CN205370745U - 一种空空中冷器及其主板 - Google Patents
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Abstract
一种空空中冷器及其主板，该主板包括一基板，基板包括一表面，基板该表面上两侧分别设有一个以上与侧板配合装配的定位凸台，基板四周从该表面朝该表面的相对面延伸出一翻边，翻边与该基板的该表面交接处设有用于加强基板强度的凹坑，基板中部设置有多个冷却管孔。该主板解决了现有空空中冷器主板在氩弧焊焊接其实过程中，焊渣容易进入到气室内的问题，具有加工简单、工艺操作方便、成本较低的优点。另一方面，本实用新型还提供一种包括上述主板的空空中冷器。
Description
技术领域
本实用新型涉一种空空中冷器及其主板。
背景技术
汽车用现有空空中冷器主板均是直通式，即主板长度方向翻边，包住气室，这样空空中冷器在氩弧焊焊接其实过程中，焊渣容易进入到气室内，空空中冷器装机运行后，这些焊渣就会随着空气被吸入到发动机内部，造成发动机损坏，后果严重。主板上有多个冷却管孔，主板两端没有侧板定位结构，因此空空中冷器芯体在装配完后，还需要用氩弧焊将侧板与主板点焊在一起，这样影响产品表面质量，也会增加制造成本。
发明内容
本实用新型的发明目的是为了克服现有技术的上述不足，而提供一种加工简单、工艺操作方便、成本较低、性能一致的空空中冷器的主板。
本实用新型的另一发明目的是提供一种空空中冷器。
本实用新型的技术方案是：一种空空中冷器的主板，包括一基板，基板包括一表面，基板该表面上两侧分别设有一个以上与侧板配合装配的定位凸台，基板四周从该表面朝该表面的相对面延伸出一翻边，翻边与该基板的该表面交接处设有用于加强基板强度的凹坑，基板中部设置有多个冷却管孔。
凹坑对应于相邻两冷却管孔之间。
冷却管孔采用在基板上先拉伸再冲孔的制作工艺，冷却管孔一端形成沿拉伸方向逐渐形成的缩口形状。
本实用新型的又一技术方案是：一种空空中冷器，包括任一项上述主板，还包括侧板、气室、冷却管，气室与主板的连接处被翻边包住。
气室包括进气室、出气室，进气室上有进气口，出气室上有出气口。
本实用新型的主板为四周翻边，包住气室，这样有利于氩弧焊自动焊机焊接气室，并有效地防止焊渣进入到气室内部。主板两端各增加2个定位凸台，用于定位侧板，取消了侧板点焊工序。主板四周翻边圆角处还增加了多个加强筋，用于增加主板强度。主板上开有多个冷却管孔，冷却管孔采用在基板上先拉伸再冲孔的制作工艺，具体为：基板拉伸后为沿拉伸方向逐渐形成的缩口形状凸台，然后在凸台底部冲孔。在冷却管与冷却管孔装配时该缩口形状可起导向作用，同时，保证了冷却管与主板冷却管孔的配合间隙，提高产品的焊接合格率。
附图说明
图1是主板的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是空空中冷器的结构图。
图中，1-主板，2-气室，3-侧板，4-定位凸台，5-加强筋，6-冷却管孔。
具体实施方式
图1、2中，主板1两端各设有定位凸台4，通过多个定位凸台4定位侧板。主板上设有多个冷却管孔，冷却管两端分别插在两个主板冷却管孔内。主板1四周翻边包住气室2，然后在主板1与气室2接触面上进行氩弧焊，主板1翻边圆角处多个凹坑（也称加强筋）5增加主板强度。凹坑对应于相邻两冷却管孔6之间。
图3中，空空中冷器包括主板1，还包括侧板3、气室2，气室2与主板1的连接端四周被翻边包住，冷却管两端分别插在两个主板冷却管孔6内。气室2包括进气室、出气室，进气室上有进气口，出气室上有出气口。其中，4为定位凸台，5为凹坑。
应该理解到的是：上述实施例只是对本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神范围内的实用新型创造，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种空空中冷器的主板，其特征在于：包括一基板，基板包括一表面，基板该表面上两侧分别设有一个以上与侧板配合装配的定位凸台，基板四周从该表面朝该表面的相对面延伸出一翻边，翻边与该基板的该表面交接处设有用于加强基板强度的凹坑，基板中部设置有多个冷却管孔。
2.根据权利要求1所述的主板，其特征在于：凹坑对应于相邻两冷却管孔之间。
3.根据权利要求1所述的主板，其特征在于：冷却管孔采用在基板上先拉伸再冲孔的制作工艺，冷却管孔一端形成沿拉伸方向逐渐形成的缩口形状。
4.一种空空中冷器，其特征在于：包括如权利要求1-3任一项所述主板，还包括侧板、气室、冷却管，气室与主板的连接处被翻边包住。
5.根据权利要求4所述的空空中冷器，其特征在于：气室包括进气室、出气室，进气室上有进气口，出气室上有出气口。
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| CN (1) | CN205370745U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110425030A (zh) * | 2019-09-11 | 2019-11-08 | 浙江银轮机械股份有限公司 | 中冷器 |
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2016
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