CN212163917U - 一种单体控制器外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单体控制器外壳，包括壳体，壳体内部设有安装座，安装座上设有安装槽，安装座底端两侧均固定连接有第一安装块，两个第一安装块均通过缓冲机构与壳体底部连接，壳体两侧内壁均设有第一凹槽，两个第一凹槽内均固定连接有竖杆，两个竖杆上均套设有横杆，两个横杆远离对应竖杆的一端分别固定连接在安装座两侧，两个横杆外侧均套接有滑块，两个滑块分别与两个第一凹槽边沿滑动连接，两个滑块与安装座之间均固定连接有第三弹簧，两个第三弹簧均套设在对应横杆外侧，本实用新型通过多重缓冲方式，能够很好的对控制器起到缓冲作用，防止控制器因为车身震动而发生碰撞情况，保证控制器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单体控制器外壳，属于汽车电子电器技术领域。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。通常在控制器***需要安装外壳，依次对控制器进行保护。
在汽车行驶过程中，难免会有震动产生，现有的壳体内没有很好的缓冲装置，壳体内的控制器容易因为震动而发生碰撞，碰撞次数过多会严重影响到控制器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单体控制器外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单体控制器外壳，包括壳体，所述壳体内部设有安装座，所述安装座上设有安装槽，所述安装座底端两侧均固定连接有第一安装块，两个所述第一安装块均通过缓冲机构与壳体底部连接，所述壳体两侧内壁均设有第一凹槽，两个所述第一凹槽内均固定连接有竖杆，两个所述竖杆上均套设有横杆，两个所述横杆远离对应竖杆的一端分别固定连接在安装座两侧，两个横杆外侧均套接有滑块，两个所述滑块分别与两个第一凹槽边沿滑动连接，两个所述滑块与安装座之间均固定连接有第三弹簧，两个所述第三弹簧均套设在对应横杆外侧，两个所述横杆与对应第一凹槽底部之间均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧均套设在对应竖杆外侧。
优选的，两个所述缓冲机构均包括第二凹槽、支杆、第二安装块、连接板和第二弹簧，所述壳体底部对称设有两个第二凹槽，两个所述第二凹槽内壁均固定连接有支杆，两个所述支杆上均套设有第二安装块，两个所述第二安装块均与对应第一安装块之间通过连接板连接，两个所述第二安装块与对应第二凹槽侧壁之间均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧分别套设在两个支杆外侧。
优选的，两个所述第二安装块均与对应支杆滑动连接，两个所述第二安装块均与对应连接板转动连接。
优选的，所述安装座外侧设有若干散热孔。
优选的，两个所述滑块均与对应横杆固定连接，且两个所述滑块长度均大于对应第一凹槽宽度。
优选的，两个所述横杆与对应竖杆套接的通口大于对应竖杆的宽度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、控制器安装在安装座上的安装槽内，当壳体上下晃动时，通过两个连接板带动两个第二安装块沿着支杆滑动，滑动过程中对两个第二弹簧进行压缩和拉伸，对安装座起到缓冲作用，防止控制器发生碰撞而受到损坏。
2、由于两个横杆与竖杆套接的通口大于竖杆的横截面，因此安装座左右晃动时，两个横杆也能够左右移动，通过两个第三弹簧的压缩和拉伸，对放置座进行进一步的缓冲，进一步保证控制器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图；
图2为本实用新型的A-A面结构示意图；
图3为本实用新型的B-B面结构示意图；
图4为本实用新型的安装座结构示意图。
图中：1、壳体；2、滑块；3、第三弹簧；4、竖杆；5、第一凹槽；6、横杆；7、第一弹簧；8、缓冲机构；81、第二弹簧；82、第二凹槽；83、第二安装块；84、连接板；85、支杆；9、安装座；10、第一安装块；11、安装槽；12、散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种单体控制器外壳，包括壳体1，壳体1内部设有安装座9，安装座9上设有安装槽11，安装座9底端两侧均固定连接有第一安装块10，两个第一安装块10均通过缓冲机构8与壳体1底部连接，壳体1两侧内壁均设有第一凹槽5，两个第一凹槽5内均固定连接有竖杆4，两个竖杆4上均套设有横杆6，两个横杆6远离对应竖杆4 的一端分别固定连接在安装座9两侧，两个横杆6外侧均套接有滑块2，两个滑块2分别与两个第一凹槽5边沿滑动连接，两个滑块2与安装座9之间均固定连接有第三弹簧3，两个第三弹簧3均套设在对应横杆6外侧，两个横杆 6与对应第一凹槽5底部之间均固定连接有第一弹簧7，两个第一弹簧7均套设在对应竖杆4外侧，通过多重缓冲方式，能够很好的对控制器起到缓冲作用，防止控制器因为车身震动而发生碰撞情况，保证控制器的使用寿命。
两个横杆6与对应竖杆4套接的通口大于对应竖杆4的宽度，保证安装座9左右晃动时，两个横杆6也能够左右移动，以此起到缓冲作用，安装座9 外侧设有若干散热孔12，两个滑块2均与对应横杆6固定连接，且两个滑块 2长度均大于对应第一凹槽5宽度，保证两个滑块2能够在对应第一凹槽5边沿进行滑动，两个缓冲机构8均包括第二凹槽82、支杆85、第二安装块83、连接板84和第二弹簧81，壳体1底部对称设有两个第二凹槽82，两个第二凹槽82内壁均固定连接有支杆85，两个支杆85上均套设有第二安装块83，两个第二安装块83均与对应第一安装块10之间通过连接板84连接，两个第二安装块83与对应第二凹槽82侧壁之间均固定连接有第二弹簧81，两个第二弹簧81分别套设在两个支杆85外侧，两个第二安装块83均与对应支杆85 滑动连接，两个第二安装块83均与对应连接板84转动连接，当壳体1上下晃动时，通过两个连接板84带动两个第二安装块83沿着支杆85滑动，滑动过程中对两个第二弹簧81进行压缩和拉伸，对安装座9起到缓冲作用，防止控制器发生碰撞而受到损坏。
具体的，本实用新型使用时，将控制器安装在安装座9上的安装槽11内，在汽车行驶过程中产生震动时，壳体1产生晃动，通过两个连接板84带动两个第二安装块83沿着支杆85滑动，滑动过程中对两个第二弹簧81进行压缩和拉伸，对安装座9起到缓冲作用，防止控制器发生碰撞而受到损坏，同时，由于两个横杆6与竖杆4套接的通口大于竖杆4的横截面，因此安装座9左右晃动时，两个横杆6也能够左右移动，通过两个第三弹簧3的压缩和拉伸，对安装座9进行进一步的缓冲，进一步保证控制器的使用寿命。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种单体控制器外壳，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内部设有安装座(9)，所述安装座(9)上设有安装槽(11)，所述安装座(9)底端两侧均固定连接有第一安装块(10)，两个所述第一安装块(10)均通过缓冲机构(8)与壳体(1)底部连接，所述壳体(1)两侧内壁均设有第一凹槽(5)，两个所述第一凹槽(5)内均固定连接有竖杆(4)，两个所述竖杆(4)上均套设有横杆(6)，两个所述横杆(6)远离对应竖杆(4)的一端分别固定连接在安装座(9)两侧，两个横杆(6)外侧均套接有滑块(2)，两个所述滑块(2)分别与两个第一凹槽(5)边沿滑动连接，两个所述滑块(2)与安装座(9)之间均固定连接有第三弹簧(3)，两个所述第三弹簧(3)均套设在对应横杆(6)外侧，两个所述横杆(6)与对应第一凹槽(5)底部之间均固定连接有第一弹簧(7)，两个所述第一弹簧(7)均套设在对应竖杆(4)外侧。
2.根据权利要求1所述的一种单体控制器外壳，其特征在于：两个所述缓冲机构(8)均包括第二凹槽(82)、支杆(85)、第二安装块(83)、连接板(84)和第二弹簧(81)，所述壳体(1)底部对称设有两个第二凹槽(82)，两个所述第二凹槽(82)内壁均固定连接有支杆(85)，两个所述支杆(85)上均套设有第二安装块(83)，两个所述第二安装块(83)均与对应第一安装块(10)之间通过连接板(84)连接，两个所述第二安装块(83)与对应第二凹槽(82)侧壁之间均固定连接有第二弹簧(81)，两个所述第二弹簧(81)分别套设在两个支杆(85)外侧。
3.根据权利要求2所述的一种单体控制器外壳，其特征在于：两个所述第二安装块(83)均与对应支杆(85)滑动连接，两个所述第二安装块(83)均与对应连接板(84)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种单体控制器外壳，其特征在于：所述安装座(9)外侧设有若干散热孔(12)。
5.根据权利要求1所述的一种单体控制器外壳，其特征在于：两个所述滑块(2)均与对应横杆(6)固定连接，且两个所述滑块(2)长度均大于对应第一凹槽(5)宽度。
6.根据权利要求1所述的一种单体控制器外壳，其特征在于：两个所述横杆(6)与对应竖杆(4)套接的通口大于对应竖杆(4)的宽度。
Priority Applications (1)
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| CN (1) | CN212163917U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114132263A (zh) * | 2021-12-08 | 2022-03-04 | 湖北英索尔电子有限公司 | 基于汽车智能电子控制的车身域控制器 |
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2020
- 2020-05-30 CN CN202020964744.6U patent/CN212163917U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN114132263B (zh) * | 2021-12-08 | 2023-10-24 | 湖北英索尔电子有限公司 | 基于汽车智能电子控制的车身域控制器 |
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Granted publication date: 20201215 Termination date: 20210530 |