DE102008006589A1 - Türrohbau und Fahrzeugtür - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0412—Lower door structure
- B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
-
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
-
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- B60R13/0237—Side or rear panels
- B60R13/0243—Doors
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Abstract
Ein Türrohbau (1) weist ein Türschloss (3) und ein Kraft- und/oder Drehmomentübertragungsmittel (4) auf, dessen eines Ende mit dem Türschloss (3) verbunden ist, wobei sein anderes Ende an und/oder in einem Gehäuse (5) vormontiert ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Gehäuse (5) ein erstes Gehäuseteil zur Befestigung an der Rohbautür und ein zweites Gehäuseteil zur Vormontage des Kraft- und/oder Drehmomentübertragungsmittels (4) aufweist, die miteinander zumindest unidirektional verlagerbar verbunden sind. Die Erfindung betrifft ferner eine damit ausgestattete Fahrzeugtür.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Türrohbau, der ein Türschloss und ein Kraft- und/oder Drehmomentübertragungsmittel aufweist, dessen eines Ende mit dem Türschloss verbunden ist, wobei sein anderes Ende an und/oder in einem Gehäuse vormontiert ist, nach Anspruch 1 der
deutschen Patentanmeldung 10 2007 057 866.2 - Aufgabe
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Montage derart ausgestatteter Fahrzeugtüren weiter zu vereinfachen.
- Lösung
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei einem Türrohbau der eingangs genannten Art das Gehäuse ein erstes Gehäuseteil zur Befestigung an der Rohbautür und ein zweites Gehäuseteil zur Vormontage des Kraft- und/oder Drehmomentübertragungsmittels aufweist, die miteinander zumindest unidirektional verlagerbar verbunden sind.
- Die Unteransprüche betreffen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung.
- Figuren
- Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch eine Ausführung der Erfindung dar.
- Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht der für den Einbau in einen Türrohbau vorgesehenen Handhabe; -
2 drei Ansichten eines erfindungsgemäß ausgebildeten Gehäuses; -
3 eine seitliche Ansicht der Schale der Handhabe; -
4 zwei seitliche Ansichten des Öffnungsmittels. - Die in den Figuren gezeigte Handhabe umfasst ein Gehäuse
5 zur Bowdenzugkoppelung, ein griffartiges Öffnungsmittel6 und eine Schale7 zur Aufnahme des Öffnungsmittels6 . Funktion und Anordnung der Bauteile werden in derdeutschen Patentanmeldung 10 2007 036 455.7 ausführlich beschrieben. - Das durch Spitzgießen aus Kunststoff gefertigte Gehäuse
5 besteht aus einem äußeren Gehäuseteil19 , welches an dem Türrohbau festlegbar ist, sowie aus einem inneren Gehäuseteil20 , welches in Führungskulissen9 das Verbindungsmittel12 eines Bowdenzugs zur Vormontage aufnimmt. Das äußere Gehäuseteil19 ist gegenüber dem inneren Gehäuseteil20 beabstandet und mit diesem über Federelemente21 derart verbunden, dass eine federelastische Verlagerung zwischen dem äußeren Gehäuseteil19 und dem inneren Gehäuseteil20 zum Ausgleich von Toleranzen in X- und Z-Richtung des Fahrzeugs möglich ist, während sich die Federelemente21 in Y-Richtung im Wesentlichen steif verhalten. Die Richtungsangaben beziehen sich auf die übliche Einbauanordnung in den Seitentüren eines Fahrzeugs. - Die Federelemente
21 sind, wie aus2b ersichtlich, einstückig an das äußere Gehäuseteil19 und das innere Gehäuseteil20 angeformt, zungenartig ausgebildet und laufen schräg zu den zugeordneten Oberflächen von äußerem Gehäuseteil19 und innerem Gehäuseteil20 in diese ein. - Das äußere Gehäuseteil
19 wird über Clipse22 an der Rohbautür befestigt. Alternativ können auch Klettverbindungen, Klebeverbindungen oder dergleichen zur Anwendung kommen. - Am inneren Gehäuseteil
20 sind Rastnasen11 vorgesehen, die zur späteren Fixierung der Schale7 bei Endmontage in Y-Richtung vorgesehen sind. Die Schale7 weist hierzu entsprechende Ausnehmungen23 auf. In der Schale7 ist vorab das Öffnungsmittel6 über eine Achse24 vormontiert gehalten. - Bei der Endmontage nimmt ein an das Öffnungsmittel
6 angeformtes Koppelungselement8 das Verbindungsmittel12 des Bowdenzugs auf, der nachfolgend das Öffnungsmittel6 mit dem Türschloss wirkverbindet. -
- 5
- Gehäuse
- 6
- Öffnungsmittel
- 7
- Schale
- 8
- Koppelelement
- 9
- Führungskulisse
- 11
- Rastnase
- 12
- Verbindungsmittel
- 19
- Gehäuseteil (außen)
- 20
- Gehäuseteil (innen)
- 21
- Federelement
- 22
- Clips
- 23
- Ausnehmung
- 24
- Achse
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 1020070578662 [0001]
- - DE 102007036455 [0011]
Claims (8)
- Türrohbau (
1 ), der ein Türschloss (3 ) und ein Kraft- und/oder Drehmomentübertragungsmittel aufweist, dessen eines Ende mit dem Türschloss verbunden ist, wobei sein anderes Ende an und/oder in einem Gehäuse (5 ) vormontiert ist, nach Anspruch 1 derdeutschen Patentanmeldung 10 2007 057 866.2 , dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (5 ) ein erstes Gehäuseteil zur Befestigung an der Rohbautür und ein zweites Gehäuseteil zur Vormontage des Kraft- und/oder Drehmomentübertragungsmittels aufweist, die miteinander zumindest unidirektional verlagerbar verbunden sind. - Türrohbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Gehäuseteil ein äußeres Gehäuseteil (
19 ) und das zweite Gehäuseteil ein inneres Gehäuseteil (20 ) ist. - Türrohbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verlagerung bidirektional, nämlich in X- und Z-Richtung des Fahrzeugs, vorgesehen ist.
- Türrohbau nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verlagerung über mindestens ein, vorzugsweise mehrere Federelemente (
21 ) federelastisch erfolgt. - Türrohbau nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (
21 ) einstückig mit dem äußeren Gehäuseteil (19 ) und/oder dem inneren Gehäuseteil (20 ) ausgebildet sind. - Türrohbau nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (
21 ) zungenartig ausgebildet sind und geneigt zu den zugeordneten Oberflächen von äußerem Gehäuseteil (19 ) und/oder innerem Gehäuseteil (20 ) ausgerichtet sind. - Türrohbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine ein Öffnungsmittel (
6 ) lagernde Schale (7 ) mit dem inneren Gehäuseteil (20 ) verbindbar, insbesondere verrastbar ist. - Fahrzeugtür mit einem Türrohbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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2008
- 2008-01-30 DE DE200810006589 patent/DE102008006589A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102007057866A1 (de) | 2007-08-01 | 2009-04-23 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Türmodul für Fahrzeugtür und Montageverfahren |
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