SI9400081A - Device for removing oil from gasses in crankcase of an internal combustion engine - Google Patents
Device for removing oil from gasses in crankcase of an internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SI9400081A SI9400081A SI9400081A SI9400081A SI9400081A SI 9400081 A SI9400081 A SI 9400081A SI 9400081 A SI9400081 A SI 9400081A SI 9400081 A SI9400081 A SI 9400081A SI 9400081 A SI9400081 A SI 9400081A
- Authority
- SI
- Slovenia
- Prior art keywords
- oil
- internal combustion
- combustion engine
- crankcase
- gases
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M2013/0005—Crankcase ventilating or breathing with systems regulating the pressure in the carter
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
- F01M2013/026—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure with pumps sucking air or blow-by gases from the crankcase
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0438—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with a filter
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
FILTERMERK MANN + HUMMEL GMBH, Hinderburgstr. 37 - 45 7140 Ludwigsburg
LOVILNI« OLJA ZA PLINE OHIŠJA ROČIČNEGA MEHANIZMA MOTORJA Z NOTRANJIM ZGOREVANJEM
OPIS
Izum se nanaša na lovilnik olja za pline ohišja roCiCnega mehanizma motorja z notranjim zgorevanjem v skladu z nadrejenim pojmom glavnega zahtevka.
Iz DE-PS 39 38 919 je poznan lovilnik olja za aerosole vsebujoče pline (BIow-by-Gas) v ohišju ročičnega mehanizma motorja z notranjim zgorevanjem. Ta ima v bistvu rotacijsko simetričen filtrski element, skozi katerega tečejo odzračevalni plini od vstopne ploskve na izstopno ploskev, ki meji na prostor za čiste pline. Izločeno olje se odvaja preko povratnega voda za olje navzdol v karter.
Da bi povečali stopnjo izločanja olja in posebno, da bi preprečili, da bi potegnilo s seboj že izločeno olje, je vsiljen v bistvu od zgoraj navzdol usmerjen pretok odzračevalni h plinov, pri čemer leži vstopna ploskev v bistvu višje kot izstopna ploskev. Pokazalo se je, da je pri uporabi turbo kompresorjev pri motorjih z notranjim zgorevanjem nujno doseganje zelo visoke stopnje izločanja olja. Te visoke stopnje izločanja olja ni mogoče doseči z običajnimi lovilnik! olja. V kolikor se olje Se nahaja v majhnih količinah v odzračevalni h plinih, na primer kot oljna para, obstoji nevarnost, da se to „2olje useda na lopaticah ali ohišju turbo kompresorja in se tam' sčasoma tvorijo oljne skorje. To se samoumevno neugodno odraža na zmožnost delovanja turbo kompresorja.
Zato je osnova izuma naloga, narediti lovilnik olja, ki je po delovanju bistveno boljši od do sedaj poznanih in ki deluje z enostavnimi sredstvi s Cim manj izgubami.
Izhajajoč iz nadrejenega pojma glavnega zahtevka je ta naloga rešena z njegovimi karakterističnimi značilnostmi.
Bistvena prednost izuma v skladu z glavnim zahtevkom je v tem, da se za odzraCevanje ohišja roCiCnega mehanizma ne uporablja podtlaka v sesalni cevi motorja z notranjim zgorevanjem, kot je bilo v navadi do sedaj, ampak je predviden primeren ustvarjalec podtlaka, ki ustvarja pri vseh obratovalnih pogojih motorja konstanten podtlak.
Pri izkoriščanju podtlaka v sesalni cevi se izkaže kot neugodno predvsem to, da se podtlak spreminja z načinom obratovanja motorja. Tako je na primer v praznem teku podtlak v sesalni cevi relativno visok, medtem ko je pri polni obremenitvi podtlak v sesalni cevi blizu nic. Visok podtlak se pojavi tudi pri upočasnjevanju oz. pri zaviranju vozila z motorjem. Ravno pri polni obremenitvi pa je količina prepihoval ni h plinov, ki jih je treba odzraciti visoka in mora biti zato zanesljivo odsesana. To je treba izpeljati zanesljivo s točno definiranim podtlakom, da se prepreči pooglenitev olja na turbo kompresorju in da se zmanjša emisijo motorja.
Alternativno rešitev naloge vsebuje zahtevek 2. V skladu z izumom je za razoljevanje plinov predviden lovilnik olja, ki ima mikro-vlakna, ki so predvsem narejena iz steklenega vlaknastega materiala. Ta mikro-vlakna so izoblikovana v navitek ali zvezdasto n,aguban element. Element za razoljevanje zraka je primeren, da iz prepihovalni h plinov odstrani najmanjše ostanke olja, oljne pare ali podobnega. S tem se po eni strani prepreči pooglenitev olja na turbo kompresorju in po drugi' strani zniža škodljive emisije motorja.
V skladu s koristnim nadaljnjim razvojem je predvideno, da se za oporo opremi element za izločevanje olja s plaščem iz perforirane pločevine. Razen za oporo, je ta plašC iz perforirane pločevine primeren tudi za učinkovito zaščito občutljivega filtrskega materiala pred poškodbo. Element za izločevanje olja je nameščen na primeren način v kompaktno posodo. Ta posoda je izoblikovana kot patrona in je izmenljiva. Zamenjavo je mogoCe izvesti na zelo enostaven naCin kot pri izmenljivem filtru za olje.
Element za ustvarjanje podtlaka je po nadaljnji izvedbi izuma ejektorska šoba, ki deluje na komprimiran zrak. Take ejektorske šobe so narejene enostavno in zelo robustno, ker pomični deli niso potrebni. Komprimi rani zrak za ejektorsko šobo lahko na primeren naCin odvzamemo dovodu za komprimirani zrak vozila in ga reguliramo na primer z nastavljivo dušilko. Samoumevno je, da to ustreza samo pri tovornih vozilih, ki imajo lastno oskrbovanje s komprimiranim zrakom. Ravno pri takih vozilih pa je količina prepihovalnih plinov ohišja roCiCnega mehanizma, ki jih je treba odsesati, velika in je zato potrebno učinkovito razoljevanje teh prepihovalni h plinov.
Da bi se izognili nadtlaku v ohišju roCiCnega mehanizma, je po koristnem nadaljnjem razvoju izuma, v vodu za odvajanje razoljenih plinov nameščen protipovratni ventil.
Te in nadaljne značilnosti prednostnih nadaljnjih razvojnih stopenj izuma izhajajo razen iz zahtevkov tudi iz opisa in risb, pri Čemer so lahko posamezne značilnosti vsakokrat predstavljene posamič ali po veC skupaj v obliki podkombinacij pri izvedbeni obliki izuma in uresničene na drugih področjih in lahko predstavljajo koristne, kot tudi za zaščito primerne izvedbe, za katere tu terjamo varstvo.
-4Izum bomo v naslednjem pobliže pojasnili na osnovi izvedbenega primera.
Risba prikazuje v shematskem prikazu motor z notranjim zgorevanjem z odsesovanjem plinov iz ohišja roCiCnega mehanizma. Motor z notranjim zgorevanjem 3 ima iz ohišja roCiCnega mehanizma 4 navzgor potekajoči vod, skozi katerega pritekajo plini iz ohišja roCiCnega mehanizma v regulirni ventil ' 12. Regulirni ventil 12 skrbi za konstanten podtlak v ohišju roCiCnega mehanizma in sestoji na primer iz z vzmetjo obremenjene membrane, ki zapira vod pri previsokem podtlaku. Plini iz ohišja roCiCnega mehanizma dospejo iz regulirnega ventila preko filtrske glave 13 v komoro za razoljevanje zraka 14. Ta komora za razoljevanje zraka deluje po tako imenovanem principu koalescence. Plasti steklenih mikro-vlaken izločajo oljne kapljice iz plinov iz ohišja roCiCnega mehanizma in jih vodijo v velikih kapljah nazaj v oljni krogotok preko voda 23.
Izločevalni postopek deluje tudi v submikronskem področju. S tem učinkovito preprečimo vnašanje olja v sesalni trakt motorja. Element za razoljevanje zraka je na primer podrobneje opisan v DE-OS 33 32 324.
Razoljeni odzraCevalni plini dospejo preko protipovratnega ventila 15 in preko ejektorske šobe 11 v povratni vod 21 in se tam dovajajo sesalnemu zraku. Ejektorska šoba 11 deluje na komprimi rani zrak iz dovoda za komprimirani zrak vozila preko voda 19. Komprimirani zrak vozila ustvarja kompresor 5, na primer vijačni ali batni kompresor, nato gre preko voda 17 v sušilnik za zrak 7 in se od tam zbira preko voda 18 v tlačnem kotlu 8. Iz tlačnega kotla 8 dospe komprimirani zrak preko voda za komprimirani zrak 22 na primer v zavorni sistem vozila. En del komprimi ranega zraka se dovaja po odcepu preko magnetnega ventila 9 in dušilke 10 v vod 19. Pri zaganjanju motorja se magnetni ventil 9 odpre in pri izkljuCenju motorja zapre tako, da se komprimirani zrak ne porablja brez potrebe.
-5Dušilka 10 sluzi za nastavljanje podtlaka, ki je potreben za' odsesovanje plinov iz ohišja roCiCnega mehanizma.
Razoljeni plini, ki se preko voda 21 dovajajo v sistem za sesanje zraka motorja z notranjim zgorevanjem, pridejo v vod za Cisti zrak 16. Ta vod za Cisti zrak 16 je na vhodni strani opremljen s filtrom za zrak 1, in sesa sveži zrak na običajen naCin. V vod za Cisti zrak 16 je vključen turbo kompresor 2, ki ima za motor z notranjim zgorevanjem normalno funkcijo. Nadalje je vod za Cisti zrak 16 opremljen z odcepom, ki vodi do kompresorja tako, da oskrbovanje komprimiranega zraka vozila tudi deluje s Čistim zrakom.
Podtlak, ki ga ustvari ejektorska šoba 11 je tako odmerjen, da je ustrezen za premagovanje pretočnega odpora komore za razoljevanje zraka 14 in da se doseže določen konstanten podtlak v ohišju roCiCnega mehanizma.
Za FILTERWERK MANN 8 HUMMEL GmbH:
O D V
REFERENČNI SEZNAM OZNAK filter za zrak turbo kompresor motor z notranjim zgorevanjem ohišje roCiCnega mehanizma kompresor naprava za izločanje olja sušilnik za zrak tlaCni kotel magnetni ventil dušilka ejektorska Soba regulirni ventil filtrska glava komora za razoljevanje zraka protipovratni ventil vod za Cisti zrak vod za komprimirani zrak vod za komprimirani zrak vod za pogonski zrak podtlaCni vod povratni vod vod za komprimirani zrak k zavornem sistemu itd.
drenažni vod odcep
Claims (7)
- PATENTNI ZAHTEVKI1. Lovilnik olja, posebno za prepihovalne pline za odzraCevanje ohišja ročičnega mehanizma motorja z notranjim zgorevanjem s filtrskim elementom, skozi katerega tešejo prepihovalni plini in iz katerega se vrača izločeno olje preko povratnega voda za olje v rezervoar za olje in pri čemer se razoljeni prepihovalni plini dovajajo v sistem za sesanje zraka motorja, označen s tem, da je predviden ustvarjalec podtlaka (11) za ustvarjanje podtlaka za odsesovanje prepihovalnih plinov.
- 2. Lovilnik olja, posebno za prepihovalne pline za odzraCevanje ohišja ročičnega mehanizma motorja z notranjim zgorevanjem s filtrskim elementom, skozi katerega tečejo plini in iz katerega se vrača izločeno olje v rezervoar za olje preko povratnega voda za olje, in pri čemer se razoljene pline dovaja sistemu za sesanje zraka motorja z notranjim zgorevanjem, označen s tem, da je za izločevanje olja predviden element za izločevanje olja iz zraka (14), ki ima mikrovlakna, narejena predvsem iz steklenega vlaknastega materiala, in pri čemer so ta mikro-vlakna izoblikovana v navitek ali v zvezdasto naguban element.
- 3. Lovilnik olja po zahtevku 1 ali 2, označen s tem, da ima element za izločevanje olja za oporo vsaj en plašč iz perforirane pločevine.
- 4. Lovilnik olja po enem od predhodnih zahtevkov, označen s tem, da je element za izločevanje olja nameščen v kompaktni in izmenljivi posodi.
- 5. Lovilnik olja po enem od predhodnih zahtevkov, označen s tem, da je element za ustvarjanje podtlaka ejektorska šoba (11), ki deluje na komprimirani zrak.
- 6. Lovilnik olja po enem od predhodnih zahtevkov, označen s tem, da se komprimi rani zrak odvzema iz oskrbovanja s komprimiranim zrakom (5,7,8) vozila in da se količino komprimiranega zraka, ki jo je treba dovajati, da regulirati z nastavljivo duš i1 ko (10).
- 7. Lovilnik olja po enem od predhodnih zahtevkov, označen s tem, da je nameščen v vodu za odvajanje razoljenih plinov protipovratni ventil (15).Za FILTERNERK MANN « HUMMEL GmbH:IZVLEČEKPredlagan je lovilnik olja predvsem za pline za odzraCevanje ohišja roCiCnega mehanizma motorja z notranjim zgorevanjem. Ta lovilnik olja ima filtrski element (14), skozi katerega tečejo plini za odzraCevanje in iz katerega se izločeno olje vraCa v rezervoar za olje (4) preko povratnega voda za olje (23). Razoljeni plini se dovajajo v sistem za sesanje zraka motorja z notranjim zgorevanjem. V skladu z izumom je predviden ustvarjalec podtlaka (11), ki ustvarja dol oCen konstanten podtlak za odsesovanje odzraCevalni h plinov. Poleg tega je za izločevanje olja predviden element za razoljevanje zraka (14), ki ima mikro-vlakna, izdelana predvsem iz steklenega vlaknastega materiala.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4305122A DE4305122A1 (de) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | Ölabscheider für die Gase des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SI9400081A true SI9400081A (en) | 1994-09-30 |
Family
ID=6480862
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SI9400081A SI9400081A (en) | 1993-02-19 | 1994-02-17 | Device for removing oil from gasses in crankcase of an internal combustion engine |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5429101A (sl) |
EP (1) | EP0611876B1 (sl) |
JP (1) | JPH06257419A (sl) |
AT (1) | ATE133236T1 (sl) |
BR (1) | BR9400504A (sl) |
CA (1) | CA2115954A1 (sl) |
CZ (1) | CZ19994A3 (sl) |
DE (2) | DE4305122A1 (sl) |
HR (1) | HRP940118A2 (sl) |
MX (1) | MX9401265A (sl) |
RU (1) | RU2126487C1 (sl) |
SI (1) | SI9400081A (sl) |
SK (1) | SK279883B6 (sl) |
Families Citing this family (51)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5499616A (en) * | 1995-05-22 | 1996-03-19 | Dresser Industries, Inc. | Crankcase pressure regulation system for an internal combustion engine |
US5564401A (en) * | 1995-07-21 | 1996-10-15 | Diesel Research Inc. | Crankcase emission control system |
JP3537554B2 (ja) * | 1995-08-30 | 2004-06-14 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機のブローバイガス還元装置 |
IT1285384B1 (it) * | 1996-05-31 | 1998-06-03 | Pall Corp | Dispositivo depuratore per un circuito di sfiato di un basamento di un motore endotermico, e circuito di sfiato provvisto di tale dispositivo |
US5669366A (en) * | 1996-07-10 | 1997-09-23 | Fleetguard, Inc. | Closed crankcase ventilation system |
US5758610A (en) * | 1996-11-12 | 1998-06-02 | Park; Gile Jun Yang | Air cooled self-supercharging four stroke internal combustion engine |
US6123061A (en) * | 1997-02-25 | 2000-09-26 | Cummins Engine Company, Inc. | Crankcase ventilation system |
DE19709910C2 (de) * | 1997-03-11 | 1999-05-20 | Daimler Chrysler Ag | Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine |
US5853439A (en) | 1997-06-27 | 1998-12-29 | Donaldson Company, Inc. | Aerosol separator and method |
US6962778B1 (en) | 1997-09-25 | 2005-11-08 | Boston Probes, Inc. | Methods, kits and compositions for suppressing the binding of detectable probes to non-target sequences in hybridization assays |
US6058917A (en) * | 1999-01-14 | 2000-05-09 | Vortex Automotive Corporation | Method and apparatus for treating crankcase emissions |
US6290739B1 (en) * | 1999-12-29 | 2001-09-18 | Donaldson Company, Inc. | Aerosol separator; and method |
EP1366272B1 (de) * | 2001-03-07 | 2006-05-10 | Hengst GmbH & Co. KG | Einrichtung für die entlüftung des kurbelgehäuses einer brennkraftmaschine |
US7008472B2 (en) * | 2001-06-13 | 2006-03-07 | Bendix Commercial Vehicle Systems, Llc | Spin-on filtering oil removal cartridge |
DE10150713A1 (de) * | 2001-10-13 | 2003-04-24 | Bosch Gmbh Robert | Agglomerationsvorrichtung |
DE10230571A1 (de) * | 2002-07-05 | 2004-01-15 | Leifheit Ag | Wäschespinne |
DE20211556U1 (de) * | 2002-07-12 | 2003-11-20 | Hengst GmbH & Co.KG, 48147 Münster | Vorrichtung zum Abtrennen von Verunreinigungen aus dem Schmieröl einer Brennkraftmaschine |
DE10232046A1 (de) * | 2002-07-16 | 2004-01-29 | Mann + Hummel Gmbh | Filtereinrichtung |
US6729316B1 (en) | 2002-10-12 | 2004-05-04 | Vortex Automotive Corporation | Method and apparatus for treating crankcase emissions |
SE527725C2 (sv) * | 2003-01-02 | 2006-05-23 | Karl-Gunnar Karlsson | Anordning vid en förbränningsmotor |
US7285148B2 (en) * | 2003-10-07 | 2007-10-23 | Briggs & Stratton Corporation | Spring-loaded air cleaner cover |
US20050092309A1 (en) * | 2003-11-03 | 2005-05-05 | Maciej Bedkowski | Blowby gas separation system |
ITMI20060942A1 (it) * | 2006-05-12 | 2007-11-13 | Iveco Spa | Sistema di riscaldamento dei vapori di olio in circolazione esterna ad un motore di veicolo |
DE202007013327U1 (de) * | 2007-09-21 | 2009-02-12 | Mann+Hummel Gmbh | Vorrichtung zur Abscheidung von Öl aus einem Luftstrom |
DE102007049725A1 (de) * | 2007-10-16 | 2009-04-23 | Mann + Hummel Gmbh | Ölabscheidevorrichtung, insbesondere zur Kurbelgehäuseentlüftung in einer Brennkraftmaschine |
DE102007062098A1 (de) * | 2007-12-21 | 2009-06-25 | Mahle International Gmbh | Ölnebelabscheider |
US20090293852A1 (en) * | 2008-05-21 | 2009-12-03 | Ian James Frick | Emission Control System with Vacuum Boost |
EP2166202A1 (de) | 2008-09-19 | 2010-03-24 | Mann+Hummel Gmbh | Vorrichtung zur Abscheidung von Öl aus einem Luftstrom |
US8132560B2 (en) * | 2009-08-04 | 2012-03-13 | Ford Global Technologies, Llc | Bidirectional adsorbent-canister purging |
US8109259B2 (en) * | 2009-08-04 | 2012-02-07 | Ford Global Technologies, Llc | Positive-pressure crankcase ventilation |
DE102009051848A1 (de) * | 2009-10-28 | 2011-05-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
US8807097B2 (en) * | 2010-01-27 | 2014-08-19 | Cummins Filtration Ip Inc. | Closed crankcase ventilation system |
US8974567B2 (en) * | 2010-01-27 | 2015-03-10 | Cummins Filtration Ip Inc. | Rotating coalescer with keyed drive |
US8893689B2 (en) | 2010-01-27 | 2014-11-25 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Crankcase ventilation self-cleaning coalescer with intermittent rotation |
US8940068B2 (en) | 2010-01-27 | 2015-01-27 | Cummins Filtration Ip Inc. | Magnetically driven rotating separator |
US9194265B2 (en) | 2010-01-27 | 2015-11-24 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Rotating separator with housing preventing separated liquid carryover |
DE102010049278A1 (de) | 2010-10-22 | 2011-06-22 | Daimler AG, 70327 | Entlüftungseinrichtung |
IN2014CN03311A (sl) | 2011-11-04 | 2015-07-03 | Cummins Filtration Ip Inc | |
JP6000552B2 (ja) * | 2012-01-19 | 2016-09-28 | ヤンマー株式会社 | エンジン装置 |
US9297325B2 (en) * | 2012-01-31 | 2016-03-29 | Cummins Inc. | Systems and methods for compensating airflow determinations for air compressor bleed |
WO2013120820A1 (de) * | 2012-02-16 | 2013-08-22 | Mahle International Gmbh | Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung |
US9027536B2 (en) | 2012-06-26 | 2015-05-12 | Ford Global Technologies, Llc | Crankcase ventilation and vacuum generation |
US9359925B2 (en) * | 2014-04-21 | 2016-06-07 | Ford Global Technologies, Llc | Oil separator in a positive crankcase ventilation system of an engine |
US9702281B2 (en) * | 2015-08-07 | 2017-07-11 | Ford Global Technologies, Llc | Constant fresh air crankcase ventilation |
CN105626193B (zh) * | 2016-02-26 | 2017-12-26 | 梅州兴希望科技发展有限公司 | 一种汽油发动机专用节能减排装置 |
DE102016209573A1 (de) * | 2016-06-01 | 2017-12-07 | Mahle International Gmbh | Brennkraftmaschine mit Kurbelgehäuseentlüftung |
DE102017202292B4 (de) * | 2017-02-14 | 2018-10-18 | Ford Global Technologies, Llc | Entlüftungssystem für ein Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors |
CN108757099A (zh) * | 2018-07-16 | 2018-11-06 | 安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司 | 一种发动机通气管结构 |
DE102019129366B4 (de) * | 2019-10-30 | 2021-07-15 | Audi Ag | Antriebseinrichtung mit einer Brennkraftmaschine und einem Verdichter |
CN111894764B (zh) * | 2020-08-10 | 2021-10-29 | 潍柴动力股份有限公司 | 发动机及车辆 |
US12031463B1 (en) * | 2023-05-31 | 2024-07-09 | Deltahawk Engines, Inc. | Separator for liquid and gas |
Family Cites Families (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE341767C (sl) * | ||||
US2861555A (en) * | 1957-05-24 | 1958-11-25 | Fairbanks Morse & Co | Internal combustion engine |
US3257995A (en) * | 1964-04-29 | 1966-06-28 | William H Schnabel | Crankcase ventilator |
DE1950028A1 (de) * | 1969-02-28 | 1970-09-17 | Owens Illinois Inc | Elektrofotografische Druck- oder Kopiervorrichtung |
US3754538A (en) * | 1971-11-02 | 1973-08-28 | Gen Motors Corp | Engine crankcase ventilation |
US3978671A (en) * | 1974-10-15 | 1976-09-07 | The Cessna Aircraft Company | Duplex engine oil separator |
US4171733A (en) * | 1977-05-05 | 1979-10-23 | The Voges Manufacturing Company, Inc. | Speed-responsive valve control for intake manifold to crankcase in internal combustion engine |
NO782560L (no) * | 1977-10-24 | 1979-04-25 | Semt | Fremgangsmaate til fjernelse av oljedamper i veivkassen paa en forbrenningsmotor og anordning til utfoerelse av fremgangsmaaten |
US4370971A (en) * | 1980-09-08 | 1983-02-01 | Bush Elmer W | Apparatus for removing contaminants from crankcase emissions |
JPS5890311U (ja) * | 1981-12-15 | 1983-06-18 | 小松ゼノア株式会社 | エンジン |
DE3332324A1 (de) * | 1982-09-09 | 1984-03-15 | Domnick Hunter Filters Ltd., Birtley, Co. Durham | Abscheide-filterelement, verfahren zur herstellung eines solchen filterelementes und filtereinrichtung unter verwendung eines solchen filterelementes |
GB2126497A (en) * | 1982-09-09 | 1984-03-28 | Domnick Hunter Filters Ltd | Coalescing filter element |
JPS5996469A (ja) * | 1982-11-24 | 1984-06-02 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のブロ−バイガス取出装置 |
CH664798A5 (de) * | 1983-11-14 | 1988-03-31 | Bbc Brown Boveri & Cie | Vorrichtung zur rueckfuehrung der abblasemenge aus dem kurbelgehaeuse. |
JPS6084714U (ja) * | 1983-11-16 | 1985-06-11 | 日産自動車株式会社 | ミストセパレータ |
DE8501736U1 (de) * | 1985-01-24 | 1985-08-22 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg | Vorrichtung zum Abscheiden von Öltröpfchen aus Luft |
JPS6424106A (en) * | 1987-07-17 | 1989-01-26 | Mazda Motor | Blowby gas treating device of engine with supercharger |
DE3938919C1 (en) * | 1989-11-24 | 1990-12-13 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Oil separator for vent gases from engine crankcase - comprises housing contg. rotation-symmetrical filter through which vent gas flows outwards to cleaning space |
US5046474A (en) * | 1990-05-04 | 1991-09-10 | Percy Donald W | Crankcase ventilator/evacuation system |
DE4122774C2 (de) * | 1990-07-20 | 2000-06-21 | Volkswagen Ag | Ölblende |
DE4128453B4 (de) * | 1991-08-28 | 2005-08-11 | Deutz Ag | Kurbelgehäuseentlüftung |
US5154585A (en) * | 1991-12-11 | 1992-10-13 | Midland Brake, Inc. | System for lubrication of a brake air compressor associated with a turbocharged internal combustion engine |
-
1993
- 1993-02-19 DE DE4305122A patent/DE4305122A1/de not_active Withdrawn
- 1993-12-24 AT AT93120884T patent/ATE133236T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-12-24 EP EP93120884A patent/EP0611876B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-12-24 DE DE59301473T patent/DE59301473D1/de not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-01-31 CZ CZ94199A patent/CZ19994A3/cs unknown
- 1994-02-04 SK SK124-94A patent/SK279883B6/sk unknown
- 1994-02-17 SI SI9400081A patent/SI9400081A/sl unknown
- 1994-02-18 HR HRP4305122.7A patent/HRP940118A2/xx not_active Application Discontinuation
- 1994-02-18 RU RU94004981A patent/RU2126487C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1994-02-18 MX MX9401265A patent/MX9401265A/es not_active Application Discontinuation
- 1994-02-18 JP JP6021182A patent/JPH06257419A/ja active Pending
- 1994-02-18 CA CA002115954A patent/CA2115954A1/en not_active Abandoned
- 1994-02-21 BR BR9400504A patent/BR9400504A/pt not_active IP Right Cessation
- 1994-02-22 US US08/199,394 patent/US5429101A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ19994A3 (en) | 1995-04-12 |
HRP940118A2 (en) | 1996-08-31 |
SK279883B6 (sk) | 1999-05-07 |
DE4305122A1 (de) | 1994-08-25 |
SK12494A3 (en) | 1994-09-07 |
EP0611876B1 (de) | 1996-01-17 |
DE59301473D1 (de) | 1996-02-29 |
EP0611876A1 (de) | 1994-08-24 |
US5429101A (en) | 1995-07-04 |
MX9401265A (es) | 1994-08-31 |
CA2115954A1 (en) | 1994-08-20 |
JPH06257419A (ja) | 1994-09-13 |
RU2126487C1 (ru) | 1999-02-20 |
BR9400504A (pt) | 1994-09-27 |
ATE133236T1 (de) | 1996-02-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SI9400081A (en) | Device for removing oil from gasses in crankcase of an internal combustion engine | |
US7431023B2 (en) | Engine PCV system with venturi nozzle for flow regulation | |
US8485164B2 (en) | Oil mist separator | |
JP4991850B2 (ja) | クランクケーシング内の換気のための装置 | |
US4136650A (en) | Crankcase oil vapor recovery system | |
KR100207764B1 (ko) | 연료 증기 방출의 처리 | |
CN101432505B (zh) | 用于增压内燃机的通风装置 | |
CN102777232B (zh) | 用于涡轮增压发动机的漏气流量控制*** | |
US7025049B2 (en) | Apparatus for ventilating the crankcase of a combustion engine | |
EP0947366A3 (en) | Air filter assembly for automotive fuel vapour recovery system | |
US20060260589A1 (en) | Oil separator | |
AU3096595A (en) | Combination in-line air-filter/air-oil separator/air-silencer with preseparator | |
US6435170B1 (en) | Crankcase bypass system with oil scavenging device | |
US20090199794A1 (en) | Crankcase ventilation system | |
US6279555B1 (en) | Blow-by gas evacuation and oil reclamation | |
US6752856B1 (en) | Feedback loop controlled multistage aerosol removal device | |
US10267269B1 (en) | Venting method for engine crankcases | |
DE102009005550A1 (de) | Beheizbarer Flüssigkeitsabscheider, insbesondere zum Reinigen von Kurbelgehäusegasen | |
CN201103442Y (zh) | 一种内燃机的通气装置 | |
US11572814B2 (en) | Breather/check valve oil and air separator system and method | |
CN100560951C (zh) | 一种内燃机的通气装置 | |
US20220074328A1 (en) | Cylinder head | |
JPH0587211U (ja) | 内燃機関におけるブローバイガスの処理装置 | |
US20240209760A1 (en) | Catch can system and method | |
JP3020370B2 (ja) | 気液分離装置 |