EP0468223B1 - Falttor - Google Patents

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EP0468223B1
EP0468223B1 EP91110716A EP91110716A EP0468223B1 EP 0468223 B1 EP0468223 B1 EP 0468223B1 EP 91110716 A EP91110716 A EP 91110716A EP 91110716 A EP91110716 A EP 91110716A EP 0468223 B1 EP0468223 B1 EP 0468223B1
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EP
European Patent Office
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guide rail
folding door
rollers
guide
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EP0468223A3 (en
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Karlheinz Bockisch
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/26—Suspension arrangements for wings for folding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/48—Wings connected at their edges, e.g. foldable wings
    • E06B3/481—Wings foldable in a zig-zag manner or bi-fold wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention is based on a folding door suspended on a horizontal guide rail, the sections of which essentially consist of a synthetic foam paneled on both sides and can be pivoted about a vertical axis when folded, which is arranged centrally with respect to their width, the sections with their vertical axis are mounted on a holder, the guide rollers of which are positively connected to the guide rail.
  • a folding door is known, the sections of which consist of a steel frame and soundproofing material paneled on both sides by steel sheets.
  • the sections of this folding door are connected to one another by hinges which are arranged on one side of the sections and spaced from the center line thereof. Similar connections for the sections of folding gates are known from EP-A-0 132 842.
  • the sections can be pivoted about a centrally arranged, vertical axis and hung with this axis via a holder on a horizontal rail, the holder being held by rollers is mounted on the rail.
  • the rollers have horizontal axes of rotation, they can only transmit higher forces to the rails in a vertical direction.
  • the folding door according to US-A-3,672,424 only allows slow opening and closing.
  • the sections are relatively heavy due to the steel construction. When the sections are accelerated rapidly, large inertial forces cause lateral forces to arise on the suspension of the folding door in addition to the vertical weight force.
  • the invention has for its object to design the gates mentioned so that they can be opened and closed quickly with low driving forces. A fast-moving goal is therefore sought.
  • the holder has three guide rollers with vertical axes, two of which engage on one side of the guide rail and the third roller on the other side of the guide rail, in such a way that the axes of the guide rollers in the corners an imaginary triangle are arranged, and the guide rail tapers to the side and laterally engages in the guide rollers, which have corresponding circumferential grooves for the guide rails.
  • the guide rollers can thus serve for suspension and the folding door and at the same time for its guidance. They can be supported against the guide rail and are therefore able to open quickly and closing the gate to absorb the forces (transverse forces), which occur as reaction forces due to the pivoting of the sections, at the moment and with low frictional resistance.
  • the forces for carrying the sections are mastered because the sections are made of paneled synthetic foam and are therefore light.
  • the sections Due to the low weight of the sections and the arrangement of their pivot axis in the center with respect to the width, the inertial forces are kept low.
  • the sections are rigid but light. Small drive motors therefore enable the gate to be opened and closed comparatively quickly.
  • the sections 1 of the door have a width of 2 x X. Their longitudinal central axis is designated by 2. They also consist of a hard-set, specifically light plastic foam as the core body 3, which is covered at the front and back with a foil or sheet-like panel 4 made of aluminum. At the ends of the sections 1 there are U-shaped profiles 5 as a border.
  • Adjacent sections 1 are connected to hinge parts 7 by hinge parts 7 which are offset with respect to the longitudinal center axis, that is to say eccentric, in order to achieve a folding of the sections 1 in a known manner, as shown in dashed lines in FIG. 1 is.
  • hinge parts 7 which are offset with respect to the longitudinal center axis, that is to say eccentric, in order to achieve a folding of the sections 1 in a known manner, as shown in dashed lines in FIG. 1 is.
  • hollow rubber profiles 9 are fastened, which in the undeformed state are strongly arched when the door is folded, are strongly pretensioned when the operating position (gate closed) is reached, so as to save energy.
  • the rubber profiles 9 seek to separate the two sections 1 in the sense of the double arrow 10.
  • the sections 1 are held in the center, that is to say half the width x, by a vertical pin 11 which also lies in the longitudinal central axis 2.
  • the mounting is carried out by means of indicated ball bearings 12.
  • Each section 1 can thus be pivoted about the vertical axis determined by the pin 11.
  • the bolts 11 are each fastened at the bottom to a horizontal holder 16, which is provided at the top with three guide rollers 13 (located in the corners of an equilateral triangle), which with its circumferential circumferential groove 13 'into a horizontal guide rail 14 or into the laterally tapering end Engage edges 15 of this rail.
  • the guide rail 14 is in turn fastened by retaining bolts 16 'in the lintel area under the ceiling.
  • the sections 1 are pivoted by lever action on a section 1 by means of an electric motor.
  • This pivoting takes place - supported by the prestressed spring in the form of the rubber profiles 9 - instantaneously; the sections 1 have a low weight due to the construction mentioned.
  • a quick pivoting can be carried out because this takes place about the axis of the pin 11 mentioned.
  • a tension spring 2o made of rubber or another self-damped elastomer is provided.
  • One end of the tension spring 2o which extends essentially parallel to the guide rail 14 (in the tensioned state), is fastened to the side of the gate opening, for example by a small bracket 21 or by fastening to a bolt 16 '.
  • the other end of this tension spring 2o is fastened to the carriage lying at the front facing the bracket 21 or to the associated bolt 11 '.
  • the tension spring 2o is dimensioned such that when the door is open it is about 1.5 to 3 times its unextended Has length.
  • the tension spring 2o supports the opening movement because it engages on the front carriage or on the front section 1.
  • the tension spring 2o relaxes with the further opening movement.
  • the tension spring 20 is increasingly tensioned, whereby it has a damping effect and prevents a hard stop in the package position.
  • the console 21 can also be arranged further away from the gate opening so that the tension spring 20 does not sag too much when the gate is open.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Structural Engineering (AREA)
  • Extensible Doors And Revolving Doors (AREA)
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  • Gates (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

  • Die Erfindung geht aus von einem an einer waagerechten Führungsschiene aufgehängten Falttor, dessen Sektionen im wesentlichen aus einem beidseitig paneelierten Kunstschaum bestehen und beim Falten um eine senkrechte Achse verschwenkbar sind, die mittig in Bezug auf ihre Breitenerstreckung angeordnet ist, wobei die Sektionen mit ihrer senkrechten Achse an einer Halterung gelagert sind, deren Führungsrollen mit der Führungsschiene formschlüssig in Wirkverbindung stehen.
  • Aus der US-A-3 672 424 ist ein Falttor bekannt, dessen Sektionen aus einem Stahlrahmen und beidseitig durch Stahlbleche paneeliertem Schallschutzmaterial bestehen. Die Sektionen dieses Falttores sind untereinander durch Scharniere verbunden, die an je einer Seite der Sektionen und von deren Mittellinie beabstandet angeordnet sind. Ähnliche Verbindungen für die Sektionen von Falttoren sind aus der EP-A-0 132 842 bekannt.
  • Bei dem Falttor nach der US-A-3 672 424 sind die Sektionen ebenso wie bei dem Falttor der eingangs genannten Art um eine mittig angeordnete, senkrechte Achse verschwenkbar und mit dieser Achse über eine Halterung an einer waagerechten Schiene aufgehängt, wobei die Halterung mit Rollen auf der Schiene gelagert ist. Die Rollen haben waagerechte Drehachsen, sie können höhere Kräfte nur in senkrechter Richtung auf die Schienen übertragen.
  • Das Falttor nach der US-A-3 672 424 erlaubt nur ein langsames Öffnen und Schließen. Die Sektionen sind durch die Stahlkonstruktion relativ schwer. Bei einem schnellen Beschleunigen der Sektionen bewirken große Massenkräfte, daß an der Aufhängung des Falttores zusätzlich zur senkrecht wirkenden Gewichtskraft noch Querkräfte auftreten.
  • Aus der US-A-3 335 784 ist eine Falttür für eine Duschkabine bekannt. Die Sektionen dieser Falltür sind über eine Halterung mit Rollen an waagerechten Schienen aufgehängt, wobei die Halterung drei Rollen aufweist, von denen zwei auf der einen und die dritte auf der anderen Seite der Halterung angeordnet sind. Die Rollen haben ebenfalls waagerechte Drehachsen; sie können im wesentlichen nur senkrecht wirkende Kräfte übertragen. Die spezielle Konstruktion dieser Falttür bedingt jedoch das Auftreten von Querkräften; zur Aufnahme dieser Kräfte sind die Sektionen an ihrer Unterkante mit weiteren Rollen ausgestattet, die senkrechte Drehachsen aufweisen und sich gegen eine Führungsschiene abstützen. Eine Führungsschiene an der Unterkante des Falttores ist jedoch in vielen Anwendungsfällen unerwünscht.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Tore so auszubilden, daß sie mit geringen Antriebskräften schnell geöffnet und geschlossen werden können. Es wird somit ein Schnellauftor angestrebt.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Halterung drei Führungsrollen mit senkrechten Achsen aufweist, von denen zwei auf der einen Seite der Führungsschiene und die dritte Rolle auf der anderen Seite der Führungsschiene angreifen, in der Weise, daß die Achsen der Führungsrollen in den Ecken eines gedachten Dreiecks angeordnet sind, und die Führungsschiene seitlich spitz ausläuft und in die Führungsrollen, die den Führungsschienen entsprechende Umfangsnuten aufweisen, seitlich eingreift.
  • Die Führungsrollen können damit zur Aufhängung und des Falttores und gleichzeitig zu seiner Führung dienen. Sie können sich gegen die Führungsschiene abstützen und sind dadurch in der Lage, bei einem schnellen Öffnen und Schließen des Tores die Kräfte (Querkräfte), die als Reaktionskräfte aufgrund der Verschwenkung der Sektionen auftreten, momentan und mit geringem Reibungswiderstand aufzunehmen. Dabei werden die Kräfte zum Tragen der Sektionen beherrscht, weil die Sektionen aus paneeliertem Kunstschaum bestehen und daher leicht sind.
  • Durch das geringe Gewicht der Sektionen sowie durch die Anordnung ihrer Schwenkachse mittig in Bezug auf die Breitenerstreckung werden zudem die Trägheitskräfte gering gehalten. Die Sektionen sind biegesteif, aber leicht. Daher gelingt es mit kleinen Antriebsmotoren, das Tor vergleichsweise schnell zu öffnen und zu schließen.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt sind.
  • Es zeigen :
    • Fig. 1
    eine Draufsicht auf ein Falttor in voll ausgezogenen Linien im geschlossenen Zustand und in gestrichelter Darstellung im geöffneten Zustand,
    Fig. 2
    eine Draufsicht auf eine zwei benachbarte Sektionen des Falttores verbindende Gelenkstelle,
    Fig. 3
    einen senkrechten Teilschnitt durch eine Sektion im Bereich ihrer Aufhängung an einer waagerechten Deckenschiene und
    Fig. 4
    eine Draufsicht auf die Sektion gemäss Fig. 3 im Bereich ihrer Aufhängung.
  • Die Sektionen 1 des Tores haben eine Breite 2 x X. Ihre Längsmittelachse ist mit 2 bezeichnet. Sie bestehen im übrigen aus einem hart eingestellten, spezifisch leichten Kunststoffschaum als Kernkörper 3, der vorne und hinten mit einer folien- bzw,- blechartigen Paneele 4 aus Aluminium festhaftend bedeckt ist. An den Enden der Sektionen 1 befinden sich u-förmige Profile 5 als Randeinfassung.
  • Benachbarte Sektionen 1 sind durch in Bezug auf die Längsmittelachse versetzte, also aussermittige Gelenkbolzen 6 mit Scharnierteilen 7 verbunden, und zwar wechselseitig, um in bekannter Weise eine Faltung der Sektionen 1 zu erreichen, wie dies in Fig. 1 gestrichelt wiedergegeben ist. An den einander zugekehrten Flächen 8 der Profile 5 sind hohl gehaltene Gummiprofile 9 befestigt, die im unverformten Zustand bei gefaltetem Tor stark ausgewölbt sind, beim Erreichen der Betriebsstellung ( Tor geschlossen ) stark vorgespannt werden, um so Energie zu speichern. Infolge der Aussermittigkeit der Gelenkbolzen 6 trachten die Gummiprofile 9 danach, die beiden Sektionen 1 im Sinne des Doppelpfeiles 10 zu trennen.
  • Die Sektionen 1 sind mittig, also auf halber Breite x durch einen senkrechten Bolzen 11 gehalten, der auch in der Längsmittelachse 2 liegt.Die Halterung erfolgt mittels angedeuteter Kugellager 12. Somit ist jede Sektion 1 um die durch den Bolzen 11 bestimmte senkrechte Achse verschwenkbar. Die Bolzen 11 sind je unten an einer waagerechten Halterung 16 befestigt, die oben mit drei Führungsrollen 13 (in den Ecken eines gleichseitigen Dreiecks gelegen ) versehen ist, welche mit ihrer umlaufenden Umfangsrille 13' in eine waagerechte Führungsschiene 14 bzw. in die seitlich spitz auslaufenden Ränder 15 dieser Schiene eingreifen. Die Führungsschiene 14 ist ihrerseits durch Haltebolzen 16' im Sturzbereich unter der Decke befestigt.
  • Die Verschwenkung der Sektionen 1 erfolgt durch Hebelangriff auf eine Sektion 1 mittels Elektromotor. Es sind aber auch andere Antriebs- bzw. Verschwenkungsmöglichkeiten für die Sektionen 1 geeignet. Diese Verschwenkung erfolgt - unterstützt durch die vorgespannte Feder in Form der Gummiprofile 9 - augenblicklich; die Sektionen 1 haben infolge des erwähnten Aufbaus ein geringes Gewicht. Zudem kann eine schnelle Verschwenkung deshalb vollzogen werden, weil diese um die erwähnte Achse des Bolzens 11 geschieht.
  • Die Verschwenkung einer Sektion 1 führt infolge der gelenkigen Verbindung aller Sektionen 1 zu einer Öffnungs- bzw. einer Schliessbewegung des Tores. Da die Führung der Sektionen 1 infolge der Halterung 16 mit den drei Führungsrollen 13 sehr präzise und verkantungsfrei erfolgt, kann auf eine Führung und Halterung am unteren Ende der Sektionen 1 verzichtet werden. Diese sind also nur am oberen Ende mit Hilfe der Bolzen 11 geführt und aufgehängt.
  • Um den Vorgang des Torschliessens noch zu beschleunigen, ist eine aus Gummi oder einem anderen eigengedämpften Elastomer bestehende Zugfeder 2o vorgesehen. Mit einem Ende ist die sich im wesentlichen parallel zur Führungsschiene 14 erstreckende ( im gespannten Zustand ) Zugfeder 2o an der Seite der Toröffnung z.B. durch eine kleine Konsole 21 oder durch Befestigen an einem Bolzen 16' befestigt. Das andere Ende dieser Zugfeder 2o ist an dem der Konsole 21 zugekehrten, vorne liegenden Wagen bzw. an dem zugehörigen Bolzen 11' befestigt Die Zugfeder 2o ist so bemessen, dass sie im geöffneten Zustand des Tores etwa das 1.5 bis 3-fache ihrer nicht gedehnten Länge aufweist. Wird nunmehr unter diesen Voraussetzungen durch Einschalten des Antriebsmotors und Verschwenken der Sektionen 1 das Tor geöffnet, so unterstützt die Zugfeder 2o die Öffnungsbewegung, weil sie an dem vorne liegenden Wagen bzw. an der vorne liegenden Sektion 1 angreift. Mit der weiteren Öffnungsbewegung entspannt sich die Zugfeder 2o. Bei geschlossenem Tor kann sie hinter dem Tor frei herabhängen oder durch Ringe od. dgl. gehalten sein.
  • Wird das Tor geöffnet, so wird die Zugfeder 20 zunehmend gespannt, wobei sie dämpfend wirkt und einen harten Anschlag in der Paketstellung verhindert.
  • Ggfs. kann auch die Konsole 21 weiter von der Toröffnung entfernt angeordnet sein, damit die Zugfeder 20 nicht zu stark durchhängt, wenn das Tor geöffnet ist.
  • Im übrigen ist die Zugfeder 2o in Fig. 1 im gespannten Zustand gestrichelt und im entspannten Zustand gepunktet wiedergegeben.

Claims (3)

  1. An einer waagerechten Führungsschiene (14) aufgehängtes Falttor, dessen Sektionen (1) im wesentlichen aus einem beidseitig paneelierten Kunstschaum bestehen und beim Falten um eine senkrechte Achse (11) verschwenkbar sind, die mittig in Bezug auf ihre Breitenerstreckung angeordnet ist, wobei die Sektionen (1) mit ihrer senkrechten Achse (11) an einer Halterung (16) gelagert sind, deren Führungsrollen (13) mit der Führungsschiene (14) formschlüssig in Wirkverbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (16) drei Führungsrollen (13) mit senkrechten Achsen aufweist, von denen zwei auf der einen Seite der Führungsschiene (14) und die dritte Rolle auf der anderen Seite der Führungsschiene (14) angreifen, in der Weise, daß die Achsen der Führungsrollen (13) in den Ecken eines gedachten Dreiecks angeordnet sind, und daß die Führungsschiene (14) seitlich spitz ausläuft und in die Führungsrollen (13), die den Führungsschienen (14) entsprechende Umfangsnuten (13') aufweisen, seitlich eingreift.
  2. Falttor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Achse (11) mittig in Bezug auf die Wandstärke der Sektionen (1) befindet.
  3. Falttor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das gedachte Dreieck zumindest im wesentlichen ein gleichseitiges Dreieck ist.
EP91110716A 1990-07-24 1991-06-28 Falttor Expired - Lifetime EP0468223B1 (de)

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DE4023440 1990-07-24
DE19904023440 DE4023440A1 (de) 1990-07-24 1990-07-24 Falttor
DE9105891U 1991-05-13
DE9105891U DE9105891U1 (de) 1991-05-13 1991-05-13 Falttor

Publications (3)

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EP0468223A2 EP0468223A2 (de) 1992-01-29
EP0468223A3 EP0468223A3 (en) 1992-04-29
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