CN211057673U - 一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，包括箱体，所述箱体底部四角皆设置有支撑腿，所述箱体一侧的顶部和底部设置有防撞减震组件，两组所述防撞减震组件远离箱体的一侧设置有防撞板，所述箱体顶部设置有滑板，所述滑板的底部设置有第二齿条。本实用新型装置通过连接杆、滑动套管、第一弹簧、套管和第二弹簧之间的相互配合，可以起到二次减震缓冲，可以对汽车、摩托车的冲击力进行缓冲，可以对箱体和箱体内部的识别一体机进行有效保护，减少财产的损失，可以对滑板左右移动和支撑板的上下移动，可以使得识别一体机整体进行自动隐藏，运输安装和使用时都比较方便，还可以减少组装量，提高工作效。

Description

一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机

技术领域

本实用新型涉及道闸自动识别一体机技术领域，具体为一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场***管理车辆通道，用于管理车辆的出入，道闸自动识别一体机用于识别已经录入***的车辆，自动进行识别使其通行，无需人工开启，使用更加便利。

但是一般识别机在运输安装存放时，需要对其主要部件进行拆卸，在进行隐藏储存，这不仅费时费力，加大了劳动量，降低了劳动效率，而且较小的部件还容易丢失，在使用时，可能会遇到私家车和摩托车撞上识别一体机，导致识别机的损坏，造成财产的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，包括箱体，所述箱体底部四角皆设置有支撑腿，所述箱体一侧的顶部和底部设置有防撞减震组件，两组所述防撞减震组件远离箱体的一侧设置有防撞板，所述箱体顶部设置有滑板，所述滑板的底部设置有第二齿条，所述箱体内部远离防撞减震组件一侧的顶部设置有支撑块，所述支撑块的顶部设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端设置有第二齿轮，所述第二齿轮与第二齿条相互配合，所述箱体内部靠近支撑块一侧的底部设置有第一齿条，所述箱体内部远离第一齿条一侧的底部设置有滑轨，所述滑轨靠近第一齿条的一侧套设有滑块，所述滑块靠近第一齿条的一侧设置有支撑板，所述支撑板顶部一端靠近第一齿条的一侧设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端设置有第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿条相互啮合，所述支撑板顶部靠近滑轨的一侧的设置有安装桩，所述安装桩正面一端的顶部设置有显示屏，所述安装桩两侧的底部对称设置有安装板，两组所述安装板相互靠近一侧的中间位置处皆设置有滑槽，两组所述安装板相互靠近得一侧设置有照明灯，所述安装桩的顶部设置有摄像头，所述箱体靠近第一齿条一侧的中间位置处设置有控制面板，所述控制面板通过导线分别于第一伺服电机、第二伺服电机、摄像头、显示屏和照明灯电连接。

优选的，防撞减震组件包括连接杆、滑动套管、第一弹簧、套管和第二弹簧，所述套管位于箱体靠近滑轨一侧的顶部和底部，所述套管内部靠近箱体一侧的中间位置处设置有第一弹簧，所述第一弹簧远离箱体的一侧设置有滑动套管，所述滑动套管内部远离箱体一侧的中间位置处设置有连接杆，所述连接杆贯穿滑动套管和套管的内部，所述连接杆靠近箱体一侧的顶部和底部对称设置有第二弹簧。

优选的，所述照明灯两侧的中间位置处对称设置有滑杆，且滑杆与滑槽滑动配合。

优选的，所述第二伺服电机外侧设置有电机仓，且电机仓内部设置有消音棉。

优选的，所述滑板靠近滑轨一侧的中间位置处设置有凸块，所述箱体内部靠近防撞板一侧的顶部设置有凹槽，且凹槽与凸块相互适配。

优选的，所述滑板靠近滑轨一侧的中间位置处设置有凸块，所述箱体内部靠近防撞板一侧的顶部设置有凹槽，且凹槽与凸块相互适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有隐藏结构的道闸自动识别一体机通过连接杆、滑动套管、第一弹簧、套管和第二弹簧之间的相互配合，可以起到二次减震缓冲，可以对汽车、摩托车的冲击力进行缓冲，可以对箱体和箱体内部的识别一体机进行有效保护，减少财产的损失，通过第一齿条、第一伺服电机、第一齿轮、第二伺服电机、第二齿轮、滑板和第二齿条之间的相互配合，可以对滑板左右移动和支撑板的上下移动，可以使得识别一体机整体进行自动隐藏，运输安装和使用时都比较方便，还可以减少组装量，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的照明灯示意图；

图3为本实用新型的防撞减震组件结构示意图。

图中：1、箱体；2、安装桩；3、支撑板；4、支撑腿；5、第一齿条；6、第一伺服电机；7、第一齿轮；8、支撑块；9、第二伺服电机；10、第二齿轮；11、滑板；12、第二齿条；13、摄像头；14、显示屏；15、照明灯；16、防撞板；17、滑轨；18、滑块；19、安装板；20、滑槽；21、连接杆；22、滑动套管；23、第一弹簧；24、套管；25、第二弹簧；26、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，包括箱体1，箱体1底部四角皆设置有支撑腿4，保持装置的稳定性，箱体1一侧的顶部和底部设置有防撞减震组件，两组防撞减震组件远离箱体1的一侧设置有防撞板16，箱体1顶部设置有滑板11，滑板11的底部设置有第二齿条12，箱体1内部远离防撞减震组件一侧的顶部设置有支撑块8，支撑块8的顶部设置有第二伺服电机9，该伺服电机的使用型号为130MB100A-70100,第二伺服电机9的输出端设置有第二齿轮10，第二齿轮10与第二齿条12相互配合，箱体1内部靠近支撑块8一侧的底部设置有第一齿条5，箱体1内部远离第一齿条5一侧的底部设置有滑轨17，滑轨17靠近第一齿条5的一侧套设有滑块18，滑块18靠近第一齿条5的一侧设置有支撑板3，支撑板3顶部一端靠近第一齿条5的一侧设置有第一伺服电机6，该伺服电机的使用型号为130MB100A-70100,第一伺服电机6的输出端设置有第一齿轮7，第一齿轮7与第一齿条5相互啮合，支撑板3顶部靠近滑轨17的一侧的设置有安装桩2，安装桩2正面一端的顶部设置有显示屏14，安装桩2两侧的底部对称设置有安装板19，两组安装板19相互靠近一侧的中间位置处皆设置有滑槽20，两组安装板19相互靠近得一侧设置有照明灯15，对光线较暗的环境补光，安装桩2的顶部设置有摄像头13，箱体1靠近第一齿条5一侧的中间位置处设置有控制面板26，控制面板26通过导线分别于第一伺服电机6、第二伺服电机9、摄像头13、显示屏14和照明灯15电连接同。

在本实施中，防撞减震组件包括连接杆21、滑动套管22、第一弹簧23、套管24和第二弹簧25，套管24位于箱体1靠近滑轨17一侧的顶部和底部，套管24内部靠近箱体1一侧的中间位置处设置有第一弹簧23，第一弹簧23远离箱体1的一侧设置有滑动套管22，滑动套管22内部远离箱体1一侧的中间位置处设置有连接杆21，连接杆21贯穿滑动套管22和套管24的内部，连接杆21靠近箱体1一侧的顶部和底部对称设置有第二弹簧25，可以保护箱体1减少冲击力，照明灯15两侧的中间位置处对称设置有滑杆，且滑杆与滑槽20滑动配合，可以对照明灯15照射角度调节，第二伺服电机9外侧设置有电机仓，且电机仓内部设置有消音棉，可以减少工作时带来的噪音，滑板11靠近滑轨17一侧的中间位置处设置有凸块，箱体1内部靠近防撞板16一侧的顶部设置有凹槽，且凹槽与凸块相互适配，使得滑板11与箱体1结合更加紧密，第一齿条5和滑轨17的顶部和底部皆设置有限位块，防止滑块18的脱落。

工作原理：使用时，接通电源，打开控制面板26，通过控制面板26同时打开第一伺服电机6和第二伺服电机9，第一伺服电机6转动带动第一齿轮7的转动，第一齿轮7的转动在第一伺服电机6的配合下，使得第一齿轮7向上移动，第一齿轮7同时带动支撑板3向上移动，支撑板3则带动安装桩2的向上移动，同时第二伺服电机9转动带动第二齿轮10转动，第二齿轮10则带动第二齿条12移动，第二齿条12带动滑板11的移动，实现滑板11的自动闭合和打开，此时安装桩2移动到合适位置，通过控制面板26，关闭第一伺服电机6和第二伺服电机9，同时打开摄像头13、显示屏14和照明灯15工作，若出现汽车碰撞箱体1时，车撞击到防撞板16上，冲击力带动防撞板16移动，防撞板16带动连接杆21移动，连接杆21则带动第二弹簧25移动，第二弹簧25则受冲击力呈压缩状态，对冲击进行第一次缓冲，连接杆21则继续移动，带动滑动套管22移动，滑动套管22侧带动第一弹簧23移动，第一弹簧23受力压缩，对冲击力进一步缓冲，使得冲击力进行最大限度的减少，保护箱体1和识别一体机，减少损失。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）底部四角皆设置有支撑腿（4），所述箱体（1）一侧的顶部和底部设置有防撞减震组件，两组所述防撞减震组件远离箱体（1）的一侧设置有防撞板（16），所述箱体（1）顶部设置有滑板（11），所述滑板（11）的底部设置有第二齿条（12），所述箱体（1）内部远离防撞减震组件一侧的顶部设置有支撑块（8），所述支撑块（8）的顶部设置有第二伺服电机（9），所述第二伺服电机（9）的输出端设置有第二齿轮（10），所述第二齿轮（10）与第二齿条（12）相互配合，所述箱体（1）内部靠近支撑块（8）一侧的底部设置有第一齿条（5），所述箱体（1）内部远离第一齿条（5）一侧的底部设置有滑轨（17），所述滑轨（17）靠近第一齿条（5）的一侧套设有滑块（18），所述滑块（18）靠近第一齿条（5）的一侧设置有支撑板（3），所述支撑板（3）顶部一端靠近第一齿条（5）的一侧设置有第一伺服电机（6），所述第一伺服电机（6）的输出端设置有第一齿轮（7），所述第一齿轮（7）与第一齿条（5）相互啮合，所述支撑板（3）顶部靠近滑轨（17）的一侧的设置有安装桩（2），所述安装桩（2）正面一端的顶部设置有显示屏（14），所述安装桩（2）两侧的底部对称设置有安装板（19），两组所述安装板（19）相互靠近一侧的中间位置处皆设置有滑槽（20），两组所述安装板（19）相互靠近得一侧设置有照明灯（15），所述安装桩（2）的顶部设置有摄像头（13），所述箱体（1）靠近第一齿条（5）一侧的中间位置处设置有控制面板（26），所述控制面板（26）通过导线分别于第一伺服电机（6）、第二伺服电机（9）、摄像头（13）、显示屏（14）和照明灯（15）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，其特征在于：所述防撞减震组件包括连接杆（21）、滑动套管（22）、第一弹簧（23）、套管（24）和第二弹簧（25），所述套管（24）位于箱体（1）靠近滑轨（17）一侧的顶部和底部，所述套管（24）内部靠近箱体（1）一侧的中间位置处设置有第一弹簧（23），所述第一弹簧（23）远离箱体（1）的一侧设置有滑动套管（22），所述滑动套管（22）内部远离箱体（1）一侧的中间位置处设置有连接杆（21），所述连接杆（21）贯穿滑动套管（22）和套管（24）的内部，所述连接杆（21）靠近箱体（1）一侧的顶部和底部对称设置有第二弹簧（25）。

3.根据权利要求1所述的一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，其特征在于：所述照明灯（15）两侧的中间位置处对称设置有滑杆，且滑杆与滑槽（20）滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，其特征在于：所述第二伺服电机（9）外侧设置有电机仓，且电机仓内部设置有消音棉。

5.根据权利要求1所述的一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，其特征在于：所述滑板（11）靠近滑轨（17）一侧的中间位置处设置有凸块，所述箱体（1）内部靠近防撞板（16）一侧的顶部设置有凹槽，且凹槽与凸块相互适配。

6.根据权利要求1所述的一种具有隐藏结构的道闸自动识别一体机，其特征在于：所述第一齿条（5）和滑轨（17）的顶部和底部皆设置有限位块。

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