CN214798192U - 配电盒总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种配电盒总成及车辆，所述配电盒总成包括：配电盒本体，所述配电盒本体设置有多个电连接端子；连接排，所述连接排包括彼此连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与至少一个所述电连接端子连接，所述第二连接件适于与外接电器件连接；其中所述第一连接件与所述第二连接件中的一个构造为铜质件，所述第一连接件与所述第二连接件中的另一个构造为铝质件。根据本实用新型的配电盒总成，该配电盒总成中第一连接件与第二连接件中的一个构造为铝质件，从而降低配电盒总成的成本以及重量。

Description

配电盒总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种配电盒总成及车辆。

背景技术

相关技术中，电动汽车电池包的空间及成本要求比较高，但是目前的电池包内导电排大多数为铜排，尤其在电池配电盒内主要使用铜排，铜排与铝排相比存在成本高、重量大，对外连接接口不好转换的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种配电盒总成，该配电盒总成中第一连接件与第二连接件中的一个构造为铝质件，从而降低配电盒总成的成本以及重量。

本实用新型还提出一种具有上述配电盒总成的车辆。

根据本实用新型的配电盒总成，配电盒总成包括：配电盒本体，所述配电盒本体设置有多个电连接端子；连接排，所述连接排包括彼此连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与至少一个所述电连接端子连接，所述第二连接件适于与外接电器件连接；其中所述第一连接件与所述第二连接件中的一个构造为铜质件，所述第一连接件与所述第二连接件中的另一个构造为铝质件。

根据本实用新型的配电盒总成，第一连接件与第二连接件中的一个构造为铜质件，第一连接件与第二连接件中的另一个构造为铝质件，铝质件与铜质件相比具有成本低、重量小以及稳定性高等优点，从而降低配电盒总成的成本以及重量。

根据本实用新型的一个实施例，所述配电盒本体上设置有连接接触器，所述连接接触器与所述电连接端子相连，所述第一连接件与所述连接接触器电连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接接触器上形成有连接接触面；所述第一连接件包括：接触配合部，所述接触配合部适于与所述连接接触面止抵；第一延伸部，所述第一延伸部设置于所述接触配合部的外周且朝向远离所述接触配合部的方向延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二连接件包括：第二延伸部，所述第二延伸部的一端与所述第一延伸部连接；模组连接部，所述模组连接部设置于所述第二延伸部的另一端且朝向远离所述第二延伸部的方向延伸，所述模组连接部适于与外接电器件连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述接触配合部与所述模组连接部平行设置，所述第一延伸部与所述第二延伸部分别垂直于所述接触配合部和所述模组连接部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一延伸部与所述第二延伸部焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述模组连接部上设置有定位孔。

根据本实用新型的一个实施例，配电盒总成还包括：外连接排，所述外连接排的一端与所述第二连接件固定并电连接，所述外连接排的另一端适于与电池模组电连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述外连接排与所述第二连接件的材质相同且焊接固定。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆具有上述实施例的配电盒总成。由于本实用新型的车辆具有上述实施例的配电盒总成，因此该车辆的配电盒总成中第一连接件与第二连接件中的一个构造为铝质件，因此该配电盒总成的成本以及重量低，外连接接口转换更加方便。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的配电盒总成的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的连接接触器与连接排的装配示意图；

图3是根据本实用新型实施例的连接排与外连接排的装配示意图；

图4是根据本实用新型实施例的连接排的结构示意图。

附图标记：

配电盒总成1，配电盒本体11，连接接触器111，连接接触面1111，

连接排12，第一连接件121，接触配合部1211，第一延伸部1212，

第二连接件122，第二延伸部1221，模组连接部1222，焊接定位孔1223，

安装定位孔1224，外连接排13，螺栓101。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的一种配电盒总成1，配电盒总成1包括：配电盒本体11和连接排12。配电盒本体11设置有多个电连接端子，连接排12 包括彼此连接的第一连接件121和第二连接件122，第一连接件121与至少一个电连接端子连接，第二连接件122适于与外接电器件连接。其中第一连接件121与第二连接件 122中的一个构造为铜质件，第一连接件121与第二连接件122中的另一个构造为铝质件。

相关技术中，电动汽车电池包的空间及成本要求比较高，但是目前的电池包内导电排大多数为铜排，尤其在电池配电盒内主要使用铜排，铜排与铝排相比存在成本高、重量大，对外连接接口不好转换的问题。

具体而言，配电盒本体11设置有多个电连接端子，结合图2所示，配电盒本体11 设置有多个电连接端子，多个电连接端子可以对应设置为电池正输入口、电池负输入口、PACK正输出口和PACK负输出口。其中，电池正输入口和电池负输入口分别与电池的总正极和总负极相连，PACK正输出口和PACK负输出口与车辆的高压连接器相连，从而将电力输送出到整车上。

连接排12包括第一连接件121和第二连接件122，第一连接件121和第二连接件122之间彼此固定连接，第一连接件121与至少一个电连接端子连接，第二连接件122与外接电器件连接，从而将配电盒本体11的电能通过第一连接件121和第二连接件122传到外接电器件上。其中，第一连接件121与第二连接件122中的一个构造为铜质件，第一连接件121与第二连接件122中的另一个构造为铝质件，因此，采用铝制件具有降低配电盒总成1的成本以及重量、外连接接口转换更加方便的作用。

根据本实用新型的一个实施例，配电盒本体11上设置有连接接触器111，连接接触器111与电连接端子相连，第一连接件121与连接接触器111电连接，其中，第一连接件121的一端与连接接触器111之间通过螺栓101连接，在第一连接件121的一端设置有用于螺栓101穿过的螺孔，通过将螺栓101穿过螺孔，以将第一连接件121与连接接触器111配合固定，从而将连接排12与配电盒本体11之间进行电连接。

根据本实用新型的一个实施例，连接接触器111上形成有连接接触面1111，第一连接件121包括接触配合部1211和第一延伸部1212。接触配合部1211的下表面与连接接触面1111的上表面止抵，第一延伸部1212设置在接触配合部1211的外周，并且第一延伸部1212朝向远离接触配合部1211的方向延伸，第一延伸部1212可以与第二连接件122电连接，实现电能的传递。

根据本实用新型的一个实施例，第二连接件122包括第二延伸部1221和模组连接部 1222。第二延伸部1221的一端与第一延伸部1212连接，模组连接部1222设置在第二延伸部1221的另一端，并且朝向远离第二延伸部1221的方向延伸，模组连接部1222 可以与外接电器件连接，通过将外接电器件与模组连接部1222电连接，使配电盒总成1 的电力输送出到整车上。

根据本实用新型的一个实施例，接触配合部1211与模组连接部1222平行设置，第一延伸部1212与第二延伸部1221分别垂直于接触配合部1211和模组连接部1222。第一连接件121与第二连接件122构造为“Z”型结构。

根据本实用新型的一个实施例，第一延伸部1212与第二延伸部1221焊接固定。具体地，第一延伸部1212与第二延伸部1221之间的焊接采用铜铝复合电阻焊、电磁脉冲焊或搅拌摩擦焊接，通过这些焊接方法，可以提高第一延伸部1212与第二延伸部1221 焊接之后的结构强度以及抗腐蚀性。

根据本实用新型的一个实施例，模组连接部1222上设置有定位孔，其中，定位孔可以构造为焊接定位孔1223和安装定位孔1224，焊接定位孔1223可以起到焊接定位的作用，从而便于工作人员对模组连接部1222进行焊接固定，安装定位孔1224可以起到安装定位的作用，以便于工作人员将第二连接件122安装在配电盒本体11上。

根据本实用新型的一个实施例，配电盒总成1还包括外连接排13，外连接排13的一端与第二连接件122固定并电连接，外连接排13的另一端适于与电池模组电连接，其中，外连接排13与第二连接件122之间可以采用焊接固定的方式，外连接排13可以构造为铝质件。通过设置外连接排13，实现第二连接件122与电池模组电连接。外连接排13上设置焊接定位孔1223，便于工作人员降外连接排13与模组连接部1222焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，外连接排13与第二连接件122的材质相同，第二连接件122可以构造为铝质件，并且外连接排13与第二连接件122之间可以通过焊接固定，实现将外连接排13与连接排12进行电连接。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆具有上述实施例的配电盒总成1。由于本实用新型的车辆具有上述实施例的配电盒总成1，因此该车辆的配电盒总成1中第一连接件121与第二连接件122中的一个构造为铝质件，因此该配电盒总成1的成本以及重量低，外连接接口转换更加方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种配电盒总成，其特征在于，包括：

配电盒本体(11)，所述配电盒本体(11)设置有多个电连接端子；

连接排(12)，所述连接排(12)包括彼此连接的第一连接件(121)和第二连接件(122)，所述第一连接件(121)与至少一个所述电连接端子连接，所述第二连接件(122)适于与外接电器件连接；其中

所述第一连接件(121)与所述第二连接件(122)中的一个构造为铜质件，所述第一连接件(121)与所述第二连接件(122)中的另一个构造为铝质件。

2.根据权利要求1所述的配电盒总成，其特征在于，所述配电盒本体(11)上设置有连接接触器(111)，所述连接接触器(111)与所述电连接端子相连，所述第一连接件(121)与所述连接接触器(111)电连接。

3.根据权利要求2所述的配电盒总成，其特征在于，所述连接接触器(111)上形成有连接接触面(1111)；

所述第一连接件(121)包括：

接触配合部(1211)，所述接触配合部(1211)适于与所述连接接触面(1111)止抵；

第一延伸部(1212)，所述第一延伸部(1212)设置于所述接触配合部(1211)的外周且朝向远离所述接触配合部(1211)的方向延伸。

4.根据权利要求3所述的配电盒总成，其特征在于，所述第二连接件(122)包括：

第二延伸部(1221)，所述第二延伸部(1221)的一端与所述第一延伸部(1212)连接；

模组连接部(1222)，所述模组连接部(1222)设置于所述第二延伸部(1221)的另一端且朝向远离所述第二延伸部(1221)的方向延伸，所述模组连接部(1222)适于与外接电器件连接。

5.根据权利要求4所述的配电盒总成，其特征在于，所述接触配合部(1211)与所述模组连接部(1222)平行设置，所述第一延伸部(1212)与所述第二延伸部(1221)分别垂直于所述接触配合部(1211)和所述模组连接部(1222)。

6.根据权利要求4所述的配电盒总成，其特征在于，所述第一延伸部(1212)与所述第二延伸部(1221)焊接固定。

7.根据权利要求4所述的配电盒总成，其特征在于，所述模组连接部(1222)上设置有定位孔。

8.根据权利要求1所述的配电盒总成，其特征在于，还包括：

外连接排(13)，所述外连接排(13)的一端与所述第二连接件(122)固定并电连接，所述外连接排(13)的另一端适于与电池模组电连接。

9.根据权利要求8所述的配电盒总成，其特征在于，所述外连接排(13)与所述第二连接件(122)的材质相同且焊接固定。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的配电盒总成。

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