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Technisches Gebiet
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Die vorliegende Erfindung betrifft einen Anzeige-Öffnungs- und Schließwinkel-Erfassungsmechanismus, der den Öffnungs- und Schließwinkel einer Anzeige erfasst, um die Anzeige zu steuern, die zum Beispiel an einer Decke eines Fahrzeugs angebracht ist und geöffnet und geschlossen werden kann, so dass die Anzeige beispielsweise geöffnet ist, wenn sie verwendet wird, und die Anzeige geschlossen ist, wenn sie gelagert wird.
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Stand der Technik
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Bekannte Strukturen umfassen eine Struktur, wo eine Videoanzeige, die als eine Anzeigeeinrichtung dient, so an einer Decke eines Fahrzeugs angebracht ist, dass sie geöffnet und geschlossen werden kann (siehe zum Beispiel
JP 2002-193045 A ). Eine derartige herkömmliche Technologie verwendet eine Stützstruktur, wo eine rechteckige Anzeige mit einem Gehäuse durch ein Gelenk verbunden ist, und drehbar um einen festen Drehpunkt gestützt wird. Wenn die Anzeige gelagert wird, wird sie in dem geschlossenen Zustand gehalten, wo der Bildschirm von ihr längsseits der Decke platziert ist, und wenn die Anzeige verwendet wird, wird sie in einem geöffneten Zustand gehalten, wo der Bildschirm nahezu in einen im Wesentlichen vertikalen Zustand gebracht ist, derart, dass ein Betrachter den Bildschirm leicht sehen kann. In einem derartigen sichtbaren Zustand, da die Anzeige einen Raum einnimmt, welcher der im Wesentlichen Längsgröße der Anzeige nach unten von ihrem festen Drehpunkt entspricht, ist der rückwärtige Sichtbereich eines Fahrers durch einen Rückspiegel in dem Fall eingeschränkt, wo eine Anzeige mit großer Größe verwendet wird, oder in einem sportlichen Fahrzeug mit einer niedrigen Decke und einem Fahrzeug mit Schiebedach-Spezifikation.
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Ferner war bei einer Video-Vorrichtung am Fahrzeug, die an einem Deckenteil eines Fahrzeugs angebracht ist und eine Funktion aufweist, imstande zu sein, ihre Monitoreinheit zu neigen, ein Stützmechanismus einer Video-Vorrichtung am Fahrzeug bekannt, einschließlich einer Antriebseinrichtung mit einem Neigungsantriebsmechanismus zum Neigen von ihrem Monitor; eines Positionserfassungsschalters, der erfasst ob sich der Monitor in der gelagerten Position befindet oder nicht; und einer Steuereinrichtung, welche die Antriebseinrichtung auf der Basis eines Signals von dem Positionserfassungsschalter steuert (siehe zum Beispiel
JP 2002-204409 A ). Mit anderen Worten offenbart dieses Dokument einen Anzeige-Öffnungs- und Schließwinkel-Erfassungsmechanismus mit einer Anzeige, die an einer Decke eines Fahrzeugs angebracht ist und sich in eine Öffnungs- und Schließrichtung mit einer Rotationswelle als einem Drehpunkt dreht, einer Stützeinrichtung zum Stützen der Rotationswelle, einem Rotor mit einem vorstehenden und ausgesparten Teil, der mit der Rotationswelle integriert ist und sich dreht, und einem Schalter, der erfasst, ob sich die Anzeige in der gelagerten Position befindet oder nicht.
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Bei den zuvor erwähnten Technologien gibt es keine Offenbarung die andeutet, dass die Rotationswelle des Monitors verschoben wird. Des Weiteren offenbart die Technologie lediglich eine Struktur zum Erfassen der gelagerten Position des Monitors (das heißt, wenn sich der Monitor in dem geschlossenen Zustand befindet); die Technologie offenbart jedoch nicht, dass zum Beispiel bei einer Vorrichtung mit einer Funktion, die bewirkt, dass der Monitor die Rotationswelle verschiebt, während er eine Öffnungsbewegung durchführt, irgendein Öffnungswinkel des Monitors erfasst wird. Aus diesem Grund, zum Beispiel wenn der Monitor weiter als ein sichtbarer Winkel, bei dem die Anzeige sichtbar ist, geöffnet ist und die Anzeige in die Sichtweite eines Fahrers gelangt, können keine Sicherheitsmaßnahmen, wie beispielsweise Ausschalten der Anzeige des Monitors, unternommen werden. Sogar falls eine Anordnung angenommen ist, derart, dass der Monitor gegen eine weitere Rotationsbewegung arretiert ist, um nicht in der Lage zu sein, sich weiter als ein vorbestimmter sichtbarer Winkel zu öffnen, bleibt immer noch, dass die Härte eines Anstoßens, wenn eine Person mit dem Monitor in Kontakt gelangt, nicht verringert werden kann.
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Bei herkömmlichen Anzeigeeinheiten am Fahrzeug ist der rückwärtige Sichtbereich eines Fahrers über einen Rückspiegel manchmal blockiert, beispielsweise da die Anzeigegröße zunimmt. Außerdem, falls die Anzeige aus irgendeinem Grund weiter als ein sichtbarer Winkel geöffnet ist, und deshalb die Anzeige in die Sichtweite des Fahrers gelangt, können Sicherheitsmaßnahmen nicht unternommen werden, wie beispielsweise ein automatisches Ausschalten der Anzeige, weil es keine Erfassungseinrichtung gibt, zum Erfassen, dass die Anzeige weiter als der sichtbare Winkel geöffnet ist.
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Die vorliegende Erfindung wurde gemacht, um die oben erwähnten Probleme zu überwinden. Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Anzeige-Öffnungs- und Schließwinkel-Erfassungsmechanismus bereitzustellen, der auch infolge einer geeigneten Montage der Anzeige imstande ist, die Störung eines Fahrers im Hinblick auf eine konzentrierte Aufmerksamkeit beim Fahren zu verringern.
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Offenbarung der Erfindung
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Der Anzeige-Öffnungs- und Schließwinkel-Erfassungsmechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung weist die Merkmale des Patentanspruchs 1 auf. Die weiteren Ansprüche beschreiben vorteilhafte Ausführungsformen.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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1 ist eine Ansicht, die einen geöffneten/geschlossenen Zustand einer Anzeige erläutert, die an einer Decke eines Fahrzeugs angebracht ist.
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2 ist eine Schrägansicht einer Anzeigeeinheit.
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3 ist eine Schrägansicht der Anzeigeeinheit.
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4(a) ist eine schematische Vorderansicht einer Anzeige und einer Rotationswellen-Bewegungseinrichtung in einem gelagerten Zustand, und 4(b) ist eine schematische Vorderansicht der Anzeige und von Elementen, die einen Schalter in dem gelagerten Zustand betätigen.
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5(a) ist eine schematische Vorderansicht der Anzeige und der Rotationswellen-Bewegungseinrichtung bei einem Öffnungsbetrieb, und 5(b) ist eine schematische Vorderansicht der Anzeige und der Elemente, die den Schalter bei einem Öffnungsbetrieb betätigen.
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6(a) ist eine schematische Vorderansicht der Anzeige und der Rotationswellen-Bewegungseinrichtung in einem sichtbaren Zustand, und 6(b) ist eine schematische Vorderansicht der Anzeige und der Elemente, die den Schalter in dem sichtbaren Zustand betätigen.
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7(a) ist eine schematische Vorderansicht der Anzeige und der Rotationswellen-Bewegungseinrichtung in einem Zustand, dass ein Winkel den sichtbaren Winkel überschreitet, und 7(b) ist eine schematische Vorderansicht der Anzeige und der Elemente, die den Schalter in dem Zustand, dass ein Winkel den sichtbaren Winkel überschreitet, betätigen.
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8 ist eine Ansicht, die ein Gleitstück erläutert, das in einem Führungsschlitz vorhanden ist.
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9 ist eine Schrägansicht einer Zylinderwelle.
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10 ist eine Ansicht, welche die Anzeige gemäß der vorliegenden Erfindung durch Vergleichen der Anzeige mit einer herkömmlichen erläutert.
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Bester Weg zur Ausführung der Erfindung
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Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, um die vorliegende Erfindung ausführlicher zu erläutern. Es sollte angemerkt werden, dass die gleichen Elemente, und Elemente mit den gleichen Funktionen, durch die gleichen Bezugszeichen bezeichnet werden.
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Erste Ausführungsform
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In den 1 bis 3 und 4(a) weist eine Anzeige 1 die Form einer rechteckigen Platte auf, und kann sich mit einer Rotationswelle 3 drehen, die integriert mit der Anzeige 1 als ein Drehpunkt ausgebildet ist. Die Rotationswelle 3 wird durch einen Rotationswellenhalter 4 gestützt, der als eine Stützeinrichtung dient. Die Rotationswelle 3 steht koaxial von einem Ende der Anzeige 1 vor, und die Stützstruktur davon auf jeder der Rückseiten vertikal zu dem Räumen der Figuren ist ähnlich zu der Stützstruktur auf der gezeigten Seite. Der Rotationswellenhalter 4 ist an einer Basisplatte 16 befestigt, die an der Decke eines Fahrzeugs gesichert ist.
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Die in durchgezogenen Linien in 1 bis 3 gezeigte Anzeige 1 ist in einem geöffneten Zustand, wo die Anzeige geöffnet ist, und die Anzeige nimmt eine Position ein, wo der Bildschirm davon in einem Winkel bezüglich einer vertikalen Ebene hängt. Wenn die Anzeige gelagert wird, legt ein Nutzer seine oder ihre Hand auf das untere Ende der Anzeige 1, um die Anzeige zur rückwärtigen Seite des Fahrzeugs zu ziehen, und zieht dann die Anzeige hoch. Auf eine solche Art und Weise dreht sich die Anzeige 1 um die Rotationswelle 3, und die Rotationswelle 3 wird durch eine Rotationswellen-Bewegungseinrichtung 16 (wird später beschrieben) nach oben verschoben, welche die Rotationswelle 3 in eine schräge vertikale Richtung zu dem Rotationswellenhalter 4 gemäß der Drehung der Anzeige 1 verschiebt, womit schließlich die Anzeige 1 in den geschlossenen Zustand gebracht wird, wo die Anzeige nahezu parallel zu der Basisplatte 16 ist, wie in Strich-Zweipunkt-Linien in 1 und ferner in 4 gezeigt. Dieser geschlossene Zustand ist der Zustand, wo die Anzeige gelagert wird.
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Unter Bezugnahme auf 1, kann ein auf einem Rücksitz 20 sitzender Betrachter die Anzeige 1 gut in dem geöffneten Zustand der Anzeige 1 sehen, der in der durchgezogenen Linie gezeigt wird. Währenddessen, wenn ein Fahrer, der auf einem vorne befindlichen Fahrersitz 22 sitzt, die rückwärtigen Zustände durch einen Raumspiegel 31 bestätigt, wurde das Niveau L1 des unteren Endes der Anzeige 1 zu der Position zurückgezogen, wo das untere Ende die Sichtweite des Fahrers nicht behindert.
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In 1 wird, von dem Zeitpunkt, wenn die Anzeige in dem geöffneten Zustand ist, bis zu dem Zeitpunkt, wenn die Anzeige 1 in dem geschlossenen Zustand ist, die Position der Rotationswelle 3 in eine geneigte Richtung zu einer schräg-vertikalen Richtung verschoben. Eine derartige Verschiebung der Rotationswelle 3 wird durch die Rotationswellen-Bewegungseinrichtung 18 durchgeführt, die einen Mechanismus aufweist, der eine Zahnstange 23 und ein Ritzel 24 enthält, die in dem Teil vorgesehen sind, wo die Rotationswelle 3 und der Rotationswellenhalter 4 gekoppelt sind.
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Die Rotationswellen-Bewegungseinrichtung 18 wird unter Bezugnahme auf 4 beschrieben. Das Ritzel 24 ist integriert um die Rotationswelle 3 herum befestigt. Ein Führungsschlitz 25, der aus einer Langnut in einer schräg-vertikalen Richtung gemacht ist, ist durch den Rotationswellenhalter 4 ausgebildet. Die Rotationswelle 3 ist drehbar durch und bewegbar entlang dem Führungsschlitz 25 im Eingriff. Auf diese Art beschränkt der Führungsschlitz 25 die Richtung, wo die Rotationswelle 3 zu der schräg-vertikalen Richtung verschoben wird. Ferner ist die Zahnstange 23, die mit dem Ritzel 24 ineinandergreift, parallel zu dem Führungsschlitz 25 an dem Rotationswellenhalter 4 gesichert.
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Das Ritzel 24, der Führungsschlitz 25, die Zahnstange 23 und so weiter, sind in dem Mechanismus als die strukturellen Hauptelemente enthalten, welche die Rotationswellen-Bewegungseinrichtung 18 bilden. Mit dieser Anordnung ist die Rotationswellen-Bewegungseinrichtung 18 in der Lage, wenn die Anzeige 1 aus dem geschlossenen Zustand in den geöffneten Zustand gedreht wird, die Rotationswelle 3 so zu verschieben, dass sich der Anzeige-Bildschirm der Anzeige 1 einen vorbestimmten Abstand in eine nach oben gerichtete Richtung, im Blick von dem Betrachter, bewegen kann. Außerdem kann die Rotationswellen-Bewegungseinrichtung die Anzeige in den geschlossenen Zustand zurückbringen, durch den entgegengesetzten Betrieb.
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Der Betrieb des Erfassungsmechanismus wird beschrieben. Wenn die Anzeige 1 in dem geschlossenen Zustand ist, wie in 4(a) gezeigt, und ferner wie in der Strich-Zweipunkt-Linie in 1 gezeigt, dreht ein Drehen der Anzeige 1 in eine Richtung im Ührzeigersinn, wie durch einen Pfeil 26 gezeigt, auch das Ritzel 24 integriert mit der Rotationswelle 3 in die gleiche Richtung, und überträgt zur gleichen Zeit die Rotationskraft auf die Zahnstange 23. Dies verschiebt die Rotationswelle 3 in eine schräge nach oben gerichtete Richtung, wie durch einen Pfeil 27 gezeigt, weil die Rotationswelle 3 in der Bewegungsrichtung durch den Führungsschlitz 25 beschränkt ist. Die im Gange befindliche Bewegung der Anzeige, die verschoben wird, wird in 5(a) gezeigt.
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Schließlich wird die Anzeige 1 in den geöffneten Zustand gebracht, wie in 6 gezeigt, und in der durchgezogenen Linie in 1 gezeigt. In dem Zustand wurde die Rotationswelle 3 aus der Position von ihr, die in 4 gezeigt wird, schräg nach oben verschoben. In dem geöffneten Zustand der Anzeige 1, wie in 6 gezeigt, ermöglicht ein Drehen der Anzeige 1 in eine Richtung gegen den Uhrzeigersinn, dass die Anzeige 1 in den geschlossenen Zustand zurückkehrt, wie in 4 gezeigt.
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Es sollte angemerkt werden, dass es eine Korrelation zwischen dem Rotationswinkel der Anzeige 1 und dem Betrag der Verlagerung oder Verschiebung der Rotationswelle 3 gibt. Der Zustand des Getriebes ist vorher derart festgelegt, dass, wenn die Anzeige 1 einen vorbestimmten Winkel aus dem geschlossenen Zustand in den geöffneten Zustand gedreht wird, die Rotationswelle 3 schräg nach oben um einen vorbestimmten Abstand verschoben wird, welcher der Position entspricht, wo das untere Ende der Anzeige 1 die Sichtweite des Fahrers nicht behindert.
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In diesem Zusammenhang, um den Eingriff der Rotationswelle 3 entlang des Führungsschlitzes 25 zu stabilisieren, und dadurch die Rotationswelle sanft zu drehen und zu verschieben, kann es möglich sein, die Rotationswelle 3 auf einem Gleitstück 28 zu lagern, das zum Beispiel, wie in 8 gezeigt, aus einem rechteckigen Block besteht, und dann das Gleitstück 28 gleitbar in den Führungsschlitz 25 zu passen.
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Die Verbesserung des Einflusses auf den rückwärtigen Sichtbereich durch einen Raumspiegel, der durch die Rotationswellen-Bewegungseinrichtung 18 gemäß der Ausführungsform erzielt wird, wird unter Bezugnahme auf 10 erläutert.
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Die Anzeige 1 ist mit der Rotationswellen-Bewegungseinrichtung 18 ausgestattet, die das Ritzel 24, den Führungsschlitz 25 und die Zahnstange 23 umfasst, wie oben erwähnt, und eine Anzeige 100, die ein herkömmlicher Typ ist, dreht sich mit einer festen Rotationswelle 90 als die Drehpunktachse. Wenn beide diese Anzeigen 1, 100 in dem geöffneten Zustand sind, beträgt das Intervall (der Abstand zwischen den unteren Enden der Anzeige 1 und der Anzeige 100) zwischen der Rotationswelle 3 und der Rotationswelle 90 in einer vertikalen Richtung t8.
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Die Anzeige 100 des herkömmlichen Typs beeinträchtigt einen rückwärtigen Sichtbereich 19 durch einen Raumspiegel 31 und blockiert den rückwärtigen Sichtbereich um einen Betrag der Höhe t8; wobei jedoch die Anzeige 1 gemäß der Ausführungsform den rückwärtigen Sichtbereich 19 nicht blockiert, und keinen Einfluss auf den Sichtbereich ausübt. Bei der Ausführungsform, da die Rotationswelle 3 in dem gelagerten Zustand eine tiefere Position als die Position davon in dem geöffneten Zustand einnimmt, ist eine Anzeige mit einer beträchtlichen Dicke in der Lage, an der Position parallel zu der Decke auf einem Niveau gleich demjenigen des herkömmlichen Typs platziert zu werden.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung, bei der Anzeige mit den oben beschriebenen Merkmalen, mit einer Struktur, wo die Rotationswelle vertikal verschoben wird, ist die Öffnungs-/Schließposition der Anzeige 1 so angeordnet, dass sie nicht nur erfasst wird, wenn die Anzeige in der gelagerten Position (d. h. in dem geschlossenen Zustand) ist, sondern auch wenn die Anzeige an anderen Öffnungs-/Schließpositionen ist. Die Struktur und der Betrieb davon werden nun unten erläutert.
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2 ist eine Ansicht, die durch Weglassen der Ausgestaltung von Teilen, die zur Erläuterung für den Zweck der Beschreibung unnötig sind, eine Einrichtung darstellt, welche die Öffnungs-/Schließposition der Anzeige 1 erfasst. 3 ist eine Ansicht der Anzeige in vollständig dem gleichen Zustand und mit vollständig der gleichen Struktur wie diejenige, die in 2 gezeigt wird, wobei sie mit teilweise durchbrochenen Elementen gezeigt wird, für den Zweck der Erläuterung. In jenen Figuren wird die Rotationswelle 3 auf eine ausgebrochene Art gezeigt, und tatsächlich passt der Teil der Rotationswelle, der sich zu dieser Seite erstreckt, in den Führungsschlitz 25 des Rotationswellenhalters 4.
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Eine Zylinderwelle 30, die koaxial zu der Rotationswelle 3 und mit ihr integriert ist, und wobei sie einen größeren Durchmesser als derjenige der Rotationswelle 3 aufweist, ist außerhalb der Anzeige 1 und im Innern des Rotationswellenhalters 4 angeordnet. Wie in 9 gezeigt, weist die Zylinderwelle 30 einen Spitzenabschnitt auf, dem so eine Form gegeben wurde, als wenn er ausgeschnitten ist mit einem verbleibenden kreisförmig bogenförmigen Vorsprung 30a axial mit einer Länge, und wobei der Spitzenteil davon umfänglich einen vorspringenden und ausgesparten Teil, oder Unregelmäßigkeitsteil bildet. Die Zylinderwelle 30 ist ein Rotor mit dem vorstehenden und ausgesparten Teil, der, integriert mit der Rotationswelle 3, vertikal verschoben und gedreht wird. Der Vorsprung 30a bildet teilweise den vorstehenden und ausgesparten Teil, und wird auch ein vorstehender Teil genannt.
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Unter Bezugnahme auf 2, sind plattenförmige Elemente jeweils oberhalb und unterhalb über dem vorstehenden und ausgesparten Teil positioniert. Von jenen plattenförmigen Elementen ist das unterhalb positionierte Element ein Detektor 7 des vorstehenden und ausgesparten Teils, und das oberhalb positionierte Element ist ein Detektor 8 des vorstehenden und ausgesparten Teils. Der Detektor 7 des vorstehenden und ausgesparten Teils ist länger in der rechts-links-Richtung als der Detektor 8 des vorstehenden und ausgesparten Teils. Der Detektor 7 des vorstehenden und ausgesparten Teils und der Detektor 8 des vorstehenden und ausgesparten Teils sind mit einer Verbindungsplatte 6 zwischen ihren Spitzenabschnitten verbunden, so dass sie nahezu eine U-Form ausbilden, und der Vorsprung 30a befindet sich innerhalb der U-Form.
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Ein Ende eines Übertragungshebels 9 des vorstehenden und ausgesparten Teils ist an dem Mittelteil der Verbindungsplatte 6 befestigt. Das andere Ende des Übertragungshebels 9 des vorstehenden und ausgesparten Teils ist mit einer Hebelwelle 12 integriert, und die Hebelwelle 12 ist an einem Hebelhalter 13 gelagert, der mit einem Abdeckungselement 17 integriert ist, welches eine auf einer Basisplatte 16 befestigte Leiterplatte 15 bedeckt. Der Übertragungshebel 9 des vorstehenden und ausgesparten Teils kann mit der Hebelwelle 12 als der Drehpunkt geschwenkt werden, und wird durch den Vorsprung 30a gedrückt und bewegt.
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Ein Schalterdruckhebel 10 ist integriert mit, und parallel zu dem Übertragungshebel 9 des vorstehenden und ausgesparten Teils ausgebildet. Die Länge des Schalterdruckhebels 10 ist nahezu einhalb derjenigen des Übertragungshebels 9 des vorstehenden und ausgesparten Teils mit dem Übertragungshebel 9 des vorstehenden und ausgesparten Teils als die Basisendseite. Wie augenscheinlich in 3 gezeigt wird, wo der Übertragungshebel 9 des vorstehenden und ausgesparten Teils und der Schalterdruckhebel 10 teilweise durchbrochen sind, ist ein Schalter 14 an der Position gegenüberliegend zu dem Schalterdruckhebel 10 an der Leiterplatte 15 vorgesehen; wobei jedoch der Schalter in 2 nicht gezeigt wird, da der Schalter durch den Übertragungshebel 9 des vorstehenden und ausgesparten Teils und den Schalterdruckhebel 10 verdeckt ist. Ferner ist ein vorstehender Schalterdruckteil 11 an der Position gegenüberliegend zu dem Schalter 14 an dem Schalterdruckhebel 10 vorgesehen (in 6(b) und so weiter).
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Es sollte angemerkt werden, dass die Hebelwelle 12 angeordnet ist, um, in dem Zustand wo eine äußere Kraft nicht auf den Detektor 7 des vorstehenden und ausgesparten Teils und den Detektor 8 des vorstehenden und ausgesparten Teils wirkt (zum Beispiel in dem Zustand, wo der Vorsprung 30a nicht darauf wirkt), den Schalterdruckteil 11 in eine neutrale Position zurückzubringen, die von dem Schalter 14 beabstandet ist. Die Informationen zum Einschalten oder Ausschalten des Schalters 14 sind ein Signal zur Steuerung, das zur Steuerung der Anzeige verwendet wird, und das Signal zur Steuerung wird an den Steuerteil der Anzeige übertragen, um dadurch die Energie der Anzeige 1 zum Anzeigen einer Bildinformation einzuschalten oder auszuschalten.
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Der Prozess zum Erfassen der Öffnungs-/Schließposition der Anzeige 1, der synchron mit dem Öffnungs-/Schließbetrieb der Anzeige ausgeführt wird, wird unter Bezugnahme auf 4 bis 7 hierin unten beschrieben. In jeder jener Figuren zeigt (a) die Beziehung zwischen den Betrieben der Rotationswellen-Bewegungseinrichtung 18 und dem geöffneten/geschlossenen Zustand der Anzeige 1; (b) zeigt die Beziehung zwischen dem geöffneten/geschlossenen Zustand der Anzeige 1 und den Betrieben der Rotationswelle 3, des Vorsprungs 30a, des Detektors 7 des vorstehenden und ausgesparten Teils, des Detektors 8 des vorstehenden und ausgesparten Teils, des Übertragungshebels 9 des vorstehenden und ausgesparten Teils, des Schalterdruckhebels 10 und des Schalters 14; und (a) entspricht (b) in jeder jener Figuren.
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Die Anzeige in dem gelagerten Zustand wird in den 4(a), (b) gezeigt. Die Anzeige 1 ist in dem gelagerten Zustand (der geschlossene Zustand), und die Rotationswelle 3 befindet sich in dem unteren Ende des Führungsschlitzes 25. Der Detektor 7 des vorstehenden und ausgesparten Teils wird durch das rechte Ende (im Blick aus der Rotationsmitte) des Vorsprungs 30a gedrückt und bewegt, um dadurch die Hebelwelle 12 durch den Übertragungshebel des vorstehenden und ausgesparten Teils zu drehen. Da es nicht möglich ist, dass die Anzeige 1 in dem gelagerten Zustand angeschaut wird, wird der Schalter 14 durch Drücken des Schalterdruckteils 11 eingeschaltet. Der Steuerteil der Anzeige 1, basierend auf einem Erhalt jenes Ein-Signals, behält die Anzeige in dem Aus-Zustand.
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Die Anzeige beim Öffnungsbetrieb wird in den 5(a), (b) gezeigt. Die Anzeige 1 wird nun ungefähr 60° aus dem gelagerten Zustand (geschlossener Zustand) gedreht. Die Rotationswelle 3 befindet sich an der Mittelpunktposition des Führungsschlitzes 25. Der Detektor 7 des vorstehenden und ausgesparten Teils ist von dem Vorsprung 30a beabstandet, und dadurch wird der Schalterdruckteil 11 in eine neutrale Position zurückgebracht, getrennt von dem Schalter 14, und wird in der Position gehalten. Der Schalter 14 wird während des Rotationsbetriebs der Anzeige ausgeschaltet. Der Steuerteil der Anzeige 1, der jenes Aus-Signal empfängt, hält die Anzeige 1 in dem Ein-Zustand (der Zustand, wo die Anzeige angesehen werden kann), da es möglich ist, dass die Anzeige 1 sogar während des Öffnungsbetriebs der Anzeige angesehen wird, um genauer zu sein, sogar in einem Zustand auf halbem Weg, der nicht den regulären sichtbaren Zustand erreicht, der als der am meisten erwünschte Zustand beim Design bewertet ist.
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Die Anzeige in dem sichtbaren Zustand wird in den 6(a), (b) gezeigt. Die Anzeige 1 ist in dem regulär sichtbaren Zustand (Der sichtbare Winkel θ = 120 Grad. θ: der zwischen der Basisplatte 16 und der Anzeige 1 ausgebildete Winkel), und der Winkel ist zum Ansehen der Anzeige 1 geeignet. Die Rotationswelle 3 befindet sich an der oberen Position des Führungsschlitzes 25; wobei jedoch zum Schutz gegen eine übermäßige Drehung ein Spielraum an dem oberen Teil des Führungsschlitzes 25 angeordnet ist, zum Sicherstellen des Zustands, wo die Anzeige mit Überschreitung des sichtbaren Winkels geöffnet ist. Der Vorsprung 30a ist in einem Zustand unmittelbar vor einem in Kontakt Gelangen mit dem Detektor 8 des vorstehenden und ausgesparten Teils. Deshalb wird der Schalterdruckteil 11 in die neutrale Position getrennt von dem Schalter 14 zurückgebracht und in der Position gehalten. Der Schalter 14 wird ausgeschaltet, wenn die Anzeige 1 in dem sichtbaren Zustand ist. Der Steuerteil der Anzeige 1, der jenes Aus-Signal empfängt, hält die Anzeige 1 in dem Ein-Zustand (der Zustand, wo die Anzeige angesehen werden kann), während die Anzeige 1 in dem sichtbaren Zustand ist.
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Die Anzeige in dem Zustand mit einem Winkel, der den sichtbaren Winkel überschreitet, wird in den 7(a), (b) gezeigt. Wenn die Anzeige 1 in dem regulären sichtbaren Winkel gehalten wird, gelangt ein Insasse gelegentlich mit der Anzeige 1 in Kontakt. Sogar in einem derartigen Fall wird die Anzeige 1 weiter geöffnet, um es genauer zu sagen, es wird zugelassen, dass die Anzeige übermäßig gedreht wird, und dadurch ist der Insasse angeordnet, um einen verringerten Schock zu empfangen, um an dem Schock gehindert zu werden. Wenn der Winkel θ, der zwischen der Basisplatte 16 und der Anzeige 1 ausgebildet ist, den Winkel 120 Grad überschreitet, der zum Ansehen der Anzeige geeignet ist, drückt und bewegt der Vorsprung 30a den Detektor 8 des vorstehenden und ausgesparten Teils, um die Hebelwelle 12 durch den Übertragungshebel 9 des vorstehenden und ausgesparten Teils zu drehen. Dadurch wurde der Schalter 14 eingeschaltet, dadurch, dass er durch den Schalterdruckteil 11 gedrückt wird. Der Steuerteil der Anzeige 1, der jenes Ein-Signal empfängt, hält die Anzeige 1 in dem Aus-Zustand.
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In dem Zustand eines Winkels, der den sichtbaren Winkel überschreitet, dreht sich die Anzeige 1 weiter aus der Position, die in durchgezogener Linie in 1 gezeigt wird, in die durch den Pfeil angedeutete Richtung. Aus diesem Grund gelangt die Anzeige 1 manchmal direkt in die Sichtweite des Fahrers. Deshalb ist dafür gesorgt, dass die Anzeige 1 ausgeschaltet wird, so dass sie die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht ablenkt.
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Somit, da dafür gesorgt ist, dass an einer Vielzahl von Rotationspositionen der Zylinderwelle 30, welche der Dreher bzw. Rotator ist, um genauer sein, an einer Vielzahl von Rotationspositionen des Vorsprungs 30a, der Übertragungshebel 9 des vorstehenden und ausgesparten Teils und der Schalterdruckhebel 10 gesteuert werden, ist der Schalter 14 in der Lage, nicht nur in der gelagerten Position eingeschaltet zu werden, sondern auch in dem Zustand eines Winkels, der den sichtbaren Winkel überschreitet. Weiterhin, da das Signal zum Steuern der Anzeige das Ein-/Aus-Signal der Energie der Anzeige zum Anzeigen von Informationen auf ihrem Bildschirm ist, kann eine Abschreckung auf die Konzentration der Aufmerksamkeit beim Fahren, die auf den Fahrer wirkt, weil die Anzeige in die Sichtweite des Fahrers gelangt, durch Ausschalten der Anzeige 1 verringert werden.
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Industrielle Anwendbarkeit
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Die vorliegende Erfindung ist in der Lage, weithin auf Haltemechanismen von AV-Vorrichtungen am Fahrzeug, wie beispielsweise Flüssigkristall-Fernseher, Autonavigationsvorrichtungen oder Äquivalentes, an Decken von Fahrzeugen oder dergleichen angebracht, angewandt zu werden.