CN210257977U - 一种电池包安装结构 - Google Patents

Abstract

一种电池包安装结构，属于电动汽车技术领域，该电池包安装结构，包括以可拆卸方式连接的电池包本体和安装支架，安装支架包括包络部和连接支脚，包络部与电池包本体的底部相连，连接支脚与车身固定相连，本实用新型的有益效果是，电池包安装结构采用分体式的结构，通过轻量化的方式提升了其能量密度，而且整体安装结构保证了连接的刚度、强度和稳定性，保证了动力电池***的安全性。

Description

一种电池包安装结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池包安装结构。

背景技术

动力电池包是纯电动汽车的核心部件，其性能直接关系到纯电动汽车电机的使用性能以及纯电动汽车的续航能力、安全性和可靠性等。

现有的动力电池包上含有与之一体式的车身固定支架，这种结构增加了电池包的整体质量，使电池包的能量密度减小。如何提升动力电池包的能量密度，满足国家的能量密度要求是目前动力电池***需要改进的地方。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电池包安装结构，主要解决了现有的动力电池能量密度低的问题，目的在于，通过将动力电池***中的安装支架和电池包进行分体设计安装，不仅对电池包进行了轻量化的设计，提升了其能量密度，而且使整体结构更牢固，保证了动力电池***的安全性。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述电池包安装结构，其特征在于，包括以可拆卸方式连接的电池包本体和安装支架，所述安装支架包括包络部和连接支脚，所述包络部与电池包本体的底部相连，所述连接支脚与车身固定相连。

进一步地，所述包络部和连接支脚一体成型，所述包络部包覆在电池包本体的底部，所述包络部的外端折弯形成所述连接支脚，所述连接支脚设置在电池包本体的四周。

进一步地，所述包络部设置为网状结构，所述包络部通过螺栓与电池包本体底部相连。

进一步地，所述包络部上设置有减重孔。

进一步地，所述连接支脚设置有多个，所述连接支脚设置为由三个侧面和一个顶面构成的空心柱状结构，所述顶面上设置有与车身相连的定位孔。

进一步地，所述电池包本体包括盒体和内部的电池模组，所述盒体由铝质材料制成。

本实用新型的有益效果是：

1、该电池包安装结构由以可拆卸方式相连的电池包本体和安装支架构成，使电池包本体的整体重量不包含安装支架的重量，这种分体式的安装结构以减重的方式提升了电池包的能量密度，其成本低，可实施性高；而且通过将电池包本体中的盒体通过铝制材料加工而成，又进一步减轻了其重量，提升了电池包的能量密度。

2、其中的安装支架包括一体式的包络部和连接支脚，包络部为网状结构，通过螺栓包覆紧固在电池包本体底部，提高了安装支架与电池包本体之间的连接刚度和连接稳定性；而且连接支脚由包络部的外端折弯形成，并围绕在电池包的四周，连接支脚由三个侧面和一个顶面构成一空心柱状结构，提高了连接支脚的强度和刚度，使连接支脚与车身的连接更牢固，该安装支架整体结构的设计使动力电池***的整体结构更稳定牢固，保证了动力电池***的安全性。

综上，该电池包安装结构采用分体式的结构，通过轻量化的方式提升了其能量密度，而且整体安装结构保证了连接的刚度、强度和稳定性，保证了动力电池***的安全性。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的侧视图；

上述图中的标记均为：1.电池包本体，11.盒体，2.安装支架，21.包络部，22.连接支脚，23.减重孔，24.定位孔，3.螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种电池包安装结构，包括以可拆卸方式连接的电池包本体1和安装支架2，使电池包本体1的整体重量不包含安装支架2的重量，这种分体式的安装结构提升了电池包的能量密度，其成本低，可实施性高；其中的安装支架2包括包络部21和连接支脚22，包络部21和连接支脚22一体成型，包络部21设置为网状结构，即由多条横向和纵向的钢板组成，包络部21包覆在电池包本体1的底部，包络部21通过螺栓3与电池包本体1底部相连，提高了安装支架与电池包本体之间的连接刚度和连接稳定性；包络部21的外端折弯形成连接支脚22，连接支脚22设置在电池包本体1的四周，连接支脚22与车身固定相连，连接支脚22设置有多个，每个连接支脚22设置为由三个侧面和一个顶面构成的空心柱状结构，其顶面上设置有与车身相连的定位孔24，这种连接支脚22结构的设计不仅减轻了其整体重量，而且提高了其强度和刚度，使连接支脚22与车身的连接更牢固。该安装支架整体结构的设计使动力电池***的整体结构更稳定牢固，保证了动力电池***的安全性。

另外，为了减轻安装支架2的重量，方便安装，包络部21上设置有减重孔23；电池包本体1包括盒体11和内部的电池模组，为了进一步减轻电池包本体1的重量，提升其能量密度，其中的盒体11由铝质材料制成。另外，盒体11的一端集成有多个电路接口，包括电池包的通讯接口、电流输入接口、电流输出接口等，接口集中部位设置便于线路的连接。

综上，本实用新型采用分体式的结构，通过轻量化的方式提升了其能量密度，整体结构简单，而且整体安装结构保证了连接的刚度、强度和稳定性，保证了动力电池***的安全性。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (6)

1.一种电池包安装结构，其特征在于，包括以可拆卸方式连接的电池包本体(1)和安装支架(2)，所述安装支架(2)包括包络部(21)和连接支脚(22)，所述包络部(21)与电池包本体(1)的底部相连，所述连接支脚(22)与车身固定相连。

2.根据权利要求1所述的电池包安装结构，其特征在于：所述包络部(21)和连接支脚(22)一体成型，所述包络部(21)包覆在电池包本体(1)的底部，所述包络部(21)的外端折弯形成所述连接支脚(22)，所述连接支脚(22)设置在电池包本体(1)的四周。

3.根据权利要求2所述的电池包安装结构，其特征在于：所述包络部(21)设置为网状结构，所述包络部(21)通过螺栓(3)与电池包本体(1)底部相连。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的电池包安装结构，其特征在于：所述包络部(21)上设置有减重孔(23)。

5.根据权利要求4所述的电池包安装结构，其特征在于：所述连接支脚(22)设置有多个，所述连接支脚(22)设置为由三个侧面和一个顶面构成的空心柱状结构，所述顶面上设置有与车身相连的定位孔(24)。

6.根据权利要求4所述的电池包安装结构，其特征在于：所述电池包本体(1)包括盒体(11)和内部的电池模组，所述盒体(11)由铝质材料制成。

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