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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Rückenlehne eines Kraftfahrzeug-Fondsitzes
gemäß dem Oberbegriff
des Anspruchs 1.
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Bei
derartigen Rückenlehnen
bestehen die gegensätzlichen
Bedingungen, dass die Armlehne in ihrer Gebrauchsposition zum einen
eine ergonomisch günstige
Auflagehöhe
für den
Arm eines Sitzinsassen haben soll, und zum anderen, dass sie die Höhe der Durchladeöffnung in
der Rückenlehne
nicht einschränkt,
also möglichst
tief angeordnet sein soll. Dieses Problem ist bei einer Rückenlehne
gemäß der
DE 196 37 029 C1 dadurch
gelöst,
dass das Polsterteil der Armlehne auf einem Deckel angeordnet ist, der
die Armlehne in ihrer Gebrauchsposition von oben verschließt. Zur
Vergrößerung der
Höhe der Durchladeöffnung kann
der Deckel nach vorn oder zur Seite geklappt werden, wodurch das
Polsterteil nach unten zeigt und die Höhe der Armlehne reduziert wird.
Um diese Klappbewegung realisieren zu können, ist der Deckel über entsprechende
Scharnierachsen an der Tragstruktur der Armlehne gelagert.
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Eine
gattungsgemäße Rückenlehne
ist in der
DE 198
37 051 A1 offenbart. Nach dem Vorklappen in ihre Gebrauchsposition
hat die Armlehne eine für die
Auflage eines Arms eines Sitzinsassen ergonomisch günstige Höhe. Sie
ist über
ein Viergelenk-Kopplungsgestänge
mit einer schwenkbaren Klappe verbunden, die die Durchladeöffnung in
der Rückenlehne
rückseitig
verschließt.
Diese Klappe kann bei in Gebrauchsposition befindlicher Armlehne nach
vorn geklappt werden, wodurch die Armlehne abgesenkt und damit die
Höhe der
Durchladeöffnung vergrößert wird.
Im vorgeklappten Zustand liegt die Klappe von oben auf der Armlehne
auf und schützt diese
da durch vor Verschmutzung oder Beschädigung durch aus dem Gepäckraum in
den Fahrgastraum durchgeladene Gegenstände.
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Aus
der
DE 34 32 084 C2 ,
DE 26 32 355 C3 und
JP 2001197961 A sind
Armlehnen bekannt, die nach dem nach vorne Klappen bzw. während des nach
vorne Klappens um 90° um
ihre Längsachse drehbar
sind. Dabei erfolgte diese Verdrehung der Armlehne um deren Breite
in der Gebrauchsposition zu vergrößern, bzw. um Tassen- oder
Dosenhalter nutzbar zu machen, die in einer Seitenfläche der Armlehne
angeordnet sind.
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Aufgabe
der vorliegenden Erfindung ist es, eine weitere gattungsgemäße Rückenlehne
zur Verfügung
zu stellen.
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Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer
Rückenlehne
gelöst,
die die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.
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An
dieser Stelle sei vorausgeschickt, dass sich der Terminus „Rückseite" der Armlehne auf
ihre hochgeklappte Position bezieht, in der ihre Rückseite zum
Gepäckraum
und ihre Vorderseite zum Fahrgastraum weist. Wenn die Armlehne in
eine im wesentlichen horizontale Stellung vorgeklappt wird, weist
ihre Rückseite
folglich nach oben und ihre Vorderseite nach unten. Da die Verstellachse
der Armlehne in der Nähe
der Rückseite
der Armlehne angeordnet ist, führt
ein Drehen der Armlehne um 180° um
ihre Längsachse
dazu, dass die nun oben liegende Vorderseite der Armlehne eine höhere Position
einnimmt, als die vor dem Drehen der Armlehne oben liegende Rückseite.
Dabei ist die Lage der Verstellachse so gewählt, dass die Armlehne bei
oben liegender Vorderseite eine in ergonomisch günstiger Höhe angeordnete Auflagefläche für den Arm
eines Sitzinsassen zur Verfügung
stellt und bei oben liegender Rückseite
die Höhe
der Durchladeöffnung
in der Rückenlehne
nicht eingeschränkt,
also möglichst tief
angeordnet ist.
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Im
einfachsten Falle kann die Verstellachse als Steckachse oder Einhängepunkt
ausgebildet sein. Die Armlehne wird dann, um die oben beschriebenen
Stellungen zu erreichen, unter Drehen um 180° um ihre Längsachse einfach umgesteckt
bzw. umgehängt.
Nachteilig bei dieser Lösung
ist, dass die Armlehne dabei von der Tragstruktur der Rückenlehne
gelöst
werden muss, also ein verlierbares Bauteil darstellt. In vorteilhafter
Ausgestaltung der Erfindung ist die Verstellachse daher als Drehachse
ausgebildet, über
die die Armlehne unlösbar
mit der Tragstruktur der Rückenlehne
verbunden ist.
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Weitere
vorteilhafte Ausführungsformen
der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen.
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Die
Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In
der dazugehörigen
Zeichnung zeigt in schematischer Wiese:
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1 eine
geschnittene Seitenansicht eines Mittelsitzes einer Rücksitzbank
eines Kraftfahrzeugs mit in Nichtgebrauchsposition hochgeklappter
Armlehne,
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2 eine
Darstellung gemäß 1 bei
vorgeklappter und in abgesenkter Position befindlicher Armlehne,
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3 eine
Darstellung gemäß 2 bei
vorgeklappter Durchladeklappe,
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4 eine
Darstellung gemäß 2 bei
in erhöhter
Position befindlicher Armlehne,
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5 eine
Draufsicht auf die Armlehne mit Darstellung ihres Verriegelungsmechanismus
im verriegelten Zustand,
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6 eine
Darstellung gemäß 5 bei
entriegelter Armlehne,
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7 einen
Blick in Richtung des Pfeils A gemäß 5 bei oben
befindlicher Rückseite,
und
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8 eine
Darstellung gemäß 7 bei
um 180° gedrehter
Armlehne.
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Der
in der Zeichnung dargestellte Mittelsitz 1 einer Rücksitzbank
eines Kraftfahrzeuges weist ein Sitzteil 2 auf, das integraler
Bestandteil eines durchgehenden Sitzteils für die gesamte Rücksitzbank
ist. Dieses Sitzteil 2 ist auf dem Fahrzeugboden 3 aufgelagert.
Die Rückenlehne 4 des
Mittelsitzes 1 weist eine Armlehne 6 auf, die
in ihrer in 1 gezeigten Nichtgebrauchsposition
in einer in der Rückenlehne 4 vorgesehenen
Durchladeöffnung 31 angeordnet ist.
In der Nichtgebrauchsposition bildet die gepolsterte Vorderseite 6.1 der
Armlehne 6 eine Anlehnfläche für einen auf dem Mittelsitz 1 sitzenden
Sitzinsassen. Die Rückenlehne 4 ist
mit einer Kopfstütze 5 ausgerüstet.
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Die
Armlehne 6 ist über
eine U-förmige
Halterung 7, die zwei seitliche Schenkel 7.2 und
eine diese verbindende Basis 7.1 aufweist, klappbar an
der Rückenlehne 4 gelagert.
Dazu ist zwischen den Schenkeln 7.2 und zwei von der Tragstruktur
der Rückenlehne 4 nach
vorn abragenden Stegblechen 8 eine Schwenkachse 9 ausgebildet.
Die Schenkel 7.2 sind über
die Schwenkachse 9 hinaus verlängert und besitzen an ihren
der Basis 7.1 abgewandten Enden jeweils einen Führungsbolzen 10,
der in einer auf einem Radius um die Schwenkachse 9 angeordneten Kulisse 11 geführt ist.
Die Enden dieser Kulisse 11 bilden Anschläge für die Nichtgebrauchsposition bzw.
für die
vorgeklappte Position der Armlehne 6.
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Wenn
die Armlehne 6 aus ihrer Nichtgebrauchsposition gemäß 1 nach
vorn geklappt wird (2), liegt die Vorderseite 6.1 der
Armlehne 6 auf der Polsterung des Sitzteils 2 auf,
während
ihre Rückseite 6.2 nach
oben weist. Die Armlehne 6 befindet sich jetzt in ihrer
tiefsten Position.
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Wenn
längere
Güter aus
dem Gepäckraum 12 in
den Fahrgastraum 13 durchzuladen sind, muss bei vorgeklappter
und in tiefster Position befindlicher Armlehne 6 eine in
der Rückwand 14 der
Rückenlehne 4 ausgebildete
Durchladeklappe 15 nach vorn geschwenkt werden. Dazu ist
die Durchladeklappe 15 um eine untere Schwenkachse 16 an
der Tragstruktur der Rückenlehne 4 gelagert.
In der vorgeklappten Position liegt die Durchladeklappe 15 von
oben auf der Rückseite 6.2 der
Armlehne 6 auf und schützt diese
dadurch vor Verschmutzung oder Beschädigung durch Ladegüter. Die
auf dem Sitzteil 2 aufliegende, gepolsterte Vorderseite 6.1 ist
ebenfalls geschützt.
Das ist in 3 gezeigt. Aus dieser Darstellung
geht ebenfalls hervor, dass die Durchladeklappe 15 in dieser
Lage auf gleicher Höhe
mit dem Boden 12.1 des Gepäckraums 12 angeordnet
ist.
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In
der in 2 gezeigten Situation ist die Armlehne 6 wegen
ihrer tiefen Position nicht als solche benutzbar. Um eine ergonomisch
günstige
Höhe der
Auflagefläche
der Armlehne 6 zu erreichen, ist die Armlehne 6 um
180° um
ihre Längsachse
zu drehen, so dass ihre gepolsterte Vorderseite 6.1 nach oben
weist. Dazu ist zwischen der Basis 7.1 der Halterung 7 und
einem Lagerblech 17 der Armlehne 6 eine Drehachse 18 ausgebildet.
Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist diese Drehachse 18 nicht
in einer horizontalen Mittelebene der Armlehne 6 angeordnet,
sondern in Nähe
von deren Rückseite 6.2. Aufgrund
dieser Anordnung der Drehachse 18 ist die nach oben weisende
Vorderseite 6.1 der Armlehne 6 automatisch höher angeordnet
als die nach oben weisende Rückseite 6.2,
wie aus einem Vergleich der 2 und 4 deutlich
hervorgeht..
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Um
die Armlehne 6 aus der in 4 gezeigten
Situation wieder in die Rückenlehne 4 zurückklappen
zu können,
ist sie zunächst
wieder um 180° um
die Drehachse 18 in die in 2 gezeigte
Position zu verdrehen und anschließend um die Schwenkachse 9 nach
oben in die Rückenlehne 4 zu
klappen.
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Die
Armlehne 6 ist sowohl in ihrer abgesenkten Position gemäß 3 als
auch in ihrer erhöhten Position
gemäß 4 verriegelbar,
was nachstehend in Verbindung mit den 5 – 8 näher erläutert wird.
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Aus
diesen Darstellungen ist ersichtlich, dass im Abstand von der zwischen
der Basis 7.1 der Halterung 7 und dem Lagerblech 17 der
Armlehne 6 ausgebildeten Drehachse 18 zwei Verriegelungsöffnungen 19 und 20 vorgesehen
sind, die bei in abgesenkter Position befindlicher Armlehne 6 miteinander fluchten.
Um diese Position der Armlehne 6 zu sichern, also ein Verdrehen
zu verhindern, durchragt eine Nase 21.1 einer Klinke 21 die
beiden Verriegelungsöffnungen 19 und 20.
Die Klinke 21 ist um eine Achse 22 schwenkbar
am Lagerblech 17 gelagert. Um die Klinke 21 aus
ihrer Verriegelungsstellung ziehen zu können, ist diese mit einer Übertragungsstange 23 verbunden,
die mit ihrem einen Ende im Abstand von der Achse 22 in
die Klinke 21 eingehängt ist,
während
ihr anderes Ende gelenkig mit einem Arm 24.1 eines zweiarmigen
Hebels 24 verbunden ist. Der andere Arm 24.2 dieses
zweiarmigen Hebels 24 ist an seinem Ende über einen
Gelenkpunkt 25 mit einem Stößel 26.1 eines Druckknopfes 26 verbunden,
wobei Stößel 26.1 und
Druckknopf 26 einstückig ausgebildet
sind. Der Druckknopf 26 ist in einer zylindertopfartigen
Führung 27 geführt, die
in die Stirnseite der Armlehne 6 eingelassen ist. Der Stößel 26.1 durchsetzt
den Boden 27.1 dieser Führung 27 längsverschiebbar.
Der zweiarmige Hebel 24 ist an einer starr von der Führung 27 abragenden
Strebe 28 über ein
Drehgelenk 29 schwenkbar gelagert. Ein Druck auf den Druckknopf 26 wird über den
Stößel 26.1, den
Hebel 24 und die Übertragungsstange 23 auf
die Klinke 21 übertragen,
so dass diese bezogen auf die Darstellung gemäß 5 im Gegenuhrzeigersinn um
die Achse 22 schwenkt, wodurch ihre Nase 21.1 aus
den beiden Verriegelungsöffnungen 19 und 20 freikommt.
Das ist in 6 gezeigt. Die Armlehne 6 kann
nun um 180° um
ihre Längsachse
gedreht werden. Bei Erreichen dieser Position fluchtet die Verriegelungsöffnung 19 des
Lagerbleches 17 mit einer weiteren Verriegelungsöffnung 30 der
Basis 7.1, die diametral zur Verriegelungsöffnung 20 angeordnet ist.
Eine zwischen dem Boden 27.1 der Führung 27 und der Unterseite
des Druckknopfes 26 vorgesehene, nicht dargestellte Feder
drückt
dann die Klinke 21 wieder über die Übertragungsstange 23,
den Hebel 24 und den Stößel 26.1 in
ihre Verriegelungsstellung.