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Die
Erfindung bezieht sich im Allgemeinen auf ein Getriebe für ein Fahrzeug.
Insbesondere betrifft die Erfindung einen Schmiermechanismus, der in
einem Getriebe eines Fahrzeugs verwendet wird.
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Hintergrund
der Erfindung
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Fahrzeuge,
die durch eine Antriebsquelle wie zum Beispiel eine Brennkraftmaschine
und einen Motor als ein nicht einschränkendes Beispiel angetrieben
werden, sind jeweils mit einem Getriebe vorgesehen, das unter anderem
dazu dient, eine Geschwindigkeit und Antriebskraft eines Fahrzeugs
entsprechend den Straßenzuständen zu
erzeugen. In einem derartigen Getriebe werden mehrere Zahnräder, die
an einer Eingangswelle und einer Ausgangswelle montiert sind, derartig
ausgewählt
und in Eingriff gebracht, dass eine Antriebskraft mit einem vorbestimmten
jeweils für
jede Schaltstufe ausgelegten Übersetzungsverhältnis übertragen
wird. Ein derartiges Getriebe ist im Allgemeinen mit einem Schmiermechanismus
vorgesehen, der gestaltet ist, ein Schmiermittel in einem Getriebegehäuse zu speichern,
und das Schmiermittel zur Schmierung zirkulieren zu lassen, damit
Zahnradeingriffsabschnitte und Gleitabschnitte geschmiert werden
und eine Abnützung
des Getriebes verhindert wird, wobei die Abnützung aufgrund von Reibung
auftreten kann.
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Um
eine Schmierung bei dieser Bauart eines herkömmlichen Schmiermechanismus
anzuwenden, wird ein Schmieröl,
das sich an einem Bodenabschnitt des Getriebegehäuses befindet, zu zu schmierenden
mechanischen Abschnitten in Erwiderung auf eine Zahnradumdrehung
gefördert,
gespritzt und zugeführt.
JP-2004-100741 A offenbart einen Schmiermechanismus für ein Getriebe
als eine Maßnahme
für eine
geeignete Schmierung. Der in der JP-2004-100741 A offenbarte Schmiermechanismus weist
ein Ölreservoir
zum Speichern von Schmieröl, das
durch eine Zahnradumdrehung gefördert
wird, und einen axial gerichteten Öldurchgang und radial gerichtete Öldurchgänge einer
Gegenwelle auf. Die radial gerichteten Öldurchgänge kommunizieren mit dem axial
gerichteten Öldurchgang.
Der Schmiermechanismus weist weiter einen kanalförmigen Ölaufnehmer zum Sammeln oder
Aufnehmen des Schmieröls
auf, das in dem Ölreservoir
gespeichert ist. Gemäß dieser
Bauart eines Schmiermechanismus wird das Schmieröl, das in Erwiderung auf eine Zahnradumdrehung
gefördert
wird, teilweise von dem Ölaufnehmer
durch das Ölreservoir
zu dem axial gerichteten Öldurchgang
der Gegenwelle geführt. Das
zu dem axial gerichteten Öldurchgang
geführte Schmieröl wird dann
aufgrund einer Zentrifugalkraft der Gegenwelle durch die radial
gerichteten Öldurchgänge zu einer
Bodenfläche
jedes Zahnrads zugeführt.
Wie vorstehend beschrieben ist, kann daher das Schmieröl zu jedem
Zahnrad von einer radialen inneren Seite des Zahnrads sowie von
einer radialen äußeren Seite
des Zahnrads zugeführt
werden, wodurch ermöglicht
wird, eine Schmierleistung zu verbessern.
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Unterdessen
werden aus einem Fluidwiderstand stammende Verluste, die aufgrund
eines Förderns
von Schmieröl
in Erwiderung auf eine Zahnradumdrehung auftreten können, das
heißt
ein Agitationsverlust, als einer der Faktoren betrachtet, die eine hohe
Drehzahl einer Ausgangswelle eines Getriebes verhindert. Angesichts
des Vorstehenden offenbart JP-2003-269586 eine Schmiereinheit für ein Getriebe,
wobei die Schmiereinheit einen Ölabscheider aufweist,
der an einem Bodenabschnitt eines Getriebegehäuses angebracht ist, und einen Ölbehälter definiert.
Wenn eine Ausgangswelle des Getriebes sich mit einer hohen Drehzahl
dreht, wird ein Schmieröl
zu dem Ölbehälter geführt, und
eine durch Zahnräder durchzumischende Ölmenge ist
dann geringer. Daher ist es möglich,
einen Agitationsverlustgrad zu reduzieren.
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In
herkömmlichen
Schmiermechanismen wie zum Beispiel den vorstehend beschriebenen
ist ein Schmieröl
in einem benachbart zu einem Lagerabschnitt einer Welle angeordneten Ölreservoir
gespeichert und wird in die Welle zugeführt. In einem derartigen Fall
ist das Ölreservoir
mittels einem geschlossenen Raum neben einem Ende einer Welle ausgebildet,
und ein Schmiermittel kann gelegentlich aus Spalten zwischen das Ölreservoir
ausbildende Komponenten austreten, wodurch ein Wirkungsgrad einer Ölzufuhr
verringert werden kann. Wenn es mehrere mechanische Abschnitte gibt,
die mit einem Schmieröl
zugeführt
werden sollen, kann es außerdem
notwendig sein, einen individuellen Ölaufnehmer und ein individuelles Ölreservoir
vorzusehen. In einem derartigen Fall können verschiedene Probleme
auftreten wie zum Beispiel ein höheres
Gewicht aufgrund einer größeren Zahl
von Komponenten, eine Einschränkung
in einem Anordnungsraum oder höhere
Materialkosten oder eine längere
Fertigungszeit.
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Die
vorliegende Erfindung wurde in Anbetracht des vorstehenden Umstands
geschaffen und sieht ein Getriebe mit einem Schmiermechanismus vor,
der in einer einfachen Struktur gestaltet ist, einen Wirkungsgrad
einer Schmierölzufuhr
verbessern kann, weniger Einschränkungen
in einem Anordnungsraum erfordert und ein geringes Gewicht oder geringe
Fertigungskosten aufweist.
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Zusammenfassung der Erfindung
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Gemäß einem
Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung weist ein Getriebe ein
Gehäuse,
das innerhalb ein Schmiermittel speichert, eine Welle, die durch
das Gehäuse
drehbar gestützt
ist und einen Öldurchgang
hat, und mehrere Zahnräder
auf, die an der Welle montiert sind. Ein Schaltvorgang wird durch
wahlweises Eingreifen der Zahnräder
ausgeführt.
Das in dem Gehäuse
gespeicherte Schmiermittel wird in Erwiderung auf eine Zahnradumdrehung gefördert und
durchgemischt. Das Getriebe ist dadurch gekennzeichnet, dass es
weiter einen Ölbehälter aufweist,
der an einer höheren
Position als die Welle angeordnet ist und eine obere Endöffnung in einer
nach oben gerichteten Richtung hat, um das geförderte Schmiermittel zu sammeln
und zu speichern. Der Ölbehälter kann
mit einem Ölanschluss vorgesehen
sein, durch den das Schmiermittel zur Schmierung zu dem Öldurchgang
geführt
wird.
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In
dem Getriebe können
eine herkömmliche Gestaltung
für jedes
Bauteil, das Gehäuse,
die Welle und die Zahnräder
angewandt werden. Der unabhängig
gestaltete Öltank
wird anstelle eines herkömmlichen Ölreservoirs
verwendet, das mittels einem geschlossenen Raum neben einem axialen
Ende einer Welle ausgebildet ist. Ein oberer Abschnitt des Öltanks ist
offen und dient als eine Wanne zum Sammeln des geförderten
Schmiermittels. Der Ölbehälter ist
an einer höheren
Position als die Welle angeordnet, die innerhalb einen axial gerichteten Öldurchgang
hat, und der Ölzufuhranschluss,
der an einem Bodenabschnitt des Ölbehälters vorgesehen
ist, ist so gestaltet, um mit dem axial gerichteten Öldurchgang
der Welle zu kommunizieren. Daher kann das Schmiermittel in dem Ölbehälter aufgrund
der Schwerkraft zu dem axial gerichteten Öldurchgang geführt werden.
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Daher
ist die Welle des Getriebes nicht eingeschränkt. Zum Beispiel, wenn eine
Gegenwelle mit dem axial gerichteten Öldurchgang vorgesehen ist und
das Schmiermittel zu Zahnrädern
zugeführt
wird, die an der Gegenwelle montiert sind, kann das Schmiermittel
zur Schmierung zu den Zahnrädern zugeführt werden,
die an einer Eingangswelle oder einer Ausgangswelle montiert sind,
wobei die Zahnräder
mit den Zahnrädern
der Gegenwelle im Eingriff sind.
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Die
Form von jedem Bauteil, dem Ölbehälter und
der Öffnung
des Behälters
kann unter einer Einschränkung
frei gestaltet werden, dass eine Umdrehung der Welle und Zahnräder des
Getriebes nicht behindert wird. Daher ist es für den Ölbehälter möglich, einen Öffnungsbereich
und ein Volumen aufzuweisen, die beide ausreichend sind, um eine
vorbestimmte Schmiermenge zu sammeln und zu speichern. Außerdem ist
es bei einem Material des Ölbehälters möglich, ein
Material wie zum Beispiel Harz und Metall unter Betrachtung einer
Wärmebeständigkeit,
einer langfristigen Beständigkeit
und so weiter frei auszuwählen.
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Durch
Anwenden eines derartigen Ölbehälters, wie
vorstehend beschrieben ist, ist es möglich zu verhindern, dass das
gesammelte Schmiermittel austritt, wodurch eine Verbesserung eines
Wirkungsgrads einer Ölzufuhr
ermöglicht
wird.
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Der Ölbehälter kann
mit einem Hilfsölzufuhranschluss
an einem von dem axial gerichteten Öldurchgang unterschiedlichen
Abschnitt vorgesehen sein. Das heißt, wenn es andere zu schmierende
Abschnitte außer
dem axial gerichteten Öldurchgang gibt,
kann der Ölbehälter, der eine
einzige Einheit ist, mit mehreren Ölzufuhranschlüssen vorgesehen
sein. Zum Beispiel ist in einem Getriebe für ein Fahrzeug mit Heckmotor
und Hinterradantrieb (RR) ein Differentialmechanismus gelegentlich
in Verbindung mit einem Getriebegehäuse vorgesehen. In diesem Fall ist
es möglich,
durch Vorsehen einer Hilfsölzufuhr
an dem Ölbehälter einen Öldurchgang
mit dem Differentialmechanismus zu verbinden, und das Schmiermittel
dorthin zu führen.
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Verglichen
mit einem herkömmlichen Schmiermechanismus
mit einer unabhängigen
Wanne und einem unabhängigen Ölreservoir
kann der Ölbehälter, der
mit den mehreren Ölzufuhranschlüssen vorgesehen
ist, mit einer kleineren Zahl von Komponenten gestaltet werden und
kann leichter sein. Demgemäß erfordert
der vorstehend beschriebene Ölbehälter weniger
Anforderungen bei einem Anordnungsraum des Ölbehälters und weist geringere Materialkosten,
eine kürzere
Fertigungszeit und so weiter auf.
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Der Ölbehälter kann
zumindest eine Wand aufweisen, durch die ein Innenraum des Ölbehälters in
mehrere Abschnitte geteilt ist, wobei jeder dieser Abschnitte den Ölzufuhranschluss
oder den Hilfsölzufuhranschluss
aufweist. Das obere Ende der Wand kann in der Höhe niedriger sein als das obere
Ende des Ölbehälters. Jeder
geteilte Abschnitt des Ölbehälters kann
zumindest einen von einem Öffnungsbereich
und einem Volumen haben, die beide in Erwiderung auf eine erforderliche
Schmiermittelmenge variieren.
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Wenn
der Ölbehälter mit
beiden, dem Ölzufuhranschluss
und dem Hilfsölzufuhranschluss
vorgesehen ist, und wenn sie in der Höhe nicht identisch sind, kann
es möglich
sein, dass das in einem der geteilten Abschnitte gespeicherte Schmiermittel
nur zu einer niedrigeren Seite aber nicht zu einer höheren Seite
zugeführt
wird. Angesichts des Vorstehenden, um eine zuverlässige Zufuhr
des Schmieröls
zu beiden mehrfach geteilten Abschnitten zuverlässig zuzuführen, kann der Innenraum des Ölbehälters durch eine
Wand in mehrere Abschnitte geteilt sein. Demgemäß kann jeder geteilte Abschnitt
den Ölzufuhranschluss
oder den Hilfsölzufuhranschluss
aufweisen, und das Schmiermittel kann in jedem geteilten Abschnitt
gesammelt und gespeichert werden und kann zu dem Ölzufuhranschluss
und dem Hilfsölzufuhranschluss
zugeführt
werden.
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Das
obere Ende der Wand kann in der Höhe niedriger sein als das obere Öffnungsende
des Ölbehälters. Wenn
ein Abschnitt der mehrfach geteilten Abschnitte das Schmiermittel übermäßig speichert, kann
die übermäßige Schmiermittelmenge
in den anderen Abschnitt der mehrfach geteilten Abschnitte strömen, bevor
es von dem oberen Öffnungsende des Ölbehälters (zu)
an dem Gehäuse
(hin) abfließt. Da
ein Fördern
und Durchmischen des Schmiermittels nicht gleichmäßig ist,
kann außerdem
die Schmiermittelmenge variieren, die durch jeden geteilten Abschnitt
des Ölbehälters gesammelt
wird, und ein Verteilungsverhältnis
des Schmiermittels kann auch variieren. Daher kann eine Schmierleistung
verbessert werden, wenn es dem Schmiermittel ermöglicht wird, zwischen den mehrfach
geteilten Abschnitten des Ölbehälters hin
und her zu wandern. Die Verbesserung der Schmierleistung kann sich durch
die Wand ergeben, die in der Höhe
niedriger ist als das obere Öffnungsende
des Ölbehälters, und eine
derartige Verbesserung der Schmierleistung kann sich nicht einfach
durch das Anordnen (Abgleichen) von mehreren Ölbehältern ergeben.
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Der Öffnungsbereich
und das Volumen von jedem geteilten Abschnitt des Ölbehälters kann
auf der Grundlage einer erforderlichen Schmierölmenge bestimmt werden.
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Wenn
der Ölbehälter mit
mehreren Hilfsölzufuhranschlüssen vorgesehen
ist, können
die gleichen oder ähnlichen
Effekte durch Zuordnen von jedem Hilfsölzufuhranschluss für jeden
geteilten Abschnitt des Ölbehälters verursacht
werden.
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Wie
vorstehend beschrieben ist, kann gemäß dem mit dem Ölbehälter vorgesehene
Getriebe, ein Austreten des gesammelten Schmiermittels verhindert
werden, und ein Wirkungsgrad der Ölzufuhr kann verbessert werden.
Außerdem
ist der Ölbehälter mit
zumindest einer Wand vorgesehen, die einen Innenraum des Ölbehälters in
mehrere Abschnitte teilt, die jeweils den Ölzufuhranschluss oder den Hilfsölzufuhranschluss
vorsehen. Daher kann der Ölbehälter leicht
sein und eine geringere Zahl von Komponenten aufweisen, und der Ölbehälter erfordert weniger
Einschränkungen
in einem Anordnungsraum für
den Ölbehälter. Der Ölbehälter kann
weiter geringere Materialkosten, eine kürzere Fertigungszeit und so
weiter aufweisen. Weiter ist es möglich, wenn die Höhe der Wand
niedriger als das obere Öffnungsende
des Ölbehälters gestaltet
ist, das Hin- und Herwandern des Schmiermittels zwischen den mehrfach geteilten
Abschnitten zu ermöglichen,
und zuverlässig
zu schmieren.
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Kurzbeschreibung
der Zeichnungen
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Die
vorstehenden und zusätzlichen
Merkmale und Kennzeichen der vorliegenden Erfindung sind aus der
nachstehend ausführlichen
Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen besser ersichtlich,
in denen:
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1 ist
eine Teilschnittansicht, die einen herkömmlichen Schmiermechanismus
eines Getriebes darstellt;
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2 ist
eine Draufsicht, die einen Ölbehälter eines
Getriebes gemäß einem
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung darstellt; und
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3.
ist eine Schnittansicht des Ölbehälters entlang
einer Linie III-III in 2.
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Ausführliche
Beschreibung
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Ein
Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung ist nachstehend mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen
ausführlich
beschrieben.
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Ein
Lagerabschnitt und eine Umgebung einer Eingangswelle 2 eines
herkömmlichen
Getriebes ist in 1 vergrößert dargestellt. Wie in 1 dargestellt
ist, ist in einer herkömmlichen
Weise ein Ölreservoir 91 durch
eine Wand 90 ausgebildet, die neben einem axialen Ende
der Eingangswelle 2 angebracht ist und einen Raum bezüglich einem
Getriebegehäuse 1 aufteilt.
Ein Schmieröl
als Schmiermittel wird durch eine (nicht dargestellte) Wanne gesammelt
und durch einen Ölzufuhranschluss 92 in
das Ölreservoir 91 zugeführt. Das
Schmieröl
wird dann zu einem axial gerichteten Öldurchgang 21 innerhalb der
Eingangswelle 2 zugeführt.
In einer derartigen Gestaltung zur Schmierung tritt jedoch das Schmieröl aus einem
Spalt zwischen der Wand 90 und dem Gehäuse 1 und/oder aus
einem Spalt zwischen einem Lagerabschnitt 93 und dem Gehäuse 1 aus,
was eine Verschlechterung eines Wirkungsgrads einer Ölzufuhr
verursacht.
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Wie
in 2 und 3 dargestellt ist, ist ein Getriebe
gemäß dem Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung mit einem Ölbehälter 3 vorgesehen,
der als ein Schmiermechanismus dient. Der Ölbehälter 3 ist vor allem
mit einer ungefähr
rechteckförmigen
Seitenwand 31, zumindest einer Trennwand 32 (einer
Wand), die einen Innenraum der Seitenwand 31 in zumindest
einen ersten Abschnitt 41 und einen zweiten Abschnitt 51 teilt,
einer Bodenplatte 42 des ersten Abschnitts 41 und
einer Bodenplatte 52 des zweiten Abschnitts 51 gestaltet.
Der Ölbehälter 3 ist
weiter mit einem Ölzufuhranschluss 43 und zumindest
einem Hilfsölzufuhranschluss 53 gestaltet. Der Ölzufuhranschluss 43 erstreckt
sich durch einen Abschnitt der Seitenwand 31 hindurch,
(den Abschnitt, der den ersten Abschnitt 41 ausbildet),
während
der oder jeder Hilfsölzufuhranschluss 53 durch Kerben
eines Abschnitts der Seitenwand 31 ausgebildet ist (der
Abschnitt, der den zweiten Abschnitt 51 ausbildet).
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Wie
aus 2 offensichtlich ist, ist ein oberes Öffnungsende
der Seitenwand 31 in einer nach oben gerichteten Richtung,
das heißt,
in einer Richtung senkrecht zu einem Zeichnungsblatt von 2, über einen
gesamten Umfang der Seitenwand mit einer fixen Höhe offen. Ein Abschnitt der
Seitenwand 31, der Abschnitt, der den ersten Abschnitt 41 ausbildet,
erstreckt sich nach außen,
das heißt,
in einer nach unten gerichteten Richtung in 2, und bildet einen
Vorsprung 46 aus, der eine obere Endöffnung in einer nach oben gerichteten
Richtung derartig hat, dass ein Öffnungsbereich
des ersten Abschnitts 41 erweitert ist. Die Trennwand 32 teilt
einen Innenraum des Ölbehälters 3 in
den ersten Abschnitt 41 und den zweiten Abschnitt 51.
Zum Beispiel kann ein Öffnungsbereich
von jedem ersten und zweiten Abschnitt 41 und 51 auf
der Grundlage einer erforderlichen Schmierölmenge bestimmt werden. Gemäß dem Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung ist eine Position der Trennwand 32 in
einer rechten und linken Richtung in 2 so bestimmt,
um zumindest eine erforderliche Schmierölmenge in dem ersten Abschnitt 41 sicherzustellen.
Eine Höhe
der Trennwand 32 ist um eine Länge H niedriger gestaltet als
eine Höhe
der Seitenwand 31.
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Wie
in 3 dargestellt ist, ist die Bodenplatte 42 des
ersten Abschnitts 41 geneigt, und ein Bodenende der Neigung
erreicht den Ölzufuhranschluss 43.
Der Ölzufuhranschluss 43 ist
röhrenförmig und
kommuniziert mit dem axial gerichteten Öldurchgang 21 der
Eingangswelle 2. Die Bodenplatte 52 des zweiten
Abschnitts 51 ist im Wesentlichen waagrecht und ist an
einer Position angeordnet, die die gleiche Höhe wie ein Boden des Hilfsölzufuhranschlusses 53 hat,
und die höher
als die Bodenplatte 42 ist. Der Hilfsölzufuhranschluss 53 ist
schnabelförmig
und kommuniziert mit einem sekundär geschmierten Gegenstand wie
zum Beispiel einem Differentialmechanismus.
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Der Ölbehälter 3 kann
zum Beispiel aus Harz hergestellt sein, das eine ausgezeichnete
Wärmebeständigkeit, Ölbeständigkeit
und langfristige Beständigkeit
hat, leicht und preiswert ist. Als ein Fertigungsverfahren des Ölbehälters 3 kann
zum Beispiel ein einstöckiges
Ausformen oder eine Kombination von ausgeformten Komponenten anwendbar
sein.
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Der Ölbehälter 3 ist
mittels Befestigungselementen 61 und 62 in einer
vorbestimmten Position in dem Getriebe gesichert. Gemäß dem Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung beinhaltet das Getriebe die Eingangswelle 2 an
einer oberen Seite und eine Ausgangswelle an einer unteren Seite
des Getriebes. Selbst wenn ein Positionsverhältnis der Wellen in dem Getriebe
nicht gleich ist, wie vorstehend beschrieben ist, kann alternativ
oder zusätzlich in Übereinstimmung
mit Veränderungen
in einer Innenraumstruktur des Getriebes die vorliegende Erfindung
angewandt werden.
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Nachstehend
ist ein Betrieb eines Schmiermechanismus beschrieben, der den Ölbehälter 3 des Getriebes
gemäß dem Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung aufweist.
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Wenn
einmal das Getriebe in Betrieb ist, fördern und mischen Zahnräder an der
Eingangswelle 2 das Schmieröl durch, das sich innerhalb
des Gehäuses 1 an
dem Bodenabschnitt befindet oder gespeichert ist. Das durchgemischte
Schmieröl
wird teilweise zu den Öffnungen
des Ölbehälters 3 zugeführt und wird
durch den ersten Abschnitt 41 und den zweiten Abschnitt 51 gesammelt.
Hier kann eine Schmierölmenge,
die durch jeden ersten und zweiten Abschnitt 41 und 51 gesammelt
wird, auf der Grundlage des Öffnungsbereichs
von jedem ersten und zweiten Abschnitt 41 und 51 bestimmt
werden. Der erste Abschnitt 41, der einen größeren Öffnungsbereich
als der des zweiten Abschnitts 51 aufweist, kann eine größere Schmierölmenge als
der zweite Abschnitt 51 sammeln.
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Gemäß dem Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung kann unter Ausnutzung der Schwerkraft
das durch den ersten Abschnitt 41 gesammelte Schmieröl von der
geneigten Bodenplatte 42 über den Ölzufuhranschluss 43 zu
dem axial gerichteten Öldurchgang 21 zugeführt werden.
Das Schmieröl
in der Eingangswelle 2 kann dann aufgrund einer Zentrifugalkraft
von radial gerichteten (nicht dargestellten) Öldurchgängen zu den Böden der
Zahnräder
zugeführt
werden. Wie vorstehend beschrieben ist, kann eine Schmierung in
dem Getriebe angewendet werden. In dem Fall, dass das Schmieröl durch
den ersten Abschnitt 41 gesammelt wird, verbleibt eine überschüssige Schmierölmenge innerhalb
des ersten Abschnitts 41. Gleichermaßen wird das durch den zweiten
Abschnitt 51 gesammelte Schmieröl zunächst durch den Hilfsölzufuhranschluss 53 zu
den sekundär
geschmierten Abschnitten zugeführt,
ohne dass innerhalb des zweiten Abschnitts 51 Schmieröl verbleibt.
In dem Fall, dass das Schmieröl
durch den zweiten Abschnitt 51 gesammelt wird, verbleibt
jedoch eine überschüssige Schmierölmenge innerhalb
des zweiten Abschnitts 51.
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Jeder
erste Abschnitt 41 und zweite Abschnitt 51 weist
einen Öffnungsbereich
auf, der ausreichend ist, eine erforderliche Schmierölmenge während des
Normalbetriebs des Getriebes zu sammeln. Das Schmieröl kann daher
normalerweise innerhalb des ersten Abschnitts 41 und/oder
des zweiten Abschnitts 51 verbleiben. Wenn eine Schmierölmenge,
die in einem Abschnitt dem ersten Abschnitt 41 und dem
zweiten Abschnitt 51 verbleibt, größer wird und das Schmieröl, das in
dem einen Abschnitt verbleibt, die Höhe der Trennwand 32 übersteigt, strömt das verbleibende
Schmieröl
in dem einen Abschnitt zu dem anderen Abschnitt. Da die Höhe der Trennwand 32 um
die Länge
H niedriger ist als die Höhe
der Seitenwand 31, tritt hier das Schmieröl nicht
zu dem Gehäuse 1 hin
aus.
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Jedoch
wirken sich einige Faktoren, wie zum Beispiel ein Neigungsgrad eines
Fahrzeugs, eine Drehzahl jedes Zahnrads und eine Schmieröltemperatur
gelegentlich negativ auf eine Förderleistung oder
Durchmischleistung des Schmieröls
aus. Bei derartigen Umständen
kann das Fördern
und/oder Durchmischen des Schmieröls vorübergehend und adäquat nicht
angewandt werden, und es besteht eine Möglichkeit, dass ein Abschnitt
der erste Abschnitt 41 und der zweite Abschnitt 51 ein
Schmieröl mit
einer überschüssigen Menge
darin speichert, und außerdem
speichert der andere Abschnitt wenig Schmieröl. Gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden
Erfindung kann jedoch das Schmieröl zwischen dem ersten Abschnitt 41 und
dem zweiten Abschnitt 51 hin und her wandern. Daher kann
eine Schmierung verbessert werden.
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Wie
vorstehend beschrieben ist, soweit Getriebe jeweils mit einem Schmiermechanismus
vorgesehen sind, indem in einem Gehäuse gespeichertes Schmieröl zirkuliert
werden kann, kann die vorliegende Erfindung weitgehend ohne Rücksicht
auf die Zahnradgestaltungen, Schaltvorgangssteuerverfahren und so
weiter anwendbar sein.
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Die
Prinzipien, das bevorzugte Ausführungsbeispiel
und ein Betriebsmodus der vorliegenden Erfindung sind in der vorstehenden
Spezifikation beschrieben. Jedoch ist die Erfindung, für die Schutz begehrt
wird, nicht auf das offenbarte Ausführungsbeispiel beschränkt. Ferner
sind die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele als illustrativ
statt beschränkend
anzusehen. Variationen und Veränderungen
durch den Fachmann und angewandte Äquivalente können gemacht
werden, ohne von dem Schutzumfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
Demgemäß ist es
ausdrücklich
vorgesehen, dass alle derartigen Variationen, Veränderungen
und Äquivalente,
die innerhalb des Schutzumfangs und Anwendungsbereichs der vorliegenden
Erfindung fallen, wie in den Ansprüchen definiert ist, dadurch
einbezogen sind.
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Ein
Getriebe weist ein Gehäuse
des Getriebes, eine Welle (2), die durch das Gehäuse drehbar gestützt ist
und einen Öldurchgang
(21) hat, und mehrere Zahnräder auf, die an der Welle (2)
montiert sind. Das Schmiermittel wird teilweise in Erwiderung auf
einen Schaltvorgang, der durch wahlweises Eingreifen und Drehen
der Zahnräder
ausgeführt
wird, gefördert
und durchgemischt. Das Getriebe weist ferner einen Schmiermechanismus
(3) auf, der an einer höheren
Position als die Welle (2} angeordnet ist und eine obere
Endöffnung
in einer nach oben gerichteten Richtung hat, um das geförderte Schmiermittel
zu sammeln und zu speichern. Der Schmiermechanismus (3)
ist mit einem Ölzufuhranschluss
(43) vorgesehen, durch den das Schmiermittel zu dem Öldurchgang
(21) der Welle geführt
wird.