CZ19994A3 - Oil separator for crankcase gases of an internal combustion engine - Google Patents
Oil separator for crankcase gases of an internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- CZ19994A3 CZ19994A3 CZ94199A CZ19994A CZ19994A3 CZ 19994 A3 CZ19994 A3 CZ 19994A3 CZ 94199 A CZ94199 A CZ 94199A CZ 19994 A CZ19994 A CZ 19994A CZ 19994 A3 CZ19994 A3 CZ 19994A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- oil
- combustion engine
- gases
- oil separator
- internal combustion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M2013/0005—Crankcase ventilating or breathing with systems regulating the pressure in the carter
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
- F01M2013/026—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure with pumps sucking air or blow-by gases from the crankcase
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0438—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with a filter
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
Odlučovač oleje pro plyny klikové skříně spalovacího motoru
Oblast_techniky
Vynález se týká odlučovače oleje pro plyny klikové skříně spalovacího motoru,
52Savadní_stav techniky
Z DE-PS 39 38 919 je známý odlučovač oleje pro plyny klikové skříně spalovacího motoru, které obsahují aerosoly. Ten má v podstatě rotačně souměrný filtrovací element, který je protékán profukujícími plyny od vstupní plochy k výstupní ploše, která sousedí s prostorem čistého plynu. Odloučený olej je zpětným tokem odváděn směrem dolů do olejové vany,
Abýýse Zvýšily dávky odloučeného oleje a aby se zejména zabránilo strhávání již odloučeného oleje je vynuceno proudění profukujících plynů v podstatě shora dolů, přičemž vstupní plocha je v podstatě uložena výše než výstupní plocha, Ukázalo se, že při použití turbokompresorů u spalovacích motorů je žádoucí, aby se dosáhlo vysokého stupně odlučování oleje. Tohoto vysokého stupně odlučování oleje nelze již s obvyklými odlučovači oleje dosáhnout. Pokud je 4 olej ještě v malých množstvích, například jako olejové páry obsažen v odsávaných plynech, vytváří se nebezpečí, že se » tento olej, usadí na lopatkách nebo na skříni turbokompresoru, Čímž se Časem vytvoří olejové usazeniny. To samozřejmě působí záporně na funkční schopnost turbokompresoru.
'Ί
-2.Podstata_vynálezu
Vynález si proto klade za úkol vytvořit odlučovač oleje, který by byl ve své účinnosti proti dosud známým od- ) lučovačům podstatně zdokonalen a který by i s jednoduchými prostředky pracoval pokud možno beze ztrát*
Tento úkol se vycházeje z predvýznakové části prvního patentového nároku řeší znaky jeho význakové části*
Podstatná výhoda řešení podle vynálezu podle prvního patentového nároku spočívá v tom, že nikoli jako to bylo dosud obvyklé, kdy se využíval podtlak v sacím potrubí spalovacího motoru pro odsávání klikové skříně, se upraví vhodný zdroj podtlaku, který při všech provozních podmínkách motoru vytváří konstantní podtlak*
Pokud se využívá podtlak v sacím potrubí, potom je nevýhodná především ta skutečnost, že podtlak se mění podle provozu motoru. Tak například při volnoběhu je podtlak v sacím potrubí relativně vysoký, zatímco při plném zatížení je podtlak v sacím potrubí téměř nulový. Vysoký podtlak se také vytváří při zpomalování, případně při brzdění vozidla prostřednictvím motoru. Právě“při-pUTém zaTiž’e'ní_je—však množství odsávaných profukujících plynů vysoké a musí proto být spolehlivě odsáváno. To lze uskutečnit spolehlivě s přes- p ně definovaným podtlakem, čímž se zabrání usazování oleje v turbokompresoru a emise motoru se sníží, >
r
Alternativní řešení vytčeného úkolu je obsaženo ve druhém patentovém nároku. Podle vynálezu je pro odolejování plynů upraven odlučovač oleje, který má mikrovlákna, která jsou zhotovena zejména z materiálu skelných vláken, lato mikrovlákna jsou upravena do tvaru navinutého elementu nebo do hvězdicovitě složeného elementu. Odolejovací element vzduchu;je vhodný pro odstraňování nejmenších zbytkových množství oleje, olejových par nebo podobně z prolukujících plynů. Tím se jednak zabrání usazování oleje na turbokompresoru a jednak se sníží škodlivé emise motoru.
Podle dalšího výhodného vytvoření se předpokládá, že . u~ _e.l e m ent„p r_o. odluč o y á n v-o 1-e j e -j e- p r o -pode pře n í—o p a t ř e n~ n e j “ méně jedním děrovaným plechovým pláštěm. Tento děrovaný plechový plášt je kromě podepření také vhodný pro účinnou ochranu citlivého filtračního materiálu před poškozením, Element pro odlučování oleje je podle výhodného provedení uspořádán v kompaktní nádobě. Tato nádoba je vytvořena jako patrona a je vyměnitelná. Výměnu lze uskutečnit, stejně tak
----.j. a k-o- u—v-ým ě η n é ho - fi_T1 r u- oTeje“ v e'l“mi iěďňoďusTi '
Element pro vytváření podtlaku je podle dalšího výhodného uspořádání vynálezu ejekční tryska, která je ovládána tlakovým vzduchem. Takové ejekční trysky lze velmi snadno smontovat a jsou velmi robustní, protože nevyžadují žádné pohyblivé součásti. Tlakový vzduch pro ejekční trysku lze výhodně odebírat ze zásobování vozidla tlakovým vzduchem a přiváděné množství vzduchu lze například regulovat nastavitelnou klapkou. Samozřejmě je toto uspořádání vhodné jen pro užitková vozidla, která mají vlastní zásobování tlakovým vzduchem. Právě u téchto vozidel je však množství odsávaných profukujících plynů z klikové skříně vysoké a proto je žádoucí účinné odolejování těchto profukujících plynů.
Aby se zabránilo vzniku přetlaku v klikové skříni, je podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu v potrubí pro odvádění odolejovaných plynů upraven zpětný ventil.
Tyto a další, znaky výhodných dalších vytvoření vynálezu vyplývají kromě z nároků také z popisu a z výkresu, přičemž jednotlivé znaky samy o sobě nebo v kombinaci mo- * hou být uskutečněny v podobě závislých kombinací při provádění vynálezu a v jiných oblastech a mohou představovat vy hodná as ama “ o~s o bě ' chráníte lná-proveden íy *p r ok t e r á- s e —-—- - — zde nárokuje ochrana.
Přehled _ÍÍÍ!£ázku_na_yýkrese
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. je schematicky znázorněn spalovací motor s odsáváním plynů klikové skříně.
Fříklad-proyedení.vynálezu
Spalovací motor 3 má od klikové skříně 4 směrem vzhůru upravené potrubí, prostřednictvím kterého proudí plyny z klikové skříně 4 do regulačního ventilu 12. Regulační ventil 12 zabezpečuje konstantní podtlak v klikové skříni 4 a je tvořen například pružně zatíženou membránou, která potrubí při příliš vysokém podtlaku uzavře. Z regulačního ventilu 12 procházejí plyny z klikové skříně 4 přes hlavu 13 filtru do odolejovacího boxu 14 vzduchu. Tento odolejovací box 14 vzduchu pracuje podle tak zvaného Koalescerova principu. Vrstvy skleněných mikrovláken oddělují olejové kapky z plynů klikové skříně 4 a vedou je nazpět v podobě h velkých kapek do olejového obvodu prostřednictvím odváděcí'' ho potrubí 23.
ř
Odlučovací proces je účinný až do submikronové oblasti. Tím se účinně zabrání vstupu oleje do nasávací oblasti motoru. Odolejovací element vzduchu je blíže popsán například v DE-03 33 32 324.
Odolejované odsávané plyny procházejí přes zpětný ventil 15 a přes ejekóní tryskali_do vratného potrubí 21 a tam sé přivádějí do nasávaného vzduchu. Ejekční tryska 11 je ovládána prostřednictvím zdroje tlakového vzduchu vozidla tlakovým vzduchem pres potrubí 19 poháněcího vzduchu. Tlakový vzduch vozidla se vytváří kompresorem 5, například šroubovým nebo pístovým kompresorem a přivádí se potrubím 17 tlakového vzduchu do vysoušeče 7 vzduchu a odtud potru_____bím 18 tlakového jrzduchu_dp._t.l.ak.o.v.ého_.ko.tle-8,—kd.e—je—aku-mulován. Z tlakového kotle jž prochází tlakový vzduch například potrubím 22 tlakového vzduchu k brzdovému ústro jí motorového vozidla. Prostřednictvím odbočky se část tlakového vzduchu dostává přes magnetický ventil 9 a přes kladku 10 do potrubí 19, Magnetický ventil 9 je při spouštění motoru otevřen a při odstavení motoru uzavřen, takže se tlakový vzduch zbytečné nespotřebovává. Klapka 10 slouží pro nastavení podtlaku, který je potřebný pro odsávání plynů z klikové skříně 4.
I
S f‘ Odolejované plyny, které se přivádějí prostřednictvím vratného potrubí 21 do nasávacího systému vzduchu spalova' čího motoru, přicházejí do potrubí 16 čistého vzduchu. Potrubí 16 čistého vzduchu je na své vstupní straně opatřeno filtrem _1 vzduchu, přes který se obvyklým způsobem nasává čerstvý vzduch. Do potrubí 16 čistého vzduchu je integro- 6 váno turbodrcýchadlo 2, které má obvyklou funkci pro spalovací motor. Potrubí 16 čistého vzduchu je dále opatřeno odbočkou, která vede ke kompresoru 5, takže zdroj tlakového vzduchu vozidla také pracúje s čistým vzduchem.
Podtlak, který se vytváří prostřednictvím ejekcní trysky 11, je stanoven tak, že postačuje k překonání průtokového odporu odolejovacího boxu 14 vzduchu a vytváří stanovený —konstantní “podtlak’'v^klikové^skříni £.-------------------—-
Claims (7)
1, Odlučovač oleje pro plyny klikové skříně spalovacího motoru, zejména pro prolukující plyny z odvětrávání klikové skříně spalovacího motoru s filtračním elementem, který je profukujícími plyny protékán a ze kterého je odloučený olej veden nazpět přes zpětný tok do olejové nádrže, přičemž oleje zbavené profukující plyny jsou přivedeny do nasávacího systému vzduchu spalovacího motoru, v y z n a-č u j í c í
Λ—í--m-^F-^-že7-má— upravený-podt-lakOvý^zdrO-j'(ΙΊύ-’ρΓο'’“'“ vytváření podtlaku pro odsávání profukujících plynů,
2, Odlučovač oleje pro plyny klikové skříně spalovacího motoru, zejména pro profukující plyny odvětrávání z klikové skříně spalovacího motoru s filtračním elementem, který je plyny protékán a ze kterého je odloučený olej veden nazpět —přes—2pě-tný”tro'k—ďoRdTďjUvé-ňá<i'Fžě^ pfTčemž oleje zbavené plyny jsou přivedeny do nasávacího systému vzduchu spalovacího motoru, vyznačující se tím, že má upravený oďolejovací element (14) vzduchu pro odlučování oleje, který má mikrovlákna, která jsou zhotovena zejména z materiálu skelných vláken, přičemž tato mikrovlákna jsou upravena do tvaru navinutého elementu nebo hvězdicovitě složeného elementu.
3, Odlučovač oleje podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že element pro odlučování oleje je pro podepření opatřen nejméně jedním děrovaným plechovým pláštěm.
4. Odlučovač oleje podle jednoho z předcházejících nároků 1 di vyznačující tím že element pro odlučování oleje je uspořádán v kompaktní a vyměnitelné nádobě .
5. Odlučovač' oleje podle jednoho z'předcházejících nároků vyznačujíc í se tím, že element pro vytváření podtlaku je ejekční tryska (11), ovládaná tlakovým, vzduchem.
6. Odlučovač olej e podle “'jed noh o™ z “předcházejících nároků^íáž·^ vyznačující se. tím., že tlakový vzduch je odebírán ze zásobování Co, 7, S) vozidla tlakovým vzduchem a přiváděné množství vzduchu je regulovatelné nastavitelnou klapkou (10)»
7. Odlučovač oleje podle jednoho z předcházejících nároků 1 6 v y z.n ačující se. tím, že v potrubí pro odvádění odolejovaných plynů je upraven zpětný ventil (lo).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4305122A DE4305122A1 (de) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | Ölabscheider für die Gase des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ19994A3 true CZ19994A3 (en) | 1995-04-12 |
Family
ID=6480862
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ94199A CZ19994A3 (en) | 1993-02-19 | 1994-01-31 | Oil separator for crankcase gases of an internal combustion engine |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5429101A (cs) |
EP (1) | EP0611876B1 (cs) |
JP (1) | JPH06257419A (cs) |
AT (1) | ATE133236T1 (cs) |
BR (1) | BR9400504A (cs) |
CA (1) | CA2115954A1 (cs) |
CZ (1) | CZ19994A3 (cs) |
DE (2) | DE4305122A1 (cs) |
HR (1) | HRP940118A2 (cs) |
MX (1) | MX9401265A (cs) |
RU (1) | RU2126487C1 (cs) |
SI (1) | SI9400081A (cs) |
SK (1) | SK279883B6 (cs) |
Families Citing this family (51)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5499616A (en) * | 1995-05-22 | 1996-03-19 | Dresser Industries, Inc. | Crankcase pressure regulation system for an internal combustion engine |
US5564401A (en) * | 1995-07-21 | 1996-10-15 | Diesel Research Inc. | Crankcase emission control system |
JP3537554B2 (ja) * | 1995-08-30 | 2004-06-14 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機のブローバイガス還元装置 |
IT1285384B1 (it) * | 1996-05-31 | 1998-06-03 | Pall Corp | Dispositivo depuratore per un circuito di sfiato di un basamento di un motore endotermico, e circuito di sfiato provvisto di tale dispositivo |
US5669366A (en) * | 1996-07-10 | 1997-09-23 | Fleetguard, Inc. | Closed crankcase ventilation system |
US5758610A (en) * | 1996-11-12 | 1998-06-02 | Park; Gile Jun Yang | Air cooled self-supercharging four stroke internal combustion engine |
US6123061A (en) * | 1997-02-25 | 2000-09-26 | Cummins Engine Company, Inc. | Crankcase ventilation system |
DE19709910C2 (de) * | 1997-03-11 | 1999-05-20 | Daimler Chrysler Ag | Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine |
US5853439A (en) | 1997-06-27 | 1998-12-29 | Donaldson Company, Inc. | Aerosol separator and method |
US6962778B1 (en) | 1997-09-25 | 2005-11-08 | Boston Probes, Inc. | Methods, kits and compositions for suppressing the binding of detectable probes to non-target sequences in hybridization assays |
US6058917A (en) * | 1999-01-14 | 2000-05-09 | Vortex Automotive Corporation | Method and apparatus for treating crankcase emissions |
US6290739B1 (en) * | 1999-12-29 | 2001-09-18 | Donaldson Company, Inc. | Aerosol separator; and method |
EP1366272B1 (de) * | 2001-03-07 | 2006-05-10 | Hengst GmbH & Co. KG | Einrichtung für die entlüftung des kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine |
US7008472B2 (en) * | 2001-06-13 | 2006-03-07 | Bendix Commercial Vehicle Systems, Llc | Spin-on filtering oil removal cartridge |
DE10150713A1 (de) * | 2001-10-13 | 2003-04-24 | Bosch Gmbh Robert | Agglomerationsvorrichtung |
DE10230571A1 (de) * | 2002-07-05 | 2004-01-15 | Leifheit Ag | Wäschespinne |
DE20211556U1 (de) * | 2002-07-12 | 2003-11-20 | Hengst GmbH & Co.KG, 48147 Münster | Vorrichtung zum Abtrennen von Verunreinigungen aus dem Schmieröl einer Brennkraftmaschine |
DE10232046A1 (de) * | 2002-07-16 | 2004-01-29 | Mann + Hummel Gmbh | Filtereinrichtung |
US6729316B1 (en) | 2002-10-12 | 2004-05-04 | Vortex Automotive Corporation | Method and apparatus for treating crankcase emissions |
SE527725C2 (sv) * | 2003-01-02 | 2006-05-23 | Karl-Gunnar Karlsson | Anordning vid en förbränningsmotor |
US7285148B2 (en) * | 2003-10-07 | 2007-10-23 | Briggs & Stratton Corporation | Spring-loaded air cleaner cover |
US20050092309A1 (en) * | 2003-11-03 | 2005-05-05 | Maciej Bedkowski | Blowby gas separation system |
ITMI20060942A1 (it) * | 2006-05-12 | 2007-11-13 | Iveco Spa | Sistema di riscaldamento dei vapori di olio in circolazione esterna ad un motore di veicolo |
DE202007013327U1 (de) * | 2007-09-21 | 2009-02-12 | Mann+Hummel Gmbh | Vorrichtung zur Abscheidung von Öl aus einem Luftstrom |
DE102007049725A1 (de) * | 2007-10-16 | 2009-04-23 | Mann + Hummel Gmbh | Ölabscheidevorrichtung, insbesondere zur Kurbelgehäuseentlüftung in einer Brennkraftmaschine |
DE102007062098A1 (de) * | 2007-12-21 | 2009-06-25 | Mahle International Gmbh | Ölnebelabscheider |
US20090293852A1 (en) * | 2008-05-21 | 2009-12-03 | Ian James Frick | Emission Control System with Vacuum Boost |
EP2166202A1 (de) | 2008-09-19 | 2010-03-24 | Mann+Hummel Gmbh | Vorrichtung zur Abscheidung von Öl aus einem Luftstrom |
US8132560B2 (en) * | 2009-08-04 | 2012-03-13 | Ford Global Technologies, Llc | Bidirectional adsorbent-canister purging |
US8109259B2 (en) * | 2009-08-04 | 2012-02-07 | Ford Global Technologies, Llc | Positive-pressure crankcase ventilation |
DE102009051848A1 (de) * | 2009-10-28 | 2011-05-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
US8807097B2 (en) * | 2010-01-27 | 2014-08-19 | Cummins Filtration Ip Inc. | Closed crankcase ventilation system |
US8974567B2 (en) * | 2010-01-27 | 2015-03-10 | Cummins Filtration Ip Inc. | Rotating coalescer with keyed drive |
US8893689B2 (en) | 2010-01-27 | 2014-11-25 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Crankcase ventilation self-cleaning coalescer with intermittent rotation |
US8940068B2 (en) | 2010-01-27 | 2015-01-27 | Cummins Filtration Ip Inc. | Magnetically driven rotating separator |
US9194265B2 (en) | 2010-01-27 | 2015-11-24 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Rotating separator with housing preventing separated liquid carryover |
DE102010049278A1 (de) | 2010-10-22 | 2011-06-22 | Daimler AG, 70327 | Entlüftungseinrichtung |
IN2014CN03311A (cs) | 2011-11-04 | 2015-07-03 | Cummins Filtration Ip Inc | |
JP6000552B2 (ja) * | 2012-01-19 | 2016-09-28 | ヤンマー株式会社 | エンジン装置 |
US9297325B2 (en) * | 2012-01-31 | 2016-03-29 | Cummins Inc. | Systems and methods for compensating airflow determinations for air compressor bleed |
WO2013120820A1 (de) * | 2012-02-16 | 2013-08-22 | Mahle International Gmbh | Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung |
US9027536B2 (en) | 2012-06-26 | 2015-05-12 | Ford Global Technologies, Llc | Crankcase ventilation and vacuum generation |
US9359925B2 (en) * | 2014-04-21 | 2016-06-07 | Ford Global Technologies, Llc | Oil separator in a positive crankcase ventilation system of an engine |
US9702281B2 (en) * | 2015-08-07 | 2017-07-11 | Ford Global Technologies, Llc | Constant fresh air crankcase ventilation |
CN105626193B (zh) * | 2016-02-26 | 2017-12-26 | 梅州兴希望科技发展有限公司 | 一种汽油发动机专用节能减排装置 |
DE102016209573A1 (de) * | 2016-06-01 | 2017-12-07 | Mahle International Gmbh | Brennkraftmaschine mit Kurbelgehäuseentlüftung |
DE102017202292B4 (de) * | 2017-02-14 | 2018-10-18 | Ford Global Technologies, Llc | Entlüftungssystem für ein Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors |
CN108757099A (zh) * | 2018-07-16 | 2018-11-06 | 安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司 | 一种发动机通气管结构 |
DE102019129366B4 (de) * | 2019-10-30 | 2021-07-15 | Audi Ag | Antriebseinrichtung mit einer Brennkraftmaschine und einem Verdichter |
CN111894764B (zh) * | 2020-08-10 | 2021-10-29 | 潍柴动力股份有限公司 | 发动机及车辆 |
US12031463B1 (en) * | 2023-05-31 | 2024-07-09 | Deltahawk Engines, Inc. | Separator for liquid and gas |
Family Cites Families (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE341767C (cs) * | ||||
US2861555A (en) * | 1957-05-24 | 1958-11-25 | Fairbanks Morse & Co | Internal combustion engine |
US3257995A (en) * | 1964-04-29 | 1966-06-28 | William H Schnabel | Crankcase ventilator |
DE1950028A1 (de) * | 1969-02-28 | 1970-09-17 | Owens Illinois Inc | Elektrofotografische Druck- oder Kopiervorrichtung |
US3754538A (en) * | 1971-11-02 | 1973-08-28 | Gen Motors Corp | Engine crankcase ventilation |
US3978671A (en) * | 1974-10-15 | 1976-09-07 | The Cessna Aircraft Company | Duplex engine oil separator |
US4171733A (en) * | 1977-05-05 | 1979-10-23 | The Voges Manufacturing Company, Inc. | Speed-responsive valve control for intake manifold to crankcase in internal combustion engine |
NO782560L (no) * | 1977-10-24 | 1979-04-25 | Semt | Fremgangsmaate til fjernelse av oljedamper i veivkassen paa en forbrenningsmotor og anordning til utfoerelse av fremgangsmaaten |
US4370971A (en) * | 1980-09-08 | 1983-02-01 | Bush Elmer W | Apparatus for removing contaminants from crankcase emissions |
JPS5890311U (ja) * | 1981-12-15 | 1983-06-18 | 小松ゼノア株式会社 | エンジン |
DE3332324A1 (de) * | 1982-09-09 | 1984-03-15 | Domnick Hunter Filters Ltd., Birtley, Co. Durham | Abscheide-filterelement, verfahren zur herstellung eines solchen filterelementes und filtereinrichtung unter verwendung eines solchen filterelementes |
GB2126497A (en) * | 1982-09-09 | 1984-03-28 | Domnick Hunter Filters Ltd | Coalescing filter element |
JPS5996469A (ja) * | 1982-11-24 | 1984-06-02 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のブロ−バイガス取出装置 |
CH664798A5 (de) * | 1983-11-14 | 1988-03-31 | Bbc Brown Boveri & Cie | Vorrichtung zur rueckfuehrung der abblasemenge aus dem kurbelgehaeuse. |
JPS6084714U (ja) * | 1983-11-16 | 1985-06-11 | 日産自動車株式会社 | ミストセパレータ |
DE8501736U1 (de) * | 1985-01-24 | 1985-08-22 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg | Vorrichtung zum Abscheiden von Öltröpfchen aus Luft |
JPS6424106A (en) * | 1987-07-17 | 1989-01-26 | Mazda Motor | Blowby gas treating device of engine with supercharger |
DE3938919C1 (en) * | 1989-11-24 | 1990-12-13 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Oil separator for vent gases from engine crankcase - comprises housing contg. rotation-symmetrical filter through which vent gas flows outwards to cleaning space |
US5046474A (en) * | 1990-05-04 | 1991-09-10 | Percy Donald W | Crankcase ventilator/evacuation system |
DE4122774C2 (de) * | 1990-07-20 | 2000-06-21 | Volkswagen Ag | Ölblende |
DE4128453B4 (de) * | 1991-08-28 | 2005-08-11 | Deutz Ag | Kurbelgehäuseentlüftung |
US5154585A (en) * | 1991-12-11 | 1992-10-13 | Midland Brake, Inc. | System for lubrication of a brake air compressor associated with a turbocharged internal combustion engine |
-
1993
- 1993-02-19 DE DE4305122A patent/DE4305122A1/de not_active Withdrawn
- 1993-12-24 AT AT93120884T patent/ATE133236T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-12-24 EP EP93120884A patent/EP0611876B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-12-24 DE DE59301473T patent/DE59301473D1/de not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-01-31 CZ CZ94199A patent/CZ19994A3/cs unknown
- 1994-02-04 SK SK124-94A patent/SK279883B6/sk unknown
- 1994-02-17 SI SI9400081A patent/SI9400081A/sl unknown
- 1994-02-18 HR HRP4305122.7A patent/HRP940118A2/xx not_active Application Discontinuation
- 1994-02-18 RU RU94004981A patent/RU2126487C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1994-02-18 MX MX9401265A patent/MX9401265A/es not_active Application Discontinuation
- 1994-02-18 JP JP6021182A patent/JPH06257419A/ja active Pending
- 1994-02-18 CA CA002115954A patent/CA2115954A1/en not_active Abandoned
- 1994-02-21 BR BR9400504A patent/BR9400504A/pt not_active IP Right Cessation
- 1994-02-22 US US08/199,394 patent/US5429101A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HRP940118A2 (en) | 1996-08-31 |
SK279883B6 (sk) | 1999-05-07 |
DE4305122A1 (de) | 1994-08-25 |
SK12494A3 (en) | 1994-09-07 |
EP0611876B1 (de) | 1996-01-17 |
DE59301473D1 (de) | 1996-02-29 |
EP0611876A1 (de) | 1994-08-24 |
US5429101A (en) | 1995-07-04 |
MX9401265A (es) | 1994-08-31 |
SI9400081A (en) | 1994-09-30 |
CA2115954A1 (en) | 1994-08-20 |
JPH06257419A (ja) | 1994-09-13 |
RU2126487C1 (ru) | 1999-02-20 |
BR9400504A (pt) | 1994-09-27 |
ATE133236T1 (de) | 1996-02-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ19994A3 (en) | Oil separator for crankcase gases of an internal combustion engine | |
EP0860589B1 (en) | Crankcase ventilation system | |
US7163574B2 (en) | Evaporative emissions filter | |
KR101509093B1 (ko) | 오일 증기 분리기 | |
US7449109B2 (en) | Device for separating water and filtering impurities out of fuel | |
US6422224B1 (en) | Remote air-oil separator | |
KR100265312B1 (ko) | 내연기관 연료 탱크용 공기보급장치 | |
SE507302C2 (sv) | Ventilationsanordning för ett bränslesystem till en förbränningsmotor | |
WO1995001506A2 (en) | Vacuum relief valve | |
KR100265313B1 (ko) | 내연기관 연료탱크용 브리더 | |
KR20080006625A (ko) | 탄화수소 배출물의 저감 또는 방지 방법 및 장치, 그리고유도 탄화수소 배출물 제어 시스템 | |
IT201800010913A1 (it) | Dispositivo e metodo di separazione di vapori di olio lubrificante di un motore a combustione interna | |
EP1067276B1 (en) | Internal-combustion engine provided with a device for purifying the crankcase breather gases | |
JP6138530B2 (ja) | エア供給システム | |
US11572814B2 (en) | Breather/check valve oil and air separator system and method | |
KR960007897Y1 (ko) | 자동차용 캐니스터 | |
KR200152612Y1 (ko) | 자동차 엔진의 스노클 덕트구조 | |
KR0178666B1 (ko) | 연료 주입시의 증발가스 제어장치 및 방법 | |
US10683784B2 (en) | Oil mist separator | |
CN113272531B (zh) | 内燃机 | |
KR101338428B1 (ko) | 블로바이 가스의 오일 분리장치 | |
KR200150101Y1 (ko) | 캐니스터의 먼지 유입방지장치 | |
WO2020262606A1 (ja) | エアクリーナー装置 | |
JP2008175129A (ja) | クランクケース換気装置 | |
KR20030068913A (ko) | 오일 분리 필터가 형성된 오일 필러 캡 |