CN220647209U - 一种地铁站区管线抗震支吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地铁站区管线抗震支吊架，涉及支吊架技术领域，以解决支吊架在对限位组件进行角度旋转改变后，还需要手动使用配套的定位结构对角度进行固定，操作起来较为麻烦的问题，包括安装板，所述安装板的左右两侧设置有侧板；所述侧板为矩形结构；所述侧板上设置有安装螺栓；所述安装板内部左右两侧设置有自锁丝杆；所述自锁丝杆的圆周外壁上设置有随动齿轮；所述安装板的内部居中位置设置有角度轴；所述角度轴为圆柱形结构；所述安装板的底部左右两侧设置有导向板。本实用利用自锁丝杆和连接件的自锁功能，将调节好角度的角度轴定位，不需要人工专门对调节后的角度轴进行定位，相较于对比文件使用起来更加的方便。

Description

一种地铁站区管线抗震支吊架

技术领域

本实用新型属于支吊架技术领域，更具体地说，特别涉及一种地铁站区管线抗震支吊架。

背景技术

地铁站区是为城市轨道交通***提供铁路列车停靠的地方，地铁站区中需要布设大量的管线，而管线的布设就需要用到支吊架。

例如申请号：CN201921159321.0中涉及一种建筑机电管线抗震支吊架。其技术方案要点是：包括顶板以及设置于顶板下方用于悬挂管线的悬挂装置，所述顶板的下方设置有吊杆，所述吊杆的底端转动连接有转盘，所述转盘与吊杆之间通过轴承连接，所述悬挂装置连接于所述转盘背离吊杆的一侧，所述顶板上还设置有用于限制转盘转动的限位组件。当需要调节支吊架以调节布线的角度时，可旋动悬挂装置至所需角度，然后通过限位组件限制转盘的转动以实现悬挂装置的角度固定，该技术具有便于调节支吊架的角度的优点，提高了工作效率。

现有例如上述的抗震支吊架在使用的时候，其通过旋转对限位组件角度的改变，使支吊架对不同走向的管线进行固定，但上述支吊架在对限位组件进行角度旋转改变后，还需要手动使用配套的定位结构对角度进行固定，操作起来较为的麻烦。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地铁站区管线抗震支吊架，以解决支吊架在对限位组件进行角度旋转改变后，还需要手动使用配套的定位结构对角度进行固定，操作起来较为的麻烦的问题。

本实用一种地铁站区管线抗震支吊架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种地铁站区管线抗震支吊架，包括安装板，所述安装板的左右两侧设置有侧板；所述侧板为矩形结构；所述侧板上设置有安装螺栓；所述安装板内部左右两侧设置有自锁丝杆；所述自锁丝杆的圆周外壁上设置有随动齿轮；所述安装板的内部居中位置设置有角度轴；所述角度轴为圆柱形结构；所述安装板的底部左右两侧设置有导向板；所述导向板为矩形结构。

进一步的，所述角度轴的顶端设置有主动齿轮；所述主动齿轮与随动齿轮啮合相连接；所述角度轴的圆周外壁上设置有发力棱块；所述角度轴的内部开设有抗震槽；所述抗震槽的圆周内壁上对称开设有导向槽；所述抗震槽的底部滑动安装有抗震杆；所述抗震杆为圆柱形结构；所述抗震杆的顶端设置有挡盘；所述挡盘为圆盘形结构；所述挡盘的圆周外壁上对称设置有限位块。

进一步的，所述限位块还滑动安装于导向槽的内部；所述挡盘的底部嵌入安装有弹簧A的一端；所述弹簧A的另一端嵌入安装于抗震槽的底部；所述抗震杆的底端设置有支吊箍A；所述支吊箍A为弧形结构；所述支吊箍A的顶部嵌入安装有弹簧B的一端；所述弹簧B的另一端嵌入安装于角度轴的底部；所述支吊箍A的底部转动安装有支吊箍B；所述支吊箍B为弧形结构；所述支吊箍B通过紧固螺栓与支吊箍A锁紧连接。

进一步的，所述导向板上开设有导向竖槽；所述导向竖槽的内部滑动安装有滑动板；所述滑动板为弧形结构；所述滑动板的前后两侧开设有安装槽；所述安装槽的内部设置有滑辊；所述滑辊为圆柱形结构；所述滑辊的外壁与安装槽的内壁接触；所述滑动板的外端设置有挡板；所述滑动板的内端设置有连接件；所述连接件通过丝牙与自锁丝杆连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型通过人工采用扳手扳动发力棱块，使发力棱块带动角度轴旋转，使角度轴带动抗震杆、支吊箍A和支吊箍B旋转，对支吊箍A和支吊箍B的朝向进行改变，使支吊箍A和支吊箍B可以对不同走向的管线进行支吊，如此使本支吊架适用在管线错综复杂的地铁站区内使用。

2.本实用新型在角度轴旋转的时候，角度轴会带动主动齿轮旋转，使主动齿轮带动随动齿轮和自锁丝杆旋转，使自锁丝杆通过旋转带动连接件和滑动板沿导向竖槽移动，从而利用自锁丝杆和连接件的自锁功能，将调节好角度的角度轴定位，不需要人工专门对调节后的角度轴进行定位，相较于对比文件使用起来更加的方便。

3.本实用新型通过弹簧A和弹簧B的设置，能够在外界出现震动时，使抗震杆、支吊箍A和支吊箍B以及其上安装的管线受到缓冲，使本支吊架有效抗震。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的安装板半剖结构示意图。

图3是本实用新型的图2中A部分放大结构示意图。

图4是本实用新型的角度轴半剖结构示意图。

图5是本实用新型的图4中B部分放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、安装板；101、侧板；102、安装螺栓；103、自锁丝杆；104、随动齿轮；105、角度轴；106、主动齿轮；107、发力棱块；108、抗震槽；109、导向槽；1010、抗震杆；1011、挡盘；1012、限位块；1013、弹簧A；1014、支吊箍A；1015、弹簧B；1016、支吊箍B；1017、紧固螺栓；2、导向板；201、导向竖槽；202、滑动板；203、安装槽；204、滑辊；205、挡板；206、连接件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

实施例1：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种地铁站区管线抗震支吊架，包括安装板1，安装板1的左右两侧设置有侧板101；侧板101为矩形结构；侧板101上设置有安装螺栓102；安装板1内部左右两侧设置有自锁丝杆103；自锁丝杆103的圆周外壁上设置有随动齿轮104；安装板1的内部居中位置设置有角度轴105；角度轴105为圆柱形结构；安装板1的底部左右两侧设置有导向板2；导向板2为矩形结构。

其中，角度轴105的顶端设置有主动齿轮106；主动齿轮106与随动齿轮104啮合相连接；角度轴105的圆周外壁上设置有发力棱块107；角度轴105的内部开设有抗震槽108；抗震槽108的圆周内壁上对称开设有导向槽109；抗震槽108的底部滑动安装有抗震杆1010；抗震杆1010为圆柱形结构；抗震杆1010的顶端设置有挡盘1011；挡盘1011为圆盘形结构；挡盘1011的圆周外壁上对称设置有限位块1012；限位块1012还滑动安装于导向槽109的内部；挡盘1011的底部嵌入安装有弹簧A1013的一端，通过人工采用扳手扳动发力棱块107，使发力棱块107带动角度轴105旋转，使角度轴105带动抗震杆1010、支吊箍A1014和支吊箍B1016旋转，对支吊箍A1014和支吊箍B1016的朝向进行改变，使支吊箍A1014和支吊箍B1016可以对不同走向的管线进行支吊。

其中，弹簧A1013的另一端嵌入安装于抗震槽108的底部；抗震杆1010的底端设置有支吊箍A1014；支吊箍A1014为弧形结构；支吊箍A1014的顶部嵌入安装有弹簧B1015的一端；弹簧B1015的另一端嵌入安装于角度轴105的底部；支吊箍A1014的底部转动安装有支吊箍B1016；支吊箍B1016为弧形结构；支吊箍B1016通过紧固螺栓1017与支吊箍A1014锁紧连接，在角度轴105旋转的时候，角度轴105会带动主动齿轮106旋转，使主动齿轮106带动随动齿轮104和自锁丝杆103旋转，使自锁丝杆103通过旋转带动连接件206和滑动板202沿导向竖槽201移动，从而利用自锁丝杆103和连接件206的自锁功能，自动将调节好角度的角度轴105定位。

其中，导向板2上开设有导向竖槽201；导向竖槽201的内部滑动安装有滑动板202；滑动板202为弧形结构；滑动板202的前后两侧开设有安装槽203；安装槽203的内部设置有滑辊204；滑辊204为圆柱形结构；滑辊204的外壁与安装槽203的内壁接触；滑动板202的外端设置有挡板205；滑动板202的内端设置有连接件206；连接件206通过丝牙与自锁丝杆103连接，滑辊204的设置是为了降低滑动板202滑动时与导向竖槽201之间的摩擦力，使滑动板202可以移动的更加顺畅。

实施例2：

滑辊204可以选择不设置，有效减少了本支吊架内部部件的布设量，降低本支吊架的生产成本。

实施例3：

弹簧B1015可以选择不设置，仅依靠弹簧A1013对本支吊架进行缓冲抗震，减少弹簧的布设数量，降低支吊架成本。

本实施例的具体使用方式与作用：使用时，首先通过安装螺栓102将本支吊架安装在合适的位置，然后通过人工采用扳手扳动发力棱块107，使发力棱块107带动角度轴105旋转，使角度轴105带动抗震杆1010、支吊箍A1014和支吊箍B1016旋转，对支吊箍A1014和支吊箍B1016的朝向进行改变，使支吊箍A1014和支吊箍B1016可以对不同走向的管线进行支吊，且在角度轴105旋转的时候，角度轴105会带动主动齿轮106旋转，使主动齿轮106带动随动齿轮104和自锁丝杆103旋转，使自锁丝杆103通过旋转带动连接件206和滑动板202沿导向竖槽201移动，从而利用自锁丝杆103和连接件206的自锁功能，自动将调节好角度的角度轴105定位，最后通过支吊箍A1014与支吊箍B1016配合对管线进行支吊即可。

Claims (8)

1.一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：地铁站区管线抗震支吊架包括安装板(1)，所述安装板(1)的左右两侧设置有侧板(101)；所述侧板(101)为矩形结构；所述侧板(101)上设置有安装螺栓(102)；所述安装板(1)内部左右两侧设置有自锁丝杆(103)；所述自锁丝杆(103)的圆周外壁上设置有随动齿轮(104)；所述安装板(1)的内部居中位置设置有角度轴(105)；所述角度轴(105)为圆柱形结构；所述安装板(1)的底部左右两侧设置有导向板(2)；所述导向板(2)为矩形结构。

2.如权利要求1所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述角度轴(105)的顶端设置有主动齿轮(106)；所述主动齿轮(106)与随动齿轮(104)啮合相连接；所述角度轴(105)的圆周外壁上设置有发力棱块(107)；所述角度轴(105)的内部开设有抗震槽(108)。

3.如权利要求2所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述抗震槽(108)的圆周内壁上对称开设有导向槽(109)；所述抗震槽(108)的底部滑动安装有抗震杆(1010)；所述抗震杆(1010)为圆柱形结构；所述抗震杆(1010)的顶端设置有挡盘(1011)。

4.如权利要求3所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述挡盘(1011)为圆盘形结构；所述挡盘(1011)的圆周外壁上对称设置有限位块(1012)；所述限位块(1012)还滑动安装于导向槽(109)的内部；所述挡盘(1011)的底部嵌入安装有弹簧A(1013)的一端。

5.如权利要求4所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述弹簧A(1013)的另一端嵌入安装于抗震槽(108)的底部；所述抗震杆(1010)的底端设置有支吊箍A(1014)；所述支吊箍A(1014)为弧形结构；所述支吊箍A(1014)的顶部嵌入安装有弹簧B(1015)的一端。

6.如权利要求5所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述弹簧B(1015)的另一端嵌入安装于角度轴(105)的底部；所述支吊箍A(1014)的底部转动安装有支吊箍B(1016)；所述支吊箍B(1016)为弧形结构；所述支吊箍B(1016)通过紧固螺栓(1017)与支吊箍A(1014)锁紧连接。

7.如权利要求1所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述导向板(2)上开设有导向竖槽(201)；所述导向竖槽(201)的内部滑动安装有滑动板(202)；所述滑动板(202)为弧形结构；所述滑动板(202)的前后两侧开设有安装槽(203)；所述安装槽(203)的内部设置有滑辊(204)。

8.如权利要求7所述一种地铁站区管线抗震支吊架，其特征在于：所述滑辊(204)为圆柱形结构；所述滑辊(204)的外壁与安装槽(203)的内壁接触；所述滑动板(202)的外端设置有挡板(205)；所述滑动板(202)的内端设置有连接件(206)；所述连接件(206)通过丝牙与自锁丝杆(103)连接。