DE10036997C2 - Als Kinderwagen oder Kinderfahrrad einrichtbares multifunktionales Fahrzeug - Google Patents
Als Kinderwagen oder Kinderfahrrad einrichtbares multifunktionales FahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein als Kinderwagen oder Kinderfahrrad
einrichtbares multifunktionelles Fahrzeug mit einem Rahmen,
an dem eine für jede Funktion ausgelegte Sitzvorrichtung und
eine für jede Funktion ausgelegte Lenkvorrichtung anbringbar
ist und der längssymmetrisch zwei Hinterradstützarme auf
weist, und mit einer am Rahmen anbringbaren Vorderradgabel.
Die heute in Gebrauch und auf dem Markt befindlichen klappba
ren und nicht klappbaren Kinderwagen-Fahrgestelle beispiels
weise für einen Buggy, Kinder-Sportwagen oder Kinder-Spazier
wagen, verfügen nicht über die Möglichkeit, sie in ein Drei
rad oder Kleinkinderfahrrad zu verwandeln. Es ist zur Zeit
üblich, für die jeweilige Nutzung entweder einen Kinderwagen,
ein Dreirad oder ein zweirädriges Kinderfahrrad als fahrbaren
Untersatz zu erwerben. Dies hat einen mehrfachen finanziellen
Aufwand zur Folge, da für ein Kind zwei oder mehr Fahrzeuge
und dies nur für eine relativ kurze Benutzungsdauer ange
schafft werden müssen.
Aus DE-PS 426 912 ist bereits ein zerlegbarer, in ein Kinder
fahrrad verwandelbarer Kinderwagen bekannt. Der Gestellrahmen
dieses Kinderwagens besteht aus lösbar verbundenen Teilstäben
und die Sitzfläche wird durch eine Bespannung des Rahmens
mittels schmiegsamen Stoffes gebildet. Zwar ist bei diesem
bekannten Kinderwagen die Umwandlung in ein Kinderfahrrad
weitgehend ohne Hinzunahme neuer Teile möglich, jedoch ist
der Umbau in die jeweils andere Gebrauchsform ziemlich kom
plex und verlangt große Übung, ganz abgesehen davon, daß kein
Umbau in ein Zweirad, sondern nur eine Umwandlung in ein
Dreirad möglich ist, das noch dazu nur über am Vorderrad an
bringbare Pedale angetrieben werden kann. Darüber hinaus läßt
die Stabilität des Fahrzeugs in beiden realisierbaren Baufor
men zu wünschen übrig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein multifunktio
nelles Fahrzeug zu schaffen, das je nach Bedürfnis als Kin
derwagen (Buggy, Sportwagen, Spazierwagen), als Dreirad, als
Kleinkinder-Zweirad bzw. allgemein als fahrbarer Mehrradun
tersatz gestaltet werden kann, wobei eine hohe Stabilität des
Fahrzeugs in allen Gebrauchsformen gewährleistet ist und beim
Umbauen nur wenige, einfach ausführbare Handgriffe und ledig
lich einige ergänzend zu montierende Zusatzteile, wie z. B.
Pedale, Kette oder Riemen, Sattel und Lenker erforderlich
sind.
Gemäß der Erfindung, die sich auf ein multifunktionelles
Fahrzeug der eingangs genannten Art bezieht, wird diese Auf
gabe dadurch gelöst, daß der Rahmen einen Lagerkasten auf
weist, an dem die beiden Hinterradstützarme befestigt sind
und der eine Schwenklagerung mit im wesentlichen vertikaler
Schwenkachse zur Halterung eines im wesentlichen V-förmig und
damit symmetrisch ausgebildeten Hauptträgerteils des Rahmens
an dessen Symmetriestelle enthält, daß in der Kinderwagen
funktion das Hauptträgerteil im Lagerkasten quer zur Fahr
zeuglängsachse geschwenkt angeordnet ist, die Vorderradgabel
fest am Lagerkasten angebracht ist und die für die Kinderwa
genfunktion ausgelegte Sitzvorrichtung einschließlich der da
mit fest verbundenen Lenkvorrichtung am Hauptträgerteil befe
stigt sind, und daß in der Kinderfahrradfunktion das Haupt
trägerteil im Lagerkasten in Fahrzeuglängsrichtung geschwenkt
angeordnet ist, die Vorderradgabel in einer am einen Ende des
Hauptträgerteils angeordneten vorderen Lagerbuchse drehbar
gelagert und mit der für die Kinderfahrradfunktion ausgeleg
ten Lenkvorrichtung fest verbunden ist und die für die Kin
derfahrradfunktion ausgelegte Sitzvorrichtung in einer am an
deren Ende des Hauptträgerteils vorgesehenen hinteren Lager
buchse angebracht ist. Das multifunktionelle Fahrzeug nach
der Erfindung hat in vorteilhafter Weise eine solche Bauweise,
daß es sich durch Zusammenklappen, Schwenken und Anbau
bzw. Demontage weniger zusätzliche Anbauteile mit wenigen und
einfachen Handgriffen in eine der gewünschten Gebrauchsformen
umbauen läßt.
In vorteilhafter Weise bestehen die beiden Hinterradstützarme
in gleicher Weise jeweils aus zwei oder mehr zueinander um
vertikale Drehachsen verschwenkbaren und miteinander arre
tierbaren Teilen, wobei an den Enden der hintersten Teile
eine Hinterradachse gelagert ist. Es läßt sich dann die hin
tere Breite des Fahrzeugs und dessen Spurweite hinten verän
dern.
Die Vorderradgabel kann auch so ausgelegt werden, daß zwei
Vorderräder daran anbringbar sind und sich somit ein fahrba
rer Untersatz zusammenstellen läßt, der insgesamt vier Räder
aufweist.
Die für die Kinderwagenfunktion ausgelegte Sitzvorrichtung
kann in vorteilhafter Weise an den beiden Lagerbuchsen an den
Enden des quer zur Fahrzeuglängsrichtung geschwenkten Haupt
trägerteils befestigt werden. An dieser Sitzvorrichtung läßt
sich dann die für die Kinderwagenfunktion ausgelegte Lenkvor
richtung in Form eines Griffbügels fest anbringen. Zur Stabi
lisierung der für die Kinderwagenfunktion ausgelegten Sitz
vorrichtung können in zweckmäßiger Weise Streben vorgesehen
werden, die einerseits an dieser Sitzvorrichtung und anderer
seits an den hinteren Enden der Hinterradstützarme befestigt
sind.
Im Lagerkasten ist vorteilhaft ein Tretlager für zwei daran
montierbare Tretkurbeln eingebaut, an denen jeweils ein Pedal
drehbar angebracht und die für die Kinderfahrradfunktion am
Tretlager anzumontieren sind. Außerhalb des Tretlagers und in
fester Verbindung mit einer der beiden Tretkurbeln ist dabei
ein Antriebsrad für eine Kette oder einen Riemen vorgesehen.
Auf der Hinterradachse kann dann ein mit dem Antriebsrad am
Tretlager fluchtendes Abtriebsrad fest angebracht werden, das
mit dem Antriebsrad bei der Kinderfahrradfunktion über eine
Kette oder einen Riemen zur Kraftübertragung zusammenarbei
tet. Der Antrieb des Fahrzeugs in seiner Kinderfahrradfunk
tion erfolgt dann nicht, wie z. B. bei den bisher bekannten
Dreirädern üblich, direkt am Vorderrad über dort angebrachte
Pedale, sondern wie beim gewöhnlichen Fahrrad über ein zen
trales Tretlager und eine Kette oder einen Riemen an den bei
den Hinterrädern bzw. am einzigen Hinterrad.
Die durch den Abstand der beiden Hinterräder festgelegte hin
tere Radspur läßt sich durch Verschwenkung der Teile der bei
den Hinterradstützarme individuell verändern, wodurch das Er
lernen des Radfahrens für Kleinkinder erleichtert wird.
Die verschwenkbaren Teile der beiden Hinterradstützarme kön
nen in der Kinderfahrradfunktion so eingestellt werden, daß
sich ein geringer Abstand zwischen den Enden der Hinterrad
stützarme ergibt. Auf der an den hinteren Enden der beiden
Hinterradstützarme gelagerten Hinterradachse wird dann in der
theoretisch engsten Stellung der Hinterradspur nur ein einzi
ges Hinterrad befestigt, so daß sich ein Zweirad ergibt.
Zur Stabilisierung der für die Kinderfahrradfunktion ausge
legten Sitzvorrichtung, die als Kinderfahrradsattel mit in
die hintere Lagerbuchse des Hauptträgerteils einsteckbarer
Sattelstütze ausgebildet ist, sind in vorteilhafter Weise
Streben vorgesehen, die einerseits an der Sattelstütze und
andererseits an den hinteren Enden der Hinterradstützarme be
festigt sind.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin,
daß die für die Kinderfahrradfunktion ausgelegte Lenkvorrich
tung eine übliche, auf Kindergröße abgestimmte Fahrradlenk
stange ist, deren Lenkstangenstütze in der vorderen Lager
buchse des Hauptträgerteils zusammen mit der Vorderradgabel
drehbar gelagert ist.
Für die Einstellung des multifunktionellen Fahrzeugs nach der
Erfindung in der vorgesehenen Kinderfahrradfunktion kann auch
ein Antrieb über einen Hilfsmotor vorgesehen werden, der ma
ximal eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs von 6 km/h zuläßt.
Die verschwenkbaren Teile der beiden Hinterradstützarme wer
den in zweckmäßiger Weise immer so eingestellt, daß die Hin
terräder in Fahrtrichtung justiert sind.
Die Lagerung der Hinterradachse des multifunktionellen Fahr
zeugs, aber auch der Vorderradgabel kann zur Komfortsteige
rung, aber auch aus Gesundheitsgründen gefedert ausgeführt
werden.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in Zeichnungen
dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 in perspektivischer Ansicht von schräg vorne den Rahmen
eines multifunktionellen Fahrzeugs nach der Erfindung in der
Kinderwagenfunktion,
Fig. 2 in perspektivischer Ansicht von schräg vorne ein gesam
tes multifunktionelles Fahrzeug nach der Erfindung in der
Kinderwagenfunktion,
Fig. 3 in perspektivischer Ansicht von schräg hinten ein ge
samtes multifunktionelles Fahrzeug nach der Erfindung in der
Kinderwagenfunktion,
Fig. 4 in perspektivischer Ansicht von schräg vorne den Rahmen
eines multifunktionellen Fahrzeugs nach der Erfindung in der
Dreiradfunktion,
Fig. 5 in perspektivischer Ansicht von schräg vorne ein gesam
tes multifunktionelles Fahrzeug nach der Erfindung in der
Dreiradfunktion,
Fig. 6 in perspektivischer Ansicht von schräg vorne den Rahmen
eines multifunktionellen Fahrzeugs nach der Erfindung in der
Zweiradfunktion, und
Fig. 7 in perspektivischer Ansicht von schräg vorne ein gesam
tes multifunktionelles Fahrzeug nach der Erfindung in der
Zweiradfunktion.
Der in Fig. 1 perspektivisch dargestellte Rahmen weist einen
Lagerkasten 1 auf, an dem seitlich abstehend zwei Hinterrad
stützarme 2 und 3 für zwei Hinterräder 4 und 5 befestigt
sind. Der Rahmen enthält an seinem Lagerkasten 1 eine
Schwenklagerung 6 mit im wesentlichen vertikaler Schwenkachse
7 zur Halterung eines im wesentlichen V-förmig und damit sym
metrisch ausgebildeten Hauptträgerteils 8 des Rahmens an des
sen Symmetriestelle in der Mitte. In der in Fig. 1 dargestell
ten Kinderwagenfunktion ist das Hauptträgerteil 8 im Lagerka
sten 1 quer zur Fahrzeuglängsachse 9 geschwenkt und in dieser
Position arretiert angeordnet. Eine Vorderradgabel 10, in der
ein Vorderrad 11 drehbar gelagert ist, ist fest und nach
vorne abstehend am Lagerkasten 1 angebracht und zwar derart,
daß das Vorderrad 11 einen Nachlauf aufweist. Die beiden Hinterradstützarme
2 und 3 bestehen in gleicher Weise jeweils
aus drei zueinander um vertikale Drehachsen 12, 13 (in Fig. 1
nicht sichtbar, aber z. B. in Fig. 6) bzw. 14 und 15 ver
schwenkbaren und miteinander arretierbaren Teilen 16, 17, 18
(in Fig. 1 nicht sichtbar, aber in anderen Figuren) bzw. 19
(in Fig. 1 nicht sichtbar, aber in anderen Figuren), 20 und
21, wobei die inneren, d. h. vorderen Teile 16 und 19 mit ei
nem Ende am Lagerkasten 1 links bzw. rechts fest angebracht
und die äußeren, d. h. hinteren Teile 18 und 21 mit einem Ende
horizontal unverschwenkbar mit den Hinterrädern 4 bzw. 5 ver
bunden sind. An den Enden der hinteren Teile 18 und 21 ist
jeweils eine Lagerstelle für die Achse der beiden Hinterräder
4 und 5 vorgesehen. Das Hauptträgerteil 8 weist an seinen
beiden Enden zwei Lagerbuchsen 22 und 23 zur Befestigung ei
ner Sitz- und einer Lenkvorrichtung auf.
In Fig. 2 und Fig. 3 ist das Ausführungsbeispiel eines erfin
dungsgemäßen multifunktionellen Fahrzeugs in der Kinderwagen
funktion wie in Fig. 1 schräg von vorne bzw. schräg von hin
ten, aber mit einer auf dem Rahmen montierten Sitzvorrichtung
24 für ein Kleinkind dargestellt. Die Sitzvorrichtung 24
weist zwei Seitenlehnen 25, 26 sowie eine Rückenlehne 27 auf
und ist an beiden Seiten mittels Aufnahmevorrichtungen 28 und
29 an den beiden Lagerbuchsen 22 und 23 befestigt. An der
Sitzvorrichtung 24 ist an vier Befestigungsstellen 30, 31, 32
und 33 eine für die Kinderwagenfunktion ausgelegte Lenkvor
richtung 34 in Form eines Griffbügels fest angebracht, mit
tels welchem der Kinderwagen bequem geschoben und dirigiert
werden kann. Zur Stabilisierung der für die Kinderwagenfunk
tion ausgelegten Sitzvorrichtung 24 sind Streben 35 und 36
vorgesehen, die einerseits an der Sitzvorrichtung 24 an einer
zentralen Lagerstelle 37 und andererseits an den hinteren En
den der beiden hinteren Teile 18 und 21 der beiden Hinterrad
stützarme 2 und 3 befestigt sind. In diesen beiden hinteren
Teilen 18 und 21 ist außerdem eine außen die beiden Hinterrä
der 4 und 5 tragende Hinterradachse 38 drehbar gelagert, die
ein für die Kinderfahrradfunkfiion vorgesehenes Abtriebsrad 39
trägt, das allerdings nicht in der Kinderwagenfunktion, son
dern nur in der Kinderfahrradfunktion von einem Antriebsrad
40 z. B. über einen Riemen oder eine Kette angetrieben wird.
In Fig. 4 ist der Rahmen des Ausführungsbeispiels eines multi
funktionellen Fahrzeugs nach der Erfindung in der Stellung
für die Dreiradfunktion dargestellt. In weiten Teilen stimmt
diese Darstellung mit derjenigen in Fig. 1 überein, so daß
nachfolgend nur die Unterschiede erläutert werden. In der
Dreiradfunktion ist das Hauptträgerteil 8 im Lagerkasten 1 in
Fahrzeuglängsrichtung 9 geschwenkt angeordnet und in dieser
Position dann arretiert. Die Vorderradgabel 10 ist mit Vor
lauf des Vorderrades 11 in der am einen Ende des Hauptträger
teils 8 angeordneten vorderen Lagerbuchse 22 drehbar gela
gert. Im Lagerkasten 1 ist ein Tretlager 41 für zwei daran
montierbare Tretkurbeln 42 und 43 eingebaut, an denen jeweils
ein Pedal 44 bzw. 45 drehbar angebracht ist und die für die
Dreiradfunktion am Tretlager 41 anzumontieren sind.
In Fig. 5 ist das Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen
multifunktionellen Fahrzeugs in der Dreiradfunktion wie in
Fig. 4 schräg von vorne, aber mit einer auf dem Rahmen mon
tierten Sitzvorrichtung 46 und Lenkvorrichtung 47 darge
stellt. Die Lenkvorrichtung 47 ist eine übliche Kinderfahr
radlenkstange, die über eine Lenkstangenstütze 48 mit der
Vorderradgabel 10 fest verbunden und gemeinsam mit dieser in
der vorderen Lagerbuchse 22 des Hauptträgerteils 8 drehbar
gelagert ist. Die für die Kinderfahrradfunktion ausgelegte
Sitzvorrichtung 46, die als gewöhnlicher Kleinkinderfahrrad
sattel ausgebildet ist, ist mittels der einsteckbaren Sattel
stütze 49 in der am anderen Ende des Hauptträgerteils 8 vorgesehenen
hinteren Lagerbuchse 23 angebracht. Außerhalb des
Tretlagers 41 und in fester Verbindung mit der rechten Tret
kurbel 43 ist das Antriebsrad 40 für eine Kette oder einen
Riemen vorgesehen. Auf der Hinterradachse 38 ist das mit dem
Antriebsrad 40 am Tretlager 41 fluchtende Abtriebsrad 39 fest
angebracht, das mit dem Antriebsrad 40 in der Dreiradfunktion
über eine Kette oder einen Riemen zur Kraftübertragung zusam
menarbeitet. Zur Stabilisierung der für die Dreiradfunktion
ausgelegten Sitzvorrichtung 46, die als Kinderfahrradsattel
mit in die hintere Lagerbuchse 23 des Hauptträgerteils 8 ein
steckbarer Sattelstütze 49 ausgebildet ist, sind Streben 50
und 51 vorgesehen, die einerseits an der Sattelstütze 49 und
andererseits an den hinteren Enden der beiden hinteren Teile
18 und 21 der beiden Hinterradstützarme 2 und 3 befestigt
sind. Die in sich verschwenkbaren beiden Hinterradstützarme 2
und 3 befinden sich in der in Fig. 4 und Fig. 5 dargestellten
Dreiradfunktion in ihrer weitesten Stellung, so daß sich für
die beiden Hinterräder 4 und 5 genauso wie in der Kinderwa
genfunktion nach den Fig. 1 bis Fig. 3 die breiteste Spur und
damit stabilste Fahrzeuglage ergibt. Die durch den Abstand
der beiden Hinterräder 4 und 5 festgelegte hintere Radspur
ist durch symmetrische Verschwenkung der Teile 16 bis 18 und
19 bis 21 der beiden Hinterradstützarme 2 bzw. 3 beliebig in
nerhalb der vorgegebenen Grenzen veränderbar, so daß das Er
lernen des Fahrradfahrens für Kleinkinder durch langsames
Verkleinern der Spur erleichtert wird. Die verschwenkbaren
Teile 16, 17, 18 und 19, 20, 21 der beiden Hinterradstützarme
2 bzw. 3 sollen jedoch immer so eingestellt werden, daß die
Hinterräder 4 und 5 in Fahrtrichtung justiert sind.
In Fig. 6 ist der Rahmen des Ausführungsbeispiels eines multi
funktionellen Fahrzeugs nach der Erfindung in der Stellung
für die Zweiradfunktion dargestellt. In weiten Teilen stimmt
diese Darstellung mit derjenigen in Fig. 4 überein, so daß
nachfolgend nur die Unterschiede gegenüber der Dreiradfunk
tion erläutert werden. Die verschwenkbaren Teile 16 bis 18
und 19 bis 21 der beiden Hinterradstützarme 2 bzw. 3 sind in
der Zweiradfunktion so eingestellt, daß sich ein maximal ge
ringer Abstand zwischen den Enden der Hinterradstützarme 2
und 3 ergibt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel bilden die
Hinterradstützarme 2 und 3 dann jeweils eine Gerade. Auf der
an den hinteren Enden der beiden hinteren Teile 18 und 21 der
beiden Hinterradstützarme 2 bzw. 3 gelagerten Hinterradachse
ist in diesem Fall nur ein einziges Hinterrad 4 befestigt, so
daß sich ein klassisches Zweirad für Kleinkinder ergibt.
In Fig. 7 ist das Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen
multifunktionellen Fahrzeugs in der Zweiradfunktion wie in
Fig. 6 schräg von vorne, aber in einer Ansicht von der anderen
Seite mit der auf dem Rahmen montierten Sitzvorrichtung 46
und Lenkvorrichtung 47 dargestellt. Gegenüber der in Fig. 5
dargestellten Dreiradfunktion unterscheidet sich die Zweirad
funktion lediglich durch die bereits in Verbindung mit Fig. 6
beschriebenen Änderungen der Spurweite aufgrund der engstmög
lichen Stellung der beiden in sich verschwenkbaren Hinterrad
stützarme 2 und 3 und die Verwendung eines einzigen Hinterra
des 4.
1
Lagerkasten
2
,
3
Hinterradstützarme
4
,
5
Hinterräder
6
Schwenklagerung
7
Vertikale Schwenkachse
8
Hauptträgerteil
9
Fahrzeuglängsachse
10
Vorderradgabel
11
Vorderrad
12-15
Drehachsen
16-21
Verschwenkbare Teile
22
,
23
Lagerbuchsen
24
Sitzvorrichtung
25
,
26
Seitenlehnen
27
Rückenlehne
28
,
29
Aufnahmevorrichtungen
30-33
Befestigungsstellen
34
Lenkvorrichtung
35
,
36
Streben
37
Zentrale Lagerstelle
38
Hinterradachse
39
Abtriebsrad
40
Antriebsrad
41
Tretlager
42
,
43
Tretkurbeln
44
,
45
Pedale
46
Sitzvorrichtung
47
Lenkvorrichtung
48
Lenkstangenstütze
49
Sattelstütze
50
,
51
Streben
Claims (14)
1. Als Kinderwagen oder Kinderfahrrad einrichtbares multi
funktionelles Fahrzeug mit einem Rahmen, an dem eine für jede
Funktion ausgelegte Sitzvorrichtung und eine für jede Funk
tion ausgelegte Lenkvorrichtung anbringbar ist und der längs
symmetrisch zwei Hinterradstützarme aufweist, und mit einer
am Rahmen anbringbaren Vorderradgabel, dadurch gekennzeich
net, daß der Rahmen einen Lagerkasten (1) aufweist, an dem
die beiden Hinterradstützarme (2, 3) befestigt sind und der
eine Schwenklagerung (6) mit im wesentlichen vertikaler
Schwenkachse (7) zur Halterung eines im wesentlichen V-förmig
und damit symmetrisch ausgebildeten Hauptträgerteils (8) des
Rahmens an dessen Symmetriestelle enthält, daß in der Kinder
wagenfunktion das Hauptträgerteil im Lagerkasten quer zur
Fahrzeuglängsachse (9) geschwenkt angeordnet ist, die Vorder
radgabel (10) fest am Lagerkasten angebracht ist und die für
die Kinderwagenfunktion ausgelegte Sitzvorrichtung (24) ein
schließlich der damit fest verbundenen Lenkvorrichtung (34)
am Hauptträgerteil befestigt sind, und daß in der Kinderfahr
radfunktion das Hauptträgerteil im Lagerkasten in Fahrzeug
längsrichtung geschwenkt angeordnet ist, die Vorderradgabel
in einer am einen Ende des Hauptträgerteils angeordneten vor
deren Lagerbuchse (22) drehbar gelagert und mit der für die
Kinderfahrradfunktion ausgelegten Lenkvorrichtung (47) fest
verbunden ist und die für die Kinderfahrradfunktion ausge
legte Sitzvorrichtung (46) in einer am anderen Ende des
Hauptträgerteils vorgesehenen hinteren Lagerbuchse (23) ange
bracht ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
beiden längssymmetrischen Hinterradstützarme (2, 3) in glei
cher Weise jeweils aus zwei oder mehr zueinander um vertikale
Drehachsen (12, 13; 14, 15) verschwenkbaren und miteinander
arretierbaren Teilen (16, 17, 18; 19, 20, 21) bestehen und
daß an den Enden der hintersten Teile (18, 21) eine Hinter
radachse (50) gelagert ist.
3. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Vorderradgabel so ausgelegt ist, daß
zwei Vorderräder daran anbringbar sind und sich somit ein
fahrbarer Untersatz ergibt, der insgesamt vier Räder aufwei
sen kann.
4. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die für die Kinderwagenfunktion ausge
legte Sitzvorrichtung (24) an den beiden Lagerbuchsen (22,
23) an den Enden des quer zur Fahrzeuglängsrichtung (9) ge
schwenkten Hauptträgerteils (8) befestigt ist und daß an die
ser Sitzvorrichtung die für die Kinderwagenfunktion ausge
legte Lenkvorrichtung (34) in Form eines Griffbügels fest an
gebracht ist.
5. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur
Stabilisierung der für die Kinderwagenfunktion ausgelegten
Sitzvorrichtung (24) Streben (35, 36) vorgesehen sind, die
einerseits an dieser Sitzvorrichtung und andererseits an den
hinteren Enden der Hinterradstützarme (2, 3) befestigt sind.
6. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß im Lagerkasten (1) ein Tretlager (41) für zwei
daran montierbare Tretkurbeln (42, 43) eingebaut ist, an de
nen jeweils ein Pedal (44, 45) drehbar angebracht ist und die
für die Kinderfahrradfunktion am Tretlager anzumontieren
sind, und daß außerhalb des Tretlagers und in fester Verbin
dung mit einer der beiden Tretkurbeln ein Antriebsrad (40)
für eine Kette oder einen Riemen vorgesehen ist.
7. Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf
der Hinterradachse (38) ein mit dem Antriebsrad (40) am Tret
lager (41) fluchtendes Abtriebsrad (39) fest angebracht ist,
das mit dem Antriebsrad in der Kinderfahrradfunktion über
eine Kette oder einen Riemen zur Kraftübertragung zusammenar
beitet.
8. Fahrzeug nach Anspruch 2 oder 3 und Anspruch 6 oder 7, da
durch gekennzeichnet, daß die durch den Abstand der beiden
Hinterräder (4, 5) festgelegte hintere Radspur durch Ver
schwenkung der Teile (16, 17, 18; 19, 20, 21) der beiden Hin
terradstützarme (2, 3) veränderbar ist.
9. Fahrzeug nach den Ansprüchen 2 und 6 bis 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß die verschwenkbaren Teile (16, 17, 18; 19,
20, 21) der beiden Hinterradstützarme (2, 3) in der Kinder
fahrradfunktion so eingestellt sind, daß sich ein geringer
Abstand zwischen den Enden der Hinterradstützarme ergibt, und
daß auf der an den hinteren Enden der beiden Hinterradstütz
arme gelagerten Hinterradachse (38) nur ein einziges Hinter
rad (4) befestigt ist, so daß sich ein Zweirad ergibt.
10. Fahrzeug nach den Ansprüchen 2 und 6 bis 9, dadurch ge
kennzeichnet, daß zur Stabilisierung der für die Kinderfahr
radfunktion ausgelegten Sitzvorrichtung (46), die als Kinder
fahrradsattel mit in die hintere Lagerbuchse des Hauptträger
teils einsteckbarer Sattelstütze (49) ausgebildet ist, Stre
ben (50, 51) vorgesehen sind, die einerseits an der Sattel
stütze (49) und andererseits an den hinteren Enden der beiden
Hinterradstützarme (2, 3) befestigt sind.
11. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch ge
kennzeichnet, daß die für die Kinderfahrradfunktion ausge
legte Lenkvorrichtung (47) eine übliche, auf Kindergröße abgestimmte
Fahrradlenkstange ist, deren Lenkstangenstütze (48)
in der vorderen Lagerbuchse (22) des Hauptträgerteils (9)
drehbar gelagert ist.
12. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch ge
kennzeichnet, daß für die Einstellung der Kinderfahrradfunk
tion ein Antrieb über einen Hilfsmotor vorgesehen ist, der
maximal eine Geschwindigkeit von 6 km/h zuläßt.
13. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die verschwenkbaren Teile (16, 17, 18;
19, 20, 21) der beiden Hinterradstützarme (2, 3) immer so
eingestellt sind, daß die Hinterräder (4, 5) in Fahrtrichtung
justiert sind.
14. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, die Lagerung der Hinterradachse (38) gefedert
ausgeführt ist.
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