JP2976204B1 - ディファレンシャル装置における潤滑構造 - Google Patents
ディファレンシャル装置における潤滑構造Info
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Abstract
外端の油溜り8からボス部20の内周の通路91とドラ
イブピニオン3の内周の通路92とを介してドライブピ
ニオン3の軸方向内方に吐出される潤滑油をディファレ
ンシャルピニオン4の軸支部に効率良く供給できるよう
にする。 【解決手段】 左右1対のドライブピニオン3,3間に
筒状部材6を配置し、筒状部材6に、ディファレンシャ
ルピニオン4を軸支するピニオンシャフト51,52を挿
通するシャフト挿通穴601,602を形成する。筒状部
材6の内周面に、潤滑油をシャフト挿通穴601,602
に導く第1の潤滑用溝部61を形成する。また、ピニオ
ンシャフト51,52の外周面に、第1の潤滑用溝部61
よりも筒状部材6の径方向内方に位置する部分からディ
ファレンシャルピニオン4の軸支部に向けてのびる第2
の潤滑用溝部51を形成する。筒状部材6で捕集された
潤滑油が第1の潤滑用溝部61と第2の潤滑用溝部51
とに案内されてディファレンシャルピニオン4の軸支部
に効率良く供給される。
Description
の出力軸を軸支する1対のボス部を有するディファレン
シャルケース内に、両出力軸に夫々スプライン結合され
る1対のドライブピニオンと、両ドライブピニオンに噛
合する複数のディファレンシャルピニオンとを収納し、
各ディファレンシャルピニオンをディファレンシャルケ
ースに支持されるピニオンシャフトに軸支して成るディ
ファレンシャル装置における潤滑構造に関する。
8−170717号公報により、各ボス部の外端に設け
た油溜りからの潤滑油を、各ボス部の内周と各出力軸と
の間に形成した第1潤滑油通路と、各ドライブピニオン
の内周と各出力軸との間に形成した第2潤滑油通路とを
介して両ドライブピニオン間の空間に供給し、ピニオン
シャフト回りの潤滑箇所、特に、ディファレンシャルピ
ニオンの軸支部の潤滑を行うようにしたものは知られて
いる。
第2潤滑油通路から供給される潤滑油がピニオンシャフ
トの外周面を伝ってディファレンシャルピニオンの軸支
部に導かれるように構成されているが、ピニオンシャフ
トの外周面を伝わらずに外方に飛散してしまう潤滑油も
かなりあり、潤滑効率の一層の向上を図ることが望まれ
ている。
ファレンシャルピニオンの軸支部に効率良く供給できる
ようにした潤滑構造を提供することを課題としている。
本発明は、同一軸線上の1対の出力軸を軸支する1対の
ボス部を有するディファレンシャルケース内に、両出力
軸に夫々スプライン結合される1対のドライブピニオン
と、両ドライブピニオンに噛合する複数のディファレン
シャルピニオンとを収納し、各ディファレンシャルピニ
オンをディファレンシャルケースに支持されるピニオン
シャフトに軸支して成るディファレンシャル装置であっ
て、各ボス部の外端に設けた油溜りからの潤滑油を、各
ボス部の内周と各出力軸との間に形成した第1潤滑油通
路と、各ドライブピニオンの内周と各出力軸との間に形
成した第2潤滑油通路とを介して両ドライブピニオン間
の空間に供給するものにおいて、両ドライブピニオン間
に、ピニオンシャフトを挿通する周壁部のシャフト挿通
穴を有する筒状部材を設け、筒状部材の内周面に、第2
潤滑油通路からの潤滑油をシャフト挿通穴に導く第1の
潤滑用溝部を形成している。
ドライブピニオンの回転による遠心力を受けて外方に飛
散されるが、この潤滑油は筒状部材で確実に捕集され
る。そして、捕集された潤滑油は筒状部材の内周面の第
1の潤滑用溝部によりシャフト挿通穴に導かれ、これに
挿通したピニオンシャフトの外周面を伝ってディファレ
ンシャルピニオンの軸支部に供給される。かくて、潤滑
油をディファレンシャルピニオンの軸支部に効率良く供
給することができる。
第1の潤滑用溝部よりも筒状部材の径方向内方に位置す
る部分からディファレンシャルピニオンの軸支部に向け
てのびる第2の潤滑用溝部を形成しておけば、ディファ
レンシャルピニオンの軸支部の潤滑効率が一層向上す
る。
ャル装置を示している。このディファレンシャル装置
は、左右の車軸たる同一軸線上の1対の出力軸1,1を
軸支する左右1対のボス部20,20を有するディファ
レンシャルケース2内に、両出力軸1,1に夫々スプラ
イン結合される傘歯車から成る左右1対のドライブピニ
オン3,3と両ドライブピニオン3,3に噛合する傘歯
車から成る複数のディファレンシャルピニオン4を収納
して構成される。本実施形態でディファレンシャルピニ
オン4は、図2に示す如く、ディファレンシャルケース
2の周方向に等間隔で4個設けられており、ディファレ
ンシャルケース2の所定の第1の直径方向に対向する2
個のディファレンシャルピニオン4,4を、ディファレ
ンシャルケース2の第1の直径方向両側の周壁部に両端
支持させた第1ピニオンシャフト51に軸支し、第1の
直径方向に直交する第2の直径方向に対向する残りの2
個のディファレンシャルピニオン4,4を、ディファレ
ンシャルケース2の第2の直径方向一側の周壁部と他側
の周壁部とに夫々片持ち支持させた1対の第2ピニオン
シャフト52,52に軸支している。
レンシャルケース2に対し固定ピン50で回り止め及び
抜け止めされている。更に、左右のドライブピニオン
3,3間に、左右の出力軸1,1の内端を臨入させる筒
状部材6を設け、この筒状部材6の前記第1の直径方向
両側の周壁部に第1シャフト挿通穴601,601を形成
して、これに第1ピニオンシャフト51を挿通すると共
に、筒状部材6の前記第2の直径方向一側の周壁部と他
側の周壁部とに夫々第2シャフト挿通穴602を形成し
て、各第2シャフト挿通穴602に各第2ピニオンシャ
フト52の内端部を挿通し、ディファレンシャルケース
2に片持ち支持される第2ピニオンシャフト52の支持
剛性を確保している。
ンケース7に左右のボス部20,20においてベアリン
グ70,70を介して軸支されており、ミッションケー
ス7内の変速機構のファイナルギア(図示せず)に噛合
する入力ギア21をディファレンシャルケース2に連結
し、変速機構からの駆動トルクがディファレンシャルケ
ース2とディファレンシャルピニオン4とを介して左右
の出力軸1,1に両者の差回転を許容する状態で伝達さ
れるようにしている。
グ70の軸方向外側に位置するオイルシール71が設け
られており、このオイルシール71により各ボス部20
の外端に油溜り8が画成されている。そして、各ボス部
20の内周と各出力軸1との間に、各ボス部20の内周
面の螺旋溝から成る第1潤滑油通路91を形成すると共
に、各ドライブピニオン3の内周と各出力軸1との間
に、各ドライブピニオン3の内周面のスプライン歯の歯
欠部から成る第2潤滑油通路92を形成し、油溜り8か
らの潤滑油を第1潤滑油通路91を介して各ボス部20
の軸方向内方に導き、その一部をボス部20の内端面と
ドライブピニオン3との間の隙間を介してドライブピニ
オン3の背面のワッシャ30の装着部に供給すると共
に、残りを第2潤滑油通路92を介して各ドライブピニ
オン3の軸方向内方に供給するようにしている。
は、第2潤滑油通路92に流れる間に回転遠心力を受け
て放射方向外方に飛散されるが、この潤滑油は前記筒状
部材6により効率良く捕集される。ここで、筒状部材6
の内周面には、図3に明示する如く、各シャフト挿通穴
601,602に対し筒状部材6の軸方向一側部と他側部
とで接する周方向にのびる1対の第1の潤滑用溝部6
1,61が形成されている。かくて、筒状部材6で捕集
された潤滑油は第1の潤滑用溝部61,61を介して各
シャフト挿通穴601,602に導かれる。
面には、第1の潤滑用溝部61よりも筒状部材6の径方
向内方に位置する部分からディファレンシャルピニオン
4の軸支部に向けてのび、ディファレンシャルピニオン
4の背面のワッシャ40の装着部に達する第2の潤滑用
溝部51が筒状部材6の1対の第1の潤滑用溝部61,
61と交差するように1対に形成されており、筒状部材
6の第1の潤滑用溝部61,61からの潤滑油が各ピニ
オンシャフト51,52の第2の潤滑用溝部51,51を
伝ってディファレンシャルピニオン4の軸支部及びワッ
シャ40の装着部に導かれるようにしている。かくて、
筒状部材6による潤滑油の捕集作用と、筒状部材6の第
1の潤滑用溝部61及びピニオンシャフト51,52の第
2の潤滑用溝部51による潤滑油の誘導作用とにより、
第2潤滑油通路92からの潤滑油がディファレンシャル
ピニオン4の軸支部及びワッシャ40の装着部に効率良
く供給される。
第2の潤滑用溝部51は、図4に示す如く、ピニオンシ
ャフト51,52の外周面の面取り部分で構成されている
が、ピニオンシャフト51,52の外周面に刻設した凹溝
で第2の潤滑用溝部51を構成しても勿論良い。
は、上記実施形態に限られるものではなく、例えば、図
5に示す如く、シャフト挿通穴601,602に接する深
溝とその軸方向外側の浅溝とから成る段付形状、或い
は、図6に示す如く、筒状部材6の軸方向外端に向って
溝深さを連続的に浅くしたテーパー状に形成しても良
く、これによれば、潤滑油がシャフト挿通穴601,6
02に誘導され易くなると共に逆流しにくくなり、潤滑
効率が一層向上する。また、筒状部材6の内周面に、図
7に示す如く、各シャフト挿通穴601,602に交差し
て軸方向にのびる第1の潤滑用溝部61を形成しても良
い。
個備えるディファレンシャル装置について説明したが、
第1ピニオンシャフト51に軸支される2個のディファ
レンシャルピニオン4,4のみを有するディファレンシ
ャル装置にも同様に本発明を適用できる。
によれば、筒状部材による潤滑油の捕集作用と、潤滑用
溝部による潤滑油の誘導作用とにより潤滑油がディファ
レンシャルピニオンの軸支部に効率良く供給され、潤滑
効率が向上する。
ャル装置の一例の縦断面図
ルケース 3 ドライブピニオン 4 ディファレンシャ
ルピニオン 51,52 ピニオンシャフト 51 第2の潤滑
用溝部 6 筒状部材 601,602 シャフト挿通穴 61 第1の潤滑用溝部 8 油溜り 91 第1潤滑油通路 92 第2潤滑油通路
Claims (2)
- 【請求項1】 同一軸線上の1対の出力軸を軸支する1
対のボス部を有するディファレンシャルケース内に、両
出力軸に夫々スプライン結合される1対のドライブピニ
オンと、両ドライブピニオンに噛合する複数のディファ
レンシャルピニオンとを収納し、各ディファレンシャル
ピニオンをディファレンシャルケースに支持されるピニ
オンシャフトに軸支して成るディファレンシャル装置で
あって、 各ボス部の外端に設けた油溜りからの潤滑油を、各ボス
部の内周と各出力軸との間に形成した第1潤滑油通路
と、各ドライブピニオンの内周と各出力軸との間に形成
した第2潤滑油通路とを介して両ドライブピニオン間の
空間に供給するものにおいて、 両ドライブピニオン間に、ピニオンシャフトを挿通する
周壁部のシャフト挿通穴を有する筒状部材を設け、 筒状部材の内周面に、第2潤滑油通路からの潤滑油をシ
ャフト挿通穴に導く第1の潤滑用溝部を形成する、 ことを特徴とするディファレンシャル装置における潤滑
構造。 - 【請求項2】 ピニオンシャフトの外周面に、前記第1
の潤滑用溝部よりも筒状部材の径方向内方に位置する部
分からディファレンシャルピニオンの軸支部に向けての
びる第2の潤滑用溝部を形成する、ことを特徴とする請
求項1に記載のディファレンシャル装置における潤滑構
造。
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