JP2976204B1 - ディファレンシャル装置における潤滑構造 - Google Patents
ディファレンシャル装置における潤滑構造Info
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Abstract
【要約】
【課題】 ディファレンシャルケース２のボス部２０の
外端の油溜り８からボス部２０の内周の通路９1とドラ
イブピニオン３の内周の通路９2とを介してドライブピ
ニオン３の軸方向内方に吐出される潤滑油をディファレ
ンシャルピニオン４の軸支部に効率良く供給できるよう
にする。 【解決手段】 左右１対のドライブピニオン３，３間に
筒状部材６を配置し、筒状部材６に、ディファレンシャ
ルピニオン４を軸支するピニオンシャフト５1，５2を挿
通するシャフト挿通穴６０1，６０2を形成する。筒状部
材６の内周面に、潤滑油をシャフト挿通穴６０1，６０2
に導く第１の潤滑用溝部６１を形成する。また、ピニオ
ンシャフト５1，５2の外周面に、第１の潤滑用溝部６１
よりも筒状部材６の径方向内方に位置する部分からディ
ファレンシャルピニオン４の軸支部に向けてのびる第２
の潤滑用溝部５１を形成する。筒状部材６で捕集された
潤滑油が第１の潤滑用溝部６１と第２の潤滑用溝部５１
とに案内されてディファレンシャルピニオン４の軸支部
に効率良く供給される。
外端の油溜り８からボス部２０の内周の通路９1とドラ
イブピニオン３の内周の通路９2とを介してドライブピ
ニオン３の軸方向内方に吐出される潤滑油をディファレ
ンシャルピニオン４の軸支部に効率良く供給できるよう
にする。 【解決手段】 左右１対のドライブピニオン３，３間に
筒状部材６を配置し、筒状部材６に、ディファレンシャ
ルピニオン４を軸支するピニオンシャフト５1，５2を挿
通するシャフト挿通穴６０1，６０2を形成する。筒状部
材６の内周面に、潤滑油をシャフト挿通穴６０1，６０2
に導く第１の潤滑用溝部６１を形成する。また、ピニオ
ンシャフト５1，５2の外周面に、第１の潤滑用溝部６１
よりも筒状部材６の径方向内方に位置する部分からディ
ファレンシャルピニオン４の軸支部に向けてのびる第２
の潤滑用溝部５１を形成する。筒状部材６で捕集された
潤滑油が第１の潤滑用溝部６１と第２の潤滑用溝部５１
とに案内されてディファレンシャルピニオン４の軸支部
に効率良く供給される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、同一軸線上の１対
の出力軸を軸支する１対のボス部を有するディファレン
シャルケース内に、両出力軸に夫々スプライン結合され
る１対のドライブピニオンと、両ドライブピニオンに噛
合する複数のディファレンシャルピニオンとを収納し、
各ディファレンシャルピニオンをディファレンシャルケ
ースに支持されるピニオンシャフトに軸支して成るディ
ファレンシャル装置における潤滑構造に関する。
の出力軸を軸支する１対のボス部を有するディファレン
シャルケース内に、両出力軸に夫々スプライン結合され
る１対のドライブピニオンと、両ドライブピニオンに噛
合する複数のディファレンシャルピニオンとを収納し、
各ディファレンシャルピニオンをディファレンシャルケ
ースに支持されるピニオンシャフトに軸支して成るディ
ファレンシャル装置における潤滑構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の潤滑構造として、特開平
８−１７０７１７号公報により、各ボス部の外端に設け
た油溜りからの潤滑油を、各ボス部の内周と各出力軸と
の間に形成した第１潤滑油通路と、各ドライブピニオン
の内周と各出力軸との間に形成した第２潤滑油通路とを
介して両ドライブピニオン間の空間に供給し、ピニオン
シャフト回りの潤滑箇所、特に、ディファレンシャルピ
ニオンの軸支部の潤滑を行うようにしたものは知られて
いる。
８−１７０７１７号公報により、各ボス部の外端に設け
た油溜りからの潤滑油を、各ボス部の内周と各出力軸と
の間に形成した第１潤滑油通路と、各ドライブピニオン
の内周と各出力軸との間に形成した第２潤滑油通路とを
介して両ドライブピニオン間の空間に供給し、ピニオン
シャフト回りの潤滑箇所、特に、ディファレンシャルピ
ニオンの軸支部の潤滑を行うようにしたものは知られて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例のものは、
第２潤滑油通路から供給される潤滑油がピニオンシャフ
トの外周面を伝ってディファレンシャルピニオンの軸支
部に導かれるように構成されているが、ピニオンシャフ
トの外周面を伝わらずに外方に飛散してしまう潤滑油も
かなりあり、潤滑効率の一層の向上を図ることが望まれ
ている。
第２潤滑油通路から供給される潤滑油がピニオンシャフ
トの外周面を伝ってディファレンシャルピニオンの軸支
部に導かれるように構成されているが、ピニオンシャフ
トの外周面を伝わらずに外方に飛散してしまう潤滑油も
かなりあり、潤滑効率の一層の向上を図ることが望まれ
ている。
【０００４】本発明は、以上の点に鑑み、潤滑油をディ
ファレンシャルピニオンの軸支部に効率良く供給できる
ようにした潤滑構造を提供することを課題としている。
ファレンシャルピニオンの軸支部に効率良く供給できる
ようにした潤滑構造を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明は、同一軸線上の１対の出力軸を軸支する１対の
ボス部を有するディファレンシャルケース内に、両出力
軸に夫々スプライン結合される１対のドライブピニオン
と、両ドライブピニオンに噛合する複数のディファレン
シャルピニオンとを収納し、各ディファレンシャルピニ
オンをディファレンシャルケースに支持されるピニオン
シャフトに軸支して成るディファレンシャル装置であっ
て、各ボス部の外端に設けた油溜りからの潤滑油を、各
ボス部の内周と各出力軸との間に形成した第１潤滑油通
路と、各ドライブピニオンの内周と各出力軸との間に形
成した第２潤滑油通路とを介して両ドライブピニオン間
の空間に供給するものにおいて、両ドライブピニオン間
に、ピニオンシャフトを挿通する周壁部のシャフト挿通
穴を有する筒状部材を設け、筒状部材の内周面に、第２
潤滑油通路からの潤滑油をシャフト挿通穴に導く第１の
潤滑用溝部を形成している。
本発明は、同一軸線上の１対の出力軸を軸支する１対の
ボス部を有するディファレンシャルケース内に、両出力
軸に夫々スプライン結合される１対のドライブピニオン
と、両ドライブピニオンに噛合する複数のディファレン
シャルピニオンとを収納し、各ディファレンシャルピニ
オンをディファレンシャルケースに支持されるピニオン
シャフトに軸支して成るディファレンシャル装置であっ
て、各ボス部の外端に設けた油溜りからの潤滑油を、各
ボス部の内周と各出力軸との間に形成した第１潤滑油通
路と、各ドライブピニオンの内周と各出力軸との間に形
成した第２潤滑油通路とを介して両ドライブピニオン間
の空間に供給するものにおいて、両ドライブピニオン間
に、ピニオンシャフトを挿通する周壁部のシャフト挿通
穴を有する筒状部材を設け、筒状部材の内周面に、第２
潤滑油通路からの潤滑油をシャフト挿通穴に導く第１の
潤滑用溝部を形成している。
【０００６】第２潤滑油通路から吐出された潤滑油は、
ドライブピニオンの回転による遠心力を受けて外方に飛
散されるが、この潤滑油は筒状部材で確実に捕集され
る。そして、捕集された潤滑油は筒状部材の内周面の第
１の潤滑用溝部によりシャフト挿通穴に導かれ、これに
挿通したピニオンシャフトの外周面を伝ってディファレ
ンシャルピニオンの軸支部に供給される。かくて、潤滑
油をディファレンシャルピニオンの軸支部に効率良く供
給することができる。
ドライブピニオンの回転による遠心力を受けて外方に飛
散されるが、この潤滑油は筒状部材で確実に捕集され
る。そして、捕集された潤滑油は筒状部材の内周面の第
１の潤滑用溝部によりシャフト挿通穴に導かれ、これに
挿通したピニオンシャフトの外周面を伝ってディファレ
ンシャルピニオンの軸支部に供給される。かくて、潤滑
油をディファレンシャルピニオンの軸支部に効率良く供
給することができる。
【０００７】特に、ピニオンシャフトの外周面に、前記
第１の潤滑用溝部よりも筒状部材の径方向内方に位置す
る部分からディファレンシャルピニオンの軸支部に向け
てのびる第２の潤滑用溝部を形成しておけば、ディファ
レンシャルピニオンの軸支部の潤滑効率が一層向上す
る。
第１の潤滑用溝部よりも筒状部材の径方向内方に位置す
る部分からディファレンシャルピニオンの軸支部に向け
てのびる第２の潤滑用溝部を形成しておけば、ディファ
レンシャルピニオンの軸支部の潤滑効率が一層向上す
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は、車両用のディファレンシ
ャル装置を示している。このディファレンシャル装置
は、左右の車軸たる同一軸線上の１対の出力軸１，１を
軸支する左右１対のボス部２０，２０を有するディファ
レンシャルケース２内に、両出力軸１，１に夫々スプラ
イン結合される傘歯車から成る左右１対のドライブピニ
オン３，３と両ドライブピニオン３，３に噛合する傘歯
車から成る複数のディファレンシャルピニオン４を収納
して構成される。本実施形態でディファレンシャルピニ
オン４は、図２に示す如く、ディファレンシャルケース
２の周方向に等間隔で４個設けられており、ディファレ
ンシャルケース２の所定の第１の直径方向に対向する２
個のディファレンシャルピニオン４，４を、ディファレ
ンシャルケース２の第１の直径方向両側の周壁部に両端
支持させた第１ピニオンシャフト５1に軸支し、第１の
直径方向に直交する第２の直径方向に対向する残りの２
個のディファレンシャルピニオン４，４を、ディファレ
ンシャルケース２の第２の直径方向一側の周壁部と他側
の周壁部とに夫々片持ち支持させた１対の第２ピニオン
シャフト５2，５2に軸支している。
ャル装置を示している。このディファレンシャル装置
は、左右の車軸たる同一軸線上の１対の出力軸１，１を
軸支する左右１対のボス部２０，２０を有するディファ
レンシャルケース２内に、両出力軸１，１に夫々スプラ
イン結合される傘歯車から成る左右１対のドライブピニ
オン３，３と両ドライブピニオン３，３に噛合する傘歯
車から成る複数のディファレンシャルピニオン４を収納
して構成される。本実施形態でディファレンシャルピニ
オン４は、図２に示す如く、ディファレンシャルケース
２の周方向に等間隔で４個設けられており、ディファレ
ンシャルケース２の所定の第１の直径方向に対向する２
個のディファレンシャルピニオン４，４を、ディファレ
ンシャルケース２の第１の直径方向両側の周壁部に両端
支持させた第１ピニオンシャフト５1に軸支し、第１の
直径方向に直交する第２の直径方向に対向する残りの２
個のディファレンシャルピニオン４，４を、ディファレ
ンシャルケース２の第２の直径方向一側の周壁部と他側
の周壁部とに夫々片持ち支持させた１対の第２ピニオン
シャフト５2，５2に軸支している。
【０００９】各ピニオンシャフト５1，５2は、ディファ
レンシャルケース２に対し固定ピン５０で回り止め及び
抜け止めされている。更に、左右のドライブピニオン
３，３間に、左右の出力軸１，１の内端を臨入させる筒
状部材６を設け、この筒状部材６の前記第１の直径方向
両側の周壁部に第１シャフト挿通穴６０1，６０1を形成
して、これに第１ピニオンシャフト５1を挿通すると共
に、筒状部材６の前記第２の直径方向一側の周壁部と他
側の周壁部とに夫々第２シャフト挿通穴６０2を形成し
て、各第２シャフト挿通穴６０2に各第２ピニオンシャ
フト５2の内端部を挿通し、ディファレンシャルケース
２に片持ち支持される第２ピニオンシャフト５2の支持
剛性を確保している。
レンシャルケース２に対し固定ピン５０で回り止め及び
抜け止めされている。更に、左右のドライブピニオン
３，３間に、左右の出力軸１，１の内端を臨入させる筒
状部材６を設け、この筒状部材６の前記第１の直径方向
両側の周壁部に第１シャフト挿通穴６０1，６０1を形成
して、これに第１ピニオンシャフト５1を挿通すると共
に、筒状部材６の前記第２の直径方向一側の周壁部と他
側の周壁部とに夫々第２シャフト挿通穴６０2を形成し
て、各第２シャフト挿通穴６０2に各第２ピニオンシャ
フト５2の内端部を挿通し、ディファレンシャルケース
２に片持ち支持される第２ピニオンシャフト５2の支持
剛性を確保している。
【００１０】ディファレンシャルケース２は、ミッショ
ンケース７に左右のボス部２０，２０においてベアリン
グ７０，７０を介して軸支されており、ミッションケー
ス７内の変速機構のファイナルギア（図示せず）に噛合
する入力ギア２１をディファレンシャルケース２に連結
し、変速機構からの駆動トルクがディファレンシャルケ
ース２とディファレンシャルピニオン４とを介して左右
の出力軸１，１に両者の差回転を許容する状態で伝達さ
れるようにしている。
ンケース７に左右のボス部２０，２０においてベアリン
グ７０，７０を介して軸支されており、ミッションケー
ス７内の変速機構のファイナルギア（図示せず）に噛合
する入力ギア２１をディファレンシャルケース２に連結
し、変速機構からの駆動トルクがディファレンシャルケ
ース２とディファレンシャルピニオン４とを介して左右
の出力軸１，１に両者の差回転を許容する状態で伝達さ
れるようにしている。
【００１１】ミッションケース７には、前記各ベアリン
グ７０の軸方向外側に位置するオイルシール７１が設け
られており、このオイルシール７１により各ボス部２０
の外端に油溜り８が画成されている。そして、各ボス部
２０の内周と各出力軸１との間に、各ボス部２０の内周
面の螺旋溝から成る第１潤滑油通路９1を形成すると共
に、各ドライブピニオン３の内周と各出力軸１との間
に、各ドライブピニオン３の内周面のスプライン歯の歯
欠部から成る第２潤滑油通路９2を形成し、油溜り８か
らの潤滑油を第１潤滑油通路９1を介して各ボス部２０
の軸方向内方に導き、その一部をボス部２０の内端面と
ドライブピニオン３との間の隙間を介してドライブピニ
オン３の背面のワッシャ３０の装着部に供給すると共
に、残りを第２潤滑油通路９2を介して各ドライブピニ
オン３の軸方向内方に供給するようにしている。
グ７０の軸方向外側に位置するオイルシール７１が設け
られており、このオイルシール７１により各ボス部２０
の外端に油溜り８が画成されている。そして、各ボス部
２０の内周と各出力軸１との間に、各ボス部２０の内周
面の螺旋溝から成る第１潤滑油通路９1を形成すると共
に、各ドライブピニオン３の内周と各出力軸１との間
に、各ドライブピニオン３の内周面のスプライン歯の歯
欠部から成る第２潤滑油通路９2を形成し、油溜り８か
らの潤滑油を第１潤滑油通路９1を介して各ボス部２０
の軸方向内方に導き、その一部をボス部２０の内端面と
ドライブピニオン３との間の隙間を介してドライブピニ
オン３の背面のワッシャ３０の装着部に供給すると共
に、残りを第２潤滑油通路９2を介して各ドライブピニ
オン３の軸方向内方に供給するようにしている。
【００１２】第２潤滑油通路９2から吐出される潤滑油
は、第２潤滑油通路９2に流れる間に回転遠心力を受け
て放射方向外方に飛散されるが、この潤滑油は前記筒状
部材６により効率良く捕集される。ここで、筒状部材６
の内周面には、図３に明示する如く、各シャフト挿通穴
６０1，６０2に対し筒状部材６の軸方向一側部と他側部
とで接する周方向にのびる１対の第１の潤滑用溝部６
１，６１が形成されている。かくて、筒状部材６で捕集
された潤滑油は第１の潤滑用溝部６１，６１を介して各
シャフト挿通穴６０1，６０2に導かれる。
は、第２潤滑油通路９2に流れる間に回転遠心力を受け
て放射方向外方に飛散されるが、この潤滑油は前記筒状
部材６により効率良く捕集される。ここで、筒状部材６
の内周面には、図３に明示する如く、各シャフト挿通穴
６０1，６０2に対し筒状部材６の軸方向一側部と他側部
とで接する周方向にのびる１対の第１の潤滑用溝部６
１，６１が形成されている。かくて、筒状部材６で捕集
された潤滑油は第１の潤滑用溝部６１，６１を介して各
シャフト挿通穴６０1，６０2に導かれる。
【００１３】また、各ピニオンシャフト５1，５2の外周
面には、第１の潤滑用溝部６１よりも筒状部材６の径方
向内方に位置する部分からディファレンシャルピニオン
４の軸支部に向けてのび、ディファレンシャルピニオン
４の背面のワッシャ４０の装着部に達する第２の潤滑用
溝部５１が筒状部材６の１対の第１の潤滑用溝部６１，
６１と交差するように１対に形成されており、筒状部材
６の第１の潤滑用溝部６１，６１からの潤滑油が各ピニ
オンシャフト５1，５2の第２の潤滑用溝部５１，５１を
伝ってディファレンシャルピニオン４の軸支部及びワッ
シャ４０の装着部に導かれるようにしている。かくて、
筒状部材６による潤滑油の捕集作用と、筒状部材６の第
１の潤滑用溝部６１及びピニオンシャフト５1，５2の第
２の潤滑用溝部５１による潤滑油の誘導作用とにより、
第２潤滑油通路９2からの潤滑油がディファレンシャル
ピニオン４の軸支部及びワッシャ４０の装着部に効率良
く供給される。
面には、第１の潤滑用溝部６１よりも筒状部材６の径方
向内方に位置する部分からディファレンシャルピニオン
４の軸支部に向けてのび、ディファレンシャルピニオン
４の背面のワッシャ４０の装着部に達する第２の潤滑用
溝部５１が筒状部材６の１対の第１の潤滑用溝部６１，
６１と交差するように１対に形成されており、筒状部材
６の第１の潤滑用溝部６１，６１からの潤滑油が各ピニ
オンシャフト５1，５2の第２の潤滑用溝部５１，５１を
伝ってディファレンシャルピニオン４の軸支部及びワッ
シャ４０の装着部に導かれるようにしている。かくて、
筒状部材６による潤滑油の捕集作用と、筒状部材６の第
１の潤滑用溝部６１及びピニオンシャフト５1，５2の第
２の潤滑用溝部５１による潤滑油の誘導作用とにより、
第２潤滑油通路９2からの潤滑油がディファレンシャル
ピニオン４の軸支部及びワッシャ４０の装着部に効率良
く供給される。
【００１４】本実施形態でピニオンシャフト５1，５2の
第２の潤滑用溝部５１は、図４に示す如く、ピニオンシ
ャフト５1，５2の外周面の面取り部分で構成されている
が、ピニオンシャフト５1，５2の外周面に刻設した凹溝
で第２の潤滑用溝部５１を構成しても勿論良い。
第２の潤滑用溝部５１は、図４に示す如く、ピニオンシ
ャフト５1，５2の外周面の面取り部分で構成されている
が、ピニオンシャフト５1，５2の外周面に刻設した凹溝
で第２の潤滑用溝部５１を構成しても勿論良い。
【００１５】また、筒状部材６の第１の潤滑用溝部６１
は、上記実施形態に限られるものではなく、例えば、図
５に示す如く、シャフト挿通穴６０1，６０2に接する深
溝とその軸方向外側の浅溝とから成る段付形状、或い
は、図６に示す如く、筒状部材６の軸方向外端に向って
溝深さを連続的に浅くしたテーパー状に形成しても良
く、これによれば、潤滑油がシャフト挿通穴６０1，６
０2に誘導され易くなると共に逆流しにくくなり、潤滑
効率が一層向上する。また、筒状部材６の内周面に、図
７に示す如く、各シャフト挿通穴６０1，６０2に交差し
て軸方向にのびる第１の潤滑用溝部６１を形成しても良
い。
は、上記実施形態に限られるものではなく、例えば、図
５に示す如く、シャフト挿通穴６０1，６０2に接する深
溝とその軸方向外側の浅溝とから成る段付形状、或い
は、図６に示す如く、筒状部材６の軸方向外端に向って
溝深さを連続的に浅くしたテーパー状に形成しても良
く、これによれば、潤滑油がシャフト挿通穴６０1，６
０2に誘導され易くなると共に逆流しにくくなり、潤滑
効率が一層向上する。また、筒状部材６の内周面に、図
７に示す如く、各シャフト挿通穴６０1，６０2に交差し
て軸方向にのびる第１の潤滑用溝部６１を形成しても良
い。
【００１６】以上、ディファレンシャルピニオン４を４
個備えるディファレンシャル装置について説明したが、
第１ピニオンシャフト５1に軸支される２個のディファ
レンシャルピニオン４，４のみを有するディファレンシ
ャル装置にも同様に本発明を適用できる。
個備えるディファレンシャル装置について説明したが、
第１ピニオンシャフト５1に軸支される２個のディファ
レンシャルピニオン４，４のみを有するディファレンシ
ャル装置にも同様に本発明を適用できる。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、筒状部材による潤滑油の捕集作用と、潤滑用
溝部による潤滑油の誘導作用とにより潤滑油がディファ
レンシャルピニオンの軸支部に効率良く供給され、潤滑
効率が向上する。
によれば、筒状部材による潤滑油の捕集作用と、潤滑用
溝部による潤滑油の誘導作用とにより潤滑油がディファ
レンシャルピニオンの軸支部に効率良く供給され、潤滑
効率が向上する。
【図１】 本発明の潤滑構造を採用したディファレンシ
ャル装置の一例の縦断面図
ャル装置の一例の縦断面図
【図２】 図１のII−II線截段面図
【図３】 筒状部材の縦断面図
【図４】 図２のIV−IV線截断面図
【図５】 筒状部材の第２の実施形態の縦断面図
【図６】 筒状部材の第３の実施形態の縦断面図
【図７】 筒状部材の第４の実施形態の縦断面図
１ 出力軸 ２ ディファレンシャ
ルケース ３ ドライブピニオン ４ ディファレンシャ
ルピニオン ５1，５2 ピニオンシャフト ５１ 第２の潤滑
用溝部 ６ 筒状部材 ６０1，６０2 シャフト挿通穴 ６１ 第１の潤滑用溝部 ８ 油溜り ９1 第１潤滑油通路 ９2 第２潤滑油通路
ルケース ３ ドライブピニオン ４ ディファレンシャ
ルピニオン ５1，５2 ピニオンシャフト ５１ 第２の潤滑
用溝部 ６ 筒状部材 ６０1，６０2 シャフト挿通穴 ６１ 第１の潤滑用溝部 ８ 油溜り ９1 第１潤滑油通路 ９2 第２潤滑油通路
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−38962（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−19770（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−170717（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−92567（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−77527（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−44261（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/04
Claims (2)
- 【請求項１】 同一軸線上の１対の出力軸を軸支する１
対のボス部を有するディファレンシャルケース内に、両
出力軸に夫々スプライン結合される１対のドライブピニ
オンと、両ドライブピニオンに噛合する複数のディファ
レンシャルピニオンとを収納し、各ディファレンシャル
ピニオンをディファレンシャルケースに支持されるピニ
オンシャフトに軸支して成るディファレンシャル装置で
あって、 各ボス部の外端に設けた油溜りからの潤滑油を、各ボス
部の内周と各出力軸との間に形成した第１潤滑油通路
と、各ドライブピニオンの内周と各出力軸との間に形成
した第２潤滑油通路とを介して両ドライブピニオン間の
空間に供給するものにおいて、 両ドライブピニオン間に、ピニオンシャフトを挿通する
周壁部のシャフト挿通穴を有する筒状部材を設け、 筒状部材の内周面に、第２潤滑油通路からの潤滑油をシ
ャフト挿通穴に導く第１の潤滑用溝部を形成する、 ことを特徴とするディファレンシャル装置における潤滑
構造。 - 【請求項２】 ピニオンシャフトの外周面に、前記第１
の潤滑用溝部よりも筒状部材の径方向内方に位置する部
分からディファレンシャルピニオンの軸支部に向けての
びる第２の潤滑用溝部を形成する、ことを特徴とする請
求項１に記載のディファレンシャル装置における潤滑構
造。
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| US09/324,837 US6053835A (en) | 1998-06-09 | 1999-06-03 | Differential gear lubrication structure |
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-
1999
- 1999-06-03 US US09/324,837 patent/US6053835A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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