CN203926221U - 缓冲油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种缓冲油缸,包括缸体,缸体的两端由导向套及缸底盖封闭,活塞将缸体的内腔分成有杆腔和无杆腔,其特征在于缸底盖设有第一缓冲腔,限位环固定设置在第一缓冲腔内,第一缓冲套与限位环轴向滑动配合,第一缓冲套设有中心通孔,弹簧抵在缸底盖与第一缓冲套之间,第一缓冲套的内端伸入无杆腔中,第一缓冲套的内端的中心通孔为锥孔,活塞的无杆腔端锥台;活塞的有杆腔端设有第二缓冲套,导向套的内端设有第二缓冲腔,第二缓冲套的外壁与第二缓冲腔的内壁为间隙配合。本实用新型在油缸缸体的两端分别设置缓冲结构,结构简单紧凑,生产成本低,减小活塞在油缸两个极限位置的冲击,延长液压油缸的使用寿命,提高液压油缸的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压油缸,尤其是涉及一种缓冲油缸。
背景技术
液压油缸广泛应用于工程机械设备中,在工作过程中,液压油缸的基本动作是活塞与活塞杆相对于缸体的往复运动,当活塞杆伸出或缩回,活塞会对缸体两端的端盖产生很大的冲击,长期不断的往复冲击,会造成液压油缸的损坏,缩短液压油缸的使用寿命,增加工程机械的使用成本,增加停机维修的时间。目前,对于液压油缸的缓冲形式有多种方式,通常采用节流的方式,但是一般结构较复杂,生产成本较高。
实用新型内容
本申请人针对上述的问题,进行了研究改进,提供一种缓冲油缸,结构简单紧凑,生产成本低,减小冲击,延长液压油缸的使用寿命,提高可靠性。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下的技术方案:
一种缓冲油缸,包括缸体,所述缸体的两端由导向套及缸底盖封闭,活塞滑动设置在所述缸体内,活塞杆的内端与所述活塞固定连接,活塞杆的外端穿过所述导向套的导孔向外伸出,所述活塞将所述缸体的内腔分成有杆腔和无杆腔,所述缸底盖的内端设有第一缓冲腔,限位环固定设置在所述第一缓冲腔内,第一缓冲套与所述限位环轴向滑动配合,所述第一缓冲套的外壁上设有轴向的节流槽,所述第一缓冲套设有中心通孔,弹簧抵在所述缸底盖与所述第一缓冲套之间,在自由状态下,在所述弹簧作用下,所述第一缓冲套的内端伸入所述无杆腔中,所述第一缓冲套的内端的中心通孔为锥孔,所述活塞的无杆腔端设有与所述锥孔匹配的锥台;所述活塞的有杆腔端设有第二缓冲套,所述导向套的内端设有第二缓冲腔,所述第二缓冲套的外壁与所述第二缓冲腔的内壁为间隙配合。
进一步的:
所述第二缓冲套的外壁上设有轴向的节流槽。
本实用新型的技术效果在于:
本实用新型公开的一种缓冲油缸,在油缸缸体的两端分别设置缓冲结构,结构简单紧凑,生产成本低,减小活塞在油缸两个极限位置的冲击,延长液压油缸的使用寿命,提高液压油缸的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示,本实用新型包括缸体2,缸体2的两端由导向套5及缸底盖1封闭,活塞3滑动设置在缸体2内,活塞杆4的内端与活塞3固定连接,活塞杆4的外端穿过导向套5的导孔向外伸出,活塞3将缸体2的内腔分成有杆腔16和无杆腔15,缸底盖1的内端设有第一缓冲腔18,限位环13通过挡圈12固定设置在第一缓冲腔18内,第一缓冲套11与限位环13轴向滑动配合,第一缓冲套11呈杯形结构,第一缓冲套11的外壁上设有轴向的节流槽19,第一缓冲套11的外壁上的节流槽19与限位环13的内壁之间形成节流油道,第一缓冲套11设有中心通孔17,弹簧14抵在缸底盖1与第一缓冲套11之间,在自由状态下,在弹簧14作用下,第一缓冲套11的内端伸入无杆腔15中,当第一缓冲套11受到压力时,第一缓冲套11向第一缓冲腔18内滑动,第一缓冲套11的内端的中心通孔为锥孔10,活塞3的无杆腔端设有与锥孔10匹配的锥台9。活塞3的有杆腔端设有第二缓冲套8,导向套5的内端设有第二缓冲腔6,第二缓冲套8的外壁与第二缓冲腔6的内壁为间隙配合,在本实施例中,第二缓冲套8的外壁上还设有轴向的节流槽7。
在液压油缸的工作过程中,当活塞杆4回缩时,活塞3向缸底盖1方向移动,无杆腔15中的液压油通过第一缓冲套11的中心通孔17及节流槽19进入缸底盖1的第一缓冲腔18并从缸底盖1上的进出油口回流;当活塞3到接近极限位置时,活塞3的无杆腔端的锥台9逐渐进入第一缓冲套11内端的锥孔10,使中心通孔17的流道口逐步变小,液压油的回流阻力变大,开始发挥缓冲作用;当活塞3的无杆腔端的锥台9完全进入第一缓冲套11内端的锥孔10 ,使中心通孔17的流道完全堵死,此时,无杆腔15中的液压油通过位于第一缓冲套11外壁上的节流槽19回流,从而产生节流作用,使液压油的回油流量降低,增加了液压油的回流阻力,使无杆腔15内的液压油压力增加,使活塞缩回速度降低,产生缓冲作用,同时弹簧14也可起到一定的缓冲作用。当活塞杆伸出时,活塞3向导向套5方向移动,有杆腔16中的液压油流过第二缓冲腔6并通过导向套5及缸体2上的进出油口回流(导向套5及缸体2上的进出油口连通);当活塞3到接近极限位置时,活塞3的有杆腔端的第二缓冲套8逐渐靠近并进入第二缓冲腔6,液压油只能通过第二缓冲套8的外壁与第二缓冲腔6的内壁之间的间隙或通过第二缓冲套8的外壁上的节流槽7,产生节流作用,使液压油的回油流量降低,增加了液压油的回流阻力,使有杆腔16的液压油压力增加,使活塞缩回速度降低,产生缓冲作用。由此活塞杆伸出或回缩到极限位置时,活塞在油缸两个极限位置的冲击减小,从而延长液压油缸的使用寿命。
Claims (2)
1.一种缓冲油缸,包括缸体,所述缸体的两端由导向套及缸底盖封闭,活塞滑动设置在所述缸体内,活塞杆的内端与所述活塞固定连接,活塞杆的外端穿过所述导向套的导孔向外伸出,所述活塞将所述缸体的内腔分成有杆腔和无杆腔,其特征在于:所述缸底盖的内端设有第一缓冲腔,限位环固定设置在所述第一缓冲腔内,第一缓冲套与所述限位环轴向滑动配合,所述第一缓冲套的外壁上设有轴向的节流槽,所述第一缓冲套设有中心通孔,弹簧抵在所述缸底盖与所述第一缓冲套之间,在自由状态下,在所述弹簧作用下,所述第一缓冲套的内端伸入所述无杆腔中,所述第一缓冲套的内端的中心通孔为锥孔,所述活塞的无杆腔端设有与所述锥孔匹配的锥台;所述活塞的有杆腔端设有第二缓冲套,所述导向套的内端设有第二缓冲腔,所述第二缓冲套的外壁与所述第二缓冲腔的内壁为间隙配合。
2.按照权利要求1所述的缓冲油缸,其特征在于:所述第二缓冲套的外壁上设有轴向的节流槽。
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