DE102007041749A1 - Final drive for a rail vehicle - Google Patents

Final drive for a rail vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102007041749A1
DE102007041749A1 DE102007041749A DE102007041749A DE102007041749A1 DE 102007041749 A1 DE102007041749 A1 DE 102007041749A1 DE 102007041749 A DE102007041749 A DE 102007041749A DE 102007041749 A DE102007041749 A DE 102007041749A DE 102007041749 A1 DE102007041749 A1 DE 102007041749A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pinion
shaft
motor
drive
wheelset shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102007041749A
Other languages
German (de)
Inventor
Frank Starbatty
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Patent GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voith Patent GmbH filed Critical Voith Patent GmbH
Priority to DE102007041749A priority Critical patent/DE102007041749A1/en
Priority to AT08784949T priority patent/ATE463403T1/en
Priority to PCT/EP2008/005985 priority patent/WO2009030312A1/en
Priority to DE502008000531T priority patent/DE502008000531D1/en
Priority to JP2010522199A priority patent/JP5186002B2/en
Priority to EP08784949A priority patent/EP2076418B1/en
Priority to ES08784949T priority patent/ES2340557T3/en
Priority to CN2008800129068A priority patent/CN101678834B/en
Priority to KR1020097005107A priority patent/KR101057622B1/en
Publication of DE102007041749A1 publication Critical patent/DE102007041749A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
    • B61C9/44—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with hollow transmission shaft concentric with wheel axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

The invention relates to an axle drive for rail vehicles, comprising the following components or characteristics: a running wheel set shaft (1); - one running wheel set (2, 3) each, which is rotationally fixed on the respective end of the running wheel set shaft (1); - a drive motor (4), which is arranged axially parallel to the running wheel set shaft (1); - a transmission (5), which is arranged between the drive motor (4) and one (2) of the two wheels (2, 3); - the transmission (5) comprises a gear wheel (5, 1), which is non-rotatably connected to the running wheel set shaft (1), a pinion (5, 2), which is non-rotatably connected to the motor shaft and meshes with the gear wheel, and a transmission housing (5, 3); - the transmission housing (5, 3) can be opened in the region of the pinion (5, 2) on the side of the running wheel (2) located there. The invention is characterized by the following characteristics: - the width of the interspace between the pinion (5, 2) and the side of the running wheel facing the same is equal the length of the pinion; - the pinion (5, 2) can be removed from the motor shaft and can be inserted into the interspace.

Description

Die Erfindung betrifft das Gebiet der Schienenfahrzeuge. Sie betrifft insbesondere einen Achsantrieb hierfür.The The invention relates to the field of rail vehicles. It concerns in particular an axle drive for this purpose.

Ein solcher Achsantrieb umfasst eine Laufradsatzwelle. Auf jedem Ende der Laufradsatzwelle sitzt ein Laufrad, das mit der Welle drehfest verbunden ist. Die Laufradsatzwelle ist von einem Motor angetrieben. Die Drehachsen von Laufradsatzwelle und Motor verlaufen parallel zueinander. Zwischen Motor und Laufradsatzwelle ist ein Getriebe geschaltet. Das Getriebe befindet sich zwischen einem der beiden Räder und dem Motor. Es umfasst ein großes Zahnrad, das auf die Laufradsatzwelle aufgekeilt ist, sowie ein Ritzel, das auf die Motorwelle aufgekeilt ist. Ritzel und Zahnrad kämmen miteinander. Ritzel und Zahnrad sind von einem Gehäuse umschlossen.One such final drive comprises a wheelset shaft. On each end The wheelset shaft is fitted with an impeller that rotates with the shaft connected is. The wheelset shaft is driven by a motor. The axes of rotation of the wheelset shaft and motor are parallel to each other. Between engine and wheelset shaft is a transmission connected. The gearbox is located between one of the two wheels and the engine. It includes a large one Gear that is keyed on the wheelset shaft, as well as a Pinion keyed on the motor shaft. Pinion and gear comb together. Pinion and gear are enclosed by a housing.

Es kann im Verlaufe der Lebensdauer eines solchen Achsantriebes zu einem Blockieren des Rotors des Motors kommen. Dies ist eine schwierige Situation für das Wartungspersonal, da das Schienenfahrzeug, somit die Lokomotive, nicht mehr mit eigenem Antrieb fahrtüchtig ist. Es bleibt somit nur das Abschleppen des Schienenfahrzeuges, was außerordentlich aufwendig ist, wenn sich das Fahrzeug auf der Strecke befindet.It can in the course of the life of such a final drive too blocking the rotor of the motor come. This is a difficult one Situation for the maintenance personnel, since the rail vehicle, thus the locomotive, is no longer roadworthy with its own drive. It stays that way only the towing the rail vehicle, which is extraordinary consuming is when the vehicle is on the track.

Will man das Abschleppen vermeiden, so bleibt nur als Ausweg, die Triebverbindung zwischen dem Motor und der Laufradsatzwelle zu unterbrechen. Auch dies ist schwierig und aufwendig, da hierzu der Motor vom übrigen Laufradsatz abmontiert werden muss.Want To avoid towing, so only as a way out, the drive connection between the engine and the wheelset shaft. Also This is difficult and expensive, since this is the engine from the rest of the wheelset must be removed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Achsantrieb der eingangs beschriebenen Art derart zu gestalten, dass ein Entkoppeln von Motor und Laufradsatzwelle leicht und schnell durchführbar ist.Of the Invention is based on the object, an axle drive of the beginning described type such that a decoupling of engine and Wheelset shaft is easy and fast to carry out.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale von Anspruch 1 gelöst.These The object is solved by the features of claim 1.

Der Erfinder hat einen verblüffend einfachen Weg gefunden. Demgemäß lässt sich das Getriebegehäuse im Bereich des Ritzels auf der Seite des dort befindlichen Laufrades öffnen. Die Weite des Zwischenraumes zwischen dem Ritzel und dem Laufrad ist im Allgemeinen wenigstens gleich der Länge des Ritzels. Das Ritzel ist von der Motorwelle leicht abziehbar und in den Zwischenraum verbringbar. Damit ist die drehfeste Verbindung zwischen Ritzel und Laufradsatzwelle des Motors gelöst, und zugleich die Triebverbindung zwischen Motor und Laufradsatzwelle aufgehoben. Das Ritzel kann nunmehr provisorisch in dem Zwischenraum gehalten werden. Die Blockade des gesamten Fahrzeuges durch den schadhaften Antrieb ist aufgehoben, und das Fahrzeug kann mit Hilfe weiterer Antriebe aus eigener Kraft weiterfahren.Of the Inventor has a startling found easy way. Accordingly, it is possible the gearbox in the area of the pinion on the side of the impeller located there. The Width of the gap between the pinion and the impeller is generally at least equal to the length of the pinion. The pinion is easily removable from the motor shaft and into the gap be brought. This is the rotatable connection between pinion and wheelset shaft of the engine solved, and at the same time the drive connection canceled between engine and wheelset shaft. The pinion can now temporarily held in the gap. The blockade of the entire vehicle due to the faulty drive is canceled, and the vehicle can with the help of further drives on its own continue.

Gemäß einem weiterführenden Gedanken sind Vorkehrungen getroffen, um das Ritzel nach dem Abziehen von der Motorwelle und nach dem Verbringen in den Zwischenraum auch noch in Laufradialer Richtung zu verschieben, und zwar senkrecht zur Laufradsatzwelle des Achsantriebes über den Außenumfang des Laufrades hinaus. In dieser Position lässt es sich durch weiteres Verschieben parallel zur Achse der Laufradsatzwelle entnehmen.According to one secondary Thoughts are precautions taken to pull the pinion off from the motor shaft and after spilling into the gap as well still to move in the radial direction, and that vertically to the wheelset shaft of the final drive beyond the outer circumference of the impeller. Leave in this position it is by further displacement parallel to the axis of the wheelset shaft remove.

Der Stand der Technik sowie die Erfindung sind anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin ist im Einzelnen Folgendes dargestellt:Of the Prior art and the invention are based on the drawing explained in more detail. In this is shown in detail:

1 zeigt einen konventionellen Achsantrieb mit Blickrichtung auf die Achse der Laufradsatzwelle. 1 shows a conventional final drive with a view towards the axis of the wheelset shaft.

2 zeigt den Gegenstand von 1 in einer Draufsicht. 2 shows the item of 1 in a top view.

3 zeigt einen erfindungsgemäßen Achsantrieb, wiederum mit Blickrichtung auf die Achse der Laufradsatzwelle. 3 shows an axle drive according to the invention, again with a view towards the axis of the wheelset shaft.

4 zeigt den Gegenstand von 3 in Draufsicht; 4 shows the item of 3 in plan view;

5 zeigt wiederum einen erfindungsgemäßen Achsantrieb analog jenem gemäß der 3 und 4, jedoch mit weiteren Einzelheiten. 5 again shows an axle drive according to the invention analogous to that according to the 3 and 4 , but with further details.

Der in 1 gezeigte konventionelle Achsantrieb weist eine Laufradsatzwelle 1 auf. Die Laufradsatzwelle trägt zwei Räder 2, 3, mit denen sie drehfest verbunden ist. Es ist ein Antriebsmotor 4 vorgesehen. Dessen Drehachse 4.1 verläuft parallel zur Drehachse 1.1 der Laufradsatzwelle.The in 1 shown conventional final drive has a Laufradsatzwelle 1 on. The wheelset shaft carries two wheels 2 . 3 with which it is rotatably connected. It is a drive motor 4 intended. Its axis of rotation 4.1 runs parallel to the axis of rotation 1.1 the wheelset shaft.

Ein Getriebe 5 ist zwischen Antriebsmotor 4 und Laufradsatzwelle 1 geschaltet. Das Getriebe befindet sich im Zwischenraum zwischen einem der beiden Räder, nämlich dem Laufrad 2 und dem Motor 4. Es weist ein Zahnrad 5.1 auf. Das Zahnrad ist auf die Laufradsatzwelle 1 aufgekeilt. Es weist ferner ein Ritzel 5.2 auf. Das Ritzel 5.2 ist auf die Motorwelle aufgekeilt. Zahnrad 5.1 und Ritzel 5.2 sind von einem Getriebegehäuse 5.3 umschlossen.A gearbox 5 is between drive motor 4 and wheelset shaft 1 connected. The gearbox is located in the space between one of the two wheels, namely the impeller 2 and the engine 4 , It has a gear 5.1 on. The gear is on the wheelset shaft 1 keyed. It also has a pinion 5.2 on. The pinion 5.2 is wedged on the motor shaft. gear 5.1 and pinion 5.2 are from a gearbox 5.3 enclosed.

Der Antriebsmotor 4 stützt sich auf einem Tragrohr 6 ab. Dieses ist auf der Laufradsatzwelle 1 gelagert. Das über den Antriebsmotor 4 eingeleitete Drehmoment wird über hier nicht gezeigte Drehmomentstützen abgestützt. Die Drehmomentstützen greifen einerseits am Antriebsmotor 4, und andererseits am Drehgestell des Achsantriebes an.The drive motor 4 rests on a support tube 6 from. This is on the wheelset axle 1 stored. That about the drive motor 4 introduced torque is supported by torque arms, not shown here. The torque arms on the one hand engage the drive motor 4 , and on the other hand on the bogie of the final drive.

Besteht die Notwendigkeit, die Triebverbindung zwischen dem Antriebsmotor 4 und der Laufradsatzwelle 1 zu unterbrechen, so müssen zunächst das Getriebegehäuse 5 vollständig demontiert, und sodann der Antriebsmotor 4 vom Tragrohr 6 getrennt werden. Dies ist außerordentlich aufwendig. Besteht die Notwendigkeit, wenn sich das Fahrzeug auf der Strecke befindet, beispielsweise durch Blockieren des Rotors des Antriebsmotors 4, so bleibt nichts anderes übrig, als das Fahrzeug abzuschleppen.There is a need, the drive connection between the drive motor 4 and the wheelset shaft 1 To interrupt, so must first the gearbox 5 completely disassembled, and then the drive motor 4 from the support tube 6 be separated. This is extremely expensive. If there is a need, when the vehicle is on the track, for example, by blocking the rotor of the drive motor 4 , so there is nothing left but to tow the vehicle.

Die erfindungsgemäße Lösung ist in den 3 und 4 dargestellt. Gleiche Bauteile sind mit denselben Bezugszeichen versehen, wie in den 1 und 2.The solution according to the invention is in the 3 and 4 shown. The same components are provided with the same reference numerals as in the 1 and 2 ,

Die erfindungsgemäße Lösung weist gegenüber der konventionellen Bauart die folgenden Merkmale auf:
Das Getriebegehäuse 5 ist auf seiner dem Laufrad 2 zugewandten Seite öffenbar. Es kann zu diesem Zwecke beispielsweise einen Deckel 5.4 aufweisen. Das Ritzel 5.2 lässt sich nach Abnehmen des Deckels 5.4 von der Welle des Antriebsmotors abziehen. Es wird dabei in den Zwischenraum zwischen dem Getriebe 5 und dem diesem benachbarten Laufrad 2 überführt, somit in einer Richtung parallel zur Drehachse der Laufradsatzwelle 1. Der Zwischenraum zwischen der Stirnseite des Ritzels 5.2 und der diesem zugewandten Seitenfläche des Laufrades 2 muss natürlich entsprechend bemessen sein. Seine Weite muss mindestens gleich der Länge des Ritzels 5.2 sein, im Allgemeinen noch etwas größer.The solution according to the invention has the following features over the conventional design:
The gearbox 5 is on his wheel 2 facing side openable. It may, for example, a lid for this purpose 5.4 exhibit. The pinion 5.2 can be removed after removing the lid 5.4 remove from the shaft of the drive motor. It is doing in the space between the gearbox 5 and the impeller adjacent thereto 2 transferred, thus in a direction parallel to the axis of rotation of the wheelset shaft 1 , The space between the front of the pinion 5.2 and the side surface facing the impeller 2 must of course be sized accordingly. Its width must be at least equal to the length of the pinion 5.2 be, generally a little bit bigger.

Befindet sich das Ritzel 5.2 im genannten Zwischenraum, so ist die Triebverbindung zwischen Antriebsmotor 4 und Laufradsatzwelle 1 gelöst. Eine Blockade des Rotors des Antriebsmotors 4 ist damit unbeachtlich. Der schadhafte Achsantrieb hindert das Schienenfahrzeug, somit im Allgemeinen die Lok, nicht mehr am Weiterfahren, angetrieben von anderen Einzel-Achsantrieben, die das Fahrzeug im Allgemeinen besitzt. Das Antriebsritzel 5 braucht dann nur noch in dem Zwischenraum auf irgendeine Weise gehalten zu werden.Is the pinion located 5.2 in said gap, so is the drive connection between the drive motor 4 and wheelset shaft 1 solved. A blockage of the rotor of the drive motor 4 is thus irrelevant. The faulty final drive prevents the rail vehicle, thus generally the locomotive, from moving on, driven by other single axle drives which the vehicle generally possesses. The drive pinion 5 then only needs to be held in the gap in some way.

Es kann aber auch, so wie in 4 veranschaulicht, die Möglichkeit geschaffen sein, das Ritzel 5.2 noch weiterhin zu bewegen, und zwar in Richtung senkrecht zur Drehachse 1.1 der Laufradsatzwelle 1. Diese Bewegung wird ausgeführt bis zu einer Position des Ritzels 5.2 über den Außenumfang des Laufrades 2 hinaus. In dieser Position lässt sich das Ritzel 5.2 aus dem übrigen Achsantrieb völlig entfernen.But it can also, as in 4 illustrates the possibility of being the pinion 5.2 still continue to move, in the direction perpendicular to the axis of rotation 1.1 the wheelset shaft 1 , This movement is carried out up to a position of the pinion 5.2 over the outer circumference of the impeller 2 out. In this position, the pinion can be 5.2 Remove completely from the other final drive.

Die übrigen Bauteile des Achsantriebes können montiert bleiben, so wie sie sind. Es bedarf somit nicht mehr eines Lösens des Antriebsmotors 4 vom Tragrohr 6, oder des übrigen Getriebes vom Antriebsmotor 4 und vom hier nicht dargestellten Drehgestell.The remaining components of the final drive can remain mounted as they are. It therefore no longer requires a release of the drive motor 4 from the support tube 6 , or the rest of the transmission from the drive motor 4 and from the bogie, not shown here.

Beiden Rädern 2, 3 sind Bremseinrichtungen 7, 8 zugeordnet, was nur der Vollständigkeit wegen hier angedeutet ist.Both wheels 2 . 3 are braking devices 7 . 8th assigned, which is indicated here only for the sake of completeness.

Aus der vergrößerten Darstellung von 5 ist eine Einrichtung erkennbar, mit welcher das Ritzel 5.2 von der Welle des Antriebsmotors 4 abziehbar ist. Um ein Abziehen ohne Beschädigungen der beteiligten Bauteile durchzuführen, wird eine Distanzhülse 9 verwendet. Diese ist derart bemessen, dass einerseits ein komplettes Lösen des Ritzels 5.2 durch dessen Verschiebung in axialer Richtung erfolgen kann, und das andererseits der Verschiebeweg begrenzt ist durch ein Abstützen an der betreffenden Seite des Laufrades 2. Diese Begrenzung dient der Sicherheit. Dabei wird mittels einer Winkelverschraubung ein Druck zum Lösen des Pressverbandes durch Hydrauliköl aufgebracht.From the enlarged view of 5 is a device recognizable with which the pinion 5.2 from the shaft of the drive motor 4 is removable. To perform a removal without damaging the components involved, a spacer sleeve 9 used. This is dimensioned such that on the one hand a complete release of the pinion 5.2 can be done by its displacement in the axial direction, and on the other hand, the displacement is limited by a support on the relevant side of the impeller 2 , This limitation is for safety. In this case, a pressure for releasing the interference fit by hydraulic oil is applied by means of an angle fitting.

Das Getriebegehäuse 5 kann den umschlossenen Raum hermetisch absperren. Das Gehäuse 5 kann jedoch auch derart gestaltet sein, dass es lediglich dem Schutz von Zahnrad 5.1 und Ritzel 5.2 sowie der Aufnahme des Schmierstoffes für diese beiden Räder dient, da die Kräfteüberlagerungen im Tragrohr 6 und im Antriebsmotor 4 aufgenommen werden.The gearbox 5 can hermetically seal the enclosed space. The housing 5 However, it can also be designed so that it is only the protection of gear 5.1 and pinion 5.2 As well as the inclusion of the lubricant for these two wheels, since the forces superimposed in the support tube 6 and in the drive motor 4 be recorded.

An der Radsatzwelle können Entlüfter und berührungslose Dichtungen vorgesehen werden, über die ein Druckausgleich zwischen dem Innenraum des Getriebegehäuses und der äußeren Umgebung erfolgt.At the wheelset shaft can ventilator and non-contact Seals are provided over a pressure equalization between the interior of the gear housing and the external environment he follows.

Sind im Gehäuse Getriebelagerungen angeordnet, so muss das Getriebegehäuse auch Kräfte aufnehmen. Sind im Getriebegehäuse aber keine Getriebelagerungen angeordnet, so wie im dargestellten Fall, so dient das Gehäuse nur dem Schutz und der Ölversorgung.are in the case Gearbox bearings arranged so the gearbox must also Absorb forces. Are in the gearbox but arranged no gear bearings, as shown in the Case, so the case serves only the protection and the oil supply.

11
LaufradsatzwelleWheelset shaft
1.11.1
Drehachse der Laufradsatzwelleaxis of rotation the wheelset shaft
22
LaufradWheel
33
LaufradWheel
44
Antriebsmotordrive motor
4.14.1
Drehachse des Antriebsmotorsaxis of rotation of the drive motor
55
Getriebetransmission
5.15.1
Zahnradgear
5.25.2
Ritzelpinion
5.35.3
Getriebegehäusegearbox
5.45.4
Deckel des Getriebegehäusescover of the gearbox
66
Tragrohrsupport tube
77
Bremseinrichtungbraking means
88th
Bremseinrichtungbraking means
99
DistanzhülseStand Off

Claims (4)

Achsantrieb für Schienenfahrzeuge, umfassend die folgenden Komponenten beziehungsweise Merkmale: 1.1 eine Laufradsatzwelle (1); 1.2 je ein Laufrad (2, 3), das am betreffenden Ende der Laufradsatzwelle (1) mit dieser drehfest verbunden ist; 1.3 einen Antriebsmotor (4), der achsparallel zur Laufradsatzwelle (1) angeordnet ist; 1.4 ein Getriebe (5), das zwischen dem Antriebsmotor (4) und einem (2) der beiden Räder (2, 3) angeordnet ist; 1.5 das Getriebe (5) weist ein Zahnrad (5.1) auf, das mit der Laufradsatzwelle (1) drehfest verbunden ist, ein Ritzel (5.2), das mit der Motorwelle drehfest verbunden ist und das mit dem Zahnrad kämmt, sowie ein Getriebegehäuse (5.3); 1.6 das Getriebegehäuse (5.3) ist im Bereich des Ritzels (6.2) auf der Seite des dort befindlichen Laufrades (2) öffenbar; gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: 1.7 das Ritzel (5.2) ist von der Motorwelle abziehbar und in den Zwischenraum verbringbar.Final drive for rail vehicles, comprising the following components or features: 1.1 a wheelset shaft ( 1 ); 1.2 one impeller each ( 2 . 3 ) at the relevant end of the wheelset shaft ( 1 ) is rotatably connected with this; 1.3 a drive motor ( 4 ), which is axially parallel to the wheelset shaft ( 1 ) is arranged; 1.4 a gearbox ( 5 ) located between the drive motor ( 4 ) and one ( 2 ) of the two wheels ( 2 . 3 ) is arranged; 1.5 the transmission ( 5 ) has a gear ( 5.1 ) with the wheelset shaft ( 1 ) rotatably connected, a pinion ( 5.2 ), which is rotatably connected to the motor shaft and which meshes with the gear, and a transmission housing ( 5.3 ); 1.6 the transmission housing ( 5.3 ) is in the area of the pinion ( 6.2 ) on the side of the impeller located there ( 2 ) openable; characterized by the following features: 1.7 the pinion ( 5.2 ) is removable from the motor shaft and can be brought into the intermediate space. Achsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ritzel (5.2) senkrecht zur Laufradsatzwelle (1) von dieser hinweg über den Außenumfang des Laufrades (2) hinaus verschiebbar ist.Final drive according to claim 1, characterized in that the pinion ( 5.2 ) perpendicular to the wheelset shaft ( 1 ) of this across the outer periphery of the impeller ( 2 ) is also displaceable. Achsantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebegehäuse (5.3) zu seinem Öffnen mit einem abnehmbaren Deckel (5.4) versehen ist.Axle drive according to claim 1 or 2, characterized in that the transmission housing ( 5.3 ) for its opening with a removable lid ( 5.4 ) is provided. Achsantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zum Abziehen des Ritzels (5.2) von der Motorwelle eine Abziehvorrichtung vorgesehen ist.Axle drive according to one of claims 1 to 3, characterized in that for removing the pinion ( 5.2 ) is provided by the motor shaft a puller.
DE102007041749A 2007-09-04 2007-09-04 Final drive for a rail vehicle Withdrawn DE102007041749A1 (en)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007041749A DE102007041749A1 (en) 2007-09-04 2007-09-04 Final drive for a rail vehicle
AT08784949T ATE463403T1 (en) 2007-09-04 2008-07-22 FINAL DRIVE FOR A RAIL VEHICLE
PCT/EP2008/005985 WO2009030312A1 (en) 2007-09-04 2008-07-22 Axle drive for a rail vehicle
DE502008000531T DE502008000531D1 (en) 2007-09-04 2008-07-22 AXLE DRIVE FOR A RAIL VEHICLE
JP2010522199A JP5186002B2 (en) 2007-09-04 2008-07-22 Axle drive device for rail vehicle
EP08784949A EP2076418B1 (en) 2007-09-04 2008-07-22 Axle drive for a rail vehicle
ES08784949T ES2340557T3 (en) 2007-09-04 2008-07-22 SHAFT DRIVING FOR A VEHICLE ON RAILS.
CN2008800129068A CN101678834B (en) 2007-09-04 2008-07-22 Axle drive for a rail vehicle
KR1020097005107A KR101057622B1 (en) 2007-09-04 2008-07-22 Axle Drive for Tracked Vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007041749A DE102007041749A1 (en) 2007-09-04 2007-09-04 Final drive for a rail vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007041749A1 true DE102007041749A1 (en) 2009-03-05

Family

ID=39830238

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007041749A Withdrawn DE102007041749A1 (en) 2007-09-04 2007-09-04 Final drive for a rail vehicle
DE502008000531T Active DE502008000531D1 (en) 2007-09-04 2008-07-22 AXLE DRIVE FOR A RAIL VEHICLE

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE502008000531T Active DE502008000531D1 (en) 2007-09-04 2008-07-22 AXLE DRIVE FOR A RAIL VEHICLE

Country Status (8)

Country Link
EP (1) EP2076418B1 (en)
JP (1) JP5186002B2 (en)
KR (1) KR101057622B1 (en)
CN (1) CN101678834B (en)
AT (1) ATE463403T1 (en)
DE (2) DE102007041749A1 (en)
ES (1) ES2340557T3 (en)
WO (1) WO2009030312A1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101931872B (en) * 2009-06-26 2015-04-01 中兴通讯股份有限公司 Method for transmitting logical channel identification in MBMS and system thereof
DE102010019392B3 (en) * 2010-05-04 2011-11-10 Voith Patent Gmbh Drive unit for rail vehicles
KR101331045B1 (en) * 2012-06-19 2013-11-26 코레일공항철도 주식회사 Method for tuning up pinion gear of running gear in electric rail car
AT518037B1 (en) * 2015-11-24 2021-04-15 Siemens Mobility Austria Gmbh Passenger rail vehicle with a shunting drive
CN105539463B (en) * 2016-01-14 2019-09-03 北京新联铁集团股份有限公司 Connection structure, axle transport vehicle, bogie and the wheel set maintenance system of speed changer

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19920722A1 (en) * 1999-05-05 2000-11-16 Siemens Ag Drive arrangement especially for driving wheel axle mounted in railway vehicle bogie

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR950008505B1 (en) * 1985-11-04 1995-07-31 카롤 앤 맥키 Lubricant restricting device
DE3605703A1 (en) * 1986-02-19 1987-08-20 Licentia Gmbh Drive for electrical tractive units with transverse traction motor
JPH0349169U (en) * 1989-09-22 1991-05-13
DE9216772U1 (en) * 1992-12-10 1994-04-14 Siemens AG, 80333 München Drive unit
CN2405826Y (en) * 2000-01-17 2000-11-15 襄樊轨道车辆工厂 Electric driving apparatus for railway track vehicles
DE10032707A1 (en) * 2000-07-07 2002-01-17 Voith Turbo Kg Drive unit for driving at least one wheel drive shaft, in particular a wheel set shaft
JP2007091128A (en) * 2005-09-29 2007-04-12 Toshiba Corp Vehicle drive device

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19920722A1 (en) * 1999-05-05 2000-11-16 Siemens Ag Drive arrangement especially for driving wheel axle mounted in railway vehicle bogie

Also Published As

Publication number Publication date
DE502008000531D1 (en) 2010-05-20
EP2076418B1 (en) 2010-04-07
CN101678834A (en) 2010-03-24
JP2010537869A (en) 2010-12-09
KR101057622B1 (en) 2011-08-19
JP5186002B2 (en) 2013-04-17
ATE463403T1 (en) 2010-04-15
WO2009030312A1 (en) 2009-03-12
ES2340557T3 (en) 2010-06-04
EP2076418A1 (en) 2009-07-08
CN101678834B (en) 2012-02-01
KR20090061003A (en) 2009-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008006295B4 (en) POWERED AIRCRAFT
DE102005055690A1 (en) Motor drive for vehicle, has electrical driving motor with rotor, which is radially arranged in the stator whereby differential gear is arranged inside rotor
EP2674313A2 (en) Steering axle for agricultural vehicles
EP2076418B1 (en) Axle drive for a rail vehicle
DE102006038396A1 (en) Frontachsgetriebe
EP3058641B1 (en) Driving device
EP1892169A2 (en) Undercarriage, in particular one-rail under-flange carriage, for hoisting equipment
EP2776299A1 (en) Transmission unit
DE102012216298A1 (en) Angle gear box for industrial vehicle, has plate wheel and wheel shaft which are connected with each other free from play by front-sided geometry that is formed as transverse notch or serration
DE2922660A1 (en) DRIVEN STEERING AXLE
DE847549C (en) Reduction gear in the hub of a motor vehicle wheel
EP1666671A1 (en) Milling device for trench walls
EP3584910B1 (en) Electrical machine with improved discharge of thermal losses
DE102016210078A1 (en) Compact planetary gear
DE2127410A1 (en) Wheel hub drive device for vehicles, in particular for motor vehicles
WO2011032885A1 (en) Steering device, particularly electric servo steering device for a motor vehicle
DE102007060684A1 (en) Drive axle for motor vehicle, particularly heavy load vehicle, has differential or axle drive arrangement that is arranged in center part of axle housing, and drive axle is formed as rigid axle
DE2758426C2 (en) Crane wheel drive
EP0054134A1 (en) Double axle drive for rail vehicles
DE102022129815A1 (en) Electric drive axle for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle
DE745669C (en) Electric motor for driving electric vehicles
DE102011081845A1 (en) Gear box for rail vehicle, has traveling drive unit and steering drive unit that are assigned to left and right wheels, so that rotational speed difference is exerted on left and right wheels
DE310936C (en)
DE29803149U1 (en) Drive unit for rail vehicles
DE102008014364A1 (en) Steering driving axle has wheel carrier pivoted at axle ends in each case around vertical or predominantly vertical pivoted axis, where each wheel carrier has wheel rotor

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8130 Withdrawal