CN215370739U - 频率响应的减震器 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了频率响应的减震器，包括壳体、活塞组件以及塞杆，所述活塞组件滑动设置于壳体内，所述塞杆安装在活塞组件上，且塞杆一端位于壳体外，还包括阀片，所述塞杆上设置有流通孔，所述流通孔的两个孔口分别位于活塞组件的两侧，所述阀片设置在塞杆上。本实用新型具有如下有益效果：通过改变减震器内部组件形状与体积，能有效降低共振频率，调整的阻尼系数能有效改变减震器共振峰值，峰值响应随阻尼力变化而降低；随着阻尼的变化，对共振峰值的影响逐渐减小。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震领域，尤其涉及一种频率响应的减震器。
背景技术
减震器是非常重要的一种汽车零部件，专利CN206495935U中公开了一种减震器，在车辆运行过程中,车辆受到的冲击是靠减震器与弹簧进行衰减振动和冲击的，当车辆运行过碎石路面时，悬架与减振器受到高频低振幅冲击，在这种速度下，该结构的减震器产生的阻尼力不能很好的衰减振动冲击，同时，这种结构的减震器因结构原因，自身共振频率偏高，某些频率段减震器会与整车产生共振，复原与压缩转向时，加速度峰值高。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，提出了一种频率响应的减震器。
本实用新型采取的技术方案如下：
一种频率响应的减震器，包括壳体、活塞组件以及塞杆，所述活塞组件滑动设置于壳体内，所述塞杆安装在活塞组件上，且塞杆一端位于壳体外，还包括阀片，所述塞杆上设置有流通孔，所述流通孔的两个孔口分别位于活塞组件的两侧，所述阀片设置在塞杆上。
阀片具有两种状态，一种状态是阀片堵住流通孔的孔口，另一种是阀片不堵住流通孔的孔口，当在高频振动时达到泄压速度时，油液通过塞杆上的流通孔中流过(顶开阀片对流通孔的封堵)而泄压，减少阻尼力，从而降低振动频率，活塞组件两侧的腔体通过流通孔形成通路；当低频振动时，阀片堵住流通孔，活塞组件两侧的腔体形成断路，阻尼力变化，也可降低共振峰值。
综上，本种减震器中通过改变减震器内部组件形状与体积，能有效降低共振频率，调整的阻尼系数能有效改变减震器共振峰值，峰值响应随阻尼力变化而降低；随着阻尼的变化，对共振峰值的影响逐渐减小。
可选的，还包括安装杆，所述安装杆与所述塞杆配合在一起，所述阀片设置在安装杆上。
可选的，所述安装杆上设置有配合孔，所述塞杆与安装杆的配合孔密封配合在一起。
可选的，所述安装杆上开设有导孔，导孔的一个联通所述配合孔，导孔的另一个孔口位于阀片处。
因为导孔是连通流通孔的，所欲阀片堵住导孔或者开启导孔，即相当于堵住或开启流通孔。
可选的，所述导孔有多个。
设置多个导孔，是为了减少单个导孔的流通量，这样可以减少单个导孔内的压力，确保阀片对导孔的密封性。
可选的，还包括固定块，所述固定块设置在安装杆上，所述固定块抵住所述阀片。
可选的，还包括导向组件，所述导向组件设置在壳体内，所述塞杆与所述导向组件滑动配合在一起。
导向组件的作用是保证塞杆运动更加稳定。
可选的，所述壳体外设置有橡胶衬套总成。
具体壳体上还设置有油封，塞杆穿过油封，油封用于密封塞杆与壳体之间的间隙。
本实用新型的有益效果是：通过改变减震器内部组件形状与体积，能有效降低共振频率，调整的阻尼系数能有效改变减震器共振峰值，峰值响应随阻尼力变化而降低；随着阻尼的变化，对共振峰值的影响逐渐减小。
附图说明：
图1是频率响应的减震器示意简图，
图2是图1中A处的放大示意简图。
图中各附图标记为：1、橡胶衬套总成；2、壳体；3、塞杆；4、导向组件；5、油封；6、安装杆；601、配合孔；602、导孔；7、阀片；8、固定块；9、活塞组件。
具体实施方式：
下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。
如附图1及附图2所示，一种频率响应的减震器，包括壳体2、活塞组件9以及塞杆3，活塞组件滑动设置于壳体2内，塞杆3安装在活塞组件上，且塞杆3一端位于壳体2外，还包括阀片7，塞杆3上设置有流通孔，流通孔的两个孔口分别位于活塞组件的两侧，阀片7间接设置在塞杆3上。
阀片7具有两种状态，一种状态是阀片7堵住流通孔的孔口，另一种是阀片7不堵住流通孔的孔口，当在高频振动时达到泄压速度时，油液通过塞杆3上的流通孔中流过(顶开阀片7对流通孔的封堵)而泄压，减少阻尼力，从而降低振动频率，活塞组件两侧的腔体通过流通孔形成通路；当低频振动时，阀片7堵住流通孔，活塞组件两侧的腔体形成断路，阻尼力变化，也可降低共振峰值。
综上，本种减震器中通过改变减震器内部组件形状与体积，能有效降低共振频率，调整的阻尼系数能有效改变减震器共振峰值，峰值响应随阻尼力变化而降低；随着阻尼的变化，对共振峰值的影响逐渐减小。
如附图1及附图2所示，还包括安装杆6，安装杆6与塞杆3配合在一起，阀片7设置在安装杆6上。
如附图1及附图2所示，安装杆6上设置有配合孔601，塞杆3与安装杆6的配合孔601密封配合在一起。
如附图1及附图2所示，安装杆6上开设有导孔602，导孔602的一个联通配合孔601，导孔602的另一个孔口位于阀片7处。
因为导孔602是连通流通孔的，所欲阀片7堵住导孔602或者开启导孔602，即相当于堵住或开启流通孔。
如附图1及附图2所示，导孔602有多个。
设置多个导孔602，是为了减少单个导孔602的流通量，这样可以减少单个导孔602内的压力，确保阀片7对导孔602的密封性。
如附图1及附图2所示，还包括固定块8，固定块8设置在安装杆6上，固定块8抵住阀片7。
如附图1及附图2所示，还包括导向组件4，导向组件4设置在壳体2内，塞杆3与导向组件4滑动配合在一起。
导向组件4的作用是保证塞杆3运动更加稳定。
如附图1及附图2所示，壳体2外设置有橡胶衬套总成1。
具体壳体2上还设置有油封5，塞杆3穿过油封5，油封5用于密封塞杆3与壳体2之间的间隙。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书所作的等效变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种频率响应的减震器，包括壳体、活塞组件以及塞杆，所述活塞组件滑动设置于壳体内，所述塞杆安装在活塞组件上，且塞杆一端位于壳体外，其特征在于，还包括阀片，所述塞杆上设置有流通孔，所述流通孔的两个孔口分别位于活塞组件的两侧，所述阀片设置在塞杆上。
2.如权利要求1所述的频率响应的减震器，其特征在于，还包括安装杆，所述安装杆与所述塞杆配合在一起，所述阀片设置在安装杆上。
3.如权利要求2所述的频率响应的减震器，其特征在于，所述安装杆上设置有配合孔，所述塞杆与安装杆的配合孔密封配合在一起。
4.如权利要求3所述的频率响应的减震器，其特征在于，所述安装杆上开设有导孔，导孔的一个联通所述配合孔，导孔的另一个孔口位于阀片处。
5.如权利要求4所述的频率响应的减震器，其特征在于，所述导孔有多个。
6.如权利要求3所述的频率响应的减震器，其特征在于，还包括固定块，所述固定块设置在安装杆上，所述固定块抵住所述阀片。
7.如权利要求1所述的频率响应的减震器，其特征在于，还包括导向组件，所述导向组件设置在壳体内，所述塞杆与所述导向组件滑动配合在一起。
8.如权利要求1所述的频率响应的减震器，其特征在于，所述壳体外设置有橡胶衬套总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121626054.0U CN215370739U (zh) | 2021-07-16 | 2021-07-16 | 频率响应的减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215370739U true CN215370739U (zh) | 2021-12-31 |
Family
ID=79609766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121626054.0U Active CN215370739U (zh) | 2021-07-16 | 2021-07-16 | 频率响应的减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215370739U (zh) |
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2021
- 2021-07-16 CN CN202121626054.0U patent/CN215370739U/zh active Active
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