CN218182279U - 一种电动车用锂电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及热交换机技术领域，具体为一种电动车用锂电池，包括电池保护盒,所述电池保护盒的内部设置有三个电池主体，三个所述电池主体之间皆通过隔板互相隔离，左侧的所述接线电极的顶端皆活动卡合有主连接线，所述主连接线的左侧皆固定安装有导体弹簧，本实用新型通过设置有电池主体、接线电极、主连接线、导体弹簧，在实际使用中，三个电池主体可以用第一连接线和第二连接线组合成更大的电池，而导体弹簧可以将主连接线与电车之间的连接改为弹性柔性连接，在震动或是电车倾倒时，导体弹簧和电车之间的连接也不会发生断裂，在实际使用中可以有效解决由于电池和电车连接采用刚性结构，容易在结构薄弱处造成断裂导致供电中断的问题。

Description

一种电动车用锂电池

技术领域

本实用新型涉及热交换机技术领域，具体为一种电动车用锂电池。

背景技术

电动自行车或摩托车内部的动力源是锂电池，可以将化学能转化为电能释放，或将电能转化为化学能进行存储，例如中国实用新型专利公开号CN210778849U公开了一种电动车锂电池，包括电动车锂电池腔，所述电动车锂电池腔的下端前后侧开有第一滑槽，所述电动车锂电池腔的内部活动放置有锂电池，所述锂电池的下端四角固定连接有滚轮，所述滚轮的下部插接在第一滑槽的内部，通过上述结构的设置，在实际使用中可以有效解决电动车采用锂电池时，需要对锂电池进行拆卸充电，可是锂电池由于体积较大，不方便拆卸和搬运，并且普通的锂电池电极对导线的连接也不够稳定的问题。

但上述电动车锂电池存在如下缺陷：尽管可以解决连接不稳定的问题，但由于电池和电车连接采用刚性结构，容易在结构薄弱处造成断裂导致供电中断。

基于上述，需要设计一种电动车用锂电池来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车用锂电池，以解决上述背景技术中提出的但由于电池和电车连接采用刚性结构，容易在结构薄弱处造成断裂导致供电中断的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用锂电池，包括电池保护盒，所述电池保护盒的内部设置有三个电池主体，三个所述电池主体之间皆通过隔板互相隔离，所述电池主体的顶端皆固定安装有两个接线电极，右侧和中间的所述电池主体皆通过两个第一连接线相连接，所述第一连接线的两侧皆与接线电极的中部卡合，左侧和中间的所述电池主体皆通过两个第二连接线相连接，所述第二连接线的两侧皆与接线电极的底部卡合，左侧的所述接线电极的顶端皆活动卡合有主连接线，所述主连接线的左侧皆固定安装有导体弹簧，所述导体弹簧的左侧皆固定安装有安装电极。

优选的，所述安装电极上皆固定安装有固定板，所述固定板上皆开设有两个螺纹槽，所述固定板的数量有两个。

优选的，所述电池保护盒的左侧和右侧皆固定安装有外壳提把手，所述电池主体的前方和后方皆固定安装有电池提把手。

优选的，所述电池保护盒的前方开设有散热窗，所述电池主体的顶端两侧皆固定安装有三个导热片，所述导热片的材质皆为铜金属。

优选的，所述电池保护盒的右侧通过铰链旋转安装有顶部盖板，所述顶部盖板的底端固定安装有两片海绵垫，所述顶部盖板的一侧底端固定安装有六个限位卡球，所述电池保护盒的一侧顶端开设有六个限位卡槽，所述顶部盖板的限位卡球与电池保护盒的限位卡槽皆相互卡合连接。

优选的，所述电池保护盒的底端固定安装有四个支撑柱，所述支撑柱的底端皆固定安装有支撑板体，所述支撑板体的底端皆固定安装有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有电池主体、接线电极、主连接线、导体弹簧，在实际使用中，三个电池主体可以用第一连接线和第二连接线组合成更大的电池，而导体弹簧可以将主连接线与电车之间的连接改为弹性柔性连接，在震动或是电车倾倒时，导体弹簧和电车之间的连接也不会发生断裂，在实际使用中可以有效解决由于电池和电车连接采用刚性结构，容易在结构薄弱处造成断裂导致供电中断的问题。

2、通过设置有固定板，在实际使用中可以用固定板和两根螺栓将安装电极与电车的连接更加紧密且稳定，进一步加强安装电极与电车的通电连接；进一步通过设置有外壳提把手、电池提把手，在实际使用中可以用电池提把手将电池主体较为轻松的逐一放入电池保护盒内，再抬起外壳提把手即可快速将整个电池进行搬运。

附图说明

图1为本实用新型的结构左视立体示意图；

图2为本实用新型的结构右视立体示意图；

图3为本实用新型的结构正视示意图；

图4为本实用新型的结构侧视示意图。

图中：100、电池保护盒；110、电池主体；111、接线电极；112、第一连接线；113、第二连接线；114、主连接线；115、导体弹簧；116、安装电极；117、固定板；118、外壳提把手；119、电池提把手；120、散热窗；121、导热片；122、顶部盖板；123、支撑柱；124、支撑板体；125、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种电动车用锂电池，包括电池保护盒100，本申请中使用的所有用电器均为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，电池保护盒100的内部设置有三个电池主体110，三个电池主体110之间皆通过隔板互相隔离，电池主体110的顶端皆固定安装有两个接线电极111，右侧和中间的电池主体110皆通过两个第一连接线112相连接，第一连接线112的两侧皆与接线电极111的中部卡合，左侧和中间的电池主体110皆通过两个第二连接线113相连接，第二连接线113的两侧皆与接线电极111的底部卡合，左侧的接线电极111的顶端皆活动卡合有主连接线114，主连接线114的左侧皆固定安装有导体弹簧115，导体弹簧115的左侧皆固定安装有安装电极116，通过上述结构的设置，在实际使用中，三个电池主体110可以用第一连接线112和第二连接线113组合成更大的电池，而导体弹簧115可以将主连接线114与电车之间的连接改为弹性柔性连接，在震动或是电车倾倒时，导体弹簧115和电车之间的连接也不会发生断裂，在实际使用中可以有效解决由于电池和电车连接采用刚性结构，容易在结构薄弱处造成断裂导致供电中断的问题。

安装电极116上皆固定安装有固定板117，固定板117上皆开设有两个螺纹槽，固定板117的数量有两个，通过上述结构的设置，在实际使用中可以用固定板117和两根螺栓将安装电极116与电车的连接更加紧密且稳定，进一步加强安装电极116与电车的通电连接。

电池保护盒100的左侧和右侧皆固定安装有外壳提把手118，电池主体110的前方和后方皆固定安装有电池提把手119，通过上述结构的设置，在实际使用中可以用电池提把手119将电池主体110较为轻松的逐一放入电池保护盒100内，再抬起外壳提把手118即可快速将整个电池进行搬运。

电池保护盒100的前方开设有散热窗120，电池主体110的顶端两侧皆固定安装有三个导热片121，导热片121的材质皆为铜金属，通过上述结构的设置，在实际使用中可以快速将三个电池主体110通电时产生的热量散发到空气外。

电池保护盒100的右侧通过铰链旋转安装有顶部盖板122，顶部盖板122的底端固定安装有两片海绵垫，顶部盖板122的一侧底端固定安装有六个限位卡球，电池保护盒100的一侧顶端开设有六个限位卡槽，顶部盖板122的限位卡球与电池保护盒100的限位卡槽皆相互卡合连接，通过上述结构的设置，在实际使用中可以挡住三个电池主体110上方的位置，避免在电车倾倒时，电池主体110从电池保护盒100中掉出。

电池保护盒100的底端固定安装有四个支撑柱123，支撑柱123的底端皆固定安装有支撑板体124，支撑板体124的底端皆固定安装有防滑垫125，通过上述结构的设置，在实际使用中可以将电池保护盒100撑起，避免电池保护盒100与电车直接接触，同时支撑板体124可以增强电池保护盒100与电车之间的摩擦力。

工作原理：首先将三个电池主体110用电池提把手119抬起后分别放入电池保护盒100中，而后在接线电极111之间用第一连接线112和第二连接线113连接，使三个电池主体110并联成一个更大的电池，而后将主连接线114安装在其中一个电池主体110的接线电极111上，并将安装电极116与电车的电极连接，而后拿出四根螺纹杆，将固定板117与电车锁紧，避免安装电极116脱落，当出现震动和电车倾倒时，导体弹簧115会因震动而伸缩，由于导体弹簧115是柔性材料，因此可以通过弹性伸缩来避免导体弹簧115和安装电极116、导体弹簧115和主连接线114之间造成断裂。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变。

Claims (6)

1.一种电动车用锂电池，包括电池保护盒（100），所述电池保护盒（100）的内部设置有三个电池主体（110），其特征在于：三个所述电池主体（110）之间皆通过隔板互相隔离，所述电池主体（110）的顶端皆固定安装有两个接线电极（111），右侧和中间的所述电池主体（110）皆通过两个第一连接线（112）相连接，所述第一连接线（112）的两侧皆与接线电极（111）的中部卡合，左侧和中间的所述电池主体（110）皆通过两个第二连接线（113）相连接，所述第二连接线（113）的两侧皆与接线电极（111）的底部卡合，左侧的所述接线电极（111）的顶端皆活动卡合有主连接线（114），所述主连接线（114）的左侧皆固定安装有导体弹簧（115），所述导体弹簧（115）的左侧皆固定安装有安装电极（116）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用锂电池，其特征在于：所述安装电极（116）上皆固定安装有固定板（117），所述固定板（117）上皆开设有两个螺纹槽，所述固定板（117）的数量有两个。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用锂电池，其特征在于：所述电池保护盒（100）的左侧和右侧皆固定安装有外壳提把手（118），所述电池主体（110）的前方和后方皆固定安装有电池提把手（119）。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用锂电池，其特征在于：所述电池保护盒（100）的前方开设有散热窗（120），所述电池主体（110）的顶端两侧皆固定安装有三个导热片（121），所述导热片（121）的材质皆为铜金属。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用锂电池，其特征在于：所述电池保护盒（100）的右侧通过铰链旋转安装有顶部盖板（122），所述顶部盖板（122）的底端固定安装有两片海绵垫，所述顶部盖板（122）的一侧底端固定安装有六个限位卡球，所述电池保护盒（100）的一侧顶端开设有六个限位卡槽，所述顶部盖板（122）的限位卡球与电池保护盒（100）的限位卡槽皆相互卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车用锂电池，其特征在于：所述电池保护盒（100）的底端固定安装有四个支撑柱（123），所述支撑柱（123）的底端皆固定安装有支撑板体（124），所述支撑板体（124）的底端皆固定安装有防滑垫（125）。

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