CZ280246B6 - Pojezdové ústrojí pro posuvné dveře - Google Patents

Abstract

Ve dveřním závěsu (120) s dveřní výplní (101) je pomocí ložiska (131) otočně uložena závěsná kladka (130) s vložkou (133). V rámu (170) je upevněna vodící lišta (150) s vnější horní odvalovací plochou (151) pro vložku (133) a vnitřními odvalovacími plochami (152A, 152B) pro zvedací kladku (140) otočně uloženou v dveřním závěsu (120).ŕ

Description

Pojezdové ústrojí pro posuvné dveře

Oblast techniky

Vynález se týká pojezdového ústroji pro posuvné dveře, zejména pro výtahy.

Dosavadní stav techniky

Jsou známa různá ústrojí k vytvořeni svislé opěry, která umožňuje přitom stranový pohyb dveří. Taková ústrojí se používají pro výplně kabin výtahů a zdvihadel, dveře u železničních nákladních vagónů a j iné druhy posuvných dveří.

Obvyklá pojezdová ústrojí se skládají z vodicích lišt dveří, dveřního závěsu, závěsné kladky a zvedací kladky. Dveřní závěs je nosič, který je zpravidla připevněn k horní části dveřní výplně, nese tuto výplň a umožňuje její pohyb, například ve vodorovném směru. Závěsná kladka je obvykle kolo či váleček, spojený s dveřní výplní dveřním závěsem. Vodicí lišta je kolejnice, která nese odvalovací členy dveřního závěsu a umožňuje vodorovný posuvný pohyb, potřebný k otevřeni a zavření dveří. Zvedací kladka je válečkové ložisko, uložené na výstředníkovém hřídeli a upevněné na dveřním závěsu k omezeni svislého pohybu vodorovné posuvných dveří, aby se dveřní výplň nezvedla z vodicí lišty.

Jeden takový známý druh pojezdového ústrojí pro dveře výtahů sestává z dveří kabiny výtahu či zdvihadla, které jsou vedeny posuvné po vodicí liště prostřednictvím dveřního závěsu. Na dveřním závěsu je uložena otočně závěsná kladka. Závěsná kladka je nesena vodicí lištou. Dveřní vodicí lišta je upevněna tak, že může nést dveře. Aby se zabránilo vyskočení závěsné kladky z vodicí lišty, když se dveře otřesou mechanickými prostředky nebo lidmi, kteří pohybují předměty do výtahu nebo z výtahu, je u běžné konstrukce na dveřním závěsu uspořádána zvedací kladka. Zvedací kladka je zpravidla umístěna mírně pod dveřní vodicí lištou a v těsné její blízkosti, např. 0,5 - 0,75 mm. V normálním provozu se závěsná kladka odvaluje po dveřní vodicí liště a po výstupcích, a zvedací kladka se pouze dotýká výstupků, jestliže se dveře výtahu otřesou. Zvedací kladka je obvykle uložena výstředně na dveřním závěsu pomocí stavitelného čepu způsobem, který umožňuje stavění mezery mezi zvedací kladkou a dveřní vodicí lištou.

Známá ústrojí, obsahující vodicí lištu, závěs, závěsnou kladku, byla po dlouhá léta vyhovující. Existuje však jeden tomuto zařízení vlastní problém. Tímto problémem je opotřebení závěsné kladky a vliv tohoto opotřebeni na kritický vztah mezi zvedací kladkou a dveřní vodicí lištou. Při opotřebeni závěsné kladky se vytvoří postupně se zvětšující podstatná vůle mezi spodní stranou dveřní vodicí lišty a zvedací kladkou. Jestliže se tato zvedací kladka periodicky neseřizuje, může závěsná kladka snadno vyskočit z dveřní vodicí lišty. To se často stává při nárazu mechanických části nebo předmětů, dopravovaných lidmi do výtahu a z výtahu, do dveří.

Další nevýhodou běžného provedení je, že v důsledku toho, že závěsné kladky se obvykle vyrábí ze syntetického materiálu, např.

-1CZ 280246 B6 nylonu nebo jiného plastického materiálu, který se snadno roztaví v případě požáru, dveře by se snadno zasekly a tím by osoby ve výtahu byly uzavřeny.

Jiná známá konstrukce dveřního závěsu je znázorněna v USA patentu č. 807141. Tato konstrukce obsahuje dvě kladky, uspořádané u kolejnice. Tento patent neuvádí vhodnost stavění spodní kladky a nemá výhody níže popsaného vynálezu.

Jiná známá soustava je popsána v USA pat. č. 1,024,502, který popisuje dveřní mechanismus pro železniční nákladní vagon a valivou kladku, která spočívá na horní ploše příruby lišty, a malou kladku, uspořádanou pod přírubou vodicí lišty.

Jiné pojezdové ústrojí je popsáno v něm. pat. č. 964030. Z obrázků tohoto spisu je zřejmé, že tato konstrukce používá kladek uvnitř kolejnice, ale není popsáno použití zvedací kladky. Podle obr. 4 je patrné, že kladky podpírají každá jiný člen.

Další známé uspořádání je popsáno v USA pat. č. 4,120,072, o názvu Kombinovaná soustava nosné kladky a třecího pohonu pro jednovýplňové dveře s horním závěsem. Tato konstrukce je poněkud podobná výše popsané konstrukci, kde kladka pojíždí po pojezdové liště, avšak u této konstrukce se spodní strany pojezdové lišty dotýkají protitlakové kladky. Protitlakové kladky mají stavěči orgán, umožňující jejich stavění ve směru k pojezdové liště. Podle této konstrukce je nejméně jedna z protítlakových kladek vždy v dotyku se spodní stranou pojezdové lišty.

Je zřejmé, že známá pojezdová ústrojí, která používají zvedací kladky v těsné blízkosti lišty, vyžaduji neustálou údržbu, aby se zajistilo, že mezera mezi zvedací kladkou a lištou se nezvětší tolik, že závěsná kladka může být otřesem vyhozena z pojezdové lišty. U ostatních konstrukcí, kde pojezdová lišta je v trvalém styku se zvedací kladkou, dochází k opotřebení nejenom závěsné kladky, ale také zvedací kladky a jestliže zvedací kladka je z kovu, např. z ocele, může vznikat při použití nepříjemný hluk.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nevýhody odstraňuje pojezdové ústrojí pro posuvné dveře podle vynálezu, sestávající z vodicí lišty, s ní suvné spojeného dveřního závěsu, na kterém jsou otočné uspořádány závěsná kladka a zvedací kladka, přičemž podstatou tohoto pojezdového zařízení je, že zvedací kladka je uspořádána ve vodicí liště, která je opatřena vnější odvalovací plochou pro odvalování závěsné kladky a vnitřní odvalovací plochou pro odvalování zvedací kladky.

Vodicí lišta s výhodou obklopuje zvedací kladku, přičemž zvedací kladka je ve vodicí liště uspořádána suvné.

Výhodné rovněž je, když závěsná kladka je opatřena vložkou pro odvalování vnější odvalovací plochy, přičemž tato vložka je s výhodou z pryže, z polyuretanu nebo z kovu. Výhodným kovem je například ocel.

-2CZ 280246 B6

Vnější odvalovací plocha potom může být s výhodou vytvořena jako tvarový povrch na vodicí liště, přičemž závěsná kladka má odvalovací povrch, který je doplňkový k tvarovému povrchu vodicí lišty, a vnitřní odvalovací plochy jsou uspořádány v odstupu od vnější odvalovací plochy.

Výhodné také je, když vodicí lišta je opatřena zádržnými prvky k zabránění axiálního výstupu zvedací kladky z vnitřku vodicí lišty. Tyto zádržné prvky mohou být tvořeny např. dvěma přírubami, uspořádanými ve stejné svislé rovině.

Přehled obrázků na výkresech

Pojezdové ústrojí pro posuvné dveře bude blíže osvětleno pomoci výkresů, na nichž je na obr. 1 příčný řez známým pojezdovým ústrojím a na obr. 2 příčný řez pojezdovým ústrojím podle vynálezu.

Příklad provedení vynálezu

Na obr. 1 je přiklad známého pojezdového ústrojí pro dveře 10 výtahů, kde dveře 10 jsou vedeny posuvné po vodicí liště 50 prostřednictvím dveřního závěsu 20. Na dveřním závěsu 20 je uložena otočně závěsná kladka 30, nesoucí výstupky 51. Na dveřním závěsu 20 je pod vodici lištou 50 uspořádána zvedací kladka 40. V normálním provozu se závěsná kladka 30 odvaluje po dveřní vodicí liště 50 a po výstupcích 51 a zvedací kladka 40 se pouze dotýká výstupků 51, jestliže dveře 10 výtahu se otřesou. Zvedací kladka 40 je obvykle uložena výstředně na dveřním závěsu 20 pomocí stavitelného čepu 45 způsobem, který umožňuje stavění mezery mezi zvedací kladkou 40 a dveřní vodicí lištou 50.

Na obr. 2 je pojezdové ústroji 100 podle vynálezu, jež sestává z vodici lišty 150, dveřního závěsu 120, nesoucího pohyblivou dveřní výplň 101. Na dveřním závěsu 120 je uložena otočně závěsná kladka 130. Tato závěsná kladka 130 obsahuje ložisko 131, kladku 132 a také s výhodou vložku 133. Kladka 130 je uložena otočně na závěsu 120 čepem 135. V činnosti kladka 130 kluzně podpírá závěs 120 a tím dveřní výplň 101 na vodicí liště 150. Vložka 133 může být s výhodou z nekovového materiálu, např. pryže nebo polyuretanu, aby se snížil hluk, když se kladka 132 odvaluje po liště 150.

Podle vynálezu je dále uspořádána zvedací kladka 140, která je rovněž uložena otočné na závěsu 120 pomocí hřídele 145.

Vodici lišta 150 je upevněna tak, že poskytuje opěru pro závěs 120 a dveřní výplň 101, např. pomocí svorníku 160, který upevňuje pojezdovou lištu 150, např. k rámu 170. Vodicí lišta 150 je uspořádána a uložena tak, že vytváří vnější horní odvalovací plochu 151, po niž se závěsná kladka 130 odvaluje při normální činnosti a také vnitřní zvedací odvalovací plochy 152A, 152B, po nichž zvedací kladka 140 se může odvalovat a být nesena, když je zadržena ve vodicí liště 150. Vodicí lišta 150 má rovněž s výhodou vnější příruby 155, 156, které zadržují zvedací kladku 140 a tím zabraňují, aby závěs 120 a připojená dveřní výplň 101 se uvolnily z vodici listy 150.

-3CZ 280246 B6

Výrazem zadržování se míní, že vodicí lišta 150 obklopuje dostatečnou část zvedací kladky 140, aby zabránila jejímu smeknutí z vnitřní části lišty 150. Z obr. 2 je zřejmé, že příruby 155, 156 dostatečně obklopují zvedací kladku 140, aby zabránily stranovému pohybu zvedací kladky 140 z vnitřní části vodicí lišty 150 ven.

Podle vynálezu, když pojezdové ústrojí 100 je v normální činnosti, závěsná kladka 130 vytvoří odvalovací podpěru pro závěs 120 a dveřní výplň 101 a odvaluje se po vnější horní ploše 151 vodicí lišty 150. Když se vložka 133 závěsné kladky 130 opotřebí, přemístí se závěs 120 dolů vzhledem k vodicí liště 150 a rovněž způsobí snížení zvedací kladky 140 uvnitř vodicí lišty 150.

Zvedací kladka 140 může být z libovolného materiálu, zatížitelného tlakem, ale s výhodou je z oceli. Proto v nepříznivém případě požáru vložka 133, která jak výše uvedeno, může být ze syntetického materiálu, jako nylon nebo jiná plastická hmota, se může roztavit a přestane podpírat závěs 120. V tomto případě pojezdové ústrojí 100 podle vynálezu nadále vytváří odvalovací opěru pro dveřní výplň 101 pomocí zvedací kladky 140 a vnitřní dolní odvalovací plochy 152 vodicí lišty 150. V tomto případě zvedací kladka 140, zhotovená z vhodného kovu, např. z oceli, nadále umožní volný pohyb dveřní výplně 101, i když s hlukem. Jak výše uvedeno, zvedací kladka 140 se rovněž dotýká vnitřní odvalovací plochy 152 za méně nepříznivých podmínek, než když se závěsná kladka 130 prosté opotřebí. Za těchto okolností hlučná činnost dveřní výplně 101 upozorňuje údržbu, že závěsnou kladku 130 je nutno vyměnit.

Konstrukce vodicí lišty 150 podle vynálezu skýtá tedy alespoň dvé hlavní výhody ve srovnání se známými lištami, používanými dříve u posuvných dveří. První výhodou je, že zadržením zvedací kladky 140 závěsná kladka 130 a závěs 120 nemohou být vysunuty z vodici lišty 150. Další výhodou je, že jestliže materiál vložky 133, který slouží jako pneumatika na závěsu 132, se úplné opotřebí, vnitřní dolní odvalovací plocha 152 nese zvedací kladku 140 a tím slouží jako prostředek, jímž se dveřní výplň 101 pohybuje dále po vodicí liště 150. Tento znak snižuje riziko, že cestující mohou být uvězněni v kabině výtahu v důsledku vadných nebo poškozených posuvných dveří.

Vodicí lišta 150 podle obr. 2 dále má tu výhodu, že je reverzibilni. Může se jednoduše pootočit tak, že spodní část vodicí lišty 150 podle obr. 2 se stanem horní částí. Může také sloužit jako levá nebo pravá lišta, protože je souměrná. Ačkoliv reverzibilita vodicí lišty 150, jak znázorněno na obr. 2, je výhodná, není pro uskutečnění vynálezu nezbytná.

Průmyslová využitelnost

Pojezdové ústrojí podle vynálezu je s výhodou použitelné pro zavěšení a vedení posuvných dveří, jako např. výplni dveří výtahů, vagonů, zdvihadel atd.

Claims (1)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   Pojezdové ústrojí pro posuvné dveře, sestávající z vodicí lišty, s ní suvně spojeného dveřního závěsu, na kterém jsou otočně uspořádány závěsná kladka a zvedací kladka, vyznačující se tím, že zvedací kladka (140) je uspořádána ve vodicí liště (150), přičemž vodicí lišta (150) je opatřena vnější odvalovací plochou (151) pro odvalování závěsné kladky (130) a vnitřní odvalovací plochou (152A, 152B) pro odvalování zvedací kladky (140).

   Pojezdové ústrojí podle rfároku 1, vyznačující se tím, že vodicí lišta (150) obklopuje zvedací kladku (140), přičemž zvedací kladka (140) je ve vodicí liště (150) uspořádána suvné.

   Pojezdové ústrojí podle nároku 1 nebo 2, vyznačuj ící se tím, že závěsná kladka (130) je opatřena vložkou (133) pro odvalování vnější odvalovací plochy (151).

   Pojezdové ústrojí podle nároku 3, v y z n a č u j ící s e tím, že vložka (133) je z pryže Pojezdové ústroji tím, že vložka podle (133) nároku 3, v y z je z polyuretanu. n a č u j í c í s e Pojezdové ústrojí tím, že vložka podle (133) nároku 3, je z kovu. v y z n a č u j í c í s e Pojezdové ústroji podle nároku 6, v y z n a č u j í c í s e

   tím, že vložka (133) je z oceli.

   Pojezdové ústrojí podle kteréhokoliv z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že vnější odvalovací plocha (151) je vytvořena jako tvarový povrch na vodicí liště (150), přičemž závěsná kladka (130) má odvalovací povrch, který je doplňkový k tvarovému povrchu vodici lišty (150), a vnitřní odvalovací plochy (152A, 152B) jsou uspořádány v odstupu od vnější odvalovací plochy (151).

   Pojezdové ústroji podle nároku 8, vyznačující se tím, že vodicí lišta (150) je opatřena zádržnými prvky k zabráněni axiálního výstupu zvedací kladky (140) z vnitřku vodici lišty (150).

   .Pojezdové ústrojí podle nároku 9, vyznačující se tím, že zádržné prvky jsou tvořeny dvěma přírubami (155, 156), uspořádanými ve stejné svislé rovině.