CN221195879U - 一种多段阻尼调节控制阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多段阻尼调节控制阀，涉及阀门技术领域；包括：阀壳；阻尼控制元件，位于所述阀壳内，且通过自身的轴向移动调节阻尼阀的阻尼大小；动作机构，一端用于与驱动装置传动连接；第一弹性件，位于所述动作机构与所述阀壳之间，用于驱动所述动作机构复位；挺杆，位于所述阀壳内，一端与所述动作机构传动连接，另一端与所述阻尼控制元件传动连接；第二弹性件，位于所述挺杆与所述动作机构之间，且所述第一弹性元件的弹性系数与所述第二弹性元件的弹性系数各异。本实用新型能够在较低阻尼力下的初始状态预先调整，以细化低阻力调节，从而实现精细化调节。

Description

一种多段阻尼调节控制阀

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体涉及一种多段阻尼调节控制阀。

背景技术

汽车减振器安装在车架和车桥之间，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，使车辆迅速恢复到正常行驶状态，起到抗震、减震效果。汽车减振器适配有阻尼阀，当汽车在不同路况干扰和车速的冲击下，振动通过车轮传递时，90％以上的能量被减振器阻尼掉，是汽车悬架***中抗震减震的关键零部件。现有的阻尼阀在阀体内设有芯轴，芯轴上设有供流体穿过的流孔，流体在穿过流孔时产生阻尼力来实现阻尼效果，而为提高车辆的性能，大都采用阻尼大小可调节的阻尼阀。然而现有的可调节阻尼阀，阻尼调节趋势固定，难以实现阻尼精细化的调节。

实用新型内容

针对现有可调节阻尼阀阻尼调节趋势固定的技术问题；本实用新型提供了一种多段阻尼调节控制阀，能够在较低阻尼力下的初始状态预先调整，以细化低阻力调节，从而实现精细化调节。

本实用新型通过下述技术方案实现：

本实用新型提供了一种多段阻尼调节控制阀，包括：阀壳；阻尼控制元件，位于所述阀壳内，且通过自身的轴向移动调节阻尼阀的阻尼大小；动作机构，一端用于与驱动装置传动连接；第一弹性件，位于所述动作机构与所述阀壳之间，用于驱动所述动作机构复位；挺杆，位于所述阀壳内，一端与所述动作机构传动连接，另一端与所述阻尼控制元件传动连接；第二弹性件，位于所述挺杆与所述动作机构之间，且所述第一弹性件的弹性系数与所述第二弹性件的弹性系数各异。

本实用新型提供的多段阻尼调节控制阀，在阀壳内设置有阻尼控制元件，动作机构一端用于与驱动装置传动连接，在动作机构与阀壳之间设有第一弹性件，而挺杆位于所述阀壳、一端与动作机构另一端传动连接、另一端与阻尼控制元件传动连接，由此在控制阀需要调节阻尼时，通过驱动装置将动力输入给动作机构，由动作机构压缩第一弹性件，并顶推挺杆，从而由挺杆将压力传递给阻尼控制元件，以调节阻尼控制元件处的开口大小，实现较大的阻尼调节。

其中，在挺杆与动作机构之间设置有第二弹性件，而第二弹性件的弹性系数与第一弹性件的系数各异，因而，在较小驱动力的作用下，能够使得弹性系数较小的弹性件先变形，以在较低阻尼力下的初始状态进行预先调整，进一步针对减振器的低阻力需求进行调节，实现阻尼精细化的调节，并实现多段调节，能够扩大控制阀阻尼的调节范围。

在一可选的实施方式中，所述动作机构正对所述阀壳的一端设置有支撑孔，所述支撑孔的孔底为半球形凹腔；所述挺杆插设在所述动作机构的端头与所述支撑孔的孔底适配，以通过支撑孔对挺杆端部挺杆导向和限位。并且动作机构杆与挺杆端部之间为球面接触，当挺杆分离倾斜时，其端部的球面可实现修正，避免挺杆卡滞。

在一可选的实施方式中，所述阀壳正对所述阻尼控制元件的一端适配有端盖；所述阀壳内设置有阀体，所述阀***于所述阻尼控制元件和挺杆之间；所述端盖与所述阻尼控制元件抵触设置，且在初始状态下，所述阻尼控制元件与所述阀体之间接触配合，使得控制阀在静止状态具有初始开口，此时具有最小阻尼力，而控制阀的驱动力需求依据实际需求提供，进而实现整体功耗降低。

在一可选的实施方式中，所述端盖与所述阻尼控制元件之间设置有第三弹性元件，以确保在初始状态下，所述阻尼控制元件与所述阀体之间接触配合。

在一可选的实施方式中，所述阀壳侧壁设置有侧孔，所述侧孔与所述阀体正对所述挺杆的一侧与所述阀壳内壁所围成的空腔连通，以在流通从阀壳侧壁向端盖流动时，一部分流体从侧孔流入阀体正对挺杆的一侧，从而给与阀体朝向端盖方向的作用，进而增加阻尼调节的范围。

在一可选的实施方式中，所述阀体设有溢流通道，沿所述挺杆移动方向，所述溢流通道贯穿所述阀体的两侧设置，以使得流入先导腔内的流体能够从端盖流出。

在一可选的实施方式中，所述第二弹性件活动嵌设在所述挺杆内，以给第二弹性件提供导向和限位。

在一可选的实施方式中，所述第一弹性件一端插设在所述动作机构内、另一端插设在所述阀壳内，以对第一弹性件的两端提供导向和限位。

在一可选的实施方式中，所述阀壳包括依次相连的安装段和限位段，所述阻尼控制元件和所述挺杆位于所述安装段内，所述动作机构位于所述限位段内，以便于动作机构的安装。

在一可选的实施方式中，还包括驱动装置，所述驱动装置为电磁驱动组件，所述驱动装置套设在所述限位段外，且所述限位段能够对所述驱动装置轴向限位，以便于驱动装置的安装。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型提供的多段阻尼调节控制阀，在阀壳内设置有阻尼控制元件，动作机构一端用于与驱动装置传动连接，在动作机构与阀壳之间设有第一弹性件，而挺杆位于所述阀壳、一端与动作机构传动连接、另一端与阻尼控制元件传动连接，由此在控制阀需要调节阻尼时，通过驱动装置将动力输入给动作机构，由动作机构压缩第一弹性件，并顶推挺杆，从而由挺杆将压力传递给阻尼控制元件，以调节阻尼控制元件处的开口大小，实现较大的阻尼调节。

2、本实用新型提供的多段阻尼调节控制阀，在挺杆与动作机构之间设置有第二弹性件，而第二弹性件的弹性系数与第一弹性件的系数各异，因而，在较小驱动力的作用下，能够使得弹性系数较小的弹性件先变形，以在较低阻尼力下的初始状态进行预先调整，进一步针对减振器的低阻力需求进行调节，实现阻尼精细化的调节，并实现多段调节，能够扩大控制阀阻尼的调节范围。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

在附图中：

图1为本实用新型实施例多段阻尼调节控制阀的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

10-阀壳，11-侧孔，12-安装段，13-限位段，20-阻尼控制元件，30-动作机构，31-第一弹性件，32-支撑孔，40-挺杆，41-第二弹性件，50-阀体，51-溢流通道，60-端盖，61-第三弹性件，70-驱动装置。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本申请实施例的描述中，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

结合图1，本实施例提供了一种多段阻尼调节控制阀，包括：阀壳10；阻尼控制元件20，位于所述阀壳10内，且通过自身的轴向移动调节阻尼阀的阻尼大小；动作机构30，一端用于与驱动装置70传动连接；第一弹性件31，位于所述动作机构30与所述阀壳10之间，用于驱动所述动作机构30复位；挺杆40，位于所述阀壳10内，一端与所述动作机构3传动连接，另一端与所述阻尼控制元件20传动连接；第二弹性件41，位于所述挺杆40与所述动作机构30之间，且所述第一弹性件的弹性系数与所述第二弹性件的弹性系数各异。

具体来讲，所述阀壳10正对所述阻尼控制元件20的一端适配有端盖60；所述阀壳10内设置有阀体50，所述阀体50位于所述阻尼控制元件20和挺杆40之间；所述端盖60与所述阻尼控制元件20抵触设置，且在初始状态下，所述阻尼控制元件20与所述阀体50之间接触配合，使得控制阀在静止状态具有初始开口，此时具有最小阻尼力，而控制阀的驱动力需求依据实际需求提供，进而实现整体功耗降低。

需要说明的是，所述端盖60与所述阻尼控制元件20之间设置有第三弹性元件，以确保在初始状态下，所述阻尼控制元件20与所述阀体50之间接触配合。

通常来说，所述第一弹性件31一端插设在所述动作机构30内、另一端插设在所述阀壳10内，以对第一弹性件31的两端提供导向和限位。

相应的，所述第二弹性件41活动嵌设在所述挺杆40内，以给第二弹性件41提供导向和限位。

其中，所述动作机构30可以是单一的一个零件，也是可以是组合后零件。本实施例以动作机构30为一个整体零件为例进行说明。动作机构30正对所述阀壳10的一端设置有支撑孔32，所述支撑孔32的孔底为半球形凹腔(支撑孔32可以是盲孔，也可以是变径的通孔)；所述挺杆40插设在所述动作机构30的端头与所述支撑孔32的孔底适配，以通过支撑孔32对挺杆40端部挺杆40导向和限位。并且动作机构30杆与挺杆40端部之间为球面接触，当挺杆40分离倾斜时，其端部的球面可实现修正，避免挺杆40卡滞。

在本实施例中，所述阀壳10包括依次相连的安装段12和限位段13，所述阻尼控制元件20和所述挺杆40位于所述安装段12内，所述动作机构30位于所述限位段13内，以便于动作机构30的安装。

应当理解的是，本实施例还包括驱动装置70，所述驱动装置70为电磁驱动组件，所述驱动装置70套设在所述限位段13外，且所述限位段13能够对所述驱动装置70轴向限位，以便于驱动装置70的安装。

本实施例提供的多段阻尼调节控制阀，在控制阀需要调节阻尼时，通过驱动装置70将动力输入给动作机构30，由动作机构30压缩第一弹性件31，并顶推挺杆40，从而由挺杆40将压力传递给阻尼控制元件20，以调节阻尼控制元件20处的开口大小，实现较大的阻尼调节。

由于，在挺杆40与动作机构30之间设置有第二弹性件41，而第二弹性件41的弹性系数与第一弹性件31的弹性系数各异，因而，在较小驱动力的作用下，能够使得弹性系数较小的弹性件先变形，以在较低阻尼力下的初始状态进行预先调整，进一步针对减振器的低阻力需求进行调节，实现阻尼精细化的调节，并实现多段调节，能够扩大控制阀阻尼的调节范围。

实施例2

结合图1，本实施例提供了一种多段阻尼调节控制阀，基于实施例1的结构和原理，所述阀壳10侧壁设置有侧孔11，所述侧孔11与所述阀体50正对所述挺杆40的一侧与所述阀壳10内壁所围成的空腔连通，以在流通从阀壳10侧壁向端盖60流动时，一部分流体从侧孔11流入阀体50正对挺杆40的一侧，从而给与阀体50朝向端盖60方向的作用，进而增加阻尼调节的范围。

在此基础上，所述阀体50设有溢流通道51，沿所述挺杆40移动方向，所述溢流通道51贯穿所述阀体50的两侧设置，以使得流入先导腔内的流体能够从端盖60流出。

可以知晓的是，上述的实施例1和实施例2提供的阻尼阀不限于用于汽车减振器，也可以用于其他需要使用能够调节阻尼大小的组件或流体控制***中。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多段阻尼调节控制阀，其特征在于，包括：

阀壳(10)；

阻尼控制元件(20)，位于所述阀壳(10)内，且通过自身的轴向移动调节阻尼阀的阻尼大小；

动作机构(30)，一端用于与驱动装置(70)传动连接；

第一弹性件(31)，用于驱动所述动作机构(30)复位；

挺杆(40)，位于所述阀壳(10)内，一端与所述动作机构(30)的另一端传动连接，另一端与所述阻尼控制元件(20)传动连接；

第二弹性件(41)，位于所述挺杆(40)与所述动作机构(30)之间，且所述第一弹性件(31)的弹性系数与所述第二弹性件(41)的弹性系数各异。

2.根据权利要求1所述的多段阻尼调节控制阀，其特征在于，所述动作机构(30)正对所述阀壳(10)的一端设置有支撑孔(32)，所述支撑孔(32)的孔底为半球形凹腔；

所述挺杆(40)插设在所述动作机构(30)的端头与所述支撑孔(32)的孔底适配。

3.根据权利要求1所述的多段阻尼调节控制阀，其特征在于，所述阀壳(10)正对所述阻尼控制元件(20)的一端适配有端盖(60)；

所述阀壳(10)内设置有阀体(50)，所述阀体(50)位于所述阻尼控制元件(20)和挺杆(40)之间；

所述端盖(60)与所述阻尼控制元件(20)抵触设置，且在初始状态下，所述阻尼控制元件(20)与所述阀体(50)之间接触配合。

4.根据权利要求3所述的多段阻尼调节控制阀，其特征在于，所述端盖(60)与所述阻尼控制元件(20)之间设置有第三弹性元件。

5.根据权利要求3所述的多段阻尼调节控制阀，其特征在于，所述阀壳(10)侧壁设置有侧孔(11)，所述侧孔(11)与所述阀体(50)正对所述挺杆(40)的一侧与所述阀壳(10)内壁所围成的空腔连通。

6.根据权利要求5所述的多段阻尼调节控制阀，其特征在于，所述阀体(50)设有溢流通道(51)，沿所述挺杆(40)移动方向，所述溢流通道(51)贯穿所述阀体(50)的两侧设置。

7.根据权利要求1所述的多段阻尼调节控制阀，其特征在于，所述第二弹性件(41)活动嵌设在所述挺杆(40)内。

8.根据权利要求1所述的多段阻尼调节控制阀，其特征在于，所述第一弹性件(31)一端插设在所述动作机构(30)内、另一端插设在所述阀壳(10)内。

9.根据权利要求1～8中任意一项所述的多段阻尼调节控制阀，其特征在于，所述阀壳(10)包括依次相连的安装段(12)和限位段(13)，所述阻尼控制元件(20)和所述挺杆(40)位于所述安装段(12)内，所述动作机构(30)位于所述限位段(13)内。

10.根据权利要求9所述的多段阻尼调节控制阀，其特征在于，还包括驱动装置(70)，所述驱动装置(70)为电磁驱动组件，所述驱动装置(70)套设在所述限位段(13)外，且所述限位段(13)能够对所述驱动装置(70)轴向限位。