CZ295666B6 - Multifunkční konstrukční sada pro redukci hluku a tepelnou izolaci ve vozidlech - Google Patents

Multifunkční konstrukční sada pro redukci hluku a tepelnou izolaci ve vozidlech Download PDF

Info

Publication number
CZ295666B6
CZ295666B6 CZ1999134A CZ13499A CZ295666B6 CZ 295666 B6 CZ295666 B6 CZ 295666B6 CZ 1999134 A CZ1999134 A CZ 1999134A CZ 13499 A CZ13499 A CZ 13499A CZ 295666 B6 CZ295666 B6 CZ 295666B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
layer
basis weight
thickness
kit according
porous
Prior art date
Application number
CZ1999134A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ13499A3 (cs
Inventor
Thorsten Alts
Original Assignee
Rieter Automotive (International ) Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=4550459&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CZ295666(B6) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Rieter Automotive (International ) Ag filed Critical Rieter Automotive (International ) Ag
Publication of CZ13499A3 publication Critical patent/CZ13499A3/cs
Publication of CZ295666B6 publication Critical patent/CZ295666B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/32—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed at least two layers being foamed and next to each other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B11/00—Layered products comprising a layer of bituminous or tarry substances
    • B32B11/04—Layered products comprising a layer of bituminous or tarry substances comprising such bituminous or tarry substance as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B11/046—Layered products comprising a layer of bituminous or tarry substances comprising such bituminous or tarry substance as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B11/00—Layered products comprising a layer of bituminous or tarry substances
    • B32B11/04—Layered products comprising a layer of bituminous or tarry substances comprising such bituminous or tarry substance as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B11/048—Layered products comprising a layer of bituminous or tarry substances comprising such bituminous or tarry substance as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of foam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B11/00—Layered products comprising a layer of bituminous or tarry substances
    • B32B11/04—Layered products comprising a layer of bituminous or tarry substances comprising such bituminous or tarry substance as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B11/08—Layered products comprising a layer of bituminous or tarry substances comprising such bituminous or tarry substance as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/18—Layered products comprising a layer of metal comprising iron or steel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/20—Layered products comprising a layer of metal comprising aluminium or copper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/26—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/245—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it being a foam layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/26—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it also being fibrous or filamentary
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/162—Selection of materials
    • G10K11/168—Plural layers of different materials, e.g. sandwiches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2266/00—Composition of foam
    • B32B2266/02—Organic
    • B32B2266/0214—Materials belonging to B32B27/00
    • B32B2266/0278—Polyurethane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2305/00—Condition, form or state of the layers or laminate
    • B32B2305/02—Cellular or porous
    • B32B2305/022—Foam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/10—Properties of the layers or laminate having particular acoustical properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/30—Properties of the layers or laminate having particular thermal properties
    • B32B2307/304—Insulating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/50—Properties of the layers or laminate having particular mechanical properties
    • B32B2307/56—Damping, energy absorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2395/00—Bituminous material, e.g. tar, asphalt
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/003—Interior finishings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0212—Roof or head liners
    • B60R13/0225—Roof or head liners self supporting head liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0237—Side or rear panels
    • B60R13/0243—Doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
    • B60R13/083—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments for fire walls or floors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0838—Insulating elements, e.g. for sound insulation for engine compartments

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Building Environments (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)

Abstract

Konstrukční sada /41/ slouží k redukci hluku ve vozidlech a zahrnuje alespoň jeden plošný díl /11/ vozidla se zvuk izolujícím montážním svazkem /42/ z více vrstev, a alespoň částečně mezi nimi ležící vzduchovou vrstvu /25/. Tento montážní svazek /42/ má alespoň jednu porézní pružnou vrstvu /13/ a jednu mikroporézní vyztužující vrstvu /14/, přičemž vyztužující vrstva /14/ je lehká a opatřená otevřenými póry, resp. má odpor proudění vzduchu R.sub.t.n.=500 Nsm.sup.-3.n. až R.sub.t.n.=2500 Nsm.sup.-3.n., a plošnou hmotnost m.sub.f.n.=0,3 kg/m.sup.2.n. až m.sub.f.n.=2,0 kg/m.sup.2.n.. Zejména má tato vyztužující vrstva /14/ tuhost v ohybu B=0,005 Nm až B=10,5 Nm. Tím mohou být klasické systémy pružina-hmota pro redukci hluku ve vozidlech nahrazovány o alespoň 50 % lehčím systémem. Tato konstrukční sada /41/ působí nejen jako kmity tlumící a zvuk izolující, nýbrž ve velké míře i jako zvuk absorbující a tepelně izolující. Zejména se tato multifunkční a ultralehká konstrukční sada /41/ používá pro izolaci podlahy nebo čelní stěny, jako obložení dveří nebo vnitřní obložení střechy.ŕ

Description

Oblast techniky
Daný vynález se týká multifunkční konstrukční sady pro redukci hluku a tepelnou izolaci ve vozidlech podle druhové části nároku 1.
Dosavadní stav techniky
Velkoplošné díly vozidla, jako je podlahový plech, střešní plech, kapota motoru, víko zavazadlového prostoru, čelní stěny nebo dveře a obložení stran mají na základě své nepatrné vlastní stability sklon ktomu, že se při jízdě deformují, vibrují a kmitají. Proti tomuto chování se konvenčně působí pokládáním tlumicího materiálu, zejména těžkých vrstev z živice. Aby se redukoval přenos jízdních hluků do vnitřku vozidla, používají se již dlouho v automobilovém průmyslu doplňkově vícevrstvé, zvuk, izolující svazky. Zejména má být těmito zvuk izolujícími svazky účinně izolován hluk od motoru vozidla, převodovky a pomocných agregátů, od výfukového systému, ale i hluk způsobovaných větrem nebo pneumatikami. Tyto zvuk izolující svazky jsou zpravidla koncipovány jako systémy pružina - hmota, a všechny mají neprodyšnou těžkou vrstvu spojenou s elastickou pružnou vrstvou, aby tlumily vibrace velkoplošných dílů karosérie a izolovaly průchod zvuku ve vzduchu.
Takovýto zvuk izolující svazek je kupříkladu popsán ve spisu EP 0 334 178 a zahrnuje v podstatě měkce elastickou vrstvu z pěnové látky, přivrácenou k dílu karosérie schopného kmitání, která působí i jako pružina systému pružina - hmota, dále téměř kompaktní, vzduch nepropouštějící a zpevněnou vrstvu z téhož materiálu, působící jako hmota systému pružina - hmota, přičemž tento materiál pro zpevnění je umístěn do kostry z rouna nebo řezané pěny, jakož i nad tím uspořádanou dekorační krycí vrstvu, resp. kobercovou vrstvu. Touto strukturou může být hmotnost těžké vrstvy redukována až o 40 %, a může tím být také oproti známým systémům pružina hmota, ovšem se ztrátami při akustické účinnosti, redukována hmotnost celého zvuk izolujícího systému.
Ve spisu EP - 0 255 332 je zveřejněn zvuk izolující svazek, který je pomocí poloflexibilní nosné vrstvy, na způsob zaklapávacího uzávěru, vypnut proti střeše vozidla. Touto nosnou vrstvou je klasický systém pružina - hmota z pružné, zvuk absorbující pěnové vrstvy a viskózně elastické, uzavřenými póry opatřené těžké vrstvy (vyplněné živicí) natlačen proti střeše vozidla. Silovým spojením těžké vrstvy se střecho vozidla se její vibrace lépe tlumí a není již zapotřebí pokrývat těžkou vrstvou celou plochu.
Všeobecně však vedou uspořádání pružina - hmota vždy k rezonančním zlomům ve zvukové izolaci, které obvykle leží ve frekvenčním pásmu nižších motorových režimů a tam jsou obzvláště nežádoucí. Tento fenomén zásadně zakazuje extrémní lehkou konstrukci.
Existuje všeobecná snaha automobilového průmyslu redukovat hmotnost vozidel. To má za následek, že se zvýšenou měrou používají také tenčí a lehčí díly karosérie, které vedou k podstatným akustickým nevýhodám. Požadavky na zvuk izolující svazky se použitím lehkých dílů karosérie znatelně zvyšují.
Základem vynálezu je pro úkol vytvořit ultralehkou konstrukční sadu, která i s lehkými díly karosérie, popřípadě z hliníku nebo plastu, nevykazuje žádnou ztrátu na akustické účinnosti.
Zejména má být vytvořena zvuk izolující konstrukční sada, která je o více než 50 % lehčí než tradiční zvuk izolující svazky, a nadto má dobré tepelně izolační vlastnosti.
-1 CZ 295666 B6
Podstata vynálezu
Tento úkol je podle vynálezu všeobecně řešen konstrukční sadou se znaky nároku 1 a zejména tím že se nahradí vzduch nepropouštějící těžká vrstva u konvenčních systémů pružina - hmota relativně tenkou, mikroporézní a tuhou vláknitou vrstvou, popřípadě vláknitou/pěnovou spojovací vrstvou. Tato mikroporézní vláknitá vrstva je vrstvou s otevřenými póry a má relativně vysoký odpor proudění vzduchu. Podstatné pro řešení zadaného úkolu je vytvoření vzduchové vrstvy ve zvuk izolující konstrukční sadě, přičemž tato vzduchová vrstva leží výhodně mezi plošným dílem karosérie a jinými vrstvami. Tím se zcela zásadně zredukuje hmotnost izolačního mechanismu u dosavadních systémů pružina - hmota ve prospěch zlepšené zvukové absorpce. Účinnost konstrukční sady podle vynálezu spočívá tedy v optimální kombinaci izolace zvuku a jeho absorpce. Podle vynálezu dosažené podstatné zvýšení absorpčního koeficientu vede k tomu, že tato konstrukční sada vykazuje extrémně lehkou konstrukci a i s lehkými díly karosérie nevykazuje žádné ztráty na akustické účinnosti. Nadto se u konstrukční sady podle vynálezu překvapivě projevuje i podstatné zlepšení izolace v oblasti normálně se projevujícího rezonančního zlomu.
U prvního tvaru provedení zahrnuje multifunkční konstrukční sady podle vynálezu v podstatě měkce elastickou, otevřenými póry opatřenou pružnou vrstvu z pěny nebo vláknitého rouna, přivrácenou k dílu karosérie schopného kmitání, mikroporézní a lehkou vyztužující vrstvu, zejména na tuho slisovanou vláknitou vrstvu, popřípadě vláknitou/pěnovou spojovací vrstvu, jakož i nad ní uspořádanou porézní krycí vrstvu, resp. kobercovou nebo ochrannou vrstvu. Všechny tyto vrstvy mohou být spolu spojeny do jednoho spojeného dílu bud’ mechanicky (prošity), nebo částečným, vzduch propouštějícím slepením. U další realizace tohoto tvaru provedení zahrnuje konstrukční sada podle vynálezu ze strany karosérie částečně nebo celoplošně vyloženou lehkou tlumicí vrstvu, která má zejména podle patentu EP 0 474 593 vytvořený povrchový vzorek, a která je položena na plech karosérie. V rovných oblastech karosérie může být použito lehkého „Constrained Layer“ - tlumení z ultralehké živice a v tahu zpevněné fólie z hliníku, nebo vláknem zesíleného syntetického papíru. To je konvenčním způsobem s plechem slepeno.
Další výhodné tvary provedení jsou uvedeny v závislých nárocích dané přihlášky.
Akustickou optimalizací měkce elastické, otevřenými póry opatřené vrstvy ve spojení s nad ní uspořádanou, rovněž otevřenými póry otevřenou, mikroporézní vláknitou vrstvou, popřípadě vláknitou/pěnovou spojovací vrstvou se tak dosáhne a) zvukové izolace bez rezonančních zlomů, b) zvukové absorpce na straně dekoru, popřípadě koberce, která je účinná již v nízkofrekvenční oblasti, c) tepelné izolace, která je výhodná u vozidel s velmi malou spotřebou benzínu, a za d) podstatné redukce hmotnosti o více než 50 % ve srovnání s klasickou konstrukcí pružina - hmota u vozidel s ocelovou karosérií, a se současným zlepšením celkové akustické účinnosti.
Přehled obrázků na výkresech
Dále je vynález blíže vysvětlen na několika příkladech jeho provedení a pomocí obrázků na připojených výkresech, které znázorňují na obr. 1 klasickou strukturu podlahové skupiny, na obr. 2 průběh absorpčního koeficientu jako funkce frekvence pro podlahovou skupinu podle obr. 1, na obr. 3 průběh izolace jako funkce frekvence pro podlahovou skupinu podle obr. 1, na obr. 4 principielní strukturu konstrukční sady podle vynálezu, na obr. 5 konstrukční sadu podle vynálezu pro izolaci podlahy nebo vnitřní obložení čelní stěny, na obr. 6 průběh absorpčního koeficientu jako frekvence pro konstrukční sadu podle obr. 5, na obr. 7 průběh izolace jako funkce frekvence pro konstrukční sadu podle obr. 5, na obr. 8 strukturu vnitřního obložení střechy podle vynálezu, na obr. 9 strukturu obložení dveří podle vynálezu, na obr. 10 strukturu lepené vnější čelní stěny podle vynálezu, a na obr. 11 strukturu položení vnější čelní stěny podle vynálezu.
-2CZ 295666 B6
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 znázorněná konvenční podlahová skupina £ zahrnuje zvuk izolující svazek 2, zkonstruovaný z více vrstev, který je upevněn na plošném dílu 3 karosérie. U tradičních vozidel je tento díl karosérie zhotoven z cca 0,8 mm silného ocelového plechu, který má plošnou hmotnost cca 6,32 kg/m2. Na tomto dílu 3 karosérie je nanesena tlumicí vrstva 4, zpravidla cca 2,2 mm silná živičná vrstva o plošné hmotnosti cca 3,5 kg/m2. Touto tlumicí vrstvou 4 se v podstatě tlumí vysokofrekvenční kmity. Na tuto tlumicí vrstvu 4 se zpravidla volně pokládá systém pružina hmota, takže mezi tlumicí vrstvou 4 a systémem pružina - hmota vznikne cca 0,2 mm silná vzduchová vrstva 5. Systém pružina - hmota zahrnuje cca 15 mm silnou vláknitou vrstvu 6 o objemové hmotnosti cca 70 kg/m3, resp. plošné hmotnosti cca 1,05 kg/m2. Místo této vláknité vrstvy 6 se také používají podobně těžké elastické pěnové vrstvy. S nimi je spojena cca 2 mm silná, vzduch nepropouštějící těžká vrstva Z o plošné hmotnosti 4,0 kg/m2, na které je zase kupříkladu nanesen cca 5,0 mm silný koberec 8 o plošné hmotnosti cca 0,6 kg/m2. Tato klasická podlahová skupina má tedy celkovou plošnou hmotnost cca 15,47 kg/m2, z čehož plošná hmotnost zvuk izolujícího svazku 2 má podíl cca 9,15 kg/m2.
Křivka 9 znázorněná na obr. 2 ukazuje chování absorpčního koeficientu jako funkce frekvence této podlahové skupiny £. Z tohoto průběhu lze zřetelně seznat, že tento zvuk izolující svazek má v oblasti 200 Hz výraznou rezonanční absorpci, a v oblasti nad 500 Hz ukazuje značně horšenou absorpci, která se s narůstající frekvencí mírně zlepšuje. Tato mírně narůstající absorpce je způsobována jen vlastnostmi koberce.
Frekvenčně závislý průběh 10 izolace znázorněný na obr. 3 a patřící k této podlahové skupině £ zdůrazňuje izolace vysokofrekvenčního zvuku a ukazuje v oblasti 200 Hz izolační zlom charakteristický pro všechny systémy pružina - hmota.
Při použití cca 1,1 mm silného hliníkového plechu místo cca 0,8 mm silného ocelového plechu jako dílu 3 karosérie se celková izolace se tímto tradičním izolačním systémem zhoršuje o cca 6 dB, a rezonanční zlom izolace a rezonanční absorpce se posouvají k poněkud vyšším frekvencím do oblasti okolo 250 Hz. To je třeba vztáhnout na hmotné půlení při použití hliníku místo oceli.
Principielní struktura konstrukční sady 41 podle vynálezu, znázorněná na obr. 4, zahrnuje v podstatě plošný díl 11 vozidla a na něj položený montážní svazek 42. Tento montážní svazek 42 zahrnuje více vrstev, a podle potřeby porézní pružnou vrstvu 13 a mikroporézní vyztužující vrstvu 14. Porézní pružná vrstva 13 je výhodně vytvořena z pěnové vrstvy s otevřenými póry. Mikroporézní vyztužující vrstva 14 sestává zejména z vláknité vrstvy s otevřenými póry nebo vláknité/pěnové spojovací vrstvy, která má úplný odpor proudění vzduchu Rt = 500 Nsm'3 až Rt = 2500 Nsm'3, zejména Rt = 900 Nsm'3 až Rt = 2000 Nsm'3, a plošnou hmotnost mf = 0,3 kg/m2 až mf = 2,0 kg/m2, zejména mf - 0,5 kg/m2 až mf = 1,6 kg/m2. Doplňkově mohou být naneseny další vrstvy 21 a 23. Podstatným pro akustickou účinnost multifunkční konstrukční sady 41 je vzduchová vrstva 25 mezi montážním svazkem 42 a plošným dílem 11 vozidla. Aby se tato akustická účinnost dále zlepšila, má mikroporézní vyztužující vrstva 14 tuhost v ohybu B = 0,05 Nm až B = 10,5 Nm, zejména B = 0,025 Nm až B = 6,0 Nm.
Ultralehká konstrukční sada podle vynálezu je podle obr. 5 obzvláště vhodná pro konstrukci izolace podlahy, resp. vnitřního obložení čelní stěny. Zahrnuje cca 1,1 mm silný hliníkový díl 11 karosérie, na který je položena lehká tlumicí vrstva 12, kupříkladu SDL-tlumicí vrstva, při vytvoření vzduchové vrstvy 25. Takovéto SDL-tlumicí vrstvy jsou známé a mají zpravidla povrchový vzorek podle patentu EP 0 474 593 a specielní živičné materiálové složení. Ty se vzorkem pokládají na plech a jsou pevně spojeny se systémem z měkké pěny. Efektivní hustota této tlumicí vrstvy 12 je peff = 1100 kg/m3. U daného příkladu provedení se používá cca 2,0 mm silná tlumicí vrstva o plošné hmotnosti cca 2,4 kg/m2. Na ní je položena cca 25 mm silná vrstva tvarované pěny 13 o objemové hmotnosti cca 20 kg/m3, resp. plošné hmotnosti cca 0,4 kg/m2 až 1,75 kg/m2. Touto vrstvou 13 z tvarované pěny je zejména vrstva z tepelně tvarované pěny a je opatřena ote
-3 CZ 295666 B6 vřenými póry a spojena s cca 1,5 mm až 5,0 mm silnou mikroporézní tuhou vláknitou vrstvou 14 o plošné hmotnosti cca 0,6 kg/m2 až 1,6 kg/m2. Jako tlumicí vrstva se také hodí ultralehké živičné tlumicí vrstvy složené zvíce vrstev, které kupříkladu obsahují hliníkovou fólii nebo vláknem vyztužený syntetický papír, nebo bezživičné tlumicí materiály, kupříkladu EPDM nebo tvarovanou pěnu o efektivní objemové hmotnosti cca 40 kg/m3. Mikroporézní vláknitá vrstva 14 je takového druhu, že má úplnou hodnotu odporu proudění vzduchu Rt = 500 Nsm'3 až Rt ~ 2500 Nsm-3, zejména Rt = 900 Nsm’3 až Rt = 2000 Nsm-3, a plošnou hmotnost mf = 0,3 kg/m3 až m.f = 2,0 kg/m2, zejména nif = 0,5 kg/m2 až mf = 1,6 kg/m2, a tuhost v ohybu B = 0,005 Nm až B = 10,5 Nm, zejména B = 0,025 Nm až B = 6,0 Nm. Tato mikroporéznost a tuhost jsou podstatné pro absorpční schopnost celého montážního svazku a může jich být dosahováno vhodnou volbou různých materiálů. Při použití jako podlahové izolace je kobercová nebo okrasná vrstva 15 ze strany prostoru pro cestujícího spojena s touto mikroporézní tuhou vláknitou vrstvou 14 a má u tohoto příkladu provedení tloušťku cca 5 mm, resp. plošnou hmotnost cca 0,6 kg/m2. Montážní svazek 42 podle vynálezu váží tedy pouze cca 4,1 kg/m2, a to umožňuje redukovat hmotnost celé podlahové skupiny z cca 15,47 kg/m2 na cca 7,07 kg/m2. Při použití této konstrukční sady 41 jako vnitřní čelní stěny může být upuštěno od okrasné, resp. kobercové vrstvy.
Frekvenčně závislý průběh 16 absorpčního koeficientu znázorněný na obr. 6 zdůrazňuje specielní a frekvenční průběh pro konstrukční sadu 41 podle vynálezu s cca 1,5 mm silným hliníkovým plechem: vynikající zvuková absorpce ve středofrekvenčním pásmu a konstantní, nepříliš velká absorpce a = 0,7 až a = 0,8 ve vysokofrekvenčním pásmu. Toto je potřebné pro zachování srozumitelnosti mluveného slova v automobilu.
Průběh 17 frekvenčně závislé izolace konstrukční sady 41 podle vynálezu, zřejmý z obr. 7, neukazuje žádný zřetelný rezonanční zlom, jak je to případem u konvenčních systémů pružina - hmota v oblasti 200 Hz.
Další použití konstrukční sady 41 podle vynálezu pro izolaci vnitřního obložení střechy (střešní obloha) ukazuje obr. 8. Ta zahrnuje cca 2 mm silnou nosnou vrstvu 26 z vysoce slisovaného vláknitého materiálu o plošné hmotnosti cca 0,5 kg/m2. Jako následná vrstva je cca 15 mm silná pěnová vrstva 13 o objemové hmotnosti cca 20 kg/m3. Tato pěnová, resp. z tvarované pěny vytvořená vrstva nese podle vynálezu vyztužující vrstvu 14, zejména mikroporézní vláknitou vrstvu o tloušťce cca 2 mm, resp. plošné hmotnosti cca 0,21 kg/m2, uzavírá tuto zvuk izolující a kmity tlumící, samonosnou střední konstrukci. Tato multifunkční konstrukční sada podle vynálezu má tedy celkovou tloušťku cca 24,5 mm a celkovou plošnou hmotnost cca 1,56 kg/m2, a působí stejným způsobem jako dříve popsaný příklad provedení. Další tvary provedení pro konstrukci vnitřního obložení střechy podle vynálezu jsou blížeji definovány v závislých nárocích 21 až 24.
Rozumí se samo sebou, že toto vnitřní obložení střechy může být také opatřeno tlumicí vrstvou, zejména tlumením z pěny silným cca 4 mm, s povrchovým vzorkem podle EP 0 474 593 a plošnou hmotnostní cca 0,15 kg/m2.
U alternativního tvaru provedení tohoto vnitřního obložení střechy může být nosná vrstva 26 vynechána a montážní svazek 42 při vytvoření vzduchové vrstvy 25 přímo slepen s plošným dílem 11 vozidla. Tím se sice redukuje tlumení kmitů hliníkové střechy, a zvuková izolace, zejména při jízdách v dešti nebo tunelem, se o něco sníží, ale dá se tak realizovat vždy stále ještě dostatečně účinná konstrukční sada podle vynálezu o tloušťce cca 18,5 mm a plošné hmotnosti cca 0,91 kg/m2.
Konstrukční sada 41 podle vynálezu se dá použít i u obložení dveří, a má u tvaru provedení podle obr. 9 cca 2,4 mm silnou vícevrstvou tlumicí vrstvu, která sestává z ultralehkého živičného tlumicího materiálu a alespoň jedné cca 0,1 mm tenké hliníkové fólie.Takovéto vícevrstvé tlumicí systémy, přímo slepené s plechem, jsou známé. Jsou ale zpravidla přinejmenším 4 kg/m2 těžké.
-4CZ 295666 B6
Systém použitý podle vynálezu má plošnou hmotnost jen asi cca 2,67 kg/m2 při lepší tlumicí efektivnosti než tradiční systémy. Potom následuje vzduchová mezera 25 proměnné tloušťky. Tato se používá zejména proto, aby mohla pojmout mechaniku okna. Vlastní montážní svazek 42 je proti vlhkosti a zašpinění chráněn 25 pm tenkou PU-fólií 27o plošné hmotnosti cca 0,03 kg/m2. Porézní pružná vrstva 13 a mikroporézní vyztužující vrstva 14 jsou vytvořeny podle význaků nároků 26 až 29. Tento sled vrstev se ze strany prostoru pro cestujícího uzavírá cca 2 mm silnou porézní krycí vrstvou 23, zejména ozdobnou vrstvou s otevřenými póry, o plošné hmotnosti cca. 0,21 kg/m2. Tím má tento montážní svazek plošnou hmotnost cca 3,51 kg/m2. Rozumí se samo sebou, že tento montážní svazek 42 se může pokládat jen místně a zejména jen v plošných oblastech dveří.
Rozumí se samo sebou, že tato konstrukční sada 41 může být mezi plošným dílem 11 vozidla opatřena také tlumicí vrstvou 12, přičemž tato tlumicí vrstva sestává buď z vícevrstvého cca
2,3 mm silného ultralehkého tlumicího materiálu o plošné hmotnosti cca 2,67 kg/m2 a alespoň jedné cca 0,1 mm tenké hliníkové fólie, nebo sestává z vícevrstvého, cca 2,3 mm silného ultralehkého tlumicího materiálu o plošné hmotnosti cca 2,67 kg/m2 a alespoň jedné cca 0,1 mm tenké fólie z vláknen vyztuženého syntetického papíru. Tím činí plošná hmotnost vícevrstvé tlumicí vrstvy cca 2,54 kg/m2.
Konstrukční sada 41 podle vynálezu se dá také použít jako vnější obložení čelní stěny, tak, jak je to znázorněno na obr. 10 a obr. 11. K tomu účelu použití montážní svazek má ze strany motorového prostoru špíně odolávající ochrannou vrstvu 28, zejména oleji a vodě odolávající ochranné rouno. Mikroporézní vyztužující vrstva 14 je uspořádána mezi pružnou vrstvou 13 a touto ochrannou vrstvou, přičemž vyztužující vrstva sestává z vysoce slisovaného vláknitého materiálu o tloušťce cca 2,5 mm a plošné hmotnosti cca 1,0 kg/m2, otevřenými póry opatřená pružná vrstva montážního svazku 42 sestává buď z cca 15 mm silné teplem tvarované pěny o plošné hmotnosti cca 0,3 kg/m2, nebo z cca 15 mm silné PU-tvarované pěny o plošné hmotnosti cca 0,6 kg/m2 až 0,9 kg/m2, nebo z 15 mm silného termosetického rouna ze smíšených vláken odolávajících teplu a o plošné hmotnosti cca 0,7 kg/m2 až 1,0 kg/m2. Ochranná vrstva ze strany motorového prostoru má tloušťku 0,2 až 0,4 mm a plošnou hmotnost 0,1 až 0,3 kg/m2. U tohoto tvaru provedení je montážní svazek 42 jednoduchým způsobem nalepen na plošný díl 11 vozidla při vytvoření vzduchové mezery 25.
U dalšího tvaru provedení tohoto montážního svazku 42, použitého jako vnější obložení čelní stěny, jak je znázorněno na obr. 11, leží mikroporézní vyztužující vrstva 14 mezi porézní pružnou vrstvou 13 a vzduchovou mezerou 25. Opět může otevřenými póry opatřená pružná vrstva montážního svazku sestávat buď z tepelně tvarované pěny, PU-tvarované pěny, nebo termosetického rouna ze smíšených vláken, a je ze strany motorového prostoru opatřena ochrannou vrstvou 28.
Tento montážní svazek 42 může být na plošný díl 11 vozidla buď nalepen, nebo jen pouze položen. Aby se dal montážní svazek položit stabilně, je tento opatřen nosnou vrstvou 26. Rozumí se samo sebou, že u těchto tvarů provedení může být mezi montážním svazkem 42 a vzduchovou vrstvou 25 také uvažováno tlumení s pěnou, která má tloušťku 3 mm a plošnou hmotnost cca 0,12 kg/m2.
Výhody konstrukční sady podle vynálezu se zejména projevují při použití tenkého ocelového plechu nebo lehkých hliníkových plechů, resp. organických plátů, jak se dnes v automobilovém průmyslu hojně používají. Další výhoda konstrukční sady podle vynálezu spočívá v mimořádně nízké tepelné vodivosti použité porézní pružné vrstvy, což vede k tomu, že tato konstrukční sada má vedle své dobré akustické účinnosti také dobrou tepelnou izolaci.

Claims (46)

1. Multifunkční konstrukční sada (41) pro redukci hluku a tepelnou izolaci ve vozidlech za účelem vytvoření zvuk absorbujícího, zvuk izolujícího, kmity tlumícího a tepelně izolujícího obložení, zejména izolace podlahy nebo čelní stěny, obložení dveří nebo vnitřního obložení střechy, s alespoň jedním plošným dílem (11) vozidla a jedním hluk redukujícím montážním svazkem (42) z více vrstev, přičemž montážní svazek (42) zahrnuje alespoň jednu porézní pružnou vrstvu (13), zejména pěnovou vrstvu s otevřenými póry, a přičemž mezi tímto montážním svazkem (42) a plošným dílem vozidla je uvažována vzduchová vrstva (25), vyznačující se tím, že k vytvoření ultralehké konstrukční sady (41), která je vhodná k tomu, aby se optimálně kombinovala zvuková izolace, zvuková absorpce a tlumení kmitů, je vícevrstvý montážní svazek (42) montážním svazkem bez těžkých vrstev a zahrnuje mikroporézní vyztužující vrstvu (14), zejména vláknitou vrstvu s otevřenými póry nebo vláknitou/pěnovou spojovací vrstvu, která má úplný odpor proudění vzduchu Rt - 500 Nsm'3 až Rt = 2500 Nsm’3, zejména Rt = 900 Nsm'3 až Rt = 2000 Nsm3, a plošnou hmotnost mf= 0,3 kg/m2 až mf = 2,0 kg/m2, zejména mf = 0,5 kg/m2 až mf = 1,6 kg/m2.
2. Konstrukční sada podle nároku 1, vyzn ačuj ící se tím, že mikroporézní vyztužující vrstva (14) má tuhost v ohybu B = 0,005 Nm až B - 10,5 Nm, zejména B = 0,025 Nm až B = 6,0 Nm.
3. Konstrukční sada podle některého z nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že montážní svazek (42) je opatřen porézní krycí vrstvou (15), zejména vrstvou z měkkého dekoru nebo kobercovou vrstvou, nebo špíně odolávajícím ochranným rounem.
4. Konstrukční sada podle některého z nároků laž3, vyznačující se tím, že porézní pružná vrstva je uspořádaná mezi vzduchovou vrstvou (25) a mikroporézní vyztužující vrstvou.
5. Konstrukční sada podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že porézní pružná vrstva (13) sestává z tepelně tvarované pěny o malé hustotě p < 30 kg/m3, zejména p < 15 kg/m3.
6. Konstrukční sada podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že porézní pružná vrstva (13) sestává z PU-tvarované pěny nízké hustoty p < 70 kg/m3, zejména p < 45 kg/m3.
7. Konstrukční sada podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že porézní pružná vrstva (13) sestává z termoplastického rouna ze smíšených vláken, malé hustoty p < 70 kg/m3, zejména p <35 kg/m3.
8. Konstrukční sada podle některého z nároků lž 4, vyznačující se tím, že porézní pružná vrstva (13) sestává z termosetického vláknitého rouna malé hustoty p < 70 kg/m3, zejména p < 50 kg/m3.
9. Konstrukční sada podle některého z nároků 5 až 8, vyznačující se tím, že mezi montážním svazkem (42) a plošným dílem (11) vozidla je alespoň částečně uspořádána tlumicí vrstva (12).
10. Konstrukční sada podle nároku 9, vyznačující se tím, že tlumicí vrstva (12) má tloušťku cca 2,2 mm a sestává z ultralehkého tlumicího materiálu o plošné hmotnosti cca
2,4 kg/m2, přičemž tato tlumicí vrstva je nalepena na plošný díl vozidla, a vzduchová vrstva (25) mezi montážním svazkem a tlumicí vrstvou, tvořená reliéfovou opěrou montážního svazku (13)
-6CZ 295666 B6 má tloušťku cca 25 mm a plošnou hmotnost cca 0,4kg/m2 až cca 1,75 kg/m2, mikroporézní vyztužující vrstva (14) má tloušťku 1,5 mm až 5,0 mm a plošnou hmotnost 0,6 kg/m2 až
I, 6 kg/m2.
II. Konstrukční sada podle nároku 9, vyznačující se tím, že tlumicí vrstva sestává z vícevrstvého ultralehkého tlumicího materiálu zahrnujícího alespoň cca 0,2 mm tenkou hliníkovou fólii, přičemž tato tlumicí vrstva je nalezena na plošný díl vozidla, a vzduchová vrstva (25) mezi montážním svazkem a tlumicí vrstvou, tvořená reliéfovou operou montážního svazku (42), má tloušťku cca 0,2 mm, že porézní pružná vrstva (13) má tloušťku cca 25 mm a plošnou hmotnost 0,4 kg/m2 až 1,75 kg/m2, že mikroporézní vyztužující vrstva (14) má tloušťku 1,5 mm až 5,0 mm a plošnou hmotnost 0,6 kg/m2 až 1,6 kg/m2.
12. Konstrukční sada podle nároku 9, vyznačující se tím, že tlumicí vrstva sestává z vícevrstvého ultralehkého tlumicího materiálu o plošné hmotnosti cca 2,67 kg/m2, zahrnujícího alespoň 0,2 mm tenký vláknem zesílený syntetický papír, přičemž tato tlumicí vrstva je nalezena na plošný díl vozidla, a vzduchová vrstva (25) mezi montážním svazkem a tlumicí vrstvou, tvořená reliéfovou operou montážního svazku (42), má tloušťku cca 0,2 mm, že porézní pružná vrstva (13) má tloušťku cca 25 mm a plošnou hmotnost 0,4 kg/m2 až 1,75 kg/m2, že mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku 1,5 mm až 5,0 mm a plošnou hmotnost 0,6 kg/m2 až 1,6 kg/m2.
13. Konstrukční sada podle nároku 9, vyznačující se tím, že tlumicí vrstva má tloušťku cca 2,0 mm a sestává z ultralehkého, zejména bezživičného EPDM-tlumicího materiálu o plošné hmotnosti cca 2,4 kg/m2 a s reliéfově strukturovaným povrchem, přičemž tato tlumicí vrstva jednak tímto reliéfově strukturovaným povrchem přiléhá na plošný díl vozidla, takže vzduchová mezera (25) vytvořená mezi reliéfově strukturovanou tlumicí vrstvou a plošným dílem vozidla má alespoň v určitých oblastech tloušťku cca 0,2 mm, a jednak je upevněna na pružné vrstvě (13) s otevřenými póry, že porézní pružná vrstva má tloušťku cca 25 mm a plošnou hmotnost cca 0,4 kg/m2 až cca 1,75 kg/m2, a že mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku
1,5 mm až 5,0 mm a plošnou hmotnost 0,6 kg/m2 až l,6kg/m2.
14. Konstrukční sada podle nároku 9, vyznačující se tím, že tlumicí vrstva sestává z cca 4 mm tenké vrstvy z tvarované pěny o efektivní objemové hmotnosti cca 40 kg/m3, resp. plošné hmotnosti cca 0,2 kg/m2, a s reliéfově strukturovaným povrchem, přičemž tato tlumicí vrstva je jednak tímto reliéfově strukturovaným povrchem přilehlá na plošném dílu vozidla, takže vzduchová mezera (25) vytvořená mezi reliéfově strukturovanou tlumicí vrstvou a plošným dílem vozidla má alespoň v určitých oblastech tloušťku cca 0,2 mm, a jednak je upevněna na pružné vrstvě (13) s otevřenými póry, že porézní pružná vrstva má tloušťku cca 25 mm a plošnou hmotnost 0,4 kg/m2 až 1,75 kg/m2, a že mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku 1,5 mm až 5,0 mm a plošnou hmotnost 0,6 kg/m2 až 1,6 kg/m2.
15. Konstrukční sada podle některého z nároků 5 až 8 a 10 až 14, vyznačující se tím, že pro izolaci podlahy má montážní svazek (42) ozdobnou vrstvu o tloušťce cca 5 mm a plošné hmotnosti 0,4 kg/m2 až 1,0 kg/m2.
16. Konstrukční sada podle některého z nároků 5 až 8 a 10 až 14, vyznačující se tím, že pro vnitřní obložení čelní stěny má montážní svazek (42) nanejvýš částečně ozdobnou vrstvu o tloušťce cca 5 mm a plošné hmotnosti 0,4 kg/m2 až 1,0 kg/m2.
17. Konstrukční sada podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že pro vnitřní obložení střechy má montážní svazek (42) reliéfově strukturovaný povrch, který je při vytvoření vzduchové vrstvy (25) nalepen na plošný díl vozidla, a porézní pružná vrstva sestává z tuhé vrstvy z tepelně tvarované pěny o modulu objemové pružnosti přes 120 000 Pa, tloušťce cca 13 mm až 17 mm a plošné hmotnosti 0,2 kg/m2 až 0,4 kg/m2, a mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku 1,5 mm až 2,0 mm a plošnou hmotnost 0,4 kg/m2 až 0,6 kg/m2, přičemž porézní ozdobná vrstva má tloušťku cca 2 mm a plošnou hmotnost cca 0,21 kg/m2.
-7CZ 295666 B6
18. Konstrukční sada podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že pro vnitřní obložení střechy má montážní svazek (42) reliéfově strukturovaný povrch, který je při vytvoření vzduchové vrstvy (25) nalezen na plošný díl vozidla, a porézní pružná vrstva sestává z měkké PU-tvarované pěnové vrstvy s otevřenými póry o modulu objemové pružnosti menší než 60 kP, tloušťce cca 20 mm a plošné hmotnosti cca 0,8 kg/m2, a mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku 1,5 mm až 2,0 mm a plošnou hmotnost 0,4kg/m2 až 0,6 kg/m2, přičemž ozdobná vrstva je porézní a má tloušťku cca 2 mm a plošnou hmotnost cca 0,21 kg/m2.
19. Konstrukční sada podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že pro vnitřní obložení střechy má montážní svazek (42) reliéfově strukturovaný povrch, který je při vytvoření vzduchové vrstvy (25) nalepen na plošný díl vozidla, a porézní pružná vrstva sestává z termoplastického rouna ze smíšených vláken o hustotě menší než 35 kg/m3, tloušťce cca 20 mm a plošné hmotnosti cca 0,7 kg/m2, a tuhá, mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku 1,5 mm až 2,0 mm a plošnou hmotnost 0,4 kg/m2 až 0,6 kg/m2, přičemž ozdobná vrstva je porézní a má tloušťku cca 2 mm a plošnou hmotnost cca 0,21 kg/m2.
20. Konstrukční sada podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že pro vnitřní obložení střechy má montážní svazek (42) reliéfově strukturovaný povrch, který je při vytvoření vzduchové vrstvy (25) nalezen na plošný díl vozidla, a porézní pružná vrstva sestává z termosetického rouna ze smíšených vláken o hustotě menší než 50 kg/m3, tloušťce cca 20 mm a plošné hmotnosti cca 1,0 kg/m2, a mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku 1,5 mm až 2,0 mm a plošnou hmotnost 0,4 kg/m2 až 0,6 kg/m2, přičemž ozdobná vrstva je porézní a má tloušťku cca 2 mm a plošná hmotnost cca 0,21 kg/m2.
21. Konstrukční sada podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že pro vnitřní obložení střechy má montážní svazek (42) reliéfově strukturovaný povrch, který při vytvoření vzduchové vrstvy (25) přilehne na plošný díl vozidla, přičemž montážní svazek má doplňkově tuhou nosnou vrstvu (26) s otevřenými póry, zejména z vysoce slisovaného mikroporézního vláknitého materiálu nebo voštinově strukturovaného nosného materiálu o tloušťce cca 3 až 5 mm a plošné hmotnosti 0,4 až 0,6 kg/m2, a porézní pružná vrstva sestává z tuhé vrstvy z tepelně tvarované pěny o modulu objemové pružnosti přes 120 000 Pa, tloušťce cca 13 mm až 17 mm a plošné hmotnosti 0,2 kg/m2 až 0,4 kg/m2, a mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku
1,5 mm až 2,0 mm a plošnou hmotnost 0,4 kg/m2 až 0,6 kg/m2, přičemž porézní ozdobná vrstva má tloušťku cca 2 mm a plošnou hmotnost cca 0,21 kg/m2.
22. Konstrukční sada podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že pro vnitřní obložení střechy má montážní svazek (42) reliéfově strukturovaný povrch, který při vytvoření vzduchové vrstvy (25) přilehne na plošný díl vozidla, a doplňkově má tuhou nosnou vrstvu (26) s otevřenými póry, zejména z vysoce slisovaného mikroporézního vláknitého materiálu nebo voštinově strukturovaného nosného materiálu o tloušťce cca 3 až 5 mm a plošné hmotnosti 0,4 až 0,6 kg/m2, porézní pružná vrstva sestává z měkké PU-tvarované pěnové vrstvy s otevřenými póry o modulu objemové pružnosti menším než 60 kPa, tloušťce cca 20 mm a plošné hmotnosti cca 0,8 kg/m2 až 0,4 kg/m2, a mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku
1,5 mm až 2,0 mm a plošnou hmotnost 0,4 kg/m2 až 0,6 kg/m2, přičemž ozdobná vrstva je porézní a má tloušťku cca 2 mm a plošnou hmotnost cca 0,21 kg/m2.
23. Konstrukční sada podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že pro vnitřní obložení střechy má montážní svazek (42) reliéfově strukturovaný povrch, který při vytvoření vzduchové vrstvy (25) přilehne na plošný díl vozidla, a doplňkově má tuhou nosnou vrstvu (26) s otevřenými póry, zejména z vysoce slisovaného mikroporézního vláknitého materiálu nebo voštinově strukturovaného nosného materiálu o tloušťce cca 3 až 5 mm a plošné hmotnosti 0,4 až 0,6 kg/m2, a porézní pružná vrstva sestává z termoplastického rouna ze smíšených vláken o hustotě menší než 35 kg/m3, tloušťce cca 20 mm a plošné hmotnosti cca 0,7 kg/m2, a mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku 1,5 mm až 2,0 mm a plošnou hmotnost 0,4 kg/m2 až
-8CZ 295666 B6
0,6 kg/m2, přičemž ozdobná vrstva je porézní a má tloušťku cca 2 mm a plošnou hmotnost cca 0,21 kg/m3.
24. Konstrukční sada podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že pro vnitřní obložení střechy má montážní svazek (42) reliéfově strukturovaný povrch, který při vytvoření vzduchové vrstvy (25) přilehle na plošný díl vozidla, a doplňkově má tuhou nosnou vrstvu (26) s otevřenými póry, zejména z vysoce slisovaného mikroporézního vláknitého materiálu nebo voštinově strukturovaného nosného materiálu o tloušťce cca 3 až 5 mm a plošné hmotnosti 0,4 až 0,6 kg/m2, porézní pružná vrstva sestává z termosetického rouna ze smíšených vláken o hustotě menší než 50 kg/m3, tloušťce cca 20 mm a plošné hmotnosti cca 1,0 kg/m2, a mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku 1,5 mm až 2,0 mm a plošnou hmotnost 0,4 kg/m2 až 0,6 kg/m2, přičemž ozdobná vrstva je porézní a má tloušťku cca 2 mm a plošnou hmotnost cca 0,21 kg/m2.
25. Konstrukční sada podle některého z nároků 21 až 24, vy zn ač uj í cí se tím, že pro vnitřní obložení střechy je mezi montážním svazkem (42) a plošným dílem vozidla alespoň částečně uspořádána tlumicí vrstva, která sestává z tvarované pěny o tloušťce cca 4 mm a plošné hmotnosti cca 0,2 kg/m2.
26. Konstrukční sada podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že pro obložení dveří je mezi vzduchovou vrstvou (25) a montážním svazkem (42) uvažováno cca 25 pm tenká PU-fólie (PU = polyuretan) o plošné hmotnosti cca 0,03 kg/m2, porézní pružná vrstva montážního svazku sestává z cca 15 mm silné tepelně tvarované pěny o plošné hmotnosti cca 0,3 kg/m2, mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku cca 1 mm až 1,5 mm a plošnou hmotnost cca 0,5 kg/m2, a porézní, zejména otevřenými póry opatřená ozdobná vrstva má plošnou hmotnost cca 0,21 kg/m2 a tloušťku cca 2 mm.
27. Konstrukční sada podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že pro obložení dveří je mezi vzduchovou vrstvou (25) a montážním svazkem (42) uvažována cca 25 pm tenká PU-fólie o plošné hmotnosti cca 0,03 kg/m2, porézní pružná vrstva montážního svazku sestává z cca 15 mm silné PU-tvarované pěnové vrstvy o plošné hmotnosti 0,6 kg/m2 až 0,9 kg/m2, mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku 1 mm až 1,5 mm a plošnou hmotnost cca 0,5 kg/m2, a porézní, zejména otevřenými póry opatřená ozdobná vrstva má plošnou hmotnost cca 0,21 kg/m2 a tloušťku cca 2 mm.
28. Konstrukční sada podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že pro obložení dveří je mezi vzduchovou vrstvou (25) a montážním svazkem (42) uvažována cca 25 pm tenká PU-fólie o plošné hmotnosti cca 0,03 kg/m2, porézní pružná vrstva montážního svazku sestává z cca 15 mm silného termoplastického rouna ze smíšených vláken o hustotě menší než cca 35 kg/m3 a plošné hmotnosti cca 0,5 kg/m2, mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku 1 mm až 1,5 mm a plošnou hmotnost cca 0,5 kg/m2, a porézní, zejména otevřenými póry opatřená ozdobná vrstva má plošnou hmotnost cca 0,21 kg/m2 a tloušťku cca 2 mm.
29. Konstrukční sada podle některého z nároků laž4, vyznačující se tím, že pro obložení dveří je mezi vzduchovou vrstvou (25) a montážním svazkem (42) uvažována cca 25 pm tenká PU-fólie o plošné hmotnosti cca 0,03 kg/m2, porézní pružná vrstva montážního svazku sestává z cca 15 mm silného termosetického rouna ze smíšených vláken o hustotě menší než cca 50 kg/m3 a plošné hmotnosti cca 0,75 kg/m2, mikroporézní vyztužující vrstva má tloušťku 1 mm až 1,5 mm a plošnou hmotnost cca 0,5 kg/m2, a porézní, zejména otevřenými póry opatřená ozdobná vrstva má plošnou hmotnost cca 0,21 kg/m2 a tloušťku cca 2 mm.
30. Konstrukční sada podle některého z nároků 26 až 29, vyznačující se tím, že plošný díl vozidla je alespoň částečně opatřen tlumicí vrstvou, která sestává z vícevrstvého, cca 2,3 mm silného ultralehkého tlumicího materiálu o plošné hmotnosti cca 2,67 kg/m2 a alespoň jedné cca 0,1 mm tenké hliníkové fólie.
-9CZ 295666 B6
31. Konstrukční sada podle některého z nároků 26 až 29, vyznačující se tím, že plošný díl vozidla je alespoň částečně opatřen tlumicí vrstvou, která sestává z vícevrstvého, cca 2,3 mm silného ultralehkého tlumicího materiálu o plošné hmotnosti cca 2,67 kg/m2 a alespoň jedné cca 0,1 mm tenké fólie z vláknem vyztuženého syntetického papíru, čímž plošná hmotnost vícevrstvé tlumicí vrstvy činí cca 2,54 kg/m2.
32. Konstrukční sada podle nároku 3, vy z n a č uj í c í se tím, že pro obložení čelní stěny ze strany motorového prostoru je montážní svazek (42) ze strany motorového prostoru opatřen špíně odolávající ochrannou vrstvou, zejména oleji a vodě odolávajícím ochranným rounem, mezi pružnou vrstvou a touto ochrannou vrstvou je uspořádána mikroporézní vyztužující vrstva, přičemž vyztužující vrstva sestává z vysoce slisovaného vláknitého materiálu o tloušťce cca
2,5 mm a plošné hmotnosti cca 1,0 kg/m2, otevřenými póry opatřená pružná vrstva montážního svazku (42) sestává z cca 15 mm silné tepelně tvarované pěny o plošné hmotnosti cca 0,3 kg/m2, a ochranná vrstva ze strany motorového prostoru má tloušťku 0,2 až 0,4 mm a plošnou hmotnost 0,1 až 0,3 kg/m2.
33. Konstrukční sada podle nároku 3, vyznačuj ící se tím, že pro obložení čelní stěny ze strany motorového prostoru je montážní svazek (42) ze strany motorového prostoru opatřen špíně odolávajícímu ochrannou vrstvou, zejména oleji a vodě odolávajícím ochranným rounem, mezi pružnou vrstvou a touto ochrannou vrstvou je uspořádána mikroporézní vyztužující vrstva, přičemž vyztužující vrstva sestává z vysoce slisovaného vláknitého materiálu o tloušťce cca
2,5 mm a plošné hmotnosti cca 1,0 kg/m2, otevřenými póry opatřená pružná vrstva montážního svazku (42) sestává z cca 15 mm silné PU-tvarované pěny o plošné hmotnosti cca 0,6 kg/m2 až 0,9 kg/m2, a ochranná vrstva ze strany motorového prostoru má tloušťku 0,2 až 0,4 mm a plošnou hmotnost 0,1 až 0,3 kg/m2.
34. Konstrukční sada podle nároku 3, vy zn a č uj í c í se tím, že pro obložení čelní stěny ze strany motorového prostoru je montážní svazek (42) ze strany motorového prostoru opatřen špíně odolávající ochrannou vrstvou, zejména oleji a vodě odolávajícím ochranným rounem, mezi pružnou vrstvou a touto ochrannou vrstvou je uspořádána mikroporézní vyztužující vrstva, přičemž vyztužující vrstva sestává z vysoce slisovaného vláknitého materiálu o tloušťce cca
2,5 mm a plošné hmotnosti cca 1,0 kg/m2, otevřenými póry opatřená pružná vrstva montážního svazku (42) sestává z cca 15 mm silného termosetického rouna ze smíšených vláken z teplu odolávajících vláken a o plošné hmotnosti cca 0,7 kg/m2 až 1,0 kg/m2, a ochranná vrstva ze strany motorového prostoru má tloušťku 0,2 až 0,4 mm a plošnou hmotnost 0,1 až 0,3 kg/m2.
35. Konstrukční sada podle některého z nároků 32 až 34, vyznačující se tím, že mezi vzduchovou vrstvou (25) a montážním svazkem (42) je uvažováno špíně odolávající ochranné rouno, které mu plošnou hmotnost 0,05 kg/m2 až 0,15 kg/m2, a zejména je oleji a vodě odolávajícím ochranným rounem.
36. Konstrukční sada podle nároku 3, vyznačující se tím, že mezi porézní pružnou vrstvou (13) a vzduchovou vrstvou (25) je uspořádána mikroporézní vyztužující vrstva.
37. Konstrukční sada podle nároku 36, vyznačující se tím, že pro obložení čelní stěny ze strany motorového prostoru sestává vyztužující vrstvy z vysoce slisovaného vláknitého materiálu o tloušťce cca 2,5 mm a plošné hmotnosti cca 1,0 kg/m2, otevřenými póry otevřená pružná vrstva montážního svazku (42) sestává z cca 15 mm silné tepelně tvarované pěny o plošné hmotnosti cca 0,3 kg/m2, a ze strany motorového prostoru je uvažována špíně odolávající ochranná vrstva, zejména vodě a oleji odolávající vláknité rouno o tloušťce 0,2 až 0,4 mm a plošné hmotnosti 0,1 až 0,3 kg/m2.
38. Konstrukční sada podle nároku 36, vyznačující se tím, že pro obložení čelní stěny ze strany motorového prostoru sestává vyztužující vrstva z vysoce slisovaného vláknitého
-10CZ 295666 B6 materiálu o tloušťce cca 2,5 mm a plošné hmotnosti cca l,0kg/m2, otevřenými póry opatřená pružná vrstva montážního svazku (42) sestává z cca 15 mm silné PU-tvarované pěny o plošné hmotnosti 0,6 kg/m2 až 0,9 kg/m2, a ze strany motorového prostoru je uvažována špíně odolávající ochranná vrstva, zejména vodě a oleji odolávající vláknité rouno o tloušťce 0,2 až 0,4 mm a plošné hmotnosti 0,1 až 0,3 kg/m2.
39. Konstrukční sada podle nároku 36, vyznačující se tím, že pro obložení čelní stěny ze strany motorového prostoru sestává vyztužující vrstva z vysoce slisovaného vláknitého materiálu o tloušťce cca 2,5 mm a plošné hmotnosti cca 1,0 kg/m2, otevřenými póry opatřená pružná vrstva montážního svazku (42) sestává z cca 15 mm silného termosetického rouna ze smíšených vláken z teplu odolávajících vláken a o plošné hmotnosti 0,7 kg/m2 až 1,0 kg/m2, a ze strany motorového prostoru je uvažována špíně odolávající ochranná vrstva, zejména vodě a oleji odolávající vláknité rouno o tloušťce 0,2 až 0,4 mm a plošné hmotnosti 0,1 až 0,3 kg/m2.
40. Konstrukční sada podle některého z nároků 32 až 34, 37 až 39, vyznačující se tím, že mezi vzduchovou vrstvou (25) a montážním svazkem (42) je uvažováno pěnové tlumení, které má tloušťku 3,0 mm a plošnou hmotnost cca 0,12 kg/m2.
41. Konstrukční sada podle některého z nároků 1 až 40, vyznačující se tím, že plošný dílem vozidla je cca 0,8 mm silný ocelový plech.
42. Konstrukční sada podle některého z nároků 1 až 40, vyznačující se tím, že plošným dílem vozidla je cca 1,1 mm silný hliníkový plech.
43. Konstrukční sada podle některého z nároků 1 až 40, vyznačující se tím, že plošným dílem vozidla je cca 1,5 mm silný, vláknem zesílený plastový díl, zejména organický plát.
44. Konstrukční sada podle některého z nároků laž43, vyznačující se tím, že porézní pružná vrstva má tepelnou vodivost λ menší než 0,05 W/mK, zejména 0,04 W/mK.
45. Montážní svazek pro konstrukční sadu podle některého z nároků laž44, vyznačující se tím, že tento je montážním svazkem (42) bez těžkých vrstev a zahrnuje mikroporézní vyztužující vrstvu (14), zejména otevřenými póry opatřenou vláknitou vrstvu nebo vláknitou/pěnovou spojovací vrstvu, která má úplný odpor proudění vzduchu Rt = 500 Nsm'3 až Rt = 2500 Nsm'3, zejména Rt = 900 Nsm’3 až Rt = 2000 Nsm'3, a plošnou hmotnost nif = 0,3 kg/m2 až mf= 2,0 kg/m2, zejména nif = 0,5 kg/m2 až mf = 1,6 kg/m2.
46. Montážní svazek podle nároku 45, vyznačující se tím, že mikroporézní vyztužující vrstva (14) má tuhost v ohybu B = 0,05 Nm až B = 10,5 Nm, zejména B = 0,025 Nm až B = 6,0 Nm.
47. Montážní svazek podle některého z nároků 45 až 46, vyznačující se tím, že tento je opatřen tlumicí vrstvou a/nebo lepicí vrstvou.
CZ1999134A 1996-10-29 1997-10-29 Multifunkční konstrukční sada pro redukci hluku a tepelnou izolaci ve vozidlech CZ295666B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/CH1996/000381 WO1998018656A1 (de) 1996-10-29 1996-10-29 Ultraleichter multifunktionaler, schallisolierender bausatz

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ13499A3 CZ13499A3 (cs) 1999-04-14
CZ295666B6 true CZ295666B6 (cs) 2005-09-14

Family

ID=4550459

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ1999134A CZ295666B6 (cs) 1996-10-29 1997-10-29 Multifunkční konstrukční sada pro redukci hluku a tepelnou izolaci ve vozidlech

Country Status (19)

Country Link
US (1) US6145617A (cs)
EP (1) EP0934180B2 (cs)
JP (1) JP3359645B2 (cs)
KR (1) KR100289318B1 (cs)
CN (1) CN1235578A (cs)
AR (1) AR016750A1 (cs)
AT (1) ATE196753T1 (cs)
AU (1) AU732838B2 (cs)
BR (1) BR9712622A (cs)
CA (1) CA2270251C (cs)
CZ (1) CZ295666B6 (cs)
DE (1) DE59702433D1 (cs)
ES (1) ES2150792T5 (cs)
HU (1) HU223133B1 (cs)
PL (1) PL186315B1 (cs)
PT (1) PT934180E (cs)
RU (1) RU2198798C2 (cs)
TR (1) TR199900939T2 (cs)
WO (2) WO1998018656A1 (cs)

Families Citing this family (178)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH692731A5 (de) * 1998-01-09 2002-10-15 Rieter Automotive Int Ag Ultraleichter, schall- und schockabsorbierender Bausatz.
CH692780A5 (de) * 1998-03-03 2002-10-31 Rieter Automotive Int Ag Schallabsorbierendes Dünnschichtlaminat.
JP4128743B2 (ja) * 1998-03-03 2008-07-30 リーター アウトモーティブ （インターナツィオナール） アクティエン ゲゼルシャフト 吸音性を有する薄層ラミネート
CH693409A5 (de) * 1998-11-12 2003-07-31 Rieter Automotive Int Ag Schallabsorbierendes Dünnschichtlaminat.
BR9909585A (pt) * 1998-05-12 2001-01-30 Rieter Automotive Int Ag Componente de isolamento acústico para veìculo
DE19821532A1 (de) * 1998-05-14 1999-11-25 Hp Chemie Pelzer Res & Dev Wärme- und schalldämmende Verkleidung für den Motorraum von Kraftfahrzeugen sowie ein Verfahren zu dessen Herstellung
SG87821A1 (en) * 1998-08-24 2002-04-16 Nitto Denko Corp Damping material, damping method and disc drive
DE59902976D1 (de) * 1998-11-11 2002-11-07 Rieter Automative Internationa Fahrzeugdach-auskleidung und verfahren zur herstellung derselben
US6821597B1 (en) 1999-03-10 2004-11-23 Magee Rieter Automotive Systems Method for manufacturing a sound insulating structure and the structure produced thereby
US6109389A (en) * 1999-05-11 2000-08-29 Lydall, Inc. Acoustical insulating barrier and method of making the barrier
AR026552A1 (es) * 1999-12-03 2003-02-19 Rieter Automotive Int Ag Revestimiento para el techo de un vehiculo automotor, y proceso para la manufactura del mismo
FR2802158B1 (fr) * 1999-12-09 2002-02-15 Sai Automotive Allibert Ind Element d'habillage interieur de vehicule et son procede de fabrication
JP3566608B2 (ja) * 1999-12-28 2004-09-15 Ｎｅｃエレクトロニクス株式会社 半導体集積回路
DE10004859A1 (de) * 2000-02-03 2001-09-27 Sommer Allibert Lignotock Gmbh Akustisch wirksamer Schichtverbundwerkstoff
WO2001058722A1 (de) * 2000-02-10 2001-08-16 Rieter Automotive (International) Ag Akustisch wirksame hutablage
JP4408320B2 (ja) * 2000-02-16 2010-02-03 日本特殊塗料株式会社 防音部品の製造方法
EP1284898B1 (en) * 2000-05-29 2008-09-03 Rieter Automotive (International) Ag Lightweight vehicle flooring assembly
US6296075B1 (en) 2000-06-02 2001-10-02 Lear Corporation Lightweight acoustical system
US6598701B1 (en) * 2000-06-30 2003-07-29 3M Innovative Properties Company Shaped microperforated polymeric film sound absorbers and methods of manufacturing the same
AUPQ883000A0 (en) * 2000-07-19 2000-08-10 I.N.C. Corporation Pty Ltd A thermoformable acoustic sheet
ES2190850B1 (es) * 2000-07-25 2004-09-01 Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. Techo acustico para vehiculos.
US6519899B1 (en) * 2000-10-31 2003-02-18 Imedco Ag Radio frequency shielded and acoustically insulated door
JP2004529030A (ja) * 2001-05-22 2004-09-24 リーテル・テクノロジーズ・アーゲー 音吸収保護マット
US6659223B2 (en) * 2001-10-05 2003-12-09 Collins & Aikman Products Co. Sound attenuating material for use within vehicles and methods of making same
US20030096079A1 (en) * 2001-11-21 2003-05-22 Anthony Messina Sound attenuating/absorbing laminates and methods of making same
US7097723B2 (en) 2001-11-26 2006-08-29 Collins & Aikman Products Co. Lightweight acoustic automotive carpet
US6802389B2 (en) 2001-12-07 2004-10-12 Collins & Aikman Products Co. Multi-density sound attenuating laminates and methods of making same
US6631785B2 (en) 2001-12-20 2003-10-14 Collins & Aikman Products Co. Sound attenuating composite articles incorporating scrim material and methods of making same
JP3897599B2 (ja) * 2002-01-10 2007-03-28 株式会社林技術研究所 フロア敷設材
FR2835955B1 (fr) 2002-02-11 2004-07-16 Sai Automotive Sommer Ind Ensemble d'insonorisation et piece comprenant une paroi recouverte par ledit ensemble
JP2003237492A (ja) * 2002-02-13 2003-08-27 Nissan Motor Co Ltd 車両用内装材
DE60317658T2 (de) * 2002-04-22 2008-10-30 Lydall, Inc., Manchester Polstermaterial mit dichtegradient und verfahren zu dessen herstellung
US7000729B2 (en) * 2002-07-08 2006-02-21 Acoustek Nonwovens Five-layer sound absorbing pad: improved acoustical absorber
US6755997B2 (en) 2002-09-24 2004-06-29 Collins & Aikman Products Co. Method of making improved vehicle floor coverings
DE10246998A1 (de) * 2002-10-02 2004-04-15 Sai Automotive Sal Gmbh Stirnwand für ein Kraftfahrzeug
DE10246994B3 (de) * 2002-10-02 2004-05-13 Sai Automotive Sal Gmbh Stirnwandmodul
JP4508524B2 (ja) * 2002-10-11 2010-07-21 株式会社タケヒロ 遮音用含浸不織布及び遮音用含浸不織布の製造方法
EP1428656A1 (en) * 2002-12-09 2004-06-16 Rieter Technologies A.G. Ultralight trim composite
US20040121691A1 (en) * 2002-12-20 2004-06-24 Klein Douglas J. Multifunctional insulation article
US7320739B2 (en) 2003-01-02 2008-01-22 3M Innovative Properties Company Sound absorptive multilayer composite
US20040180177A1 (en) * 2003-03-12 2004-09-16 Ray Kyle A. Thermoformable acoustic material
US20040180592A1 (en) * 2003-03-12 2004-09-16 Ray Kyle A. Thermoformable acoustic sheet material
EP1612768B1 (en) 2003-03-26 2012-10-10 Takehiro Co., Ltd. Ultralight soundproof material
JP3498085B1 (ja) * 2003-03-26 2004-02-16 株式会社タケヒロ 超軽量な防音材
JP3875974B2 (ja) * 2003-04-11 2007-01-31 西川ゴム工業株式会社 遮音性シート
EP1627377B1 (de) * 2003-05-28 2020-09-02 Adler Pelzer Holding GmbH Schallabsorber
DE10324257B3 (de) * 2003-05-28 2004-09-30 Clion Ireland Ltd., Newton Schallabsorber, Verfahren zur Herstellung, und Verwendung
US7585559B2 (en) * 2003-06-03 2009-09-08 Intellectual Property Holdings, Llc Foam barrier heat shield
JP2005001403A (ja) * 2003-06-09 2005-01-06 Hayashi Gijutsu Kenkyusho:Kk 自動車用フロア敷設材
US20040265566A1 (en) * 2003-06-30 2004-12-30 Lear Corporation Interior trim system and method for making same
US7011181B2 (en) * 2003-07-08 2006-03-14 Lear Corporation Sound insulation system
JP2005075012A (ja) * 2003-08-29 2005-03-24 Kasai Kogyo Co Ltd 車両用防音材
JP2005088706A (ja) * 2003-09-16 2005-04-07 Kasai Kogyo Co Ltd 車両用防音材
JP2007509816A (ja) * 2003-10-31 2007-04-19 ダウ グローバル テクノロジーズ インコーポレイティド 遮音システム
US20050136212A1 (en) * 2003-12-19 2005-06-23 Lear Corporation Porous interior trim system and method of manufacturing same
WO2005079285A2 (en) * 2004-02-13 2005-09-01 Bbi Enterprises, L.P. Light weight noise absorption system
JP2007523773A (ja) * 2004-02-25 2007-08-23 アイ・エヌ・シー・コーポレイション・プロプライエタリー・リミテッド 熱成形性吸音製品
WO2005084978A1 (ja) * 2004-03-05 2005-09-15 Hayashi Engineering Inc. 自動車用サンバイザおよび路上走行自動車の吸音構造
JP4001588B2 (ja) 2004-04-09 2007-10-31 株式会社林技術研究所 自動車用成形敷設内装材
JP2006039379A (ja) * 2004-07-29 2006-02-09 Nishikawa Rubber Co Ltd 遮音性シート
US7500541B2 (en) * 2004-09-30 2009-03-10 Kimberly-Clark Worldwide, Inc. Acoustic material with liquid repellency
US7566475B2 (en) 2004-11-09 2009-07-28 International Automotive Components Group North America, Inc. Acoustic insulator with controlled airflow resistance and method of making same
JP2006199276A (ja) 2004-12-24 2006-08-03 Kobe Steel Ltd 吸音構造
US7748184B1 (en) 2005-02-09 2010-07-06 Intellectual Property Holdings, Llc Body panel having improved stiffness and method of making
KR20070114288A (ko) * 2005-03-17 2007-11-30 가부시키가이샤 쇼와 전선 디바이스 테크놀로지 흡음재 및 이를 이용한 구조체
US7837009B2 (en) * 2005-04-01 2010-11-23 Buckeye Technologies Inc. Nonwoven material for acoustic insulation, and process for manufacture
US7878301B2 (en) 2005-04-01 2011-02-01 Buckeye Technologies Inc. Fire retardant nonwoven material and process for manufacture
BRPI0612326A2 (pt) 2005-04-01 2010-11-03 Buckeye Technologies Inc material não tecido, painel do material não tecido, construção isolante térmica, laminado atenuador de som, painel do laminado atenuador, pacote para um objeto, processo para a produção de um material não tecido, processo para prover atenuação de som ou isolamento térmico, artigo isolante térmico moldado, artigo isolante de veìculo, artigo isolante atenuador de som, artigo moldado, estrutura não tecida, processo para a produção de uma estrutura não tecida, e veìculo motorizado
ATE427245T1 (de) * 2005-04-04 2009-04-15 Rieter Technologies Ag Hermetisches dunnes mehrschichtiges shallabsorbierendes element
DE202005008921U1 (de) * 2005-06-07 2005-08-11 Rieter Technologies Ag Hybrid-Unterbodenverkleidung
US20060289230A1 (en) * 2005-06-24 2006-12-28 Terence Connelly Acoustical insulation for motor vehicles
WO2007026411A1 (ja) * 2005-08-31 2007-03-08 Takayasu Co., Ltd. 車両騒音低減部材
JP4635847B2 (ja) 2005-11-30 2011-02-23 トヨタ紡織株式会社 防音材
CN1982123B (zh) 2005-12-13 2011-10-26 株式会社竹广 超轻量隔音材料
JP4394638B2 (ja) * 2005-12-15 2010-01-06 株式会社林技術研究所 自動車用成形敷設内装材
US20070137926A1 (en) * 2005-12-15 2007-06-21 Lear Corporation Acoustical component for enhancing sound absorption properties while preserving barrier performance in a vehicle interior
US20070145644A1 (en) * 2005-12-28 2007-06-28 Lear Corporation In tool spray acoustic tuning layer
US7686132B2 (en) 2005-12-29 2010-03-30 3M Innovative Properties Company Porous membrane
CN101553358B (zh) 2006-01-18 2016-09-07 博凯技术公司 粘性过敏原捕集器和过滤介质
WO2007105285A1 (ja) * 2006-03-13 2007-09-20 Daisen Industry Co., Ltd. 発泡成形体およびその製造方法
FR2901209B1 (fr) * 2006-05-22 2009-03-06 Cera Ecran d'insonorisation sur moteur forme a base de materiau poreux
DE102006027230A1 (de) * 2006-06-09 2007-12-20 EFA -Entwicklungsgesellschaft für Akustik mbH Akustisch und thermisch wirkende Isolation
DE202006009245U1 (de) * 2006-06-09 2007-10-11 Carcoustics Tech Center Gmbh Luftschall absorbierende Motorraumverkleidung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Motorhaubenverkleidung
JP2007030867A (ja) * 2006-07-10 2007-02-08 Hayashi Engineering Inc フロア敷設材、ピースマット、およびこれらの配設構造
US20080017445A1 (en) * 2006-07-21 2008-01-24 Lear Corporation Lightweight dash insulator construction
FR2906203B1 (fr) * 2006-09-25 2008-12-19 Faurecia Automotive Ind Snc Composant d'insonorisation pour structure ayant un espace d'air entre un element exterieur et un organe structurel
FR2906637B1 (fr) * 2006-09-29 2009-01-09 Faurecia Automotive Ind Snc Composant d'insonorisation pour organe structurel rigide d'automobile.
DE102006061085A1 (de) * 2006-12-22 2008-06-26 BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH Kältegerät
EP1955899A1 (en) * 2007-02-12 2008-08-13 Rieter Technologies AG Constrained layer damping for vehicle
FR2913805B1 (fr) * 2007-03-15 2012-12-14 Cera Ecran de protection acoustique pour vehicule automobile, comprenant une couche absorbante rendue etanche par compression
FR2914773B1 (fr) * 2007-04-04 2012-12-14 Airbus France Procede de realisation d'une structure acoustiquement resistive, structure acoustiquement resistive ainsi obtenue et revetement utilisant une telle structure
DE102007020832B4 (de) * 2007-05-02 2009-02-26 Bayer Materialscience Ag Leichte, schallisolierende Verkleidung für ein Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zu deren Herstellung
EP1990236A1 (en) 2007-05-08 2008-11-12 Rieter Technologies AG Automotive carpet arrangement comprising a main floor carpet with insert mat
US20080289831A1 (en) * 2007-05-25 2008-11-27 Kaimart Phanawatnan Woradech Fire extinguishing device
FR2919218B1 (fr) 2007-07-25 2011-12-02 Faurecia Automotive Ind Composant moule d'insonorisation,et son procede de fabrication
JP5319091B2 (ja) 2007-08-31 2013-10-16 スリーエム イノベイティブ プロパティズ カンパニー 通気抵抗膜とその製造方法、および通気抵抗膜を用いた吸音性積層部材
JP4572917B2 (ja) * 2007-09-25 2010-11-04 日産自動車株式会社 車両用内装材
FR2922676B1 (fr) * 2007-10-23 2013-09-06 Cera Complexe de protection acoustique comprenant une couche poreuse densifiee
SI2052828T1 (sl) 2007-10-23 2011-05-31 Retro Flex Ag Porozne teĹľke protihrupne folije, protihrupni sistem in postopek izdelave porozne teĹľke protihrupne folije
DE102007000568A1 (de) * 2007-10-24 2009-04-30 Silencesolutions Gmbh Schallabsorber
FR2924850B1 (fr) * 2007-12-11 2010-03-26 Cera Architecture de protection acoustique pour les moyennes et hautes frequences
DE102008017893B4 (de) * 2008-04-09 2022-08-25 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Bodenbelag
FR2934288B1 (fr) * 2008-07-24 2014-02-14 Weber & Broutin Sa Dispositif d'amelioration acoustique pour sous-couche de revetement.
FR2935190B1 (fr) * 2008-08-25 2011-04-22 Faurecia Automotive Ind Ensemble d'insonorisation avec film fin pour vehicule automobile, et vehicule automobile associe.
US20100065368A1 (en) * 2008-09-15 2010-03-18 Vatche Tazian Lightweight, flexible, moldable acoustic barrier and composites including the same
DE102009007891A1 (de) * 2009-02-07 2010-08-12 Willsingh Wilson Resonanz-Schallabsorber in mehrschichtiger Ausführung
FR2942437B1 (fr) * 2009-02-20 2012-08-24 Faurecia Automotive Ind Ensemble d'insonorisation pour vehicule automobile et element de paroi associe.
FR2942853B1 (fr) * 2009-03-05 2015-07-17 Cera Ecran de protection acoustique destine a etre pose contre la paroi superieure d'un moteur de vehicule automobile
US8439161B2 (en) 2009-06-12 2013-05-14 Precision Fabrics Group, Inc. Acoustically tunable sound absorption articles
WO2010144798A2 (en) 2009-06-12 2010-12-16 Precision Fabrics Group, Inc. Acoustically tunable sound absorption articles and methods of making same
US8403108B2 (en) * 2009-06-12 2013-03-26 Precision Fabrics Group, Inc. Acoustically tunable sound absorption articles and methods of making same
JP5060621B2 (ja) * 2009-10-13 2012-10-31 名古屋油化株式会社 自動車用内装材
CN102164777B (zh) * 2009-12-22 2016-01-20 名古屋油化株式会社 隔热防音材以及车辆的隔热防音构造
KR101148499B1 (ko) * 2009-12-29 2012-05-25 금호석유화학 주식회사 차음재 제조방법
PL2365483T3 (pl) * 2010-03-09 2013-03-29 Autoneum Man Ag Samochodowy izolacyjny element wykładzinowy
US8256572B2 (en) * 2010-03-09 2012-09-04 Autoneum Management Ag Automotive insulating trim part
ES2542886T3 (es) * 2010-03-09 2015-08-12 Autoneum Management Ag Pieza de moldura de interior de automóvil para el aislamiento y la absorción del sonido
CN101787783B (zh) * 2010-03-20 2012-05-30 吴殿满 一种铝材结构多层复合地板及其制备方法
JP5722999B2 (ja) * 2010-06-16 2015-05-27 シロー インダストリーズ インコーポレイテッド 音減衰パッチ
US20120012245A1 (en) * 2010-07-13 2012-01-19 Dictus Josephus Theodorus Petrus Production method for a panel
DE102010035431A1 (de) 2010-08-26 2012-03-01 Entwicklungsgesellschaft für Akustik (EfA) mit beschränkter Haftung Breitbandiger Schallabsorber
EP2474971A1 (en) * 2010-12-16 2012-07-11 Autoneum Management AG Constrained-layer damping material
US9093060B2 (en) * 2011-01-26 2015-07-28 Nichias Corporation Sound-proof material and process for production thereof, sound-proof molding, and sound insulation method
ES2543402T3 (es) 2011-03-09 2015-08-19 Autoneum Management Ag Pieza de guarnición atenuadora de ruido automotriz
KR20130132633A (ko) * 2011-03-22 2013-12-04 쉴로 인더스트리즈 인코포레이티드 음향 감쇠용 멀티 레이어 패치를 가진 패널 조립체
PL2502788T3 (pl) * 2011-03-23 2014-08-29 Autoneum Man Ag Sposób wytwarzania formowanej wielowarstwowej wykładziny
JP5816007B2 (ja) * 2011-07-08 2015-11-17 大成建設株式会社 吸音材
DE102011078935A1 (de) 2011-07-11 2013-01-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Hochabsorptives Schallisolationsbauteil, insbesondere für den Kraftfahrzeuginnenraum
FR2979308B1 (fr) 2011-08-24 2013-09-27 Faurecia Automotive Ind Ensemble d'insonorisation, notamment pour un vehicule automobile
CN102501806A (zh) * 2011-11-02 2012-06-20 成都彩虹环保科技有限公司 涤纶纤维制的车用衬板
DE102011120970A1 (de) 2011-12-13 2013-03-14 Daimler Ag Faserverstärktes Verbundbauteil und Verfahren zur konstruktiven Auslegung eines akustikgerechten faserverstärkten Verbundbauteils
EP2798130A1 (en) * 2011-12-31 2014-11-05 Saint-Gobain Performance Plastics Chaineux Optimized pattern of a damping layer for wall, floor, and ceiling constructions
PL2664702T3 (pl) 2012-05-15 2014-10-31 Autoneum Man Ag Igłowany dywanik
WO2014006896A1 (ja) * 2012-07-04 2014-01-09 西川ゴム工業株式会社 防音材
EP2708669B1 (en) * 2012-09-17 2015-04-15 King Saud University Thermal insulation construction and a method for the preparation thereof
DE102012216500A1 (de) * 2012-09-17 2014-03-20 Hp Pelzer Holding Gmbh Mehrlagiger gelochter Schallabsorber
DE102014103417A1 (de) * 2013-03-15 2014-09-18 Cadillac Products Automotive Co. Dreilagiger Akustik-Isolator
CN103950254B (zh) * 2013-05-28 2016-05-04 太仓派欧技术咨询服务有限公司 一种吸音结构复合材料及其制备方法
EP2873768A1 (en) 2013-11-19 2015-05-20 Autoneum Management AG Dual layer carpet
CN103921485B (zh) * 2013-12-03 2016-07-13 江苏泛亚微透科技股份有限公司 交通用强吸声件及其制备方法和应用
DE102013225867A1 (de) * 2013-12-13 2015-06-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einem Schiebehimmel
CN103707592B (zh) * 2013-12-29 2016-08-17 长城汽车股份有限公司 一种汽车发动机舱隔热垫及制备方法
DE102014203053A1 (de) * 2014-02-20 2015-08-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Modul eines Fahrgastraums eines Fahrzeugs
EP2939881A1 (en) 2014-04-29 2015-11-04 Autoneum Management AG Alternative Exterior Trim Part
EP2939828A1 (en) 2014-04-29 2015-11-04 Autoneum Management AG Exterior trim part
KR20170076716A (ko) * 2014-10-30 2017-07-04 오토니움 매니지먼트 아게 섬유성 차량 클래딩
EP3015314B1 (en) 2014-10-30 2017-08-23 Autoneum Management AG Light weight acoustic trim part
US10113322B2 (en) 2014-12-08 2018-10-30 Zephyros, Inc. Vertically lapped fibrous flooring
WO2016115138A1 (en) 2015-01-12 2016-07-21 Zephyros, Inc. Acoustic floor underlay system
WO2016118587A1 (en) 2015-01-20 2016-07-28 Zephyros, Inc. Sound absorption materials based on nonwovens
MX2017010106A (es) 2015-02-05 2017-11-23 Nat Gypsum Properties Llc Fibra prensada con aislamiento acustico y metodo para construir una fibra prensada con aislamiento acustico.
CA2975883C (en) 2015-02-05 2023-09-26 National Gypsum Properties, Llc Sound damping wallboard and method of forming a sound damping wallboard
DE102015209105A1 (de) 2015-05-19 2016-11-24 Hp Pelzer Holding Gmbh Leichtes akustisches Bauteil
WO2016187526A1 (en) 2015-05-20 2016-11-24 Zephyros, Inc. Multi-impedance composite
FR3046969B1 (fr) * 2016-01-21 2019-07-19 Treves Products, Services & Innovation Dispositif mince de protection acoustique destine a etre dispose contre une paroi de carter de moteur electrique pour vehicule automobile
EP3235709B1 (en) * 2016-04-21 2020-03-04 Volvo Car Corporation Vehicle body assembly
US9821644B1 (en) * 2016-05-12 2017-11-21 Delia Whitfield Vehicle protection assembly
FR3053943B1 (fr) * 2016-07-12 2018-08-31 Cera Aps Ecran de protection acoustique et thermique pour vehicule automobile
CN106639015B (zh) * 2016-09-26 2019-04-12 国网上海市电力公司 一种复合降噪消音板
CN106476719A (zh) * 2016-11-03 2017-03-08 江苏昊晟塑业科技有限公司 汽车内饰板冲击缓冲垫
EP3324403B1 (en) 2016-11-17 2019-06-12 Autoneum Management AG Automotive noise attenuating trim part with acoustically decoupling foam
KR102453898B1 (ko) * 2016-11-29 2022-10-11 현대자동차주식회사 흡음 성능이 개선되고 경량화된 패키지 트레이 및 이의 제조방법
EP3354454B1 (en) 2017-01-26 2020-09-09 Autoneum Management AG Noise absorbing multilayer system for a vehicle
CN107016988B (zh) * 2017-03-03 2021-02-05 中南大学 一种轻质反声材料及其制备方法
KR102260615B1 (ko) * 2017-04-03 2021-06-07 케스케이드 엔지니어링 인코퍼레이티드 음향 섬유 사일렌서
CN107539237B (zh) * 2017-08-28 2020-12-01 广德天运新技术股份有限公司 一种具备散热结构的汽车前盖消音垫
DE102017215947A1 (de) 2017-09-11 2019-03-14 Contitech Elastomer-Beschichtungen Gmbh Einhausung
CN109551964B (zh) * 2017-09-27 2020-12-25 比亚迪股份有限公司 跨座式单轨列车降噪材料和跨座式单轨列车轮包
CN108082065A (zh) * 2017-12-15 2018-05-29 芜湖尚唯汽车饰件有限公司 一种组合式抗压消音汽车内饰板
EP3848249A4 (en) * 2018-09-07 2022-06-08 MT-Tec LLC SOUND ABSORBING MATERIAL FOR VEHICLES
CA3064101A1 (en) 2018-12-06 2020-06-06 National Gypsum Properties, Llc Sound damping gypsum board and method of constructing a sound damping gypsum board
GB2592581A (en) 2020-02-27 2021-09-08 Autins Ltd Sound reduction enclosure and method of making a sound reduction enclosure
CN111238018A (zh) * 2020-03-03 2020-06-05 青岛海信日立空调***有限公司 一种制冷设备
CN111238019A (zh) * 2020-03-03 2020-06-05 青岛海信日立空调***有限公司 一种制冷设备
US11772372B2 (en) 2020-06-05 2023-10-03 Gold Bond Building Products, Llc Sound damping gypsum board and method of constructing a sound damping gypsum board
JP7474187B2 (ja) 2020-12-15 2024-04-24 株式会社豊田中央研究所 吸音構造体
CN112992113B (zh) * 2021-03-05 2022-03-01 西北工业大学 基于声学超表面的轻薄复合隔声结构及隔声方法
CN114182434A (zh) * 2021-11-26 2022-03-15 广州中樱汽车零部件有限公司 一种高性能车用声学棉及其制造工艺

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1312201A (fr) * 1960-12-29 1962-12-14 Minnesota Mining & Mfg Revêtement amortissant les vibrations
FR2387822A1 (fr) † 1977-04-21 1978-11-17 Matec Holding Perfectionnements aux elements d'insonorisation pour compartiments de moteurs de vehicules et aux compartiments equipes de tels elements
DE3309127A1 (de) * 1983-03-15 1984-09-20 Basf Ag, 6700 Ludwigshafen Zellige polyurethan-formkoerper, verfahren zu deren herstellung durch thermoplastische verformung von polyester-polyurethan-schaumstoffen sowie deren verwendung
DE3430775A1 (de) * 1984-08-21 1986-03-06 Dr. Alois Stankiewicz GmbH, 3101 Adelheidsdorf Teppichteil, verfahren zu seiner herstellung und seine verwendung
DE3601204A1 (de) * 1986-01-17 1987-07-23 Daimler Benz Ag Geraeuschdaemmende verkleidung fuer den motorraum von kraftfahrzeugen
DE8602592U1 (de) * 1986-02-01 1989-09-07 C.A. Greiner und Söhne GmbH & Co KG, 72622 Nürtingen Formsteifes Verbundschichtelement
US4741945A (en) * 1986-07-30 1988-05-03 Arco Chemical Company Automotive trim panel
DE3724680A1 (de) † 1987-07-25 1989-02-02 Helmut Pelzer Plattenartiges schalldaemm- und absorptionselement zur auskleidung des innenraumes von kfz
DE3809980C2 (de) * 1988-03-24 1998-02-19 Stankiewicz Gmbh Aufbau zur Schallisolation, Verfahren zu seiner Herstellung und seine Verwendung
CH682553A5 (de) † 1990-09-03 1993-10-15 Matec Holding Schallisolierendes und schalldämpfendes Verbundwerk.
US5298694A (en) * 1993-01-21 1994-03-29 Minnesota Mining And Manufacturing Company Acoustical insulating web
FR2708777B1 (fr) * 1993-08-06 1995-09-22 Roth Sa Freres Panneau absorbant l'énergie acoustique dans les basses, moyennes et hautes fréquences, en particulier dans les fréquences comprises entre 400 Hz et 5000 Hz.
DE9404621U1 (de) † 1994-03-18 1995-07-20 M. Faist GmbH & Co KG, 86381 Krumbach Schallabsorbierender Formkörper
US5504282A (en) * 1994-08-24 1996-04-02 Foamex L.P. Sound transmission and absorption control media
EP0732684A3 (de) * 1995-03-16 1998-12-09 Rieter Automotive (International) Ag Schallabsorber-Element

Also Published As

Publication number Publication date
EP0934180A1 (de) 1999-08-11
PT934180E (pt) 2001-03-30
PL332969A1 (en) 1999-10-25
EP0934180B2 (de) 2009-08-19
EP0934180B1 (de) 2000-10-04
JP3359645B2 (ja) 2002-12-24
CN1235578A (zh) 1999-11-17
US6145617A (en) 2000-11-14
JP2000516175A (ja) 2000-12-05
DE59702433D1 (de) 2000-11-09
CA2270251C (en) 2004-10-26
ES2150792T3 (es) 2000-12-01
KR100289318B1 (ko) 2001-05-02
WO1998018657A8 (de) 1999-05-27
WO1998018657A1 (de) 1998-05-07
ES2150792T5 (es) 2009-12-07
AR016750A1 (es) 2001-08-01
HU223133B1 (hu) 2004-03-29
PL186315B1 (pl) 2003-12-31
BR9712622A (pt) 1999-10-26
ATE196753T1 (de) 2000-10-15
HUP0004026A2 (hu) 2001-04-28
CZ13499A3 (cs) 1999-04-14
AU732838B2 (en) 2001-05-03
HUP0004026A3 (en) 2001-05-28
CA2270251A1 (en) 1998-05-07
KR20000048756A (ko) 2000-07-25
RU2198798C2 (ru) 2003-02-20
TR199900939T2 (xx) 2000-05-22
WO1998018656A1 (de) 1998-05-07
AU4613797A (en) 1998-05-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ295666B6 (cs) Multifunkční konstrukční sada pro redukci hluku a tepelnou izolaci ve vozidlech
RU99104135A (ru) Сверхлегкий многофункциональный звукоизоляционный комплект
CA2442667C (en) Sound absorptive protective mat
JP4212238B2 (ja) 音響効果のある車両部品および該車両部品のための外装ライニング
US8636105B2 (en) Automotive insulating trim part
JP3498085B1 (ja) 超軽量な防音材
JP2002505976A (ja) 吸振性、防音性および防熱性を有する車両用ライニング
US20040262906A1 (en) Vehicle wheel-housing cover
US20060159883A1 (en) Light multilayer sound-absorbing component, in particular for motor vehicles
JP4215146B2 (ja) 自動車用インシュレータ
JP2009012561A (ja) 自動車用インシュレータダッシュ
MXPA99002519A (en) Ultralight, multifunctional sound-insulating kit
KR20210013468A (ko) 자동차용 언더커버 보드
JP2023105633A (ja) 自動車用防音材と自動車の防音構造
JP2001047926A (ja) 自動車用ピースマット
MXPA00008967A (en) Acoustic insulating vehicle component

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20161029