wobei die Klemmschräge (13) so ausgebildet ist, dass beim Herausbewegen des Anschlusselementes (7) aus der Rastausnehmung (6) das freie Ende des Federschenkels (11) oder die freien Enden des Federschenkels (11) sich auf das Anschlusselement (7) zubewegend auslenkbar sind.
- Abdichtungsprofil (1) nach
Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschräge (13) so ausgebildet ist, dass diese der ihr im Montagezustand jeweils gegenüberliegenden Außengeometrie des Anschlusselements (7) bereichsweise oder vollständig folgt, sodass das Anschlusselement (7) an der Klemmschräge (13) aufliegt und hierdurch bei der Bewegung des Anschlusselementes (7) aus der Rastausnehmung (6) heraus das freie Ende (11) des Federschenkels (10) oder die freien Enden (11) des Federschenkels (10) sich auf das Anschlusselement (7) zubewegend auslenkbar sind. - Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragschenkel (9), der Stützkörper (8) und der oder die Federschenkel (10) einstückig aus einem gleichen polymeren Werkstoff gebildet sind.
- Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Federschenkel (9) L-förmig, U-förmig, V-förmig oder Hakenförmigen ausgebildet ist.
- Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteprofil (4) als extrudiertes Strangpressprofil ausgebildet ist.
- Abdichtungsprofil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anbauteil (2) ein Wasserkasten oder eine Wasserkastenabdeckung ist.
- Abdichtungsanordnung mit - einer Fahrzeugscheibe (3) eines Kraftfahrzeugs, - einem Anbauteil (2) und - einem zwischen Fahrzeugscheibe (3) und Anbauteil (2) angeordneten Abdichtungsprofil (1) nach einem der
Ansprüche 1 bis8 zum Anschluss des Anbauteils (2) an die Fahrzeugscheibe (3).
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