NO175989B - Skyvedör - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en skyvedør som angitt i innled-ningen i krav 1.

Det er kjent flere enheter for tilveiebringelse av (vertikal) støtte under (sideveis) bevegelse av dører. Slike enheter har vært benyttet for heisestyrehus og heisesjaktdør-paneler, dører på jernbanegodsvogner, såvel som andre typer av skyvbare dører. Den foreliggende oppfinnelse er nyttig i mange typer av skyvbare. d- rer, men skal beskrives her med hensyn til heisedører som den er spesielt nyttig for.

Konvensjonelle skyvedører omfatter typisk et dør-spor, en dørhenger, en hengerblokkskive og et bærende kulelager. Dørhengeren er en støtte som er typisk festet til det øvre parti av et dørpanel, og som støtter og tillater den glidende bevegelse, f.eks. horisontalt, av dørpanelet. Hengerblokkskiven omfatter typisk et hjul eller en trinse som er forbundet med et dørpanel av dørhengeren. Dørsporet er en skinne som opptar den rullende enhet av dørhengeren og tillater den horisontale glidende bevegelse som kreves for å åpne og lukke dørene. Et bærende kulelager er et trinselager installert på en eksentrisk aksel og montert på dørhengeren for å begrense den (vertikale) bevegelse av et (horisontalt) glidende dørpanel for å hindre panelet fra å løfte fra dørsporet.

En slik type konvensjonell heisedør fra den kjente teknikk er vist på fig.1 hvor et heisestyrehus eller heisesjaktd;ørpanel 10 (i det følgende kalt dørpanelet) er glid-bart støttet på dørsporet 50 via en dørhenger 20. En hengerblokkskive-(trinse) enhet 30 er dreibart montert på dørhengeren 20. Hengerblokkskiveenheten 30 er utformet til å oppta frem-ragende partier 51 av dørsporet 50. Selv om det ikke er vist på fig. 1, er dørsporet 50 sikkert montert, slik at det kan støtte dørpanelet 10. For å forhindre hengerblokkskiveenheten 30 fra å hoppe av dørsporet 50 når heisedøren 10 rystes av mekaniske innretninger eller av mennesker som flytter utstyr inn eller ut av heisen, har den konvensjonelle konstruksjon et bærende kulelager 40 montert på dørhengeren 20. Det bærende kulelager 40 er vanligvis anbragt litt nedenfor og i umiddelbar nærhet av dørsporet 50, f.eks. 0,5 - 0,8 mm. Ved vanlig drift ruller derfor hengerblokkskiveenheten 30 langs dørsporet 50 og fremspring 51, og det bærende kulelager 40 berører bare fremspringene 51 dersom heisedøren 10 rystes. Det bærende kulelager 40 er vanligvis eksentrisk montert på dørhengeren 20 via innstillbare fester 45 på en måte som tillater innstilling av gapet mellom det bærende kulelager 40 og kulelagersporet 50. Den tradisjonelle enhet som har et spor, henger, hengerblokkskive og bærende kulelager har tilveiebragt rimelig god tjen-este gjennom mange ord. Imidlertid foreligger det fremdeles et iboende problem. Dette problem er forårsaket av slitasjen av hengerblokkskiven 31 og dens virkning på det kritiske forhold mellom det bærende kulelager 40 og sporet 50. F.eks. etterhvert som hengerblokkskiven slites, vil det utvikle seg en gradvis, men vesentlig klaring mellom undersiden av dør-sporet 50 og det bærende kulelager 40. Dersom det ikke utføres en periodisk etterjustering til det bærende kulelager 40, kan hengerblokkskiveenheten 30 lett hoppe av sporet 50. Dette inn-treffer ofte når dørpanelene 10 treffes av mekaniske innretninger eller av personer som flytter utstyr inn eller ut av heisene.

En annen ulempe med den konvensjonelle konstruksjon vist på fig. 1 er at da hengerblokkskivene er typisk dannet av syntetiske materialer såsom nylon eller annet plastmateriale, som lett kan smelte i tilfelle av brann, kan dørpanelet 10 lett bli sittende fast slik at de som er i heisen blir innestengt.

En annen kjent konstruksjon av en dørhenger er vist

i US patent 807 141. Konstruksjonen har to trinser, CC som er anbragt om en skinne 1. Dette patent viser ikke muligheten for innstilling av bunntrinsen og mangler fordelene med den foreliggende oppfinnelse som skal beskrives nedenfor.

En annen kjent sammenstilling er vist i US patent

1 024 502 som viser en dørmekanisme for en jernbanegodsvogn og antifriksjonstrinse F som hviler på den øvre flate av en sporflens b 2 og en liten trinse F<1> anbragt nedenfor spor-flensen.

En annen skyvedørsammenstilling er vist i tysk patentskrift nr. 964 030. ■ Fra figurene i dette patentskrift vil det være klart at denne konstruksjon be-nytter trinser innenfor en skinne, men viser ikke anvendelse av bærende kulelager. Idet det vises til fig. 4 vil det være klart at. de to trinser 123 og 223 hver støtter forskjellige elementer 113 hhv. 213.

En ytterligere kjent anordning er vist i US-patent

4 120 072 med tittelen "A combined supporting roller-friction drive arrangement for overhead single-panel doors". Denne konstruksjon er i noen grad lik den beskrevet ovenfor idet det henvises til den kjente teknikk på fig. 1 hvor en trinse 6 kjører på et løpende spor 8, men i denne konstruksjon berører imidlertid mottrykkstrinser 12 undersiden 13 av det løpende spor 8. Mottrykkstrinsene 12 er forsynt med en innstillings-anordning 16 som tillater innstilling av mottrykkstrinsene 2

i retningen mot det løpende spor 8. Ifølge denne konstruksjon er minst en av mottrykkstrinsene 12 hele tiden i berøring med undersiden 13 av det løpende spor 8. (Se spalte 3, linje 49 til 55) .

Det vil være klart at de kjente skyvedører som anvender et bærende kulelager i umiddelbar nærhet av sporet krever kontinuerlig vedlikehold for å sikre at gapet mellom det bærende kulelager og dørsporet ikke blir så stort at hengerblokkskiven kan rystes av sporet. De andre konstruksjon-er som anbringer sporenheten i kontinuerlig berøring med et bærende kulelager resulterer i nedsliting av ikke bare hengerblokkskiven, men også det bærende kulelager, og dersom det kulelager er av et metall såsom stål, kan det bevirke en irriterende støy under bruk.

Den foreliggende oppfinnelse overvinner ulempene med de tidligere kjente skyvedører ved at skyvedøren har de karakteristiske trekk som angitt i den kjennetegnende del av krav 1.

Forskjellige utførelsesformer er angitt i deuselv-stendige krav.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende under henvisning til tegningene, der fig. 1 viset et tverrsnitt gjennom en konvensjonell skyvedørenhet fra den kjente teknikk, fig. 2 viser et tverrsnitt gjennom skyvedøren ifølge

den foreliggende oppfinnelse.

Idet det vises til fig. 2 omfatter den foreliggende oppfinnelse en skyvedør 100 omfattende et spor 150, en dør-henger 120 som bærer et bevegelig dørpanel 101. En hengerblokk-skiveenhet 130 er dreibart montert på dørhengeren 120. Hengerblokkskiveenheten 130 omfatter et lager 131, en blokkskive 132 og kan også fordelaktig omfatte en innsats 133. Blokkskive-enheten 130 er dreibart montert på hengeren 120 med akselen 135. Under drift bærer blokkskiveenheten 130 hengeren 120 glidende og derved dørpanelet 101 på sporet 150. Det vil være klart for fagfolk på området at innsatsen 133 kan fordelaktig være av et ikke-metallisk materiale, såsom gummi eller polyuretan for å redusere omfanget av støy som skapes når blokkskiven 132 ruller langs sporet 150.

Den foreliggende oppfinnelse omfatter også et bærende kulelager 140 som også er dreibart montert på hengeren 120, via akselen 145 for det bærende kulelager.

Sporet 150 er sikkert festet på en måte slik at den kan tilveiebringe støtte for hengeren 120 og dørpanelet 101, f.eks. via en bolt 160 som fester sporet 150 til f.eks. et toppstykke 170. Sporet 150 er formet og montert slik at det tilveiebringer en utvendig, øvre rulleflate 151 på hvilken hengerblokkskiveenheten 130 ruller under vanlig drift, og omfatter også innvendig, bærende rulleflater 152A og 152B

på hvilke det bærende kulelager 14 0 kan rulle og bæres når det er opptatt i sporet 150. Sporet 150 omfatter også fortrin-nsvis ytre'lepper 155 og 156 som opptar det bærende kulelager 140 og derved forhindrer hengeren 120 og festede dørpanel 101 fra a bli fjernet fra sporet 150.

Med betegnelsen "oppta" er det ment at sporet 15 0 omgir tilstrekkelig det bærende kulelager 140 for å forhindre det bærende kulelager fra å komme ut av det innvendige parti av sporet 150. Idet det vises til fig. 2 vil det være klart at leppene 155 og 156 innelukker tilstrekkelig det bærende kulelager 140 for å forhindre sideveis utgang av det

bærende kulelager 140 fra det indre parti av sporet 150.

Når skyvedøren] 100 er i normal drift, tilveiebringer bokkskiveenheten 130 ifølge den foreliggende oppfinnelse rullende støtte for hengeren 120 og dørpanelet 101, og ruller langs den utvendige, øvre overflate 155 av sporet 150. Etterhvert som blokkskiveinnstatsen 133 slites, vil hengeren 120 bevege seg nedover i forhold til sporet 150 som også bevirker senkingen av det bærende kulelager 140 innenfor sporet 150. Denne relative bevegelse nedover stoppes når det bærende kulelager 140 berører den innvendige, nedre rulleflate 152 i sporet 150.

Selv om det bærende kulelager 140 kan være av et-hvert passende lastbærende materiale, er det fordelaktig at det bærende kulelager er laget av stål. I tilfelle av brann, kan innsatsen 133, som vist ovenfor kan være av et syntetisk materiale såsom nylon eller annet plastmateriale, smelte og derfor ikke lenger støtte hengeren 120. Under slike forhold fortsetter skyvedøren 100 -i den foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe rullene støtte for dørpanelet 101 via det bærende kulelager 140 og den innvendig<e>, nedre rulleflate 152 i sporet 150. I dette tilfelle vil det bærende kulelager 140 dannet av et passende metall, f.eks. stål, fremdeles tillate fri bevegelse av dørpanelet 101, om enn støyende. Som vist ovenfor berører det bærende kulelager 14 0 også den indre rulleflate 152 under mindre skadelige omstendigheter enn dersom blokkskiven ganske enkelt slites ned. Under disse omstendigheter tilveiebringer den støyende drift av det glidende dørpanel 101 en indikasjon til vedlikeholdspersonell at blokkskiven bør utskiftes.

Derfor vil det være klart at den nye sporkonstruksjon i den foreliggende oppfinnelse tilveiebringer minst to hoved-fordeler i forhold til konvensjonelle spor som tidligere er anvendt i skyvedørenheter. For det første, ved den nevnte "opptagelse"" av det bærende kulelager hindres blokkskiveenheten 130 fra å bli skjøvet av fra sporet 150. For det andre, dersom innsatsen 133 som tjener som

et dekk på hengerblokkskiven 132 slites fullstendig bort, bærer den indre, nedre rulleflate 15 2 i sporet det bærende kulelager 140 og tjener derved som et middel, ved hjelp av

hvilket dørpanel 101 kan fortsette å bevege seg langs sporet 150. Dette trekk reduserer fordelaktig risikoen for at personer blir innestengt i heiser på grunn av feilaktige eller skadde skyvedørenheter.

Den nye sporutforming 150 vist på fig. 2 tilveiebringer den ytterligere fordel at den kan vendes. Det vil være klart for fagfolk på området at sporet 15 0 ganske enkelt kan vendes slik at bunnpartiet av sporet 150 som vist på fig. 2 kommer øverst. Det vil også være klart at sporet 150 kan tjene både som høyre- og venstre-spor på grunn av dets sym-metriske form som vist på fig. 2. Selv om et slikt vendbart spor 150 som vist på fig. 2 er foretrukket, er denne vend-barhet ikke nødvendig for utøvelse av den foreliggende oppfinnelse.

Claims (7)

1. Skyvedør (100) omfattende en dørhenger (120), en hengeblokkskiveenhet (130) som omfatter en blokkskive (132), et bærende kulelager (140) og et spor (150), hvor blokkskiven

(132), og det bærende kulelager (140) er dreibart montert på dørhengeren (120), og sporet (150) tilveiebringer en første øvre utvendig rulleflate (151) for hengerblokkskiven (132), KARAKTERISERT VED at sporet (150) også tilveiebringer en andre innvendig rulleflate (152 B) for det bærende kulelager (140), og at sporet (150) omgir tilstrekkelig det bærende kulelager (140) for å forhindre det bærende kulelager (140) fra å komme ut av det innvendige parti av sporet (150), idet sporet (150) omfatter ytre lepper (155, 156) som opptar det bærende kulelager (140) og derved forhindrer dørhengeren (120) og det festede dørpanel (101) fra å bli fjernet fra sporet (150).

2. Skyvedør ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at hengerblokkskiven (132) omfatter en innsats (133).

3. Skyvedør ifølge krav 2, KARAKTERISERT VED at innsatsen (133) omfatter gummi.

4. Skyvedør ifølge krav 2, KARAKTERISERT VED at innsatsen (133) omfatter polyuretan.

5. Skyvedør' ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at det bærende kulelager (140) er av et metall.

6. Skyvedør ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at sporet (150) omfatter bolter (160) for å oppta et toppstykke (170), et utvendig øvre parti innrettet til å tilveiebringe den første utvendige rulleflate (151), og et innvendig nedre parti med avstand fra det utvendige øvre parti innrettet til å tilveiebringe en tredje innvendig rulleflate (152 A).

7. Skyvedør ifølge krav 6, KARAKTERISERT VED at sporet (150) har en symmetrisk omvendt form, og omfatter et bunnparti anbrakt motsatt det utvendige øvre parti, hvor bunnpartiet er dreibart om en horisontal akse slik at sporets (150) bunnparti blir det utvendige øvre parti som tilveiebringer rulleflaten (151) for blokkskiven (132), mens det utvendige øvre parti blir bunnpartiet, idet sporet (150) også er i stand til å tjene både som et venstre-spor og et høyre-spor.