CN208966108U - 一种地下立体停车库车位减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下立体停车库车位减震装置，属于停车库技术领域，一种地下立体停车库车位减震装置，包括移动车位架，移动车位架下侧设有四个限位垫板，且四个限位垫板分别对应移动车位架的四个边角，移动车位架下端固定连接有四个安装卡块，限位垫板上端开凿有与安装卡块相匹配的固定槽，限位垫板上端开凿有一对操作槽，且一对操作槽分别位于固定槽左右两侧，操作槽远离固定槽一侧底壁上固定连接有收纳筒，收纳筒内插设有连接杆，连接杆下端固定连接有弹簧垫板，且弹簧垫板与收纳筒内壁之间固定连接，可以实现在移动车位架在下降至地下停放时进行有效减震，提高车辆停放的安全性。

Description

一种地下立体停车库车位减震装置

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，更具体地说，涉及一种地下立体停车库车位减震装置。

背景技术

立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备***，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段，立体停车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放，科学寄存，其由钢构架、回转台(采用埋入式)、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备(消防、配电、防盗机构)六大部分联合构成,在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广,专业车场管理公司采用此类设备的时机日趋成熟。

随着生活水平的提高，我国的车辆保有量在近年来飞速增长，随之而来的是在众多大城市的停车难问题的凸显，为此，许多城市在其中心区域越来越多地倾向于修建地下停车场来解决停车难的问题，然而，现有的地下停车场仍存在不少缺陷，主要包括以下几点，其一，停车场的建设工程较为浩大，因而一般都仅限于新建大楼时根据大楼建设的整体规划建设相应的地下停车场，其二，地下停车场一般都伴随有地上建筑，来避免地上空间的浪费，其三，地下停车场的建设成本较高，因而必须依靠规模效应来缓解建设成本上的压力，因而鲜见小型化的地下停车场，而这一点，反过来也大大限制了地下停车场可能的应用区域和范围，中国实用新型公开号为CN207122163U公开了一种小型模块化地下停车库，本实用新型的小型模块化地下停车库，包括井筒、停车库模块、升降驱动设备，停车库模块包括一对长方体箱体和固定连接箱体的连接板，升降驱动设备固定设置于井筒中并用于驱动停车库模块升降，本实用新型的小型模块化地下停车库，对现场土地的要求小，可以小型化模块化施工建设，可以不影响车库上方地面空间的使用，尤其适于大城市中空间狭小、人口密度大的区域的新建停车场工程。

上述方案中一种小型模块化地下停车库虽然可以有效利用地下空间的同时不影响车库上方地面空间的使用，但是在移动车位由地面将至地下时，容易产生较大的震动，不仅影响设备的使用寿命，还可能导致停放在移动车位上的车辆滑动与护栏发生碰撞造成不必要的损失。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种地下立体停车库车位减震装置，它可以实现在移动车位架在下降至地下停放时进行有效减震，提高车辆停放的安全性。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种地下立体停车库车位减震装置，包括移动车位架，所述移动车位架下侧设有四个限位垫板，且四个限位垫板分别对应移动车位架的四个边角，所述移动车位架下端固定连接有四个安装卡块，所述限位垫板上端开凿有与安装卡块相匹配的固定槽，所述限位垫板上端开凿有一对操作槽，且一对操作槽分别位于固定槽左右两侧，所述操作槽远离固定槽一侧底壁上固定连接有收纳筒，所述收纳筒内插设有连接杆，所述连接杆下端固定连接有弹簧垫板，且弹簧垫板与收纳筒内壁之间固定连接，所述弹簧垫板与收纳筒底壁之间固定连接有压缩弹簧，所述连接杆上端固定连接有第一齿板，所述第一齿板上端固定连接有受压垫块，所述第一齿板靠近固定槽一端啮合连接有传动齿轮，所述传动齿轮内插设有中心转轴，且中心转轴前后两端与操作槽侧壁之间固定连接，所述传动齿轮和中心转轴之间转动连接，所述传动齿轮下端啮合连接有第二齿板，所述限位垫板在固定槽与一对操作槽之间开凿有一对与第二齿板相匹配的滑孔，且第二齿板与滑孔之间滑动连接，所述第二齿板靠近安装卡块一端固定连接有固定夹板，且固定夹板与安装卡块相抵，一对左右相邻的所述限位垫板之间固定连接有放置板，所述放置板上侧设有缓冲垫板，所述放置板上端与缓冲垫板下端之间固定连接有多个均匀分布的弹簧减震器，可以实现在移动车位架在下降至地下停放时进行有效减震，提高车辆停放的安全性。

进一步的，所述第二齿板下侧设有导向杆，且导向杆与操作槽侧壁之间固定连接，所述导向杆上滑动连接有滑环，且滑环上端与第二齿板下端固定连接，所述导向杆远离安装卡块一端固定连接有防落挡板，通过设置滑环在导向杆上滑来提高第二齿板在滑孔中移动的稳定性。

进一步的，所述第一齿板和第二齿板远离传动齿轮一端均涂有润滑油涂层，所述第一齿板和第二齿板上均开凿有透油孔，且透油孔与相邻的润滑油涂层相连通，减小第一齿板和第二齿板分别在操作槽和滑孔中移动时的摩擦力。

进一步的，所述固定槽底壁上端固定连接有尼龙贴，所述尼龙贴上端固定连接有缓冲橡胶垫通过设置缓冲橡胶垫可以减少因移动车位架下降带动安装卡块***固定槽时与底壁之间接触导致的磨损，通过在缓冲橡胶垫与固定槽底壁之间设置尼龙贴，便于在缓冲橡胶垫长时间使用后缓冲效果下降时更换。

进一步的，所述移动车位架下部分的上端刻有防滑纹，通过设置防滑纹来增大停放车辆与移动车位之间的摩擦力，减少停放车辆因外界震动造成的偏移。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现在移动车位架在下降至地下停放时进行有效减震，提高车辆停放的安全性。

(2)第二齿板下侧设有导向杆，且导向杆与操作槽侧壁之间固定连接，导向杆上滑动连接有滑环，且滑环上端与第二齿板下端固定连接，导向杆远离安装卡块一端固定连接有防落挡板，通过设置滑环在导向杆上滑来提高第二齿板在滑孔中移动的稳定性。

(3)第一齿板和第二齿板远离传动齿轮一端均涂有润滑油涂层，第一齿板和第二齿板上均开凿有透油孔，且透油孔与相邻的润滑油涂层相连通，减小第一齿板和第二齿板分别在操作槽和滑孔中移动时的摩擦力。

(4)固定槽底壁上端固定连接有尼龙贴，尼龙贴上端固定连接有缓冲橡胶垫通过设置缓冲橡胶垫可以减少因移动车位架下降带动安装卡块***固定槽时与底壁之间接触导致的磨损，通过在缓冲橡胶垫与固定槽底壁之间设置尼龙贴，便于在缓冲橡胶垫长时间使用后缓冲效果下降时更换。

(5)移动车位架下部分的上端刻有防滑纹，通过设置防滑纹来增大停放车辆与移动车位之间的摩擦力，减少停放车辆因外界震动造成的偏移。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本实用新型限位垫板部分的剖面图。

图中标号说明：

1移动车位架、2限位垫板、3安装卡块、4缓冲垫板、5弹簧减震器、6放置板、7受压垫块、8第一齿板、9传动齿轮、10中心转轴、11第二齿板、12固定夹板、13连接杆、14收纳筒、15压缩弹簧、16导向杆、17滑环、18缓冲橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种地下立体停车库车位减震装置，包括移动车位架1，移动车位架1下侧设有四个限位垫板2，且四个限位垫板2分别对应移动车位架1的四个边角，通过设置四个限位垫板2便于移动车位架1停放，移动车位架1下端固定连接有四个安装卡块3，通过设置安装卡块3***到限位垫板2中便于实现对移动车位架1的固定，限位垫板2上端开凿有与安装卡块3相匹配的固定槽，限位垫板2上端开凿有一对操作槽，且一对操作槽分别位于固定槽左右两侧，操作槽远离固定槽一侧底壁上固定连接有收纳筒14，收纳筒14内插设有连接杆13，连接杆13下端固定连接有弹簧垫板，且弹簧垫板与收纳筒14内壁之间固定连接，弹簧垫板与收纳筒14底壁之间固定连接有压缩弹簧15，连接杆13上端固定连接有第一齿板8，可以利用压缩弹簧15伸长复位的弹力间接推动第一齿板8复位，第一齿板8上端固定连接有受压垫块7，第一齿板8靠近固定槽一端啮合连接有传动齿轮9，传动齿轮9内插设有中心转轴10，且中心转轴10前后两端与操作槽侧壁之间固定连接，传动齿轮9和中心转轴10之间转动连接，传动齿轮9下端啮合连接有第二齿板11，可以利用第一齿板8的下移带动传动齿轮9转动，进而带动第二齿板11移动，限位垫板2在固定槽与一对操作槽之间开凿有一对与第二齿板11相匹配的滑孔，且第二齿板11与滑孔之间滑动连接，第二齿板11靠近安装卡块3一端固定连接有固定夹板12，且固定夹板12与安装卡块3相抵，通过设置一对固定夹板12相互配合夹紧安装卡块3，一对左右相邻的限位垫板2之间固定连接有放置板6，放置板6上侧设有缓冲垫板4，放置板6上端与缓冲垫板4下端之间固定连接有多个均匀分布的弹簧减震器5，通过设置多个弹簧减震器5来实现移动车位架1在竖直方向上的减震效果，利用缓冲垫板4来缓冲移动车位架1对弹簧减震器5的压力。

第二齿板11下侧设有导向杆16，且导向杆16与操作槽侧壁之间固定连接，导向杆16上滑动连接有滑环17，且滑环17上端与第二齿板11下端固定连接，导向杆16远离安装卡块3一端固定连接有防落挡板，通过设置滑环17在导向杆16上滑来提高第二齿板11在滑孔中移动的稳定性，第一齿板8和第二齿板11远离传动齿轮9一端均涂有润滑油涂层，第一齿板8和第二齿板11上均开凿有透油孔，且透油孔与相邻的润滑油涂层相连通，减小第一齿板8和第二齿板11分别在操作槽和滑孔中移动时的摩擦力，固定槽底壁上端固定连接有尼龙贴，尼龙贴上端固定连接有缓冲橡胶垫18通过设置缓冲橡胶垫18可以减少因移动车位架1下降带动安装卡块3***固定槽时与底壁之间接触导致的磨损，通过在缓冲橡胶垫18与固定槽底壁之间设置尼龙贴，便于在缓冲橡胶垫18长时间使用后缓冲效果下降时更换，移动车位架1下部分的上端刻有防滑纹，通过设置防滑纹来增大停放车辆与移动车位之间的摩擦力，减少停放车辆因外界震动造成的偏移。

请参阅图1，当移动车位架1上存放有车辆从地面移至地下时，移动车位架1下端接触到缓冲垫板4并挤压弹簧减震器5，利用多个弹簧减震器5的弹性作用可以达到竖直方向上的减震效果，在移动车位架1下降的同时挤压受压垫块7带动第一齿板8下移，第一齿板8的下移带动与之啮合的传动齿轮9转动，传动齿轮9的转动又带动第二齿板11向靠近安装卡块3的方向移动，当安装卡块3接触到缓冲橡胶垫18时，一对固定夹板12正好夹住安装卡块3完成对安装卡块3的固定，减少移动车位架1在水平方向上的晃动，当移动车位架1上升时，受压垫块7失去挤压力，在压缩弹簧15的伸长复位作用下间接推动第一齿板8上升回到原位，进而带动第二齿板11回到原位，一对固定夹板12远离安装卡块3，可以实现在移动车位架1在下降至地下停放时进行有效减震，提高车辆停放的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种地下立体停车库车位减震装置，包括移动车位架(1)，其特征在于：所述移动车位架(1)下侧设有四个限位垫板(2)，且四个限位垫板(2)分别对应移动车位架(1)的四个边角，所述移动车位架(1)下端固定连接有四个安装卡块(3)，所述限位垫板(2)上端开凿有与安装卡块(3)相匹配的固定槽，所述限位垫板(2)上端开凿有一对操作槽，且一对操作槽分别位于固定槽左右两侧，所述操作槽远离固定槽一侧底壁上固定连接有收纳筒(14)，所述收纳筒(14)内插设有连接杆(13)，所述连接杆(13)下端固定连接有弹簧垫板，且弹簧垫板与收纳筒(14)内壁之间固定连接，所述弹簧垫板与收纳筒(14)底壁之间固定连接有压缩弹簧(15)，所述连接杆(13)上端固定连接有第一齿板(8)，所述第一齿板(8)上端固定连接有受压垫块(7)，所述第一齿板(8)靠近固定槽一端啮合连接有传动齿轮(9)，所述传动齿轮(9)内插设有中心转轴(10)，且中心转轴(10)前后两端与操作槽侧壁之间固定连接，所述传动齿轮(9)和中心转轴(10)之间转动连接，所述传动齿轮(9)下端啮合连接有第二齿板(11)，所述限位垫板(2)在固定槽与一对操作槽之间开凿有一对与第二齿板(11)相匹配的滑孔，且第二齿板(11)与滑孔之间滑动连接，所述第二齿板(11)靠近安装卡块(3)一端固定连接有固定夹板(12)，且固定夹板(12)与安装卡块(3)相抵，一对左右相邻的所述限位垫板(2)之间固定连接有放置板(6)，所述放置板(6)上侧设有缓冲垫板(4)，所述放置板(6)上端与缓冲垫板(4)下端之间固定连接有多个均匀分布的弹簧减震器(5)。

2.根据权利要求1所述的一种地下立体停车库车位减震装置，其特征在于：所述第二齿板(11)下侧设有导向杆(16)，且导向杆(16)与操作槽侧壁之间固定连接，所述导向杆(16)上滑动连接有滑环(17)，且滑环(17)上端与第二齿板(11)下端固定连接，所述导向杆(16)远离安装卡块(3)一端固定连接有防落挡板。

3.根据权利要求1所述的一种地下立体停车库车位减震装置，其特征在于：所述第一齿板(8)和第二齿板(11)远离传动齿轮(9)一端均涂有润滑油涂层，所述第一齿板(8)和第二齿板(11)上均开凿有透油孔，且透油孔与相邻的润滑油涂层相连通。

4.根据权利要求1所述的一种地下立体停车库车位减震装置，其特征在于：所述固定槽底壁上端固定连接有尼龙贴，所述尼龙贴上端固定连接有缓冲橡胶垫(18)。

5.根据权利要求1所述的一种地下立体停车库车位减震装置，其特征在于：所述移动车位架(1)下部分的上端刻有防滑纹。