CN209052994U - 一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，属于公路桥梁伸缩装置领域。一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一F型边梁和第二F型边梁，所述第一F型边梁与第二F型边梁底部通过中梁固定连接，所述第一F型边梁和第二F型边梁中部槽口内设置有V型密封橡胶，所述第一F型边梁和第二F型边梁外侧表面固定连接有锚固板，所述锚固板焊接有锚固钢筋，所述第一F型边梁上表面固定连接有第一密封遮板，所述第二F型边梁上表面固定连接有第二密封遮板。它可以避免伸缩缝隙过深造成杂物堵塞，减少了公路桥梁伸缩装置养护的难度，减少了日常维护清扫工作，同时提供阻尼减震功能，有效提高了路面的平稳性，提高桥梁的寿命。

Description

一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁伸缩装置领域，更具体地说，涉及一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构。

背景技术

现有的公路桥梁伸缩装置大部分是模数式公路桥梁伸缩装置，其结构为异型钢和密封橡胶带组成的。该伸缩装置的密封橡胶带易老化，经常需要更换，但由于车流量、道面载荷不同，道面温度不均，伸缩装置不同部位的变形量也不同，给更换密封橡胶带带来很多困难，更换工期长，并且需要断路施工。其次异型钢类伸缩装置日常维护项目需要经常清扫缝间积存的杂物，这不仅增加了维护工作量，而且也增加了维护工人的安全隐患。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题：

（1）伸缩缝太深，积存杂物太多难以清除。

2.技术方案

一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一F型边梁和第二F型边梁，所述第一F型边梁与第二F型边梁底部通过中梁固定连接，所述第一F型边梁和第二F型边梁中部槽口内设置有V型密封橡胶，所述第一F型边梁和第二F型边梁外侧表面固定连接有锚固板，所述锚固板焊接有锚固钢筋，所述第一F型边梁上表面固定连接有第一密封遮板，所述第二F型边梁上表面固定连接有第二密封遮板。

所述第一密封遮板内壁上下两侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽与第一滑块滑动连接，所述第一滑块与第一滑动板上下两端固定连接，所述第一滑动板一侧固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧与第一遮板一端固定连接，所述第一遮板贯穿于第一密封遮板前端与卡头活动连接；所述第一遮板一侧上表面活动安装有按压锁紧装置，所述第二密封遮板内壁上下两侧设置有第二滑槽，所述第二滑槽与第二滑块滑动连接，所述第二滑块与第二滑动板上下两端固定连接，所述第二滑动板一侧固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧与第二遮板一端固定连接，所述第二遮板与第二密封遮板前端活动套接，所述第二遮板前端设置有卡锁槽，所述卡锁槽与卡头相匹配，所述第二遮板一侧上表面固定连接有提拉块；有效实现伸缩缝的杂物遮挡。

所述按压锁紧装置包括有按压块，所述按压块下表面中部与按压杆上端固定连接，所述按压杆下端贯穿于第一遮板上表面与连接块固定连接，所述按压杆两侧等距设置有多组球槽，所述球槽与球头锁块相匹配，所述球头锁块固定安装在第一遮板内壁上端中部，所述连接块一侧与连接杆一侧上端转动连接，所述连接杆中部与限位固定轴活动连接，所述限位固定轴两端与第一遮板内壁固定连接；可以实现稳固卡锁状态。

所述卡头外表面与支撑滑管滑动连接，所述支撑滑管与第一遮板前端中部内壁固定连接，所述卡头里端与连接杆一侧下端转动连接，可以实现卡头的推移。

所述第一密封遮板和第二密封遮板均设置有密封胶；有效遮挡灰尘杂物。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型装置使用时，可以避免伸缩缝隙过深造成杂物堵塞，减少了公路桥梁伸缩装置养护的难度，缩短了施工期，减少了日常维护清扫工作；另一方面该实用新型还能不影响密封橡胶的更换，同时提供阻尼减震功能，有效提高了路面的平稳性，减小跳车影响，从而提高桥梁的寿命；使用者铺设好由第一F型边梁、第二F型边梁、中梁、锚固板、锚固钢筋和V型密封橡胶组成的公轮桥梁伸缩缝后，通过拉动按压锁紧装置和提拉块，使第一遮板和第二遮板相向靠近，然后通过第一遮板上的卡头锁进第二遮板的卡锁槽中，使伸缩缝被遮挡，可以有效阻挡杂物的堆积，在第一密封遮板和第二密封遮板中，分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧，可以提供阻尼减震功能，保护第一遮板和第二遮板，同时可以提高路面平稳性，在第一密封遮板和第二密封遮板均设置有密封胶可以有效阻止灰尘进入，提高使用寿命；

（2）本实用新型装置设置有按压锁紧装置，在进行卡头与卡锁槽的卡锁时，使用者可以通过按压按压锁紧装置，按压按压块，带动按压杆在第一遮板上表面下移，下移过程中带动连接块下移，连接块下移会带动连接杆一侧上端下移，连接杆中部与限位固定轴形成限位转动，会带动连接杆的另一端形成转动推移，连接杆的推移会带动卡头在支撑滑管滑动推移，使卡头凸出卡锁进卡锁槽中，方便快捷，在按压杆下移过程中，设置的球头锁块会在挤压下从球槽中移出，在卡锁后，球头锁块会在支撑弹簧的挤压下弹进球槽，从而对按压杆进行卡锁，能实现有效的稳固，避免出现松动。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的第一密封遮板剖视结构示意图；

图3为本实用新型的第二密封遮板剖视结构示意图；

图4为本实用新型的按压锁紧装置剖视结构示意图。

图中标号说明：1、第一F型边梁；2、第二F型边梁；3、中梁；4、锚固板；5、锚固钢筋；6、V型密封橡胶；7、第一密封遮板；8、第二密封遮板；9、按压锁紧装置；10、第一滑槽；11、第一滑块；12、第一滑动板；13、第一遮板；14、卡头；15、第一减震弹簧；16、第二滑槽；17、第二滑块；18、第二滑动板；19、提拉块；20、第二遮板；21、卡锁槽；22、按压块；23、按压杆；24、球槽；25、支撑滑管；26、球头锁块；27、连接块；28、连接杆；29、限位固定轴；30、第二减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参考图1；

一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一F型边梁1和第二F型边梁2，第一F型边梁1与第二F型边梁2底部通过中梁3固定连接，第一F型边梁1和第二F型边梁2中部槽口内设置有V型密封橡胶6，第一F型边梁1和第二F型边梁2外侧表面固定连接有锚固板4，锚固板4焊接有锚固钢筋5，第一F型边梁1上表面固定连接有第一密封遮板7，第二F型边梁2上表面固定连接有第二密封遮板8。

第一密封遮板7内壁上下两侧设置有第一滑槽10，第一滑槽10与第一滑块11滑动连接，第一滑块11与第一滑动板12上下两端固定连接，第一滑动板12一侧固定连接有第一减震弹簧15，第一减震弹簧15与第一遮板13一端固定连接，第一遮板13贯穿于第一密封遮板7前端与卡头14活动连接；第一遮板13一侧上表面活动安装有按压锁紧装置9，第二密封遮板8内壁上下两侧设置有第二滑槽16，第二滑槽16与第二滑块17滑动连接，第二滑块17与第二滑动板18上下两端固定连接，第二滑动板18一侧固定连接有第二减震弹簧30，第二减震弹簧30与第二遮板20一端固定连接，第二遮板20与第二密封遮板8前端活动套接，第二遮板20前端设置有卡锁槽21，卡锁槽21与卡头14相匹配，第二遮板20一侧上表面固定连接有提拉块19。

第一密封遮板7和第二密封遮板8均设置有密封胶。

公路桥梁伸缩缝是建造公路桥梁时特意保留的构造，主要防止温度变化等因素影响公路桥梁的安全，在使用过程中，伸缩缝隙过深容易积存杂物，清扫困难，增加维护工作量，使用者使用该实用新型时可以避免伸缩缝隙过深造成杂物堵塞，减少了公路桥梁伸缩装置养护的难度，缩短了施工期，减少了日常维护清扫工作；另一方面该实用新型还能不影响密封橡胶的更换，同时提供阻尼减震功能，有效提高了路面的平稳性，减小跳车影响，从而提高桥梁的寿命；使用者铺设好由第一F型边梁1、第二F型边梁2、中梁3、锚固板4、锚固钢筋5和V型密封橡胶6组成的公轮桥梁伸缩缝后，通过拉动按压锁紧装置9和提拉块19，使第一遮板13和第二遮板20相向靠近，然后通过第一遮板13上的卡头14锁进第二遮板20的卡锁槽21中，使伸缩缝被遮挡，可以有效阻挡杂物的堆积，在第一密封遮板7和第二密封遮板8中，分别设置有第一减震弹簧15和第二减震弹簧30，可以提供阻尼减震功能，保护第一遮板13和第二遮板20，同时可以提高路面平稳性，在第一密封遮板7和第二密封遮板8均设置有密封胶可以有效阻止灰尘进入，提高使用寿命。

实施例2：参照图2-4，基于实施例1的基础又有所不同之处在于；

按压锁紧装置9包括有按压块22，按压块22下表面中部与按压杆23上端固定连接，按压杆23下端贯穿于第一遮板13上表面与连接块27固定连接，按压杆23两侧等距设置有多组球槽24，球槽24与球头锁块26相匹配，球头锁块26固定安装在第一遮板13内壁上端中部，连接块27一侧与连接杆28一侧上端转动连接，连接杆28中部与限位固定轴29活动连接，限位固定轴29两端与第一遮板13内壁固定连接。

卡头14外表面与支撑滑管25滑动连接，支撑滑管25与第一遮板13前端中部内壁固定连接，卡头14里端与连接杆28一侧下端转动连接。

在进行卡头14与卡锁槽21的卡锁时，使用者可以通过按压按压锁紧装置9，按压按压块22，带动按压杆23在第一遮板13上表面下移，下移过程中带动连接块27下移，连接块27下移会带动连接杆28一侧上端下移，连接杆28中部与限位固定轴29形成限位转动，会带动连接杆28的另一端形成转动推移，连接杆28的推移会带动卡头14在支撑滑管25滑动推移，使卡头凸出卡锁进卡锁槽21中，方便快捷，在按压杆23下移过程中，设置的球头锁块26会在挤压下从球槽24中移出，在卡锁后，球头锁块26会在支撑弹簧的挤压下弹进球槽24，从而对按压杆23进行卡锁，能实现有效的稳固，避免出现松动。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。此外，“包括”一词不排除其他元件或步骤，在元件前的“一个”一词不排除包括“多个”该元件。产品权利要求中陈述的多个的多个元件也可以由一个元件通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。

Claims (5)

1.一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一F型边梁（1）和第二F型边梁（2），其特征在于：所述第一F型边梁（1）与第二F型边梁（2）底部通过中梁（3）固定连接，所述第一F型边梁（1）和第二F型边梁（2）中部槽口内设置有V型密封橡胶（6），所述第一F型边梁（1）和第二F型边梁（2）外侧表面固定连接有锚固板（4），所述锚固板（4）焊接有锚固钢筋（5），所述第一F型边梁（1）上表面固定连接有第一密封遮板（7），所述第二F型边梁（2）上表面固定连接有第二密封遮板（8）。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第一密封遮板（7）内壁上下两侧设置有第一滑槽（10），所述第一滑槽（10）与第一滑块（11）滑动连接，所述第一滑块（11）与第一滑动板（12）上下两端固定连接，所述第一滑动板（12）一侧固定连接有第一减震弹簧（15），所述第一减震弹簧（15）与第一遮板（13）一端固定连接，所述第一遮板（13）贯穿于第一密封遮板（7）前端与卡头（14）活动连接；所述第一遮板（13）一侧上表面活动安装有按压锁紧装置（9），所述第二密封遮板（8）内壁上下两侧设置有第二滑槽（16），所述第二滑槽（16）与第二滑块（17）滑动连接，所述第二滑块（17）与第二滑动板（18）上下两端固定连接，所述第二滑动板（18）一侧固定连接有第二减震弹簧（30），所述第二减震弹簧（30）与第二遮板（20）一端固定连接，所述第二遮板（20）与第二密封遮板（8）前端活动套接，所述第二遮板（20）前端设置有卡锁槽（21），所述卡锁槽（21）与卡头（14）相匹配，所述第二遮板（20）一侧上表面固定连接有提拉块（19）。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述按压锁紧装置（9）包括有按压块（22），所述按压块（22）下表面中部与按压杆（23）上端固定连接，所述按压杆（23）下端贯穿于第一遮板（13）上表面与连接块（27）固定连接，所述按压杆（23）两侧等距设置有多组球槽（24），所述球槽（24）与球头锁块（26）相匹配，所述球头锁块（26）固定安装在第一遮板（13）内壁上端中部，所述连接块（27）一侧与连接杆（28）一侧上端转动连接，所述连接杆（28）中部与限位固定轴（29）活动连接，所述限位固定轴（29）两端与第一遮板（13）内壁固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述卡头（14）外表面与支撑滑管（25）滑动连接，所述支撑滑管（25）与第一遮板（13）前端中部内壁固定连接，所述卡头（14）里端与连接杆（28）一侧下端转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第一密封遮板（7）和第二密封遮板（8）均设置有密封胶。