SI9400081A - Device for removing oil from gasses in crankcase of an internal combustion engine - Google Patents

Description

FILTERMERK MANN + HUMMEL GMBH, Hinderburgstr. 37 - 45 7140 Ludwigsburg

LOVILNI« OLJA ZA PLINE OHIŠJA ROČIČNEGA MEHANIZMA MOTORJA Z NOTRANJIM ZGOREVANJEM

OPIS

Izum se nanaša na lovilnik olja za pline ohišja roCiCnega mehanizma motorja z notranjim zgorevanjem v skladu z nadrejenim pojmom glavnega zahtevka.

Iz DE-PS 39 38 919 je poznan lovilnik olja za aerosole vsebujoče pline (BIow-by-Gas) v ohišju ročičnega mehanizma motorja z notranjim zgorevanjem. Ta ima v bistvu rotacijsko simetričen filtrski element, skozi katerega tečejo odzračevalni plini od vstopne ploskve na izstopno ploskev, ki meji na prostor za čiste pline. Izločeno olje se odvaja preko povratnega voda za olje navzdol v karter.

Da bi povečali stopnjo izločanja olja in posebno, da bi preprečili, da bi potegnilo s seboj že izločeno olje, je vsiljen v bistvu od zgoraj navzdol usmerjen pretok odzračevalni h plinov, pri čemer leži vstopna ploskev v bistvu višje kot izstopna ploskev. Pokazalo se je, da je pri uporabi turbo kompresorjev pri motorjih z notranjim zgorevanjem nujno doseganje zelo visoke stopnje izločanja olja. Te visoke stopnje izločanja olja ni mogoče doseči z običajnimi lovilnik! olja. V kolikor se olje Se nahaja v majhnih količinah v odzračevalni h plinih, na primer kot oljna para, obstoji nevarnost, da se to „2olje useda na lopaticah ali ohišju turbo kompresorja in se tam' sčasoma tvorijo oljne skorje. To se samoumevno neugodno odraža na zmožnost delovanja turbo kompresorja.

Zato je osnova izuma naloga, narediti lovilnik olja, ki je po delovanju bistveno boljši od do sedaj poznanih in ki deluje z enostavnimi sredstvi s Cim manj izgubami.

Izhajajoč iz nadrejenega pojma glavnega zahtevka je ta naloga rešena z njegovimi karakterističnimi značilnostmi.

Bistvena prednost izuma v skladu z glavnim zahtevkom je v tem, da se za odzraCevanje ohišja roCiCnega mehanizma ne uporablja podtlaka v sesalni cevi motorja z notranjim zgorevanjem, kot je bilo v navadi do sedaj, ampak je predviden primeren ustvarjalec podtlaka, ki ustvarja pri vseh obratovalnih pogojih motorja konstanten podtlak.

Pri izkoriščanju podtlaka v sesalni cevi se izkaže kot neugodno predvsem to, da se podtlak spreminja z načinom obratovanja motorja. Tako je na primer v praznem teku podtlak v sesalni cevi relativno visok, medtem ko je pri polni obremenitvi podtlak v sesalni cevi blizu nic. Visok podtlak se pojavi tudi pri upočasnjevanju oz. pri zaviranju vozila z motorjem. Ravno pri polni obremenitvi pa je količina prepihoval ni h plinov, ki jih je treba odzraciti visoka in mora biti zato zanesljivo odsesana. To je treba izpeljati zanesljivo s točno definiranim podtlakom, da se prepreči pooglenitev olja na turbo kompresorju in da se zmanjša emisijo motorja.

Alternativno rešitev naloge vsebuje zahtevek 2. V skladu z izumom je za razoljevanje plinov predviden lovilnik olja, ki ima mikro-vlakna, ki so predvsem narejena iz steklenega vlaknastega materiala. Ta mikro-vlakna so izoblikovana v navitek ali zvezdasto n,aguban element. Element za razoljevanje zraka je primeren, da iz prepihovalni h plinov odstrani najmanjše ostanke olja, oljne pare ali podobnega. S tem se po eni strani prepreči pooglenitev olja na turbo kompresorju in po drugi' strani zniža škodljive emisije motorja.

V skladu s koristnim nadaljnjim razvojem je predvideno, da se za oporo opremi element za izločevanje olja s plaščem iz perforirane pločevine. Razen za oporo, je ta plašC iz perforirane pločevine primeren tudi za učinkovito zaščito občutljivega filtrskega materiala pred poškodbo. Element za izločevanje olja je nameščen na primeren način v kompaktno posodo. Ta posoda je izoblikovana kot patrona in je izmenljiva. Zamenjavo je mogoCe izvesti na zelo enostaven naCin kot pri izmenljivem filtru za olje.

Element za ustvarjanje podtlaka je po nadaljnji izvedbi izuma ejektorska šoba, ki deluje na komprimiran zrak. Take ejektorske šobe so narejene enostavno in zelo robustno, ker pomični deli niso potrebni. Komprimi rani zrak za ejektorsko šobo lahko na primeren naCin odvzamemo dovodu za komprimirani zrak vozila in ga reguliramo na primer z nastavljivo dušilko. Samoumevno je, da to ustreza samo pri tovornih vozilih, ki imajo lastno oskrbovanje s komprimiranim zrakom. Ravno pri takih vozilih pa je količina prepihovalnih plinov ohišja roCiCnega mehanizma, ki jih je treba odsesati, velika in je zato potrebno učinkovito razoljevanje teh prepihovalni h plinov.

Da bi se izognili nadtlaku v ohišju roCiCnega mehanizma, je po koristnem nadaljnjem razvoju izuma, v vodu za odvajanje razoljenih plinov nameščen protipovratni ventil.

Te in nadaljne značilnosti prednostnih nadaljnjih razvojnih stopenj izuma izhajajo razen iz zahtevkov tudi iz opisa in risb, pri Čemer so lahko posamezne značilnosti vsakokrat predstavljene posamič ali po veC skupaj v obliki podkombinacij pri izvedbeni obliki izuma in uresničene na drugih področjih in lahko predstavljajo koristne, kot tudi za zaščito primerne izvedbe, za katere tu terjamo varstvo.

-4Izum bomo v naslednjem pobliže pojasnili na osnovi izvedbenega primera.

Risba prikazuje v shematskem prikazu motor z notranjim zgorevanjem z odsesovanjem plinov iz ohišja roCiCnega mehanizma. Motor z notranjim zgorevanjem 3 ima iz ohišja roCiCnega mehanizma 4 navzgor potekajoči vod, skozi katerega pritekajo plini iz ohišja roCiCnega mehanizma v regulirni ventil ' 12. Regulirni ventil 12 skrbi za konstanten podtlak v ohišju roCiCnega mehanizma in sestoji na primer iz z vzmetjo obremenjene membrane, ki zapira vod pri previsokem podtlaku. Plini iz ohišja roCiCnega mehanizma dospejo iz regulirnega ventila preko filtrske glave 13 v komoro za razoljevanje zraka 14. Ta komora za razoljevanje zraka deluje po tako imenovanem principu koalescence. Plasti steklenih mikro-vlaken izločajo oljne kapljice iz plinov iz ohišja roCiCnega mehanizma in jih vodijo v velikih kapljah nazaj v oljni krogotok preko voda 23.

Izločevalni postopek deluje tudi v submikronskem področju. S tem učinkovito preprečimo vnašanje olja v sesalni trakt motorja. Element za razoljevanje zraka je na primer podrobneje opisan v DE-OS 33 32 324.

Razoljeni odzraCevalni plini dospejo preko protipovratnega ventila 15 in preko ejektorske šobe 11 v povratni vod 21 in se tam dovajajo sesalnemu zraku. Ejektorska šoba 11 deluje na komprimi rani zrak iz dovoda za komprimirani zrak vozila preko voda 19. Komprimirani zrak vozila ustvarja kompresor 5, na primer vijačni ali batni kompresor, nato gre preko voda 17 v sušilnik za zrak 7 in se od tam zbira preko voda 18 v tlačnem kotlu 8. Iz tlačnega kotla 8 dospe komprimirani zrak preko voda za komprimirani zrak 22 na primer v zavorni sistem vozila. En del komprimi ranega zraka se dovaja po odcepu preko magnetnega ventila 9 in dušilke 10 v vod 19. Pri zaganjanju motorja se magnetni ventil 9 odpre in pri izkljuCenju motorja zapre tako, da se komprimirani zrak ne porablja brez potrebe.

-5Dušilka 10 sluzi za nastavljanje podtlaka, ki je potreben za' odsesovanje plinov iz ohišja roCiCnega mehanizma.

Razoljeni plini, ki se preko voda 21 dovajajo v sistem za sesanje zraka motorja z notranjim zgorevanjem, pridejo v vod za Cisti zrak 16. Ta vod za Cisti zrak 16 je na vhodni strani opremljen s filtrom za zrak 1, in sesa sveži zrak na običajen naCin. V vod za Cisti zrak 16 je vključen turbo kompresor 2, ki ima za motor z notranjim zgorevanjem normalno funkcijo. Nadalje je vod za Cisti zrak 16 opremljen z odcepom, ki vodi do kompresorja tako, da oskrbovanje komprimiranega zraka vozila tudi deluje s Čistim zrakom.

Podtlak, ki ga ustvari ejektorska šoba 11 je tako odmerjen, da je ustrezen za premagovanje pretočnega odpora komore za razoljevanje zraka 14 in da se doseže določen konstanten podtlak v ohišju roCiCnega mehanizma.

Za FILTERWERK MANN 8 HUMMEL GmbH:

O D V

REFERENČNI SEZNAM OZNAK filter za zrak turbo kompresor motor z notranjim zgorevanjem ohišje roCiCnega mehanizma kompresor naprava za izločanje olja sušilnik za zrak tlaCni kotel magnetni ventil dušilka ejektorska Soba regulirni ventil filtrska glava komora za razoljevanje zraka protipovratni ventil vod za Cisti zrak vod za komprimirani zrak vod za komprimirani zrak vod za pogonski zrak podtlaCni vod povratni vod vod za komprimirani zrak k zavornem sistemu itd.

drenažni vod odcep

Claims (7)

1. PATENTNI ZAHTEVKI

   1. Lovilnik olja, posebno za prepihovalne pline za odzraCevanje ohišja ročičnega mehanizma motorja z notranjim zgorevanjem s filtrskim elementom, skozi katerega tešejo prepihovalni plini in iz katerega se vrača izločeno olje preko povratnega voda za olje v rezervoar za olje in pri čemer se razoljeni prepihovalni plini dovajajo v sistem za sesanje zraka motorja, označen s tem, da je predviden ustvarjalec podtlaka (11) za ustvarjanje podtlaka za odsesovanje prepihovalnih plinov.
2. 2. Lovilnik olja, posebno za prepihovalne pline za odzraCevanje ohišja ročičnega mehanizma motorja z notranjim zgorevanjem s filtrskim elementom, skozi katerega tečejo plini in iz katerega se vrača izločeno olje v rezervoar za olje preko povratnega voda za olje, in pri čemer se razoljene pline dovaja sistemu za sesanje zraka motorja z notranjim zgorevanjem, označen s tem, da je za izločevanje olja predviden element za izločevanje olja iz zraka (14), ki ima mikrovlakna, narejena predvsem iz steklenega vlaknastega materiala, in pri čemer so ta mikro-vlakna izoblikovana v navitek ali v zvezdasto naguban element.
3. 3. Lovilnik olja po zahtevku 1 ali 2, označen s tem, da ima element za izločevanje olja za oporo vsaj en plašč iz perforirane pločevine.
4. 4. Lovilnik olja po enem od predhodnih zahtevkov, označen s tem, da je element za izločevanje olja nameščen v kompaktni in izmenljivi posodi.
5. 5. Lovilnik olja po enem od predhodnih zahtevkov, označen s tem, da je element za ustvarjanje podtlaka ejektorska šoba (11), ki deluje na komprimirani zrak.
6. 6. Lovilnik olja po enem od predhodnih zahtevkov, označen s tem, da se komprimi rani zrak odvzema iz oskrbovanja s komprimiranim zrakom (5,7,8) vozila in da se količino komprimiranega zraka, ki jo je treba dovajati, da regulirati z nastavljivo duš i1 ko (10).
7. 7. Lovilnik olja po enem od predhodnih zahtevkov, označen s tem, da je nameščen v vodu za odvajanje razoljenih plinov protipovratni ventil (15).

   Za FILTERNERK MANN « HUMMEL GmbH:

   IZVLEČEK

   Predlagan je lovilnik olja predvsem za pline za odzraCevanje ohišja roCiCnega mehanizma motorja z notranjim zgorevanjem. Ta lovilnik olja ima filtrski element (14), skozi katerega tečejo plini za odzraCevanje in iz katerega se izločeno olje vraCa v rezervoar za olje (4) preko povratnega voda za olje (23). Razoljeni plini se dovajajo v sistem za sesanje zraka motorja z notranjim zgorevanjem. V skladu z izumom je predviden ustvarjalec podtlaka (11), ki ustvarja dol oCen konstanten podtlak za odsesovanje odzraCevalni h plinov. Poleg tega je za izločevanje olja predviden element za razoljevanje zraka (14), ki ima mikro-vlakna, izdelana predvsem iz steklenega vlaknastega materiala.