DE4107021C2 - Vorrichtung zur Darstellung von Fernsehbildern - Google Patents
Vorrichtung zur Darstellung von FernsehbildernInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Darstellung von Fernsehbildern,
die in Kraftfahrzeugen anwendbar ist. Insbesondere befaßt sich die Erfindung
mit einer Einrichtung, durch die der Betrachtungswinkel derart begrenzt
wird, daß die Fernsehbilder von der Sitzposition des Fahrers aus nicht erkennbar
sind.
In der japanischen Patentanmeldung 1-2 48 885 A wird eine Vorrichtung zur
Darstellung von Fernsehbildern in Kraftfahrzeugen beschrieben.
Gemäß dieser Veröffentlichung ist ein Flüssigkristallfilter vor dem Bildschirm
eines Fernsehmonitors (Kathodenstrahlröhre) angeordnet.
Der Fernsehmonitor ist an der Mittelkonsole im Fahrgastraum des Fahrzeugs
installiert. Der Flüssigkristallfilter wird durch eine Steuer- und Treiberschaltung
gesteuert.
Der Flüssigkristallfilter ist mit einer seine gesamte Oberfläche einnehmenden
Elektrode versehen. Wenn eine Spannung an diese Oberflächenelektrode
angelegt wird, so wird die gesamte Oberfläche polarisiert (so daß sie von der
Vorderseite aus gesehen schwarz erscheint).
Wenn die Richtung des größten Kontrastverhältnisses des Flüssigkristallfilters
in Richtung der Augen des Fahrers (eines der Betrachter des Fernsehbildschirms)
orientiert ist, so können die Bilder auf dem Fernsehbildschirm
von der Fahrerposition aus nicht gesehen werden.
Da jedoch der Winkel des Sichtbarkeitsfeldes des Flüssigkristallfilters auf einen
engen Richtungsbereich eingeschränkt ist, können die Fernsehbilder
nach wie vor von der Seite des Beifahrersitzes aus gesehen werden.
Wenn ein Spannungsversorgungsschalter des Fernsehmonitors eingeschaltet
ist und Signale von entsprechenden Fahrzeugkomponenten anzeigen, daß das
Fahrzeug sicher stillsteht, so befindet sich der Flüssigkristallfilter in einem
Aus-Zustand (keine Spannung an der Oberflächenelektrode). Unter sicherem
Stillstand des Fahrzeugs wird in diesem Zusammenhang ein Zustand verstanden,
in dem 1) die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich Null ist (ein die Fahrzeuggeschwindigkeit
anzeigendes Signal hat den Wert Null, 2) eine Handbremse
(auch Parkbremse genannt) neben dem Fahrersitz angezogen ist (hinreichend
weit nach oben in Richtung auf den Fahrer gezogen), und 3) ein die Getriebeposition
repräsentierendes Signal vom Automatikgetriebe des Fahrzeugs anzeigt,
daß sich der Getriebehebel in der Parkstellung oder Neutralstellung befindet.
Der Zustand des sicheren Fahrzeugstillstands ist definiert als ein Zustand, in
dem die drei obengenannten Bedingungen erfüllt sind.
Somit erhält die Steuer- und Treiberschaltung des Flüssigkristallfilters keine
Spannung, wenn die drei Bedingungen erfüllt sind und der Spannungsversorgungsschalter
des Fernsehmonitors eingeschaltet ist.
Wenn der Flüssigkristallfilter ausgeschaltet ist, wird außer dem in andere
Richtungen abgestrahlten Licht auch das schräg in Richtung auf den Fahrer
abgestrahlte Licht durchgelassen, so daß sowohl der Beifahrer als auch der
Fahrer die Fernsehbilder durch den Flüssigkristallfilter hindurch sehen können.
Andererseits bewirkt die Steuer- und Treiberschaltung für den Flüssigkristallfilter
auch dann, wenn der Fernsehmonitor eingeschaltet ist, daß der
Flüssigkristallfilter aktiv ist (eine bestimmte Spannung anliegt), wenn eine
der obengenannten drei Bedingungen nicht erfüllt ist. Wenn der Flüssigkristallfilter
aktiv ist, wird das Licht in der Richtung zu den Augen des Fahrers,
die der Richtung des maximalen Kontrastes des Flüssigkristallfilters entspricht,
durch den Flüssigkristallfilter polarisiert (schwarz), und die Fernsehbilder
können von der Position aus, in der sich die Augen des Fahrers normalerweise
befinden, nicht gesehen werden.
Da jedoch der Öffnungswinkel des Feldes, in dem die Polarisation auftritt,
nur relativ eng ist, kann der Flüssigkristallfilter das Licht vom Fernsehmonitor
in Richtung auf die Seite des Beifahrersitzes durchlassen, und der Beifahrer
kann die Fernsehbilder sehen.
Da der Fahrer hingegen die Fernsehbilder nur dann durch den Flüssigkristallfilter
hindurch sehen kann, wenn das Fahrzeug sicher stillsteht, wird ein sicherheitsbewußtes
Verhalten des Fahrers gewährleistet und verbessert.
Damit die Fernsehbilder auch nicht durch die Windschutzscheibe des Fahrzeugs
gesehen werden können, ist zusätzlich ein Lamellenfilter zwischen
dem Flüssigkristallfilter und dem Bildschirm des Fernsehmonitors angeordnet.
Der Lamellenfilter enthält eine Vielzahl feiner Lamellen (die so ausgerichtet
sind, daß sie in Richtung der Windschutzscheibe undurchsichtig sind), die in
einer durchsichtigen Platte (beispielsweise einer Platte aus durchsichtigem
Kunststoff) angeordnet sind.
Wenn der Lamellenfilter so auf der Vorderseite (dem Bildschirm) des Fernsehmonitors
angeordnet ist, daß die Lamellen waagerecht verlaufen, und
Licht auf die Rückseite des Lamellenfilters auftrifft, so wird der Lichtdurchtritt
begrenzt auf einen Raumbereich zwischen einer schräg aufwärts verlaufenden
Richtung (etwa 45° nach oben gegen die Horizontale geneigt) und einer
schräg abwärts orientierten Richtung (etwa 45° nach unten gegenüber
der Horizontalen). Die Richtungen außerhalb des oben beschriebenen Durchlaßbereiches
bilden eine Totzone, in welcher der Lichtdurchtritt unterbrochen
ist. Wenn der Lamellenfilter so angeordnet ist, daß eine obere Totzone
sich zwischen dem Flüssigkristallfilter und der Windschutzscheibe befindet,
das heißt, wenn die Lamellen im wesentlichen waagerecht orientiert sind, so
kann das Licht vom Bildschirm nicht auf die Windschutzscheibe fallen.
Fig. 5 ist eine Grafik zur Veranschaulichung der Beziehung zwischen der Betrachtungsposition
und der Durchlässigkeit des Filters bei der oben beschriebenen
Vorrichtung.
In Fig. 5 ist die Gesamtdurchlässigkeit der Filter angegeben, die sich aus der
Durchlässigkeit des Flüssigkristallfilters und der Durchlässigkeit des Lamellenfilters
ergibt. Auf der Seite des Beifahrersitzes ist die Durchlässigkeit
hoch, so daß ein Fahrgast auf dem vorderen Beifahrersitz die Fernsehbilder
hinreichend deutlich erkennen kann. Da jedoch die Durchlässigkeit im Bereich
der Position des Fahrersitzes beträchtlich herabgesetzt ist und der Bereich,
in dem der Fahrer normalerweise auf dem Fahrersitz sitzt, vollständig
innerhalb der Totzone liegt, sind die Fernsehbilder für den Fahrer während
der Fahrt unsichtbar.
Die oben beschriebene Vorrichtung hat jedoch den folgenden Nachteil.
Da die Totzone, das heißt die Zone, in der der Fahrer die Fernsehbilder nicht
sehen kann, auf einen Bereich beschränkt ist, der von dem Fahrer in seiner
normalen Sitzhaltung beim Bedienen des Fahrzeugs eingenommen wird, ist
der Fahrer versucht, seine Sitzhaltung aus der normalen Fahrposition (innerhalb
der Totzone) zu verlagern, um die Fernsehbilder sehen zu können. Das
heißt, der Fahrer könnte sich in Richtung auf den Beifahrersitz zur Seite neigen,
wenn das Fahrzeug mit einer vorgegebenen Reisegeschwindigkeit fährt
oder wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit sehr niedrig ist und/oder bei Fahrten
auf einer Schnellstraße. Dies führt zu einer Beeinträchtigung der Fahrsicherheit,
so daß der Fahrer, seine Fahrgäste und die Insassen anderer Fahrzeuge
gefährdet werden.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Darstellung
von Fernsehbildern in Fahrzeugen zu schaffen, die es dem Fahrer bei
stehendem Fahrzeug gestattet, das Bildschirmbild möglichst deutlich zu erkennen,
und die andererseits sicherstellt, daß während der Fahrt der Bereich
in der Nähe des Fahrersitzes, von dem aus das Bildschirmbild nicht sichtbar
ist, eine größere Breite aufweist, so daß der Fahrer das Fernsehbild auch
dann nicht erkennen kann, wenn er seine normale Sitzstellung verläßt und
sich etwa stärker zur Beifahrerseite neigt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den in den unabhängigen Ansprüchen
angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung
ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Eine Vorrichtung zur Darstellung von Fernsehbildern in einem Kraftfahrzeug
umfaßt einen an einer Mittelkonsole im Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs installierten
Fernsehmonitor und einen vor dem Bildschirm des Fernsehmonitors
angeordneten Flüssigkristallfilter, der das Licht des Bildschirms vorzugsweise
in Richtung auf den Beifahrersitz durchläßt, so daß der Fahrer das Bildschirmbild
nicht erkennen kann, sofern eine Spannung an einer Elektrode
des Flüssigkristallfilters anliegt. Zusätzlich ist zwischen dem Flüssigkristallfilter
und dem Bildschirm ein Lamellenfilter vorgesehen, dessen Hauptfunktion
darin besteht, eine Reflexion des Bildschirmbildes an der Windschutzscheibe
des Fahrzeugs zu verhindern. Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der
Erfindung sind die Lamellen des Lamellenfilters derart zur Horizontalen geneigt,
daß sie zur Seite des Fahrersitzes hin abfallen und somit die Blickrichtung
vom Fahrersitz aus auf den Bildschirm etwa rechtwinklig zu den Lamellen
verläuft.
Hierdurch wird die Sichtbarkeit des Bildes auf der Beifahrerseite verbessert
und zugleich die
Totzone, auf der das Bild nicht sichtbar ist, auf der Fahrerseite verbreitert,
sofern der Flüssigkristallfilter eingeschaltet ist. In einer anderen Ausführungsform
sind Lampen so am Rand des Bildschirms angeordnet, daß das
Bildschirmbild auf der Fahrerseite durch Blendung aufgrund der Lampen in
einem größeren Bereich unsichtbar wird, wenn der Flüssigkristallfilter eingeschaltet
ist.
Aus EP 00 88 281 A ist eine Flüssigkristall-Anzeige für Kraftfahrzeuge bekannt,
an deren Rand Lampen so angeordnet sind, daß sie das Anzeigefeld
beleuchten. Die Lampen dienen dort jedoch zur Verbesserung der Ablasbarkeit
der Anzeige.
Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand
der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 eine Grafik, die für eine erfindungsgemäße Vorrichtung die
Beziehung zwischen der Position eines Betrachters und der
Lichtdurchlässigkeit eines Filters vor dem Bildschirm angeordneten
Filtersystems angibt;
Fig. 2(A) eine Skizze der herkömmlichen Anordnung zur Darstellung
von Fernsehbildern in einem Fahrzeug;
Fig. 2(B) einen schematischen Grundriß der herkömmlichen Vorrichtung
zur Darstellung von Fernsehbildern;
Fig. 3(A) eine perspektivische Ansicht eines in Fig. 2(B) gezeigten
Lamellenfilters;
Fig. 3(B) eine Skizze zur Erläuterung der Wirkungsweise des Lamellenfilters;
Fig. 4(A) eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels
einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Darstellung
von Fernsehbildern in einem Kraftfahrzeug;
Fig. 4(B) ein Lamellenfilter in der Vorrichtung gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel;
Fig. 5 eine grafische Darstellung der Beziehung zwischen dem Betrachtungswinkel
und der Lichtdurchlässigkeit bei der herkömmlichen
Anordnung nach Fig. 2(A) und 2(B);
Fig. 6 eine grafische Darstellung der Beziehung zwischen dem Betrachtungswinkel
und der Lichtdurchlässigkeit bei dem ersten
Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4(A) und bei der herkömmlichen
Vorrichtung gemäß Fig. 2(A);
Fig. 7 eine Skizze einer Vorrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel
der Erfindung;
Fig. 8 eine grafische Darstellung der Beziehung zwischen der Beleuchtungsstärke
und der Lichtdurchlässigkeit für die
Lichtunterbrechung bei dem zweiten Ausführungsbeispiel
gemäß Fig. 7; und
Fig. 9 eine grafische Darstellung der Beziehung zwischen dem Betrachtungswinkel
und der Lichtdurchlässigkeit bei dem
zweiten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7 und bei der herkömmlichen
Vorrichtung gemäß Fig. 2(A).
In Fig. 2(A) bis 3(B) und Fig. 5 sind die Eigenschaften und der Aufbau der
eingangs erörterten Vorrichtung gemäß der japanischen Patentanmeldung 1-
2 48 885 A dargestellt.
Fig. 2(A) zeigt einen Fernsehmonitor 1, der an der Mittelkonsole im Fahrgastraum
eines Kraftfahrzeugs montiert ist. Der Bildschirm des Fernsehmonitors
1 ist durch einen Flüssigkristallfilter 2 abgedeckt. Ein erstes Signal 3
gibt den Zustand eines Spannungsversorgungsschalters für den Fernsehmonitor
1 an. Bei zweiten bis vierten Signalen 4, 5 und 6 handelt es sich um ein
Signal, das die Fahrzeuggeschwindigkeit Null angibt, ein Einschaltsignal eines
Handbremsschalters und ein Neutral-Signal, das die Parkstellung oder Neutralstellung
des Automatikgetriebes des Fahrzeugs angibt. Das zweite Signal 4
wird beispielsweise von einem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor erzeugt. Das
dritte Signal 5 wird beispielsweise von einem Handbremsschalter abgeleitet,
und das vierte Signal 6 wird von einem Getriebepositionssensor erzeugt, der
eingeschaltet ist, wenn sich der Wählhebel des Automatikgetriebes in der
Park- oder Neutralstellung befindet. Die Augen des Fahrers des Fahrzeugs
sind mit dem Bezugszeichen 7 bezeichnet. Das Bezugszeichen 9 bezeichnet
eine Steuer- und Treiberschaltung für den Flüssigkristallfilter.
In Fig. 2(B) ist mit 10 ein Lamellenfilter bezeichnet, und die Augen eines
Fahrgastes auf dem vorderen Beifahrersitz des Fahrzeugs sind mit dem Bezugszeichen
8 bezeichnet.
Gemäß Fig. 3(A) und 3(B) weist der Lamellenfilter 10 mehrere Lamellen 21
auf, die in einer durchsichtigen Platte 20 aus Kunststoff angeordnet sind.
Fig. 4(A) ist eine Gesamtansicht der Vorrichtung zur Darstellung von Fernsehbildern
in dem Kraftfahrzeug gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der
Erfindung.
Gemäß Fig. 4(A) ist der Fernsehmonitor 1 auf der Mittelkonsole des Fahrzeugs
installiert. Der Bildschirm des Fernsehmonitors ist im wesentlichen auf
die Mitte des Fahrgastraumes des Fahrzeugs gerichtet. Sowohl der Flüssigkristallfilter
2 als auch der Lamellenfilter 10 sind mit Hilfe geeigneter Halterungen
vor dem Bildschirm des Fernsehmonitors 1 montiert. Die Oberflächenelektrode
des Flüssigkristallfilters 2 ist mit der Steuer- und Treiberschaltung
9 in der gleichen Weise verbunden, wie im Zusammenhang mit Fig. 2(A) beschrieben
wurde. Die Windschutzscheibe des Fahrzeugs ist in Fig. 4(A) mit
dem Bezugszeichen 11 bezeichnet.
Der Lamellenfilter 10 hat den in Fig. 3(A) und 3(B) gezeigten Aufbau.
Bei dem ersten Ausführungsbeispiel ist der Lamellenfilter 10 so vor dem Bildschirm
des Fernsehmonitors 1 montiert, daß die Längsrichtungen der einzelnen
Lamellen 21 unter einem Winkel R abwärts in bezug auf die Horizontalrichtung
geneigt sind, wie in Fig. 4(B) zu erkennen ist. Die einzelnen Lamellen
des Lamellenfilters 10 sind derart geneigt, daß die Blickrichtung von den
Augen des Fahrers 7 zu dem Bildschirm im wesentlichen senkrecht zu den
Längsrichtungen der Lamellen 21 orientiert ist. Um den Lamellenfilter 10 in
der oben beschriebenen Weise zu installieren, muß eine Endfläche des Lamellenfilters
10 in bezug auf die einzelnen Lamellen 21 unter einem bestimmten
Winkel R geneigt sein.
Fig. 4(B) zeigt den Lamellenfilter 10, der diesen Anforderungen genügt.
Abgesehen von dem Aufbau des Lamellenfilters 10 stimmt die Anordnung
nach dem ersten Ausführungsbeispiel mit der Anordnung bei der zuvor vorgeschlagenen
Vorrichtung nach Fig. 2(A) und 2(B) überein.
Nachfolgend soll die Wirkungsweise des ersten Ausführungsbeispiels erläutert
werden.
Da die Augen des Fahrers in dem durch den Lamellenfilter 10 und den Flüssigkristallfilter
2 gebildeten Totzonenbereich liegen und die Lamellen 21 in
der in Fig. 4(B) gezeigten Weise geneigt sind, kann das Bild auf dem Fernsehbildschirm
von der Seite des Fahrersitzes aus praktisch nicht gesehen werden,
und der Totzonenbereich ist verbreitert. Im Gegensatz zur Position des
Fahrersitzes können die Fernsehbilder von der Position des Beifahrersitzes
aus deutlich gesehen werden, da diese Position direkt in Durchlaßrichtung
des Lamellenfilters 10 liegt.
Fig. 1 zeigt die Beziehung zwischen der Position des Betrachters und der
Durchlässigkeit bei dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4(A) und
4(B).
Wie in Fig. 1 zu erkennen ist, ist die Totzone auf der Seite des Fahrersitzes
sehr breit im Vergleich zu dem Gesichtsfeld des Fahrers.
In Fig. 6 sind die Kennlinien für den Stand der Technik, entsprechend der
durchgezogenen Linie in Fig. 5 und für die erfindungsgemäße Anordnung,
entsprechend der durchgezogenen Linie in Fig. 1, in ein gemeinsames Diagramm
eingetragen, so daß sie unmittelbar verglichen werden können.
Die durchgezogene Linie A in Fig. 6 betrifft das Ausführungsbeispiel gemäß
Fig. 4(A) und 4(B), während die strichpunktierte Kurve B in Fig. 6 die entsprechende
Kennlinie für die herkömmliche Vorrichtung ist. Die Totzone bei
der herkömmlichen Vorrichtung ist in Fig. 6 mit BB bezeichnet.
Wie aus Fig. 6 hervorgeht, ist die durch die Kurve A repräsentierte Totzone
auf der Seite des Fahrersitzes um etwa 20%, das heißt, um den schraffierten
Bereich X, breiter als die entsprechende Totzone BB für die Kurve B.
Die Kennlinie gemäß Fig. 6 betrifft den Fall, daß ein Lamellenfilter 10 (gemäß
Fig. 4(B)) verwendet wird, das einen Sichtbarkeitsbereich mit einem Öffnungswinkel
von 90° und einen Lamellenwinkel von 0° aufweist, und bei dem
die Spannung an dem Flüssigkristallfilter 2 einen höheren Wert aufweist als
bei der eingangs beschriebenen herkömmlichen Vorrichtung.
Der Lamellenwinkel ist definiert als der Winkel zwischen einer senkrecht auf
der Platte des Lamellenfilters 10 stehenden Ebene und den einzelnen Lamellen
21. Bei dem in Fig. 3(B) gezeigten Fall hat der Lamellenwinkel den
Wert 0°.
Wenn in dem oben beschriebenen Fall ein Lamellengitter 10 installiert ist,
das den oben beschriebenen Lamellenwinkel aufweist, so wird die Lichtdurchlässigkeit
des Lamellenfilters 10 auf der Seite des Fahrersitzes mehr
oder weniger verringert (gemäß der Punkt-Punkt-Strich-Linie in Fig. 5),
wenn die Spannung am Flüssigkristallfilter abgeschaltet ist (sicherer Stillstand).
Hieraus ergeben sich jedoch gemäß Fig. 5 keine Probleme, da die Durchlässigkeit
des Flüssigkristallfilters größer ist als erforderlich.
Fig. 7 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Vorrichtung zur Darstellung
von Fernsehbildern.
Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel sind anstelle des Lamellenfilters 10
mehrere Lampen 12 in Umfangsrichtung längs eines Randes des Fernsehmonitors
1 und des Flüssigkristallfilters 2 (speziell auf der linken Seite vom Fahrersitz
aus gesehen) angeordnet.
Wenn die Lampen 12 eingeschaltet sind, so daß Licht von den Lampen 12 auf
den Bildschirm des Fernsehmonitors 1 auftrifft, so wird die Totzone auf der
Seite des Fahrersitzes zu der herkömmlichen Anordnung wesentlich
verbreitert.
Beispielsweise zeigt Fig. 8 eine Kennlinie zum Vergleich der Beleuchtungsstärke
der bei dem zweiten Ausführungsbeispiel verwendeten Lampen in bezug
auf die Lichtdurchlässigkeit des Flüssigkristallfilters 2, die für die Erzeugung
der Totzone für die Position des Fahrersitzes benötigt wird.
Die Flächenhelligkeit des Fernsehbildschirms beträgt 0,1 lx (dies entspricht
dem Mondlicht). Die Lampen 12 sind am seitlichen Rand des Fernsehmonitors
1 angeordnet und dienen dazu, den Fernsehbildschirm mit Licht mit einer
Beleuchtungsstärke von etwa 10 lx zu beleuchten. Hierdurch wird der
unsichtbare Bereich oder die Totzone auf der Seite des Fahrersitzes wesentlich
verbreitert, wie aus Fig. 9 hervorgeht.
Es ist zu bemerken, daß die Fernsehbilder von der Seite des Fahrersitzes aus
infolge des hohen Umgebungslichtes am Tage kaum gesehen werden können
und daß jede der Lampen 12 keine Ablenkung verursacht und Licht nur auf
den Fernsehbildschirm 1 abstrahlt, so daß die Sichtbarkeit des Fernsehbildschirms
von der Position des Beifahrersitzes aus nicht beeinträchtigt wird.
Wahlweise können die Lampen 12 während der Nacht mit einem nicht gezeigten
Schalter für die Scheinwerfer des Fahrzeugs gekoppelt sein, um die
Lampen ein- und auszuschalten, oder um die Helligkeit der Lampen so anzupassen,
daß Unterschiede in den Umgebungslichtbedingungen ausgeglichen
werden.
Weitere Möglichkeiten zur Aufweitung der Totzone auf der Seite des Fahrersitzes
bestehen beispielsweise darin, daß die Spannung an dem Flüssigkristallfilter
2 erhöht und die Richtung des maximalen Kontrastes zur Seite des
Beifahrersitzes verschoben wird, oder daß die gesamte Helligkeit des Fernsehbildschirms
verringert wird. Bei der ersten Möglichkeit wird jedoch die
Lichtdurchlässigkeit (Helligkeit) auf der Fahrerseite verringert, und bei der
letzteren Möglichkeit wird die Lichtdurchlässigkeit auf der Seite des Beifahrersitzes
verringert.
Aus diesen Gründen sind die oben beschriebenen Möglichkeiten unter praktischen
Gesichtspunkten weniger vorteilhaft.
Wie aus der obigen Beschreibung hervorgeht, wird bei der erfindungsgemäßen
Anordnung zur Darstellung von Fernsehbildern die Totzone, in der die
Fernsehbilder nicht sichtbar sind, auf der Seite des Fahrersitzes im Vergleich
zu der eingangs erörterten Anordnung verbreitert. Bei dem ersten Ausführungsbeispiel
wird das dadurch erreicht, daß ein Lamellenfilter verwendet
wird, bei dem zwischen einer Endfläche des Filters und den Lamellen ein bestimmter
(von 90° verschiedener) Winkel besteht. Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel
werden Lampen verwendet, die so auf einer Seite des Fernsehbildschirms
angeordnet sind, daß der Bildkontrast auf der in Abstrahlrichtung
der Lampen gelegenen Seite (der Seite des Fahrersitzes) reduziert wird.
Die Lichtdurchlässigkeit auf der Seite des Fahrersitzes ist kleiner als auf der
Seite des Beifahrersitzes. Selbst wenn sich der Fahrer während der Fahrt zur
Seite des Beifahrersitzes neigt, können daher die Fernsehbilder vom Fahrer
nicht gesehen werden, da die Totzone aufgeweitet ist. Auf diese Weise wird
die Sicherheit beträchtlich erhöht. Außerdem liegt die dem Fahrersitz entgegengesetzte
Seite, also die Seite des Beifahrersitzes, direkt in Licht-Durchlaßrichtung
des Lamellenfilters (beim ersten Ausführungsbeispiel) und des
Flüssigkristallfilters bei eingeschalteten Lampen (beim zweiten Ausführungsbeispiel).
Folglich können die Fernsehbilder unter günstigeren Bedingungen als bei der
zuvor vorgeschlagenen Anordnung deutlicher gesehen werden.
Da Lamellenfilter an sich bereits im Einsatz sind, bereitet es keine herstellungstechnischen
Schwierigkeiten, ein Lamellenfilter bereitzustellen, bei
dem die Lamellen in der in Fig. 4(B) gezeigten Weise geneigt sind, wie es
beim ersten Ausführungsbeispiel erforderlich ist.
Insgesamt ergibt sich somit keine nennenswerte Erhöhung der Gesamt-Herstellungskosten
für die Vorrichtung zur Darstellung der Fernsehbilder.
Claims (12)
1. Vorrichtung zur Darstellung von Fernsehbildern auf einem im Fahrgastraum
eines Fahrzeugs einsetzbaren Fernsehmonitor (1), mit:
- a) einem vor dem Bildschirm des Fernsehmonitors angeordneten Filter (2) mit variabler Lichtdurchlässigkeit, durch den ein Sichtbarkeitsbereich für das Bild auf dem Bildschirm derart einstellbar ist, daß das Licht vom Bildschirm in Richtung auf den Fahrersitz des Fahrzeugs blockiert wird,
- b) einer Fahrzustands-Erfassungseinrichtung zur Feststellung, ob das Fahrzeug in Bewegung ist, und zur Erzeugung eines entsprechenden Zustandssignals (4),
- c) Steuermitteln (9), durch die der Filter (2) derart in Abhängigkeit von dem Zustandssignal gesteuert wird, daß kein Bild von dem Bildschirm zur Seite des Fahrersitzes übertragen wird, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, wobei die Steuermittel auf das Zustandssignal hin eine bestimmte Spannung an den Filter anlegen, so daß eine erste Totzone geschaffen wird, in der die Übertragung der Fernsehbilder zur Position des Fahrersitzes hin unterbrochen ist, und
- d) einem Lamellenfilter (10) mit mehreren langgestreckten, parallel zueinander und zur Ebene des Filters (2) verlaufenden Lamellen, die so angeordnet sind, daß sie zur Windschutzscheibe (11) des Fahrzeugs hin undurchlässig sind, so daß das Fernsehbild nicht von der Windschutzscheibe reflektiert wird
dadurch gekennzeichnet, daß die Laufrichtung der Lamellen (21) des Lamellenfilters
(10) so zur Horizontalrichtung des Fernsehmonitors (1) geneigt
ist, daß die Lamellen zur Seite des Fahrersitzes hin abfallen und die Blickrichtung
vom Fahrersitz zum Bildschirm im wesentlichen senkrecht zu den
Längsrichtungen der Lamellen (21) gerichtet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Filter
ein Flüssigkristallfilter (2) ist, der im wesentlichen den Bildschirm des
Fernsehmonitors (1) abdeckt und auf seiner gesamten Oberfläche eine Oberflächenelektrode
aufweist, die die vorgegebene Spannung von den Steuermitteln
(9) aufnimmt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen
(21) so angeordnet sind, daß die Totzone im Bereich des Fahrersitzes, in
der das Fernsehbild aufgrund der Kombination des Lamellenfilters (10) mit
dem Flüssigkeitkristallfilter (2) unsichtbar ist, um wenigstens 20% breiter
ist als die allein durch den Flüssigkristallfilter bewirkte Totzone.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lamellenfilter
(10) zwischen dem Bildschirm und dem Flüssigkristallfilter (2) angeordnet
ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Fernsehmonitor (1) an einer Mittelkonsole im Fahrgastraum
des Fahrzeugs installiert ist.
6. Vorrichtung zur Darstellung von Fernsehbildern auf einem im Fahrgastraum
eines Fahrzeugs einsetzbaren Fernsehmonitor (1), mit:
- a) einem vor dem Bildschirm des Fernsehmonitors angeordneten Filter (2) mit variabler Lichtdurchlässigkeit, durch den ein Sichtbarkeitsbereich für das Bild auf dem Bildschirm derart einstellbar ist, daß das Licht vom Bildschirm in Richtung auf den Fahrersitz des Fahrzeugs blockiert wird,
- b) einer Fahrzustands-Erfassungseinrichtung zur Feststellung, ob das Fahrzeug in Bewegung ist, und zur Erzeugung eines entsprechenden Zustandssignals (4),
- c) Steuermitteln (9), durch die der Filter (2) derart in Abhängigkeit von dem Zustandssignal gesteuert wird, daß kein Bild von dem Bildschirm zur Seite des Fahrersitzes übertragen wird, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, wobei die Steuermittel auf das Zustandssignal hin eine bestimmte Spannung an den Filter anlegen, so daß eine erste Totzone geschaffen wird, in der die Übertragung der Fernsehbilder zur Position des Fahrersitzes hin unterbrochen ist,
gekennzeichnet durch mehrere am Rand des Fernsehmonitors (1) angeordnete
Lampen (12), die den Bildschirm des Fernsehmonitors (1) derart beleuchten,
daß die Breite der Totzone im Bereich des Fahrersitzes, in der das
Fernsehbild aufgrund der Wirkung des Filters (2) unsichtbar ist, durch den
Lichteinfall von den Lampen (12) vergrößert wird.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lampen
(12) mit einem Scheinwerferschalter des Fahrzeugs gekoppelt und zusammen
mit den Scheinwerfern des Fahrzeugs ein- und ausschaltbar sind.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Helligkeit
der Lampen (12) veränderbar ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Helligkeit
der Lampen (12) in Abhängigkeit vom Zustand eines Scheinwerferschalters
des Fahrzeugs variabel ist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lampen (12) an dem dem Beifahrersitz des Fahrzeugs zugewandten
Rand des Fernsehmonitors (1) angeordnet sind.
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