CN206145201U - 一种防爆内胎专用阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种防爆内胎专用阀，包括阀体，所述阀体通过压板、垫片、螺母固定在内胎上；所述阀体的底部与阀帽通过螺纹连接；阀体底部与阀帽间设置密封胶垫；阀体上部设置阀杆，所述阀杆与阀体间设置两道密封胶圈；阀杆的下方的阀体上还设置多个充气孔；所述阀杆的底部设置进气口，所述进气口与活塞胶垫抵接；活塞胶垫与阀杆内侧间留有进气通道；所述活塞胶垫的另外一侧与压力弹簧抵接，所述压力弹簧的另外一侧与压力调整螺栓抵接；所述压力调整螺栓旋接在阀杆内侧的螺纹上；所述阀体还设置有突出内胎的凸起部。本实用新型的优点是：当外胎气体泄露时，外胎压下凸起部，阀杆向阀体底部运动，密封胶圈封闭了阀体上的充气孔使得内胎保证一定压力。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎，具体说是一种含内胎的防爆轮胎结构，更具体说是一种内胎专用阀。
背景技术
随着车辆数量的增加，汽车的安全越来越受到重视；而由于汽车轮胎的爆胎而造成的交通事故经常发生，对生命和财产均造成较大损失。现有的轮胎一般为真空胎，即仅仅一层轮胎，尽管现在的技术已经对轮胎的强度、韧性等技术指标进行了较大的改进，但仍不能解决轮胎的爆胎问题，尤其是爆胎后车辆的继续行驶问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种防爆内胎专用阀，该防爆内胎专用阀设置在防爆内胎上，可保证在外胎遭到破坏时，内胎仍有足够的压力，保证车辆的继续使用。具体技术方案如下：
一种防爆内胎专用阀，包括阀体，所述阀体通过压板、垫片、螺母固定在内胎上；所述阀体的底部与阀帽通过螺纹连接；阀体底部与阀帽间设置密封胶垫；阀体上部设置阀杆，所述阀杆与阀体间设置两道密封胶圈；阀杆的下方的阀体上还设置多个充气孔；所述阀杆的底部设置进气口，所述进气口与活塞胶垫抵接；活塞胶垫与阀杆内侧间留有进气通道；所述活塞胶垫的另外一侧与压力弹簧抵接，所述压力弹簧的另外一侧与压力调整螺栓抵接；所述压力调整螺栓旋接在阀杆内侧的螺纹上；所述阀体还设置有突出内胎的凸起部。
本实用新型的优点是：可保证内胎在外胎泄露时具有一定压力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为内胎与外胎的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图具体说明本实用新型，如图2所示，本实用新型的专用阀27安装在内胎2上，内胎2外侧与外胎25内侧间有一定间隙H，该间隙是保证锐器扎伤外胎时，由于锐器的长度有限，不会对内胎造成伤害，因为在道路上的一些钉子、金属类锐器，一般长度较长的情况下不会在道路上立起而扎伤轮胎，这样的话，即使长度较短的锐器扎伤外胎，也不能扎伤内胎；内胎胎口2处设置凹槽23，外胎胎口24嵌入所述凹槽23中，形成一个整体胎口安装在轮毂26上，这样，内胎与外胎就可以形成一个整体；内胎的胎面设置专用阀27连通内胎2与外胎25的内部空间，这样，当充气时，经轮毂的气门芯首先充满内胎2，达到专用阀27的预定压力时，专用阀27开启，开始给外胎25充气，直至内胎2及外胎25的压力达到预定压力。专用阀27包括阀体1，所述阀体1通过压板5、垫片6、螺母7固定在内胎2上；所述阀体1的底部(图1的左侧)与阀帽10通过螺纹连接；阀体1底部与阀帽10间设置密封胶垫11；阀体1上部设置阀杆3，所述阀杆3与阀体1间设置两道密封胶圈8；阀杆3的下方的阀体1上还设置多个充气孔9；充气孔的数量可根据需要设置为3个、4个等，且沿周向均匀分布；所述阀杆3的底部设置进气口14，所述进气口14与活塞胶垫12抵接；活塞胶垫12与阀杆内侧间留有进气通道15；所述活塞胶垫12的另外一侧与压力弹簧13抵接，所述压力弹簧13的另外一侧与压力调整螺栓4抵接；所述压力调整螺栓4旋接在阀杆3内侧的螺纹上；所述阀杆3还设置有突出内胎的凸起部31。
本实用新型的原理是：由压力调整螺栓4限定压力，气体首先充入内胎，达到压力值后，顶开活塞胶垫12，气体沿进气口14及进气通道15，经凸起部进入外胎与内胎间；当外胎气体泄露时，外胎压下凸起部31，阀杆向阀体底部运动，密封胶圈封闭了阀体上的充气孔使得内胎保证一定压力。
Claims (2)
1.一种防爆内胎专用阀，其特征在于：包括阀体，所述阀体通过压板、垫片、螺母固定在内胎上；所述阀体的底部与阀帽通过螺纹连接；阀体底部与阀帽间设置密封胶垫；阀体上部设置阀杆，所述阀杆与阀体间设置两道密封胶圈；阀杆的下方的阀体上还设置多个充气孔；所述阀杆的底部设置进气口，所述进气口与活塞胶垫抵接；活塞胶垫与阀杆内侧间留有进气通道；所述活塞胶垫的另外一侧与压力弹簧抵接，所述压力弹簧的另外一侧与压力调整螺栓抵接；所述压力调整螺栓旋接在阀杆内侧的螺纹上；所述阀体还设置有突出内胎的凸起部。
2.根据权利要求1所述的防爆内胎专用阀，其特征在于：所述充气孔为4个。
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2016
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