CN215751876U - 一种用于电动汽车电池组件的安装壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，涉及电动汽车电池组件的安装壳体领域，包括外壳，外壳的顶部通过转轴连接有顶板，顶板的顶部中间安装有安装板。本实用新型通过接触板、凹槽、支撑垫、立板和弹簧，利用外壳的顶部通过转轴与顶板转动连接，转轴将顶板展开，将电池组件放置在外壳的内部，电池组件的底部四角均与支撑垫接触，支撑垫对电池组件进行支撑，弹簧在电池组件晃动时减少电池组件的晃动，立板将电池组件的四角进行阻挡，防止电池组件移位，通过半球状的接触板和凹槽将电池组件进行限位，同时橡胶材质的接触板和凹槽防止对电池组件造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电池组件的安装壳体领域，具体为一种用于电动汽车电池组件的安装壳体。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，车载电源，指的就是电池。电动汽车电池类型多样，锂电池是其中较为常见的一种，电池组件在安装时需要安装壳体将电池组件进行放置。
现有的安装壳体，结构比较单一，在对电池组件安装的过程中，电池组件的连接线在壳体内部不容易放置，很容易造成连接线的散乱，影响电池组件的使用，且电池组件在壳体的内部容易发生碰撞，电池损坏影响电动汽车的行驶。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，以解决连接线不便放置和电池组件放置在壳体内容易损坏的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，包括外壳，所述外壳的顶部通过转轴连接有顶板，所述顶板的顶部中间安装有安装板，所述安装板的底部通过连接件连接有限位板，所述连接件的两端均连接有卡块，所述安装板的底部两侧和限位板的顶部两侧均设置有卡槽，所述外壳的内壁分别设置有接触板和凹槽，所述外壳的内部下方连接有支撑垫，所述支撑垫的顶部连接有立板，所述立板的一侧连接有弹簧。
优选的，所述接触板和凹槽设置有多个，且多个所述接触板和凹槽等距分布。
优选的，所述支撑垫和立板设置有四个，且四个所述支撑垫和立板分布于外壳的内部四角。
优选的，所述外壳的顶部通过转轴与顶板转动连接。
优选的，所述接触板呈半球状，且所述接触板和支撑垫均采用橡胶材质制作而成。
优选的，所述支撑垫与立板呈“L”字形。
优选的，所述卡槽设置有四个，且四个所述卡槽与卡块相卡接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过接触板、凹槽、支撑垫、立板和弹簧，利用外壳的顶部通过转轴与顶板转动连接，转轴将顶板展开，将电池组件放置在外壳的内部，电池组件的底部四角均与支撑垫接触，支撑垫对电池组件进行支撑，弹簧在电池组件晃动时减少电池组件的晃动，立板将电池组件的四角进行阻挡，防止电池组件移位，通过半球状的接触板和凹槽将电池组件进行限位，同时橡胶材质的接触板和凹槽防止对电池组件造成损坏；
2、本实用新型通过安装槽、安装板和限位板，安装板和限位板中间的安装槽将连接线进行穿插，防止连接线缠绕，连接件利用卡块和卡槽将连接件进行安装。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图；
图2为本实用新型的外壳结构示意图；
图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型的安装槽***结构示意图。
图中：1、外壳；2、顶板；3、转轴；4、安装板；5、接触板；6、弹簧；7、支撑垫；8、立板；9、安装槽；10、限位板；11、卡槽；12、连接件；13、卡块；14、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
请参阅图1-4，一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，包括外壳1、顶板2、转轴3、安装板4、接触板5、弹簧6、支撑垫7、立板8、安装槽9、限位板10、卡槽11、连接件12、卡块13和凹槽14，外壳1的顶部通过转轴3连接有顶板2，顶板2的顶部中间安装有安装板4，安装板4的底部通过连接件12连接有限位板10，连接件12的两端均连接有卡块13，安装板4的底部两侧和限位板10的顶部两侧均设置有卡槽11，外壳1的内壁分别设置有接触板5和凹槽14，外壳1的内部下方连接有支撑垫7，支撑垫7的顶部连接有立板8，立板8的一侧连接有弹簧6，外壳1的顶部通过转轴3与顶板2转动连接，方便电池组件的放置。
具体的，请着重参阅图1-3，接触板5和凹槽14设置有多个，且多个接触板5和凹槽14等距分布，接触板5呈半球状，且接触板5和支撑垫7均采用橡胶材质制作而成。
通过采用上述技术方案，通过半球状的接触板5和凹槽14将电池组件进行限位。
具体的，请着重参阅图1，支撑垫7和立板8设置有四个，且四个支撑垫7和立板8分布于外壳1的内部四角，支撑垫7与立板8呈“L”字形。
通过采用上述技术方案，利用支撑垫7和立板8对电池组件进行支撑缓冲。
具体的，请着重参阅图1和4，卡槽11设置有四个，且四个卡槽11与卡块13相卡接。
通过采用上述技术方案，利用卡块13和卡槽11将连接件12进行安装。
工作原理：首先，使用人员需要将电池组件安装时，利用外壳1的顶部通过转轴3与顶板2转动连接，转轴3将顶板2展开，将电池组件放置在外壳1的内部，电池组件的底部四角均与支撑垫7接触，支撑垫7对电池组件进行支撑，弹簧6在电池组件晃动时减少电池组件的晃动，立板8将电池组件的四角进行阻挡，防止电池组件移位，通过半球状的接触板5和凹槽14将电池组件进行限位，同时橡胶材质的接触板5和凹槽14防止对电池组件造成损坏，安装板4和限位板10中间的安装槽9将连接线进行穿插，防止连接线缠绕，连接件12利用卡块13和卡槽11将连接件12进行安装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (7)
1.一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的顶部通过转轴（3）连接有顶板（2），所述顶板（2）的顶部中间安装有安装板（4），所述安装板（4）的底部通过连接件（12）连接有限位板（10），所述连接件（12）的两端均连接有卡块（13），所述安装板（4）的底部两侧和限位板（10）的顶部两侧均设置有卡槽（11），所述外壳（1）的内壁分别设置有接触板（5）和凹槽（14），所述外壳（1）的内部下方连接有支撑垫（7），所述支撑垫（7）的顶部连接有立板（8），所述立板（8）的一侧连接有弹簧（6）。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，其特征在于：所述接触板（5）和凹槽（14）设置有多个，且多个所述接触板（5）和凹槽（14）等距分布。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，其特征在于：所述支撑垫（7）和立板（8）设置有四个，且四个所述支撑垫（7）和立板（8）分布于外壳（1）的内部四角。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，其特征在于：所述外壳（1）的顶部通过转轴（3）与顶板（2）转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，其特征在于：所述接触板（5）呈半球状，且所述接触板（5）和支撑垫（7）均采用橡胶材质制作而成。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，其特征在于：所述支撑垫（7）与立板（8）呈“L”字形。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车电池组件的安装壳体，其特征在于：所述卡槽（11）设置有四个，且四个所述卡槽（11）与卡块（13）相卡接。
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