CN220647209U - 一种地铁站区管线抗震支吊架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种地铁站区管线抗震支吊架,涉及支吊架技术领域,以解决支吊架在对限位组件进行角度旋转改变后,还需要手动使用配套的定位结构对角度进行固定,操作起来较为麻烦的问题,包括安装板,所述安装板的左右两侧设置有侧板;所述侧板为矩形结构;所述侧板上设置有安装螺栓;所述安装板内部左右两侧设置有自锁丝杆;所述自锁丝杆的圆周外壁上设置有随动齿轮;所述安装板的内部居中位置设置有角度轴;所述角度轴为圆柱形结构;所述安装板的底部左右两侧设置有导向板。本实用利用自锁丝杆和连接件的自锁功能,将调节好角度的角度轴定位,不需要人工专门对调节后的角度轴进行定位,相较于对比文件使用起来更加的方便。
Description
技术领域
本实用新型属于支吊架技术领域,更具体地说,特别涉及一种地铁站区管线抗震支吊架。
背景技术
地铁站区是为城市轨道交通***提供铁路列车停靠的地方,地铁站区中需要布设大量的管线,而管线的布设就需要用到支吊架。
例如申请号:CN201921159321.0中涉及一种建筑机电管线抗震支吊架。其技术方案要点是:包括顶板以及设置于顶板下方用于悬挂管线的悬挂装置,所述顶板的下方设置有吊杆,所述吊杆的底端转动连接有转盘,所述转盘与吊杆之间通过轴承连接,所述悬挂装置连接于所述转盘背离吊杆的一侧,所述顶板上还设置有用于限制转盘转动的限位组件。当需要调节支吊架以调节布线的角度时,可旋动悬挂装置至所需角度,然后通过限位组件限制转盘的转动以实现悬挂装置的角度固定,该技术具有便于调节支吊架的角度的优点,提高了工作效率。
现有例如上述的抗震支吊架在使用的时候,其通过旋转对限位组件角度的改变,使支吊架对不同走向的管线进行固定,但上述支吊架在对限位组件进行角度旋转改变后,还需要手动使用配套的定位结构对角度进行固定,操作起来较为的麻烦。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种地铁站区管线抗震支吊架,以解决支吊架在对限位组件进行角度旋转改变后,还需要手动使用配套的定位结构对角度进行固定,操作起来较为的麻烦的问题。
本实用一种地铁站区管线抗震支吊架的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:
一种地铁站区管线抗震支吊架,包括安装板,所述安装板的左右两侧设置有侧板;所述侧板为矩形结构;所述侧板上设置有安装螺栓;所述安装板内部左右两侧设置有自锁丝杆;所述自锁丝杆的圆周外壁上设置有随动齿轮;所述安装板的内部居中位置设置有角度轴;所述角度轴为圆柱形结构;所述安装板的底部左右两侧设置有导向板;所述导向板为矩形结构。
进一步的,所述角度轴的顶端设置有主动齿轮;所述主动齿轮与随动齿轮啮合相连接;所述角度轴的圆周外壁上设置有发力棱块;所述角度轴的内部开设有抗震槽;所述抗震槽的圆周内壁上对称开设有导向槽;所述抗震槽的底部滑动安装有抗震杆;所述抗震杆为圆柱形结构;所述抗震杆的顶端设置有挡盘;所述挡盘为圆盘形结构;所述挡盘的圆周外壁上对称设置有限位块。
进一步的,所述限位块还滑动安装于导向槽的内部;所述挡盘的底部嵌入安装有弹簧A的一端;所述弹簧A的另一端嵌入安装于抗震槽的底部;所述抗震杆的底端设置有支吊箍A;所述支吊箍A为弧形结构;所述支吊箍A的顶部嵌入安装有弹簧B的一端;所述弹簧B的另一端嵌入安装于角度轴的底部;所述支吊箍A的底部转动安装有支吊箍B;所述支吊箍B为弧形结构;所述支吊箍B通过紧固螺栓与支吊箍A锁紧连接。
进一步的,所述导向板上开设有导向竖槽;所述导向竖槽的内部滑动安装有滑动板;所述滑动板为弧形结构;所述滑动板的前后两侧开设有安装槽;所述安装槽的内部设置有滑辊;所述滑辊为圆柱形结构;所述滑辊的外壁与安装槽的内壁接触;所述滑动板的外端设置有挡板;所述滑动板的内端设置有连接件;所述连接件通过丝牙与自锁丝杆连接。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
1.本实用新型通过人工采用扳手扳动发力棱块,使发力棱块带动角度轴旋转,使角度轴带动抗震杆、支吊箍A和支吊箍B旋转,对支吊箍A和支吊箍B的朝向进行改变,使支吊箍A和支吊箍B可以对不同走向的管线进行支吊,如此使本支吊架适用在管线错综复杂的地铁站区内使用。
2.本实用新型在角度轴旋转的时候,角度轴会带动主动齿轮旋转,使主动齿轮带动随动齿轮和自锁丝杆旋转,使自锁丝杆通过旋转带动连接件和滑动板沿导向竖槽移动,从而利用自锁丝杆和连接件的自锁功能,将调节好角度的角度轴定位,不需要人工专门对调节后的角度轴进行定位,相较于对比文件使用起来更加的方便。
3.本实用新型通过弹簧A和弹簧B的设置,能够在外界出现震动时,使抗震杆、支吊箍A和支吊箍B以及其上安装的管线受到缓冲,使本支吊架有效抗震。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的安装板半剖结构示意图。
图3是本实用新型的图2中A部分放大结构示意图。
图4是本实用新型的角度轴半剖结构示意图。
图5是本实用新型的图4中B部分放大结构示意图。
图中,部件名称与附图编号的对应关系为:
1、安装板;101、侧板;102、安装螺栓;103、自锁丝杆;104、随动齿轮;105、角度轴;106、主动齿轮;107、发力棱块;108、抗震槽;109、导向槽;1010、抗震杆;1011、挡盘;1012、限位块;1013、弹簧A;1014、支吊箍A;1015、弹簧B;1016、支吊箍B;1017、紧固螺栓;2、导向板;201、导向竖槽;202、滑动板;203、安装槽;204、滑辊;205、挡板;206、连接件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
实施例1:
如附图1至附图5所示:
本实用新型提供一种地铁站区管线抗震支吊架,包括安装板1,安装板1的左右两侧设置有侧板101;侧板101为矩形结构;侧板101上设置有安装螺栓102;安装板1内部左右两侧设置有自锁丝杆103;自锁丝杆103的圆周外壁上设置有随动齿轮104;安装板1的内部居中位置设置有角度轴105;角度轴105为圆柱形结构;安装板1的底部左右两侧设置有导向板2;导向板2为矩形结构。
其中,角度轴105的顶端设置有主动齿轮106;主动齿轮106与随动齿轮104啮合相连接;角度轴105的圆周外壁上设置有发力棱块107;角度轴105的内部开设有抗震槽108;抗震槽108的圆周内壁上对称开设有导向槽109;抗震槽108的底部滑动安装有抗震杆1010;抗震杆1010为圆柱形结构;抗震杆1010的顶端设置有挡盘1011;挡盘1011为圆盘形结构;挡盘1011的圆周外壁上对称设置有限位块1012;限位块1012还滑动安装于导向槽109的内部;挡盘1011的底部嵌入安装有弹簧A1013的一端,通过人工采用扳手扳动发力棱块107,使发力棱块107带动角度轴105旋转,使角度轴105带动抗震杆1010、支吊箍A1014和支吊箍B1016旋转,对支吊箍A1014和支吊箍B1016的朝向进行改变,使支吊箍A1014和支吊箍B1016可以对不同走向的管线进行支吊。
其中,弹簧A1013的另一端嵌入安装于抗震槽108的底部;抗震杆1010的底端设置有支吊箍A1014;支吊箍A1014为弧形结构;支吊箍A1014的顶部嵌入安装有弹簧B1015的一端;弹簧B1015的另一端嵌入安装于角度轴105的底部;支吊箍A1014的底部转动安装有支吊箍B1016;支吊箍B1016为弧形结构;支吊箍B1016通过紧固螺栓1017与支吊箍A1014锁紧连接,在角度轴105旋转的时候,角度轴105会带动主动齿轮106旋转,使主动齿轮106带动随动齿轮104和自锁丝杆103旋转,使自锁丝杆103通过旋转带动连接件206和滑动板202沿导向竖槽201移动,从而利用自锁丝杆103和连接件206的自锁功能,自动将调节好角度的角度轴105定位。
其中,导向板2上开设有导向竖槽201;导向竖槽201的内部滑动安装有滑动板202;滑动板202为弧形结构;滑动板202的前后两侧开设有安装槽203;安装槽203的内部设置有滑辊204;滑辊204为圆柱形结构;滑辊204的外壁与安装槽203的内壁接触;滑动板202的外端设置有挡板205;滑动板202的内端设置有连接件206;连接件206通过丝牙与自锁丝杆103连接,滑辊204的设置是为了降低滑动板202滑动时与导向竖槽201之间的摩擦力,使滑动板202可以移动的更加顺畅。
实施例2:
滑辊204可以选择不设置,有效减少了本支吊架内部部件的布设量,降低本支吊架的生产成本。
实施例3:
弹簧B1015可以选择不设置,仅依靠弹簧A1013对本支吊架进行缓冲抗震,减少弹簧的布设数量,降低支吊架成本。
本实施例的具体使用方式与作用:使用时,首先通过安装螺栓102将本支吊架安装在合适的位置,然后通过人工采用扳手扳动发力棱块107,使发力棱块107带动角度轴105旋转,使角度轴105带动抗震杆1010、支吊箍A1014和支吊箍B1016旋转,对支吊箍A1014和支吊箍B1016的朝向进行改变,使支吊箍A1014和支吊箍B1016可以对不同走向的管线进行支吊,且在角度轴105旋转的时候,角度轴105会带动主动齿轮106旋转,使主动齿轮106带动随动齿轮104和自锁丝杆103旋转,使自锁丝杆103通过旋转带动连接件206和滑动板202沿导向竖槽201移动,从而利用自锁丝杆103和连接件206的自锁功能,自动将调节好角度的角度轴105定位,最后通过支吊箍A1014与支吊箍B1016配合对管线进行支吊即可。
Claims (8)
1.一种地铁站区管线抗震支吊架,其特征在于:地铁站区管线抗震支吊架包括安装板(1),所述安装板(1)的左右两侧设置有侧板(101);所述侧板(101)为矩形结构;所述侧板(101)上设置有安装螺栓(102);所述安装板(1)内部左右两侧设置有自锁丝杆(103);所述自锁丝杆(103)的圆周外壁上设置有随动齿轮(104);所述安装板(1)的内部居中位置设置有角度轴(105);所述角度轴(105)为圆柱形结构;所述安装板(1)的底部左右两侧设置有导向板(2);所述导向板(2)为矩形结构。
2.如权利要求1所述一种地铁站区管线抗震支吊架,其特征在于:所述角度轴(105)的顶端设置有主动齿轮(106);所述主动齿轮(106)与随动齿轮(104)啮合相连接;所述角度轴(105)的圆周外壁上设置有发力棱块(107);所述角度轴(105)的内部开设有抗震槽(108)。
3.如权利要求2所述一种地铁站区管线抗震支吊架,其特征在于:所述抗震槽(108)的圆周内壁上对称开设有导向槽(109);所述抗震槽(108)的底部滑动安装有抗震杆(1010);所述抗震杆(1010)为圆柱形结构;所述抗震杆(1010)的顶端设置有挡盘(1011)。
4.如权利要求3所述一种地铁站区管线抗震支吊架,其特征在于:所述挡盘(1011)为圆盘形结构;所述挡盘(1011)的圆周外壁上对称设置有限位块(1012);所述限位块(1012)还滑动安装于导向槽(109)的内部;所述挡盘(1011)的底部嵌入安装有弹簧A(1013)的一端。
5.如权利要求4所述一种地铁站区管线抗震支吊架,其特征在于:所述弹簧A(1013)的另一端嵌入安装于抗震槽(108)的底部;所述抗震杆(1010)的底端设置有支吊箍A(1014);所述支吊箍A(1014)为弧形结构;所述支吊箍A(1014)的顶部嵌入安装有弹簧B(1015)的一端。
6.如权利要求5所述一种地铁站区管线抗震支吊架,其特征在于:所述弹簧B(1015)的另一端嵌入安装于角度轴(105)的底部;所述支吊箍A(1014)的底部转动安装有支吊箍B(1016);所述支吊箍B(1016)为弧形结构;所述支吊箍B(1016)通过紧固螺栓(1017)与支吊箍A(1014)锁紧连接。
7.如权利要求1所述一种地铁站区管线抗震支吊架,其特征在于:所述导向板(2)上开设有导向竖槽(201);所述导向竖槽(201)的内部滑动安装有滑动板(202);所述滑动板(202)为弧形结构;所述滑动板(202)的前后两侧开设有安装槽(203);所述安装槽(203)的内部设置有滑辊(204)。
8.如权利要求7所述一种地铁站区管线抗震支吊架,其特征在于:所述滑辊(204)为圆柱形结构;所述滑辊(204)的外壁与安装槽(203)的内壁接触;所述滑动板(202)的外端设置有挡板(205);所述滑动板(202)的内端设置有连接件(206);所述连接件(206)通过丝牙与自锁丝杆(103)连接。
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