CN209600175U - 一种轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮胎，其包括环管状轮胎本体，通过橡胶隔板将环管状轮胎本体分隔为若干个呈正柱体形的密闭腔体，密闭腔体的侧面沿环管状轮胎本体的径向设置；在密闭腔体内密闭滑动设有密封块；密封块邻近环管状轮胎本体的外圈一端固定有连接块；连接块的顶端密闭伸出密闭腔体，且与环管状轮胎本体的内壁活动接触。优点：通过橡胶隔板将环管状轮胎本体分隔出若干个密闭腔体，并在密闭腔体内邻近环管状轮胎本体的外圈设置了密封块，在装有该轮胎的车辆行进过程中，通过密封块压缩密闭腔体内的空气，使该轮胎具有更好的缓冲性能，减少颠簸感，使乘坐人员更加舒适；而且该轮胎不容易爆胎及被尖状物刺破，使用寿命长。
Description
技术领域：
本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种轮胎。
背景技术：
目前市场上所使用的轮胎通常为充气式轮胎，而充气式轮胎在行进过程中，容易被路面较硬尖状物刺破，导致充气式轮胎破损而漏气，降低使用寿命，而且在炎热的夏季，充气充足的轮胎容易爆胎，存在严重的安全隐患；为了避免充气式轮胎的上述缺陷，市场上还使用实心轮胎，但是实心轮胎存在缓冲性能差，乘座不舒适，而且在长期的颠簸作用下，容易对车辆造成严重的损坏。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种缓冲性能好且使用寿命长的轮胎。
本实用新型由如下技术方案实施：一种轮胎，其包括环管状轮胎本体，所述环管状轮胎本体内沿周向均布固定有若干个橡胶隔板，通过所述橡胶隔板将所述环管状轮胎本体分隔为若干个呈柱体形的密闭腔体，所述密闭腔体的中心线沿所述环管状轮胎本体的径向设置；在所述密闭腔体内密闭滑动设有密封块；所述密封块邻近所述环管状轮胎本体的外圈一端固定有连接块；所述连接块的顶端密闭伸出所述密闭腔体，且与所述环管状轮胎本体的内壁活动接触。
进一步地，所述密封块与所述环管状轮胎本体内圈之间的各所述橡胶隔板上开设有与两侧所述密闭腔体连通的通孔。
进一步地，在与任一所述密闭腔体对应的所述环管状轮胎本体的内圈固定有气门嘴。
本实用新型的优点：通过橡胶隔板将环管状轮胎本体分隔出若干个密闭腔体，并在密闭腔体内邻近环管状轮胎本体的外圈设置了密封块，在装有该轮胎的车辆行进过程中，通过密封块压缩密闭腔体内的空气，使该轮胎具有更好的缓冲性能，减少颠簸感，使乘坐人员更加舒适；而且该轮胎不容易爆胎及被尖状物刺破，使用寿命长。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
附图中各部件的标记如下：环管状轮胎本体1、橡胶隔板2、密闭腔体3、密封块4、通孔5、气门嘴6、连接块7。
具体实施方式：
如图1所示，一种轮胎，其包括环管状轮胎本体1，环管状轮胎本体1内沿周向均布固定有若干个橡胶隔板2，通过橡胶隔板2将环管状轮胎本体1分隔为若干个呈柱体形的密闭腔体3，密闭腔体3的中心线沿环管状轮胎本体1的径向设置；在密闭腔体3内密闭滑动设有密封块4；密封块4邻近环管状轮胎本体1的外圈一端固定有连接块7；连接块7的顶端密闭伸出密闭腔体3，且与环管状轮胎本体1的内壁活动接触；通过橡胶隔板2将环管状轮胎本体1分隔出若干个密闭腔体3，并在密闭腔体3内邻近环管状轮胎本体1的外圈设置了密封块4，在装有该轮胎的车辆行进过程中，通过密封块4压缩密闭腔体3内的空气，使该轮胎具有更好的缓冲性能，减少颠簸感，使乘坐人员更加舒适；而且该轮胎不容易爆胎及被尖状物刺破，耐撕裂，使用寿命长。
密封块4与环管状轮胎本体1内圈之间的各橡胶隔板2上开设有与两侧密闭腔体3连通的通孔5；当装有该轮胎的车辆行进过程中，邻近地面的密封块4压缩对应的密闭腔体3内的空气时，该密闭腔体3内的空气通过通孔5向其他密闭腔体3流动，使该轮胎与地面接触的部分具有更好的缓冲性能。
在与任一密闭腔体3对应的环管状轮胎本体1的内圈固定有气门嘴6；该轮胎长期使用后，密闭腔体3内空气稍有减少，通过设置气门嘴6，可向该轮胎内充气，保证该轮胎持续良好的缓冲性能。
使用说明：装有该轮胎的车辆行进过程中，与地面接触的轮胎部分压缩密封块4，再通过密封块4压缩对应的密闭腔体3内的空气，该密闭腔体3受压缩产生形变，同时该密闭腔体3中的空气通过通孔5被压缩到其他密闭腔体3内，使其他密闭腔体3对应的密封块4伸出端抵接在环管状轮胎本体1的内壁；由此车辆行进过程中，各个密闭腔体3往复压缩变形和恢复原状，使该轮胎具有良好的缓冲性能，减少颠簸感，使乘坐人员更加舒适。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种轮胎，其特征在于，其包括环管状轮胎本体，所述环管状轮胎本体内沿周向均布固定有若干个橡胶隔板，通过所述橡胶隔板将所述环管状轮胎本体分隔为若干个呈柱体形的密闭腔体，所述密闭腔体的中心线沿所述环管状轮胎本体的径向设置；在所述密闭腔体内密闭滑动设有密封块；所述密封块邻近所述环管状轮胎本体的外圈一端固定有连接块；所述连接块的顶端密闭伸出所述密闭腔体，且与所述环管状轮胎本体的内壁活动接触。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于，所述密封块与所述环管状轮胎本体内圈之间的各所述橡胶隔板上开设有与两侧所述密闭腔体连通的通孔。
3.根据权利要求2所述的一种轮胎，其特征在于，在与任一所述密闭腔体对应的所述环管状轮胎本体的内圈固定有气门嘴。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920206117.3U CN209600175U (zh) | 2019-02-15 | 2019-02-15 | 一种轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920206117.3U CN209600175U (zh) | 2019-02-15 | 2019-02-15 | 一种轮胎 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209600175U true CN209600175U (zh) | 2019-11-08 |
Family
ID=68403777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920206117.3U Active CN209600175U (zh) | 2019-02-15 | 2019-02-15 | 一种轮胎 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209600175U (zh) |
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2019
- 2019-02-15 CN CN201920206117.3U patent/CN209600175U/zh active Active
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