DE102005001963A1 - Bildschirm eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
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Abstract
Bei einem Bildschirm für ein Kraftfahrzeug, dessen Anzeigefläche durch Drehung um eine Drehachse in Richtung Fahrerbereich oder in Richtung Beifahrerbereich orientierbar ist, wird die Anzeige des Videosignals auf der Anzeigefläche des Bildschirms in Abhängigkeit des Drehwinkels des Bildschirms um die Drehachse und der Geschwindigkeit des kraftfahrzeugs gesteuert.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Bildschirm eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Aus Gründen der Verkehrssicherheit ist es sinnvoll und zum Teil auch bereits gesetzlich vorgeschrieben, das Videosignal für den TV-Tuner eines Kraftfahrzeugs und damit Fernsehbilder auf dem Bildschirm des Kraftfahrzeugs nur während des Stillstands des Kraftfahrzeugs, aber nicht während der Fahrt des Kraftfahrzeugs auszugeben. Hierdurch ist es aber während der Fahrt des Kraftfahrzeugs auch für den Beifahrer des Kraftfahrzeugs unmöglich, Fernsehbilder einzusehen.
- Zur Lösung dieser Problematik ist aus der
DE 41 07 021 C2 eine Vorrichtung zur Darstellung von Fernsehbildern auf dem Bildschirm eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei der die seitliche Einsichtmöglichkeit auf den Bildschirm für den Fahrer des Kraftfahrzeugs dahingehend variiert wird, dass während des Stillstands des Kraftfahrzeugs sowohl der Fahrer und der Beifahrer den Bildschirm erkennen können, wohingegen während der Fahrt des Kraftfahrzeugs nur der Beifahrer den Bildschirm erkennen kann. Weiterhin ist es aus derEP 1 068 608 B1 und derEP 1 062 652 B1 bekannt, eine selektive Einsichtmöglichkeit auf den TV-Bildschirm eines Kraftfahrzeugs für Fahrer und Beifahrer des Kraftfahrzeugs mittels einer Aktivmatrix-Flüssigkristallanzeige zu realisieren. - Nachteilig hierbei sind die aufwendigen und damit kostenintensiven Vorrichtungen zur selektiven Beschränkung der Einsichtnahme auf den Bildschirm des Kraftfahrzeugs.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bildschirm eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 anzugeben, der mit einfachen Mitteln eine selektive Beschränkung der Einsichtnahme für den Fahrer des Kraftfahrzeugs ermöglicht.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Bestandteil der weiteren Patentansprüche.
- Erfindungsgemäß wird bei dem um eine Drehachse (insbesondere um die parallel zur Bedienoberfläche der Armaturentafel orientierte z-Achse als Drehachse) in Richtung Fahrerbereich oder in Richtung Beifahrerbereich drehbar gelagerten Bildschirm die Einsichtnahme für den Fahrer des Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit des Drehwinkels um die Drehachse und der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs gesteuert (bsp. von einer Steuereinheit des Kraftfahrzeugs, bsp. von der Navigationseinheit). Insbesondere wird das Videosignal für den TV-Empfang (oder ggf. andere Videosignale wie bsp. für Internetspiele) und damit dessen Anzeige auf der Anzeigefläche des Bildschirms ab einem bestimmten Winkelschwellwert für den Drehwinkel in Richtung Beifahrerbereich unabhängig von der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs freigegeben, während die Freigabe des Videosignals für den TV-Empfang und damit dessen Anzeige auf der Anzeigefläche des Bildschirms unterhalb des Winkelschwellwerts für den Drehwinkel in Richtung Beifahrerbereich nur beim Unterschreiten eines Geschwindigkeitsschwellwerts für die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs freigegeben wird, ansonsten aber beim Überschreiten des Geschwindigkeitsschwellwerts Kraftfahrzeugs gesperrt wird (d.h. in diesem Fall erfolgt keine Anzeige des Videosignals auf der Anzeigefläche des Bildschirms). Der Winkelschwellwert für den Drehwinkel wird hierbei so vorgegeben, dass es dem Fahrer aufgrund seiner Sitzposition oder dessen Blickwinkel nicht möglich ist, den Bildschirm einzusehen; vorzugsweise beträgt der Winkelschwellwert mehr als 7° (bsp. 8°). Der Geschwindigkeitsschwellwert wird als für die Fahrt des Kraftfahrzeugs (für ein Abweichen vom Stillstand des Kraftfahrzeugs) charakteristischer Wert vorgegeben, bsp. beträgt der Geschwindigkeitsschwellwert 5 km/h.
- Vorteilhafterweise ist es hierdurch mit einfachen Mitteln und damit mit geringen Kosten möglich, unter Beachtung der Verkehrssicherheit dem Beifahrer auch während der Fahrt des Kraftfahrzeugs die Anzeige des Videosignals auf dem Bildschirm bereitzustellen.
- Im Zusammenhang mit der Zeichnung soll ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert werden.
- Hierbei zeigt die Figur eine schematische Darstellung der Armaturentafel
8 eines Kraftfahrzeugs1 , an der neben diversen Bedien- und Anzeigevorrichtungen9 auch ein drehbar um die Drehachse5 gelagerter Bildschirm4 in etwa mittig zwischen dem Fahrerbereich2 und dem Beifahrerbereich3 angeordnet ist; bsp. ist der Bildschirm4 ausgehend von der Neutralstellung (0°) in einem Winkelbereich des Drehwinkels Ω von + 10° (Orientierung in Richtung zum Beifahrerbereich3 hin) bis – 10° (Orientierung in Richtung zum Fahrerbereich2 hin) um die in etwa parallel zur Bedienoberfläche der Armaturentafel8 gelagerte Drehachse5 (z-Achse) zwischen dem Fahrerbereich2 und dem Beifahrerbereich3 drehbar. Von einer Steuereinheit7 des Kraftfahrzeugs1 , bsp. von der mit dem Bildschirm4 des Kraftfahrzeugs1 verbundenen Navigationseinheit des Kraftfahrzeugs1 , wird die Anzeige des Videosignals auf dem Bildschirm4 und damit die Ausgabe entsprechender Bilder auf der Anzeigefläche6 des Bildschirms4 in Abhängigkeit des bsp. von einer Zentralsteuereinheit erfassten und ausgewerteten Drehwinkels Ω und der bsp. von der Zentralsteuereinheit erfassten und ausgewerteten Geschwindigkeit des Kraftfahr zeugs1 gesteuert: beim Überschreiten eines Winkelschwellwerts ΩS für den Drehwinkel Ω (bsp. beträgt ΩS + 8°), d.h. bei einer signifikanten Orientierung des Bildschirms4 in Richtung Beifahrerbereich3 , wird die Anzeige des Videosignals auf dem Bildschirm4 unabhängig von der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs1 freigegeben; beim Unterschreiten des Winkelschwellwerts ΩS für den Drehwinkel Ω, d.h. bei einer Orientierung des Bildschirms4 in Richtung Fahrerbereich2 derart, dass auch der Fahrer den Bildschirm4 einsehen kann, wird die Anzeige des Videosignals auf dem Bildschirm4 abhängig von der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs1 nur beim Unterschreiten eines Geschwindigkeitsschwellwerts von bsp. 5 km/h freigegeben und ansonsten gesperrt (eine Anzeige des Videosignals auf dem Bildschirm4 wird in diesem Falle also nur bei einem Stillstand des Kraftfahrzeugs1 zugelassen).
Claims (4)
- Bildschirm (
4 ) für ein Kraftfahrzeug (1 ), dessen Anzeigefläche (6 ) durch Drehung um eine Drehachse (5 ) in Richtung Fahrerbereich (2 ) oder in Richtung Beifahrerbereich (3 ) orientierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuereinheit (7 ) die Anzeige des Videosignals auf der Anzeigefläche (6 ) des Bildschirms (4 ) in Abhängigkeit des Drehwinkels (Ω) des Bildschirms (4 ) um die Drehachse (5 ) und der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs (1 ) steuert. - Bildschirm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (
7 ) die Anzeige des Videosignals auf der Anzeigefläche (6 ) des Bildschirms (4 ) freigibt, wenn der Drehwinkel (Ω) des Bildschirms (4 ) in Richtung Beifahrerbereich (3 ) einen bestimmten Winkelschwellwert (ΩS) überschreitet. - Bildschirm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (
7 ) die Anzeige des Videosignals auf der Anzeigefläche (6 ) des Bildschirms (4 ) freigibt, wenn die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs (1 ) einen bestimmten Geschwindigkeitsschwellwert unterschreitet. - Bildschirm nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (
7 ) die Anzeige des Videosignals auf der Anzeigefläche (6 ) des Bildschirms (4 ) unterdrückt, wenn der Drehwinkel (Ω) des Bildschirms (4 ) in Richtung Beifahrerbereich (3 ) den Winkelschwellwert (ΩS) unterschreitet und die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs (1 ) den Geschwindigkeitsschwellwert überschreitet.
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