CN213026395U - 电池包以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池包以及具有其的车辆，所述电池包，包括：壳体；电池模组，所述电池模组设置在所述壳体内；高压连接排，所述高压连接排适于将多个所述电池模组电连接；固定支架，所述固定支架设置在所述壳体上，所述固定支架的延伸方向与所述高压连接排的延伸方向相同且适于固定所述高压连接排。根据本申请实施例的电池包，通过设置与高压连接排延伸方向一致的固定支架，以在高压连接排的延伸方向上对其进行固定，可以提高高压连接排在电池包内的固定稳定性，避免高压连接排出现抖动、窜动等现象，以避免高压连接排与周围部件接触甚至短接，从而提高电池包的电安全性，以提高电池包的使用安全性以及工作稳定性。

Description

电池包以及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池包以及具有其的车辆。

背景技术

随着石油资源的日益匮乏以及环境保护的呼声升高，新能源车辆，尤其是电动车辆成为了车辆行业发展的主要方向。

相关技术中，电池包由多个电池模组组成，多个电池模组之间串联或并联以实现较大电压的电能输出。但是，现有的电池包，多个电池模组通过高压连接排进行电连接，但高压连接排难以在电池包内进行稳定地固定。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包内高压连接排的固定更加稳定、使用安全性更高。

本实用新型进一步提出了一种采用上述电池包的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的电池包，包括：壳体；电池模组，所述电池模组设置在所述壳体内；高压连接排，所述高压连接排适于将多个所述电池模组电连接；固定支架，所述固定支架设置在所述壳体上，所述固定支架的延伸方向与所述高压连接排的延伸方向相同且适于固定所述高压连接排。

根据本申请实施例的电池包，通过设置与高压连接排延伸方向一致的固定支架，以在高压连接排的延伸方向上对其进行固定，可以提高高压连接排在电池包内的固定稳定性，避免高压连接排出现抖动、窜动等现象，以避免高压连接排与周围部件接触甚至短接，从而提高电池包的电安全性，以提高电池包的使用安全性以及工作稳定性。

在一些实施例中，所述固定支架包括：固定板以及位于固定板两端的支撑板，所述支撑板适于与所述壳体连接，所述固定板适于固定高压连接排。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑板的一端与所述固定板连接，所述支撑板的另一端背离所述支撑板弯折以包绕所述电池模组，且所述支撑板的另一端与壳体固定。

进一步地，所述支撑板的另一端上设置有连接板，所述连接板背离所述电池模组延伸并与所述壳体贴合设置，紧固件穿过所述连接板、所述电池模组的安装耳以与所述壳体连接。

进一步地，所述支撑板的中间区域上设置有加强筋。

在一些实施例中，所述固定板包括：本体部及设置在本体部上的多个间隔开的连接部，所述连接部适于固定所述高压连接排。

进一步地，所述高压连接排包括：正极连接排以及负极连接排，所述连接部包括：位于所述本体部的一侧的第一连接部以及位于所述本体部的另一侧的第二连接部，所述第一连接部与所述正极连接排连接，所述第二连接部与所述负极连接排连接。

进一步地，所述本体部上设置有多个减重孔，多个减重孔间隔设置。

在一些实施例中，相邻的两个连接部之间还设置有加强翻边。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的车辆的电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的电池包的示意图；

图2是根据本申请实施例的电池包的固定支架的一个示意图；

图3是根据本申请实施例的电池包的固定支架的另一个示意图。

附图标记：

电池包100，

壳体10，电池模组20，高压连接排30，

固定支架40，固定板41，本体部411，连接部412，支撑板42，连接板43。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的电池包100以及车辆。

如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的车辆的电池包100，包括：壳体10；电池模组20，电池模组20设置在壳体10内；高压连接排30，高压连接排30适于将多个电池模组20电连接；固定支架40，固定支架40设置在壳体10上，固定支架40的延伸方向与高压连接排30的延伸方向相同且适于固定高压连接排30。

具体而言，电池包100为了满足电压要求，需要将多个电池模组20串联，串联后的电池模组20通过高压连接排30进行电能输出，进而通过设置与高压连接排30延伸方向相同的固定支架40对高压连接排30进行固定，可以提高高压连接排30在电池包100内的固定稳定性，以避免带高压的高压连接排30与周围部件接触，以提高电池包100的绝缘性能，提高电池包100的工作稳定性。

可以理解的是，高压连接排30包括：将多个电池模组20串联的连接排以及伸出到电池包100端部并最终构造为输出端的输出排。

根据本申请实施例的电池包100，通过设置与高压连接排30延伸方向一致的固定支架40，以在高压连接排30的延伸方向上对其进行固定，可以提高高压连接排30在电池包100内的固定稳定性，避免高压连接排30出现抖动、窜动等现象，以避免高压连接排30与周围部件接触甚至短接，从而提高电池包100的电安全性，以提高电池包100的使用安全性以及工作稳定性。

在图2所示的具体的实施例中，固定支架40包括：固定板41以及位于固定板41两端的支撑板42，支撑板42适于与壳体10连接，固定板41适于固定高压连接排30。

其中，支撑板42的一端与固定板41连接，支撑板42的另一端背离支撑板42弯折以包绕电池模组20，且支撑板42的另一端与壳体10固定。

具体而言，固定板41与支撑板42构成呈“几”字形结构的固定支架40，并使支撑板42与壳体10连接，固定板41沿电池模组20的延伸方向延伸，以使固定支架40跨设在所述电池模组20上，在方便固定高压连接排30的同时，使固定支架40在相邻的电池模组20的间隙内或者在电池模组20与壳体10的侧板的间隙内与壳体10的底板连接，降低固定支架40在壳体10内的空间占用。

如图1和图3所示，支撑板42的另一端上设置有连接板43，连接板43背离电池模组20延伸并与壳体10贴合设置，紧固件穿过连接板43、电池模组20的安装耳以与壳体10连接。

也就是说，连接板43与电池模组20多个安装耳中的至少一个共用安装点，通过穿设在连接板43上的紧固件实现连接板43、电池模组20以及壳体10的固定，不仅可以减少电池包100使用的紧固件数量，以降低电池包100的重量，而且可以提高装配效率，固定支架40与电池模组20、壳体10的底板之间的连接强度更高，电池包100的结构强度更高。

如图2所示，支撑板42的中间区域上设置有加强筋。由此，可以进一步地提高支撑板42的结构强度，提高固定支架40对高压连接排30的支撑稳定性。

在一些实施例中，固定板41包括：本体部411及设置在本体部411上的多个间隔开的连接部412，连接部412适于固定高压连接排30。

具体而言，高压连接排30包括：正极连接排以及负极连接排，连接部412包括：位于本体部411的一侧的第一连接部以及位于本体部411的另一侧的第二连接部，第一连接部与正极连接排连接，第二连接部与负极连接排连接。

由此，通过设置第一连接部和第二连接部，以将正极连接排和负极连接排间隔开，避免高压连接排30出现短接，提高电池模组20的工作稳定性以及使用安全性。

进一步地，本体部411上设置有多个减重孔，多个减重孔间隔设置。这样，可以有效地降低固定支架40的重量以及成本。

在一些实施例中，相邻的两个连接部412之间还设置有加强翻边。由此，通过设置加强翻边，可以提高固定支架40的结构强度，以提高固定支架40对高压连接排30的固定稳定性。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的车辆的电池包100。

根据本申请实施例的车辆，采用上述实施例中的电池包100，所具有的技术效果一致，在这里不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的电池包(100)，其特征在于，包括：

壳体(10)；

电池模组(20)，所述电池模组(20)设置在所述壳体(10)内；

高压连接排(30)，所述高压连接排(30)适于将多个所述电池模组(20)电连接；

固定支架(40)，所述固定支架(40)设置在所述壳体(10)上，所述固定支架(40)的延伸方向与所述高压连接排(30)的延伸方向相同且适于固定所述高压连接排(30)。

2.根据权利要求1所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述固定支架(40)包括：固定板(41)以及位于固定板(41)两端的支撑板(42)，所述支撑板(42)适于与所述壳体(10)连接，所述固定板(41)适于固定高压连接排(30)。

3.根据权利要求2所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述支撑板(42)的一端与所述固定板(41)连接，所述支撑板(42)的另一端背离所述支撑板(42)弯折以包绕所述电池模组(20)，且所述支撑板(42)的另一端与壳体(10)固定。

4.根据权利要求3所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述支撑板(42)的另一端上设置有连接板(43)，所述连接板(43)背离所述电池模组(20)延伸并与所述壳体(10)贴合设置，紧固件穿过所述连接板(43)、所述电池模组(20)的安装耳以与所述壳体(10)连接。

5.根据权利要求4所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述支撑板(42)的中间区域上设置有加强筋。

6.根据权利要求2所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述固定板(41)包括：本体部(411)及设置在本体部(411)上的多个间隔开的连接部(412)，所述连接部(412)适于固定所述高压连接排(30)。

7.根据权利要求6所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述高压连接排(30)包括：正极连接排以及负极连接排，所述连接部(412)包括：位于所述本体部(411)的一侧的第一连接部以及位于所述本体部(411)的另一侧的第二连接部，所述第一连接部与所述正极连接排连接，所述第二连接部与所述负极连接排连接。

8.根据权利要求6所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述本体部(411)上设置有多个减重孔，多个减重孔间隔设置。

9.根据权利要求2所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，相邻的两个连接部(412)之间还设置有加强翻边。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的电池包(100)。

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