CN209324509U - 一种汽车发动机保护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机保护罩，包括底板，所述底板的顶部固定连接有减震装置，所述减震装置包括两个竖板和滑轨，并且滑轨外表面的两侧均滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧之间固定连接有第一弹性件，所述竖板一侧的顶部固定连接有横板，并且横板底部的一侧转动连接有第一转动件，所述第一转动件与竖板相对的一侧之间固定连接有第二弹性件，本实用新型涉及汽车发动机技术领域。该汽车发动机保护罩可以对发动机起到很好的减震缓冲作用，这样不仅可以对发动机起到保护作用，避免发生过多的震动发动机造成损坏，延长了发动机的使用寿命，而且起到很好的缓冲作用，降低了发电机工作过程中所产生的噪音。

Description

一种汽车发动机保护罩

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机保护罩。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆，在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。

汽车的使用越来越普遍，现有的汽车发动机保护罩无法对发动机起到很好的减震缓冲作用，这样不仅无法对发动机起到保护作用，过多的震动容易造成发动机损坏，缩短了发动机的使用寿命，而且无法起到很好的缓冲作用，发电机工作过程中所产生的噪音较大，且无法在发动机使用过程中起到很好的降温散热作用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机保护罩，解决了现有的汽车发动机保护罩无法对发动机起到很好的减震缓冲作用，且无法在发动机使用过程中起到很好的降温散热作用的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机保护罩，包括底板，所述底板的顶部固定连接有减震装置，所述减震装置包括两个竖板和滑轨，并且滑轨外表面的两侧均滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧之间固定连接有第一弹性件，所述竖板一侧的顶部固定连接有横板，并且横板底部的一侧转动连接有第一转动件，所述第一转动件与竖板相对的一侧之间固定连接有第二弹性件，所述第一转动件的另一侧转动连接有连接件，并且连接件远离第一转动件的一端与滑块的一侧固定连接，两个所述滑块的正面均转动连接有第二转动件，并且第二转动件远离滑块的一侧转动连接有固定块。

进一步地，所述固定块的顶部固定连接有保护箱，并且保护箱内壁的底部开设有固定槽。

进一步地，所述保护箱的顶部开设有矩形口，并且保护箱顶部的一侧固定连接有稳定块。

进一步地，所述稳定块的数量为两个，两个所述稳定块相对的一侧转动连接有挡板。

进一步地，所述保护箱的两侧分别固定连接有第一箱体和第二箱体，并且第一箱体的底部和一侧分别连通有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管和第二连接管远离第一箱体的一端均依次贯穿保护箱和第二箱体并延伸至第二箱体的内部。

进一步地，所述第一连接管的内部固定连接有第一单向阀，并且第二连接管的内部固定连接有第二单向阀。

进一步地，所述第一箱体顶部的一侧连通有进物管，并且第一连接管的形状为S型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、该汽车发动机保护罩，通过固定块带动第二转动件运动，带动滑块运动，通过连接件带动第一转动件运动，通过第一弹性件和第二弹性件的弹力作用可以对发动机起到很好的减震缓冲作用，这样不仅可以对发动机起到保护作用，避免发生过多的震动发动机造成损坏，延长了发动机的使用寿命，而且起到很好的缓冲作用，降低了发电机工作过程中所产生的噪音。

（2）、该汽车发动机保护罩，通过冷却液从进物管进入第一箱体，通过第一连接管、第二连接管、第一单向阀和第二单向阀的设置，可以使冷却液在第一箱体和第二箱体中循环流动，对发动机起到很好的降温散热作用，避免发动机使用过程中温度过高造成损坏，更好的保证了发动机的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型减震装置的结构示意图。

图中：1-底板、2-减震装置、21-竖板、22-滑轨、23-滑块、24-第一弹性件、25-横板、26-第一转动件、27-第二弹性件、28-连接件、29-第二转动件、210-固定块、3-保护箱、4-固定槽、5-矩形口、6-稳定块、7-挡板、8-第一箱体、9-第二箱体、10-第一连接管、11-第二连接管、12-第一单向阀、13-第二单向阀、14-进物管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机保护罩，包括底板1，底板1的顶部固定连接有减震装置2，减震装置2包括两个竖板21和滑轨22，并且滑轨22外表面的两侧均滑动连接有滑块23，两个滑块23相对的一侧之间固定连接有第一弹性件24，竖板21一侧的顶部固定连接有横板25，并且横板25底部的一侧转动连接有第一转动件26，第一转动件26与竖板21相对的一侧之间固定连接有第二弹性件27，当受到震动时，通过固定块210带动第二转动件29运动，带动滑块23运动，通过连接件28带动第一转动件26运动，通过第一弹性件24和第二弹性件27的弹力作用可以对发动机起到很好的减震缓冲作用，这样不仅可以对发动机起到保护作用，避免发生过多的震动发动机造成损坏，延长了发动机的使用寿命，而且起到很好的缓冲作用，降低了发电机工作过程中所产生的噪音。

第一转动件26的另一侧转动连接有连接件28，并且连接件28远离第一转动件26的一端与滑块23的一侧固定连接，两个滑块23的正面均转动连接有第二转动件29，并且第二转动件29远离滑块23的一侧转动连接有固定块210,固定块210的顶部固定连接有保护箱3，保护箱3的正面设置有箱门，保护箱3的两侧分别固定连接有第一箱体8和第二箱体9，第一箱体8顶部的一侧连通有进物管14，进物管14远离第一箱体8的一端连接冷却液储存设备，通过冷却液从进物管14进入第一箱体8。

通过第一连接管10、第二连接管11、第一单向阀12和第二单向阀13的设置，可以使冷却液在第一箱体8和第二箱体9中循环流动，对发动机起到很好的降温散热作用，避免发动机使用过程中温度过高造成损坏，更好的保证了发动机的使用，并且第一连接管10的形状为S型,增大面积，提高降温散热散热作用，并且第一箱体8的底部和一侧分别连通有第一连接管10和第二连接管11，第一连接管10和第二连接管11流速相同，第一连接管10的内部固定连接有第一单向阀12，第一单向阀12使冷却液只能从第一箱体8流入第二箱体9，并且第二连接管11的内部固定连接有第二单向阀13。

第二单向阀13使冷却液只能从第二箱体9流入第一箱体8，第一连接管10和第二连接管11远离第一箱体8的一端均依次贯穿保护箱3和第二箱体9并延伸至第二箱体9的内部,保护箱3的顶部开设有矩形口5，并且保护箱3顶部的一侧固定连接有稳定块6,稳定块6的数量为两个，两个稳定块6相对的一侧转动连接有挡板7,并且保护箱3内壁的底部开设有固定槽4。

工作时，将挡板7转动至竖直状态，通过矩形口5将发动机放至固定槽4中，当挡板7转动至水平状态，将该保护罩进行安装放置，当受到震动时，通过固定块210带动第二转动件29运动，带动滑块23运动，通过连接件28带动第一转动件26运动，通过第一弹性件24和第二弹性件27的弹力作用可以对发动机起到很好的减震缓冲作用，通过冷却液从进物管14进入第一箱体8，通过第一连接管10、第二连接管11、第一单向阀12和第二单向阀13的设置，可以使冷却液在第一箱体8和第二箱体9中循环流动，对发动机起到很好的降温散热作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机保护罩，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有减震装置（2），所述减震装置（2）包括两个竖板（21）和滑轨（22），并且滑轨（22）外表面的两侧均滑动连接有滑块（23），两个所述滑块（23）相对的一侧之间固定连接有第一弹性件（24），所述竖板（21）一侧的顶部固定连接有横板（25），并且横板（25）底部的一侧转动连接有第一转动件（26），所述第一转动件（26）与竖板（21）相对的一侧之间固定连接有第二弹性件（27），所述第一转动件（26）的另一侧转动连接有连接件（28），并且连接件（28）远离第一转动件（26）的一端与滑块（23）的一侧固定连接，两个所述滑块（23）的正面均转动连接有第二转动件（29），并且第二转动件（29）远离滑块（23）的一侧转动连接有固定块（210）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机保护罩，其特征在于：所述固定块（210）的顶部固定连接有保护箱（3），并且保护箱（3）内壁的底部开设有固定槽（4）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机保护罩，其特征在于：所述保护箱（3）的顶部开设有矩形口（5），并且保护箱（3）顶部的一侧固定连接有稳定块（6）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机保护罩，其特征在于：所述稳定块（6）的数量为两个，两个所述稳定块（6）相对的一侧转动连接有挡板（7）。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机保护罩，其特征在于：所述保护箱（3）的两侧分别固定连接有第一箱体（8）和第二箱体（9），并且第一箱体（8）的底部和一侧分别连通有第一连接管（10）和第二连接管（11），所述第一连接管（10）和第二连接管（11）远离第一箱体（8）的一端均依次贯穿保护箱（3）和第二箱体（9）并延伸至第二箱体（9）的内部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机保护罩，其特征在于：所述第一连接管（10）的内部固定连接有第一单向阀（12），并且第二连接管（11）的内部固定连接有第二单向阀（13）。

7.根据权利要求5所述的一种汽车发动机保护罩，其特征在于：所述第一箱体（8）顶部的一侧连通有进物管（14），并且第一连接管（10）的形状为S型。