CN207670476U - 一种新能源汽车的方向盘触点装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的方向盘触点装置，包括壳体和顶盖，所述顶盖的底部固定连接有触点盒，所述触点盒的内部通过第一滑槽滑动连接有触点，且触点的顶端固定连接有活塞，所述第一滑槽的内部且位于活塞的顶部活动连接有复位弹簧，所述触点盒的内部且位于第一滑槽的上方开设有连通槽，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该新能源汽车的方向盘触点装置，通过连通槽将第一滑槽各个连通，使各个触点接触到导电板表面时，连通槽可自行调节各个第一滑槽内的气压，保证每个触点均能与导电板表面紧密贴合，进而保证良好的导电性能，而复位弹簧即可起到缓冲作用，也可使触点复位，避免第一滑槽内气体泄漏进而影响使用。

Description

一种新能源汽车的方向盘触点装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新能源汽车的方向盘触点装置。

背景技术

最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮***操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的 方向盘***还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。

现有的喇叭触点装置中，导电板在安装时，会影响导电板的平面度，容易出现部分突起的情况，进而使触点与导电板接触不良，影响装置的灵敏性，同时，现有的触点装置中，缓冲元件均为弹簧，但弹簧使用过久后弹力易减弱，不适合重要原件的使用，且部分司机用力较大，长时间按动，会对内部元件造成损伤。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车的方向盘触点装置，解决了导电板在安装时易使部分突起，进而使触点与导电板接触不良，影响装置的灵敏性，且现有装置中缓冲元件均为弹簧，使用过久后弹力易减弱，以及元件长久受力过大易受损的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车的方向盘触点装置，包括壳体和顶盖，所述顶盖的底部固定连接有触点盒，所述触点盒的内部通过第一滑槽滑动连接有触点，且触点的顶端固定连接有活塞，所述第一滑槽的内部且位于活塞的顶部活动连接有复位弹簧，所述触点盒的内部且位于第一滑槽的上方开设有连通槽，且连通槽的底部与第一滑槽的顶部连通，所述触点盒的底部固定连接有第一磁环，所述触点的内部且位于触点盒的下方贯穿有第一导线，且触点盒的底部开设有与第一导线相适配的防护槽，所述第一导线的左端贯穿壳体的左侧并延伸至壳体的外部。

优选的，所述壳体内壁的左右两侧均通过第二滑槽滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有第二磁环。

优选的，所述第二磁环的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有导电板，且导电板的底部固定连接有第二导线。

优选的，所述第二导线的左端依次贯穿支撑板、第二磁环、滑块与壳体并延伸至壳体的外部。

优选的，所述壳体内腔的底部固定连接有电磁板，所述壳体的顶部开设有弹簧孔。

优选的，所述顶盖的底部且位于弹簧孔的上方固定连接有导柱，所述导柱的表面套设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端分别与顶盖的底部和弹簧孔的内表面固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车的方向盘触点装置。具备以下有益效果：

（1）、该新能源汽车的方向盘触点装置，通过在触点盒的内部通过第一滑槽滑动连接有触点，且触点的顶端固定连接有活塞，所述第一滑槽的内部且位于活塞的顶部活动连接有复位弹簧，所述触点盒的内部且位于第一滑槽的上方开设有连通槽，且连通槽的底部与第一滑槽的顶部连通，通过连通槽将第一滑槽各个连通，使各个触点接触到导电板表面时，连通槽可自行调节各个第一滑槽内的气压，保证每个触点均能与导电板表面紧密贴合，进而保证良好的导电性能，而复位弹簧即可起到缓冲作用，也可使触点复位，避免第一滑槽内气体泄漏进而影响使用。

（2）、该新能源汽车的方向盘触点装置，通过在触点盒的底部固定连接有第一磁环，第二磁环的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有导电板，利用第一磁环与第二磁环配合使用，可起到缓冲的作用，且可永久保持磁性，避免缓冲能力失效。

（3）、该新能源汽车的方向盘触点装置，通过在壳体内腔的底部固定连接有电磁板，壳体内壁的左右两侧均通过第二滑槽滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有第二磁环，利用电磁板与第二磁环配合，可在导电板受力过大时，使第二磁环带动支撑板下降进行卸力，进而保护元件避免受损，可延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1壳体、2顶盖、3触点盒、4第一滑槽、5触点、6活塞、7复位弹簧、8连通槽、9第一磁环、10第一导线、11防护槽、12第二滑槽、13滑块、14第二磁环、15支撑板、16导电板、17第二导线、18电磁板、19弹簧孔、20导柱、21缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车的方向盘触点装置，包括壳体1和顶盖2，壳体1内壁的左右两侧均通过第二滑槽12滑动连接有滑块13，两个滑块13之间固定连接有第二磁环14，利用电磁板18与第二磁环14配合，可在导电板16受力过大时，使第二磁环14带动支撑板15下降进行卸力，进而保护元件避免受损，可延长使用寿命，第二磁环14的内部固定连接有支撑板15，支撑板15的顶部固定连接有导电板16，利用第一磁环9与第二磁环14配合使用，可起到缓冲的作用，且可永久保持磁性，避免缓冲能力失效，且导电板16的底部固定连接有第二导线17，第二导线17的左端依次贯穿支撑板15、第二磁环14、滑块13与壳体1并延伸至壳体1的外部，壳体1内腔的底部固定连接有电磁板18，壳体1的顶部开设有弹簧孔19，顶盖2的底部且位于弹簧孔19的上方固定连接有导柱20，导柱20的表面套设有缓冲弹簧21，且缓冲弹簧21的两端分别与顶盖2的底部和弹簧孔19的内表面固定连接，顶盖2的底部固定连接有触点盒3，触点盒3的内部通过第一滑槽4滑动连接有触点5，且触点5的顶端固定连接有活塞6，第一滑槽4的内部且位于活塞6的顶部活动连接有复位弹簧7复位弹簧7即可起到缓冲作用，也可使触点5复位，避免第一滑槽4内气体泄漏进而影响使用，触点盒3的内部且位于第一滑槽4的上方开设有连通槽8，且连通槽8的底部与第一滑槽4的顶部连通，通过连通槽8将第一滑槽4各个连通，使各个触点5接触到导电板16表面时，连通槽8可自行调节各个第一滑槽4内的气压，保证每个触点5均能与导电板16表面紧密贴合，进而保证良好的导电性能，触点盒3的底部固定连接有第一磁环9，触点5的内部且位于触点盒3的下方贯穿有第一导线10，且触点盒3的底部开设有与第一导线10相适配的防护槽11，第一导线10的左端贯穿壳体1的左侧并延伸至壳体1的外部。

工作时，当使用者按下顶盖2时，顶盖2带动触点盒3下压，使触点5底端接触导电板16，此时位于导电板16表面凸起处的触点5上升，使对应的第一滑槽4内的空气分散到其他第一滑槽4内，保证每个触点5均与导电板16接触，进而使触点5与导电板16内电流导通进而鸣笛，当导电板16受力过大时，第二磁环14带动支撑板15下降，对导电板16进行卸力，当使用者松开顶盖2时，在缓冲弹簧21的弹力与第一磁环9和第二磁环14之间的斥力作用下，使顶盖2回到原位，同时利用第二磁环14与电磁板18的斥力使导电板16回到原位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的方向盘触点装置，包括壳体（1）和顶盖（2），其特征在于：所述顶盖（2）的底部固定连接有触点盒（3），所述触点盒（3）的内部通过第一滑槽（4）滑动连接有触点（5），且触点（5）的顶端固定连接有活塞（6），所述第一滑槽（4）的内部且位于活塞（6）的顶部活动连接有复位弹簧（7），所述触点盒（3）的内部且位于第一滑槽（4）的上方开设有连通槽（8），且连通槽（8）的底部与第一滑槽（4）的顶部连通，所述触点盒（3）的底部固定连接有第一磁环（9），所述触点（5）的内部且位于触点盒（3）的下方贯穿有第一导线（10），且触点盒（3）的底部开设有与第一导线（10）相适配的防护槽（11），所述第一导线（10）的左端贯穿壳体（1）的左侧并延伸至壳体（1）的外部。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的方向盘触点装置，其特征在于：所述壳体（1）内壁的左右两侧均通过第二滑槽（12）滑动连接有滑块（13），两个所述滑块（13）之间固定连接有第二磁环（14）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的方向盘触点装置，其特征在于：所述第二磁环（14）的内部固定连接有支撑板（15），所述支撑板（15）的顶部固定连接有导电板（16），且导电板（16）的底部固定连接有第二导线（17）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的方向盘触点装置，其特征在于：所述第二导线（17）的左端依次贯穿支撑板（15）、第二磁环（14）、滑块（13）与壳体（1）并延伸至壳体（1）的外部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的方向盘触点装置，其特征在于：所述壳体（1）内腔的底部固定连接有电磁板（18），所述壳体（1）的顶部开设有弹簧孔（19）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的方向盘触点装置，其特征在于：所述顶盖（2）的底部且位于弹簧孔（19）的上方固定连接有导柱（20），所述导柱（20）的表面套设有缓冲弹簧（21），且缓冲弹簧（21）的两端分别与顶盖（2）的底部和弹簧孔（19）的内表面固定连接。