CN203770454U - 离合器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供具有能够有助于抑制制造成本且确保高的可靠性的磨损补偿机构的离合器装置。该离合器装置具有：按压负载调整机构；磨损补偿机构，其通过调整压盘和按压负载调整机构之间的间隔来补偿离合器片的摩擦构件的磨损量；磨损量检测存储机构，其检测以及存储摩擦构件的磨损量，并且基于所存储的磨损量来允许磨损补偿机构所进行的调整动作，磨损量检测存储机构具有：传感器构件，其能够与飞轮以及磨损补偿机构相抵接，内螺纹构件，其以间隙来与传感器构件相螺合，并且被与压盘一体移动的构件限制移动，施力构件，其对传感器构件施力，旋转力产生构件，其以使内螺纹构件向飞轮侧移动的方式产生旋转力。

Description

离合器装置

技术领域

本实用新型涉及具有用于补偿离合器片（clutch disk）的摩擦构件的磨损的磨损补偿机构的离合器装置。

背景技术

在车辆中，为了在发动机起动时或变速时等不将发动机的旋转动力传递至变速器，在发动机和变速器之间的动力传递路径上设置有离合器装置。离合器装置通过对离合器分离杆（clutch lever）、离合器踏板等操作机构的人工操作（手动操作、踩踏操作等），经由油压机构、连杆机构等分离（release）机构被传递离合器操作力，能够使发动机和变速器连接或分离。离合器装置通常具有如下的机构，即，用压盘（pressure plate）将用于向变速器传递旋转动力的离合器片向被传递发动机的旋转动力的飞轮按压。压盘被能够由分离机构操作的膜片弹簧朝向离合器片侧施力。膜片弹簧利用支点以能够摆动的方式支撑于在飞轮上固定的离合器盖上。

在离合器装置中，随着设置在离合器片的摩擦面上的摩擦构件（衬片（facing））磨损而使膜片弹簧的姿势发生变化，因此当该摩擦构件磨损时，使离合器装置处于非接合状态所需要的操作力即施加于离合器盖的负载增加。因此，存在具有用于补偿（追随）摩擦构件的磨损的机构的离合器装置。

例如，在专利文献1所记载的磨损追随离合器装置中，公开了如下的内容，即，具有：支撑构件，其设置在压盘的另一个面侧，用于支撑膜片弹簧的外周侧；限制机构，其安装在压盘上，并且根据摩擦构件的磨损量来限制支撑构件在轴向上的移动量；调整机构，其能够调整所述限制机构和所述支撑构件在轴向上的相对位置；支点移动机构，其使所述支撑构件向所述膜片弹簧侧突出了被所述限制机构限制的移动量。限制机构由限制构件、传感器板和限制辅助构件构成，在限制构件朝向轴向上方移动时，通过限制构件的锥面和限制辅助构件的斜面之间的楔形作用来将传感器板的侧面按压于压盘的孔的内周面上，从而限制限制构件向轴向上方移动。

专利文献1：日本特开平11－336789号公报

下面的分析是由本申请发明人提出的。

在专利文献1所记载的磨损追随离合器装置的限制机构中，为了发挥楔作用，在限制构件上形成有锥面，并且在限制辅助构件上形成有斜面，因此随着加工成特殊形状而导致成本上升。另外，专利文献1所记载的磨损追随离合器装置的限制机构，为依赖于将传感器板的侧面按压于压盘的孔的内周面时的摩擦力涉及的摩擦系数这样的不确定因素的结构，因此设定用于满足限制机构的性能的条件可能变得严格。

实用新型内容

本实用新型的主要课题是提供具有能够抑制制造成本且能够确保高的可靠性的磨损补偿机构的离合器装置。

本实用新型的离合器装置，其特征在于，具有：压盘，其朝向飞轮侧按压离合器片的摩擦构件，按压负载调整机构，其利用弹力来调整对所述压盘的按压负载，磨损补偿机构，其通过调整所述压盘和所述按压负载调整机构之间的间隔来补偿所述摩擦构件的磨损量，磨损量检测存储机构，其检测以及存储所述摩擦构件的磨损量，并且基于所存储的磨损量来允许所述磨损补偿机构所进行的调整动作；所述磨损量检测存储机构具有：传感器构件，其能够从所述按压负载调整机构侧与所述飞轮以及所述磨损补偿机构中的一方或两方相抵接，内螺纹构件，其在轴向上以规定的间隙与所述传感器构件相螺合，并且被与所述压盘一体移动的构件限制在轴向上的移动，施力构件，其朝向所述飞轮侧对所述传感器构件施力，旋转力产生构件，其以使所述内螺纹构件向所述飞轮侧移动的方式产生旋转力。

在本实用新型的所述离合器装置中，优选所述离合器装置具有固定在所述飞轮上的离合器盖，所述按压负载调整机构具有：分离片，其能够朝向所述飞轮侧按压所述磨损补偿机构；弹性构件，其支撑在所述离合器盖上，并且朝向所述磨损补偿机构对所述分离片施力。

在本实用新型的所述离合器装置中，优选所述传感器构件具有与所述弹性构件相抵接的部分。

在本实用新型的所述离合器装置中，优选该离合器装置具有固定在所述飞轮上的离合器盖，所述按压负载调整机构具有：膜片弹簧，其从环状的碟形弹簧部向径向内侧延伸有多个杆部，并且能够由所述碟形弹簧部朝向所述飞轮侧对对所述磨损补偿机构施力；支点构件，其支撑在所述离合器盖上，并且成为所述膜片弹簧的所述杆部摆动的支点。

在本实用新型的所述离合器装置中，优选所述磨损补偿机构具有：下楔形件，其在所述按压负载调整机构侧的面上形成有多个倾斜面；上楔形件，其在所述下楔形件侧的面上形成有与所述倾斜面相对应的其它倾斜面，并且能够通过相对于所述下楔形件向周向一侧旋转来向轴向一侧移动；其它弹性构件，其相对于所述下楔形件向周向一侧对所述上楔形件施力。

在本实用新型的所述离合器装置中，优选所述下楔形件兼作所述磨损量检测存储机构，在所述下楔形件的发挥所述磨损量检测存储机构的功能部分形成有：支撑部，其用于支撑所述施力构件，孔部，其用于***所述传感器构件；具有箱体，该箱体具有用于***所述传感器构件的其它孔部，并且以覆盖所述传感器构件的一部分、所述内螺纹构件以及所述旋转力产生构件的方式固定在所述下楔形件上；所述旋转力产生构件支撑在所述下楔形件或所述箱体上。

在本实用新型的所述离合器装置中，优选所述压盘兼作所述磨损量检测存储机构，在所述压盘的发挥所述磨损量检测存储机构的功能的部分形成有：支撑部，其用于支撑所述施力构件，孔部，其用于***所述传感器构件，凹部，其容置有所述传感器构件的一部分、所述内螺纹构件以及所述旋转力产生构件；该离合器装置具有盖构件，该盖构件具有用于***所述传感器构件的其它孔部，并且以覆盖所述凹部的方式固定在所述压盘上，所述旋转力产生构件支撑在所述压盘上。

在本实用新型的所述离合器装置中，优选该离合器装置具有滑动构件，该滑动构件配置在所述传感器构件的周围，并且在轴向上相邻配置在所述内螺纹构件的一侧或两侧。

在本实用新型的所述离合器装置中，优选在所述离合器片的所述摩擦构件之间设置有座垫弹簧。

在本实用新型的所述离合器装置中，优选该离合器装置具有配置在所述磨损补偿机构和所述压盘之间的减振弹簧。

根据本实用新型，磨损量检测存储机构的组成部件少，且不必利用特殊构件，因此与以往的结构相比能够以低成本实现磨损量检测存储功能。另外，通过传感器构件上的施力构件的作用力来限制磨损补偿机构的动作，因此与以往的结构相比，设计自由度高，且如摩擦力那样的不确定因素少，从而能够确保高的可靠性。另外，由于弹性构件的设计自由度高，因此与以往的结构相比，能够施加能够承受振动的充分大的作用力，从而能够确保高的抗振性。

附图说明

图1是示意性地示出本实用新型的实施例1的离合器装置的结构的、从轴向观察到的局部剖切俯视图。

图2是示意性地示出本实用新型的实施例1的离合器装置的结构的、沿着图1的X－X′线剖切的局部剖视图。

图3是示意性地示出本实用新型的实施例1的离合器装置的结构的、沿着图1的Y－Y′线剖切的局部剖视图。

图4A、图4B是示意性地示出本实用新型的实施例1的离合器装置的动作的局部剖视图，其中，图4A是离合器片的摩擦构件磨损之前的图，图4B是离合器片的摩擦构件磨损的瞬间的图。

图5A、图5B是示意性地示出本实用新型的实施例1的离合器装置的动作的、接着图4A、图4B的局部剖视图，其中，图5A是存储离合器片的摩擦构件的磨损量时的图，图5B是基于所存储的磨损量来补偿磨损时的图。

图6是示意性地示出本实用新型的实施例2的离合器装置的结构的剖视图。

图7是示意性地示出本实用新型的实施例3的离合器装置的结构的剖视图。

图8是示意性地示出本实用新型的实施例4的离合器装置的结构的剖视图。

图9是示意性地示出本实用新型的实施例5的离合器装置的结构的、从轴向观察到的局部剖切俯视图。

图10是示意性地示出本实用新型的实施例5的离合器装置的结构的、沿着图9的X－X′线剖切的局部剖视图。

图11是示意性地示出本实用新型的实施例5的离合器装置的结构的、沿着图9的Y－Y′线剖切的局部剖视图。

图12是示意性地示出本实用新型的实施例5的离合器装置的动作的、接着图10的剖视图，是离合器片的摩擦构件磨损的瞬间的图。

图13是示意性地示出本实用新型的实施例5的离合器装置的动作的、接着图12的剖视图，是将分离片抬起的瞬间的图。

图14示意性地示出本实用新型的实施例5的离合器装置的动作的、接着图13的剖视图，是基于所存储的磨损量来补偿磨损时的图。

其中附图标记说明如下：

1   离合器装置

2   离合器片

2a  减振部

3   磨损补偿机构

4   磨损量检测存储机构

4a  螺纹机构

5   旋转轴

10  飞轮

11  离合器盖

12  螺栓

13  弹性构件（按压负载调整机构）

14  分离片（按压负载调整机构）

14a 缺口部

15  上楔形件

15a 倾斜面

15b 缺口部

16  下楔形件

16a 倾斜面

16b 支撑部

16c 孔部

17 弹性构件

18 减振弹簧

19 压盘

20、21 摩擦构件

22 衬板

23、24 侧板

25 铆钉

27 弹性构件

28 毂构件

29、30 推力构件

31 传感器构件

31a 销部

31b 阻挡部

31c 外螺纹部

31d 凸部

32 施力构件

33 内螺纹构件

34 滑动构件

35 旋转力产生构件

36 箱体

36a 孔部

40 离合器盖

40a 铆接部

41、42 支点构件（按压负载调整机构）

43 膜片弹簧（按压负载调整机构）

43a 杆部

43b 碟形弹簧部

44 座垫弹簧

45 压盘

45a 凹部

45b 支撑部

45c 孔部

46 盖构件

47 下楔形件

47a 倾斜面

具体实施方式

［实施方式的概要］

本实用新型的实施方式的离合器装置具有：压盘（图2的19），其朝向飞轮（图2的10）侧按压离合器片（图2的2）的摩擦构件，按压负载调整机构（相当于图2的13、14），其利用弹力来调整对所述压盘的按压负载，磨损补偿机构（图2的3），其能够通过调整所述压盘和所述按压负载调整机构之间的间隔来补偿所述摩擦构件的磨损量，磨损量检测存储机构（图2的4），其检测以及存储所述摩擦构件的磨损量，并且基于所存储的磨损量来允许所述磨损补偿机构所进行的调整动作；所述磨损量检测存储机构具有：传感器构件（图2的31），其能够从所述按压负载调整机构侧与所述飞轮以及所述磨损补偿机构中的一方或两方相抵接，内螺纹构件（图2的33），其在轴向上与所述传感器构件以规定的间隙相螺合，并且被与所述压盘一体移动的构件（相当于图2的16、36）限制在轴向上的移动，施力构件（图2的32），其朝向所述飞轮侧对所述传感器构件施力，旋转力产生构件（图2的35），其以使所述内螺纹构件向所述飞轮侧移动的方式产生旋转力。

此外，在本申请中标注附图标记的情况下，这些附图标记仅是为了帮助理解，而并不限定于所示的方式。下面，参照附图，对实施例进行说明。

【实施例1】

利用附图，对本实用新型的实施例1的离合器装置进行说明。图1是示意性地示出本实用新型的实施例1的离合器装置的结构的、从轴向观察到的局部剖切俯视图。图2是示意性地示出本实用新型的实施例1的离合器装置的结构的、沿着图1的X－X′线剖切的局部剖视图。图3是示意性地示出本实用新型的实施例1的离合器装置的结构的、沿着图1的Y－Y′线剖切的局部剖视图。

离合器装置1是以能够接合/断开的方式从发动机（未图示）向变速器（未图示）传递旋转动力的装置（参照图1、图2）。离合器装置1能够通过分离装置（例如，操作杆机构、油压活塞机构、促动器等）进行操作，其中，所述分离装置使分离片14向轴向的变速器侧（图2的上侧）移动，来使从发动机传递至变速器的旋转动力处于切断状态。离合器装置1具有如下的结构，即，在离合器盖11和飞轮10之间层叠有弹性构件13、分离片14、上楔形件15、下楔形件16、减振弹簧（cushion spring）18、压盘19、离合器片2。

为了抑制由伴随离合器片2的摩擦构件20、21磨损而使弹性构件13的姿势发生变化引起的操作力的变化的情况，离合器装置1具有用于补偿离合器片2的摩擦构件20、21的磨损量的磨损补偿机构3。另外，为了优化磨损补偿机构3的动作（限制过度的动作），离合器装置1具有磨损量检测存储机构4，该磨损量检测存储机构4检测以及存储离合器片2的摩擦构件20、21的磨损量，允许磨损补偿机构3进行与所存储的磨损量相当的量的动作。

磨损补偿机构3具有如下的功能，即，通过调整压盘19和分离片14之间的间隔（在旋转轴5的方向上的间隔），能够补偿离合器片2的摩擦构件20、21的磨损量（参照图2）。就磨损补偿机构3而言，在压盘19和分离片14之间，从压盘19侧依次配置有减振弹簧18、下楔形件16及上楔形件15。

在磨损补偿机构3中，通过使上楔形件15相对于下楔形件16向周向一侧旋转，使下楔形件16和上楔形件15相接合，以使从压盘19和摩擦构件20之间的抵接面到分离片14和上楔形件15之间的抵接部分为止的长度（在旋转轴5的方向上的长度）变长。在磨损补偿机构3中，在下楔形件16的与上楔形件15相抵接的抵接面上设置有锯齿状的多个倾斜面16a，该倾斜面16a随着向周向一侧（周向上的一个方向）的变化而向轴向一侧（轴向上的一个方向）变化，并且在上楔形件15上设置有与下楔形件16的倾斜面16a相对应的锯齿状的多个倾斜面15a，能够利用倾斜面16a、15a彼此之间的能够滑动的接合，来调整从压盘19和摩擦构件20之间的抵接面到分离片14和上楔形件15之间的抵接部分为止的长度。此外，磨损补偿机构3，除了利用倾斜面16a、15a彼此之间的能够滑动的接合的形式之外，也可以利用下楔形件16和上楔形件15之间的螺纹接合，来使上楔形件15相对于下楔形件16向周向一侧旋转来调整长度。另外，下楔形件16以及上楔形件15可以是在周向上分割的圆弧状的构件，也可以是以在与周向相切的切线方向上相对移动的方式配置的直线状的构件。

在磨损补偿机构3中，在因离合器片2的摩擦构件20、21磨损而在上楔形件15的缺口部15b和磨损量检测存储机构4的传感器构件31的阻挡部31b之间形成有间隙（在旋转轴5的方向上的间隙）时，为了堵住该间隙，通过弹性构件17相对于下楔形件16对上楔形件15向周向一侧施力。在磨损补偿机构3中，通过使分离片14向轴向一侧（图2的上侧）移动，堵住上楔形件15的缺口部15b和磨损量检测存储机构4的传感器构件31的阻挡部31b之间的间隙来调整长度。此外，对于磨损补偿机构3的详细的结构以及动作，在后面说明。

磨损量检测存储机构4具有如下的功能，即，用于检测与离合器片2的摩擦构件20、21的磨损量相当的、下楔形件16相对于传感器构件31的变位（参照图1、图2）。磨损量检测存储机构4具有如下的功能，即，在传感器构件31和下楔形件16变位的状态下，通过使螺纹机构4a动作来存储（固定）传感器构件31和下楔形件16之间的相对位置。磨损量检测存储机构4具有如下的功能，即，在处于存储了传感器构件31和下楔形件16之间的相对位置的状态时，允许磨损补偿机构3进行在传感器构件31的阻挡部31b和磨损补偿机构3的上楔形件15的缺口部15b之间所产生的间隙的量（相当于摩擦构件20、21的磨损量）的动作。此外，对于磨损量检测存储机构4的详细的结构以及动作，在后面说明。

离合器装置1具有飞轮10、离合器盖11、螺栓12、弹性构件13、分离片14、上楔形件15、下楔形件16、弹性构件17、减振弹簧18、压盘19、传感器构件31、施力构件32、内螺纹构件33、滑动构件34、旋转力产生构件35、箱体36、离合器片2作为主要的组成部分。

飞轮10是用于传递动力源（例如，发动机）的旋转动力的环状的惯性体（参照图2、图3）。在飞轮10的外周部分上通过多个螺栓12安装固定有离合器盖11，并且飞轮10与离合器盖11一体旋转。

离合器盖11是以覆盖离合器片2的外周部分的方式形成的环状的构件（参照图1至图3）。离合器盖11的外周部分通过多个螺栓12安装固定在飞轮10上，并且离合器盖11与飞轮10一体旋转。离合器盖11的内周部分与飞轮10相分离，并且覆盖离合器片2的外周部分。离合器盖11的内周部分支撑弹性构件13的内周端部。

弹性构件13是朝向飞轮10侧对分离片14施力的具有弹性的环状的构件，是利用弹力来调整对压盘19的按压负载的按压负载调整机构的组成部分（参照图1、图2）。弹性构件13例如能够利用碟形弹簧、板簧、螺旋弹簧等。弹性构件13的内周端部支撑在离合器盖11上，弹性构件13的外周端部与分离片14压力接触。弹性构件13朝向飞轮10侧按压分离片14的力为，经由上楔形件15、下楔形件16、减振弹簧18以及压盘19，将离合器片2朝向飞轮10按下的力。通过对分离片14施加向变速器侧（图2的上侧）的力，使弹性构件13朝向飞轮10侧按压分离片14的按压负载的一部分或者全部被抵销，从而减小向压盘19传递的负载。结果，使压盘19按压离合器片2的力减小，从而能够调整从飞轮10向离合器片2传递的旋转动力的传递扭矩。即，弹性构件13成为用于调整对压盘19的按压负载的按压负载调整构件的组成部分。

分离片14是配置在弹性构件13和上楔形件15之间的环状且板状的构件，是按压负载调整机构的组成部分（参照图1至图3）。分离片14的内周部分通过分离装置（未图示）以能够在旋转轴5的方向上移动的方式***作。分离片14的外周部分以能够接触或分离的方式与上楔形件15抵接。分离片14被弹性构件13向飞轮10侧（图2的下侧）按压。分离片14将从弹性构件13的按压力中减去通过分离装置（未图示）向变速器侧（图2的上侧）施加的力而得到的按压负载，经由上楔形件15、下楔形件16以及减振弹簧18来传递至压盘19。即，分离片14成为用于调整对压盘19的按压负载的按压负载调整构件的组成部分。

上楔形件15是配置在分离片14和下楔形件16之间的环状的构件，是磨损补偿机构3的组成部分（参照图2、图3）。上楔形件15的变速器侧（图3的上侧）的端面以能够接触或分离的方式与分离片14相抵接，并且上楔形件15受到来自分离片14的按压负载。在上楔形件15的下楔形件16侧（图3的下侧）的端面上形成有多个倾斜面15a。倾斜面15a是随着向周向一侧变化而向轴向一侧也变化的倾斜面，并且该倾斜面15a与下楔形件16的倾斜面16a相对应。倾斜面15a以能够滑动的方式与下楔形件16的倾斜面16a相接合。由此，在使上楔形件15相对于下楔形件16向周向一侧旋转时，能够使上楔形件15以与下楔形件16分离的方式变位。在上楔形件15上以能够摆动的方式连接有弹性构件17的一端，通过弹性构件17朝向周向一侧对上楔形件15施力。

在上楔形件15上形成有从变速器侧（图3的上侧）的端面向下楔形件16侧（图3的下侧）切除而成的缺口部15b。缺口部15b利用变速器侧（图3的上侧）的端面的一部分，在轴向上以能够接触或分离的方式与磨损量检测存储机构4中的传感器构件31的阻挡部31b相抵接，缺口部15b用于通过阻挡部31b来限制上楔形件15以与下楔形件16分离的方式变位。缺口部15b的位于周向的两侧的壁面与阻挡部31b隔开规定的间隔配置，以便即使上楔形件15在周向上旋转规定的角度，也不会与阻挡部31b相接触。

通过弹性构件17使上楔形件15向周向一侧旋转，以便在轴向上在缺口部15b和阻挡部31b之间形成间隙，且在上楔形件15的变速器侧（图3的上侧）的端面和分离片14之间形成间隙时，堵住间隙（缺口部15b和阻挡部31b之间的间隙，或者上楔形件15和分离片14之间的间隙）。

下楔形件16是配置在上楔形件15和减振弹簧18之间的环状的构件，是磨损补偿机构3以及磨损量检测存储机构4的组成部分（参照图1至图3）。下楔形件16的环状的板部分的压盘19侧（图2的下侧）的面与减振弹簧18相抵接（固定，也可以不能旋转地进行接合）。在减振弹簧18处于在轴向上被压缩的状态时，下楔形件16被减振弹簧18向与压盘19分离的方向施力。

在下楔形件16的发挥磨损补偿机构3的功能的部分中，在从环状的板部分向上楔形件15侧（图2的上侧）突出的部分的端面上形成有多个倾斜面16a。倾斜面16a是随着向周向一侧的变化而向轴向一侧也变化的倾斜面，并且倾斜面16a与上楔形件15的倾斜面15a相对应。倾斜面16a以能够滑动的方式与上楔形件15的倾斜面15a相接合。由此，在使上楔形件15相对于下楔形件16向周向一侧旋转时，能够使上楔形件15以与下楔形件16分离的方式变位。在下楔形件16上以能够摆动的方式连接有弹性构件17的另一端，通过弹性构件17朝向周向另一侧对下楔形件16施力。

在下楔形件16的发挥磨损量检测存储机构4的功能的部分形成有支撑部16b以及孔部16c。支撑部16b形状为，从下楔形件16的环状的板部分的外周部分向变速器侧（图2的上侧）突出且顶端部向径向内侧突出的形状。支撑部16b支撑施力构件32的一端，并且该施力构件32朝向发动机侧（图2的下侧）对该传感器构件31施力。孔部16c是形成在下楔形件16的环状的板部分上的贯通孔。在孔部16c内***有传感器构件31的销部31a。下楔形件16限制内螺纹构件33在轴向上向飞轮10侧（图2的下侧）移动。下楔形件16支撑（固定，也可以接合）用于产生对内螺纹构件33的旋转力（旋转方向的作用力）的旋转力产生构件35的另一端。在下楔形件16上固定有用于容置滑动构件34、内螺纹构件33以及旋转力产生构件35的箱体36。

弹性构件17是相对于下楔形件16对上楔形件15向周向一侧施力的构件，是磨损补偿机构3的组成部分（参照图2、图3）。弹性构件17例如能够使用螺旋弹簧、板簧等。弹性构件17的一端以能够摆动的方式连接（固定）在下楔形件16上，另一端以能够摆动的方式连接（固定）在上楔形件15上，而且弹性构件17处于比自由长度伸长的状态，以便能够产生压缩力。

减振弹簧18是配置在下楔形件16和压盘19之间的弹性构件（参照图2、图3）。减振弹簧18例如能够利用波形弹簧（wave spring）、座垫弹簧（seatspring）以及碟形弹簧等。在减振弹簧18被下楔形件16和压盘19夹持并处于压缩的状态时，减振弹簧18以使压盘19与下楔形件16分离的方式进行施力。减振弹簧18也可以固定（接合）在下楔形件16以及压盘19中的一方或者两方。

压盘19是将离合器片2的摩擦滑动部分按压于飞轮10上的环状的板（参照图2、图3）。压盘19的发动机侧（图2的下侧）的面成为用于与离合器片2的摩擦构件20进行摩擦滑动的摩擦面。压盘19的变速器侧（图2的上侧）的面与减振弹簧18相抵接（固定，也可以不能旋转地进行接合）。在减振弹簧18处于在轴向上压缩的状态时，压盘19被减振弹簧18向与下楔形件16分离的方向施力。另外，通过弹性构件13经由分离片14、上楔形件15、下楔形件16、减振弹簧18朝向飞轮10侧对压盘19施力。

传感器构件31是用于检测与离合器片2的摩擦构件20、21的磨损量相当的、下楔形件16相对于传感器构件31的变位的构件，是磨损量检测存储机构4（包括螺纹机构4a）的组成部分（参照图1至图3）。传感器构件31具有如下的结构，即，能够从按压负载调整机构（分离片14）侧与飞轮10以及磨损补偿机构3（上楔形件15）中的一方或者两方相抵接。通过施力构件32在轴向上朝向飞轮10侧（图2的下侧）对传感器构件31施力。传感器构件31具有沿着轴向延伸的销部31a。销部31a***于箱体36的孔部36a以及下楔形件16的孔部16c。销部31a的在轴向上的飞轮10侧（图2的下侧）的顶端部以能够接触或分离的方式与飞轮10相接触。在该情况下，也可以使飞轮10和离合器盖11形成为一体，销部31a以能够接触或分离的方式与作为和飞轮10一体的例如离合器盖11的内壁的一部分相接触。在销部31a的孔部36a和孔部16c之间的部位形成有外螺纹部31c。外螺纹部31c至少在轴向上以规定的间隙（间隙）与内螺纹构件33相螺合。在销部31a上形成有从轴向的变速器侧（图2的上侧）的部分向径向内侧延伸的阻挡部31b。阻挡部31b以能够接触或分离的方式与上楔形件15的缺口部15b的变速器侧（图3的上侧）的端面的一部分相抵接，并且阻挡部31b限制上楔形件15以与下楔形件16分离的方式变位。阻挡部31b与缺口部15b的周向的两侧的壁面隔开规定的间隔配置，以便即使上楔形件15在周向上旋转规定的角度，也不会与缺口部15b的周向的两侧的壁面相接触。

施力构件32是朝向轴向的飞轮10侧（图2的下侧）对传感器构件31施力的构件，是磨损量检测存储机构4的组成部分（参照图2）。施力构件32例如能够利用螺旋弹簧、碟形弹簧以及板簧。施力构件32的一端支撑（也可以固定）在下楔形件16的支撑部16b上，另一端与传感器构件31相抵接，并且施力构件32处于压缩的状态，以便将传感器构件31按压在飞轮10上。通过施力构件32经由传感器构件31抑制因磨损补偿机构3的弹性构件17的负载产生的、使上楔形件15向变速器侧（图2的上侧）移动的情况。

内螺纹构件33是用于存储（固定）因摩擦构件20、21磨损而变动的传感器构件31和下楔形件16之间的相对位置的构件，是磨损量检测存储机构4（包括螺纹机构4a）的组成部分（参照图1至图3）。内螺纹构件33例如能够利用螺母。内螺纹构件33被与压盘10一体移动的构件（这里为下楔形件16以及箱体36）限制在轴向上的移动。内螺纹构件33以能够旋转的方式容置于由下楔形件16和箱体36包围的空间内，并且与传感器构件31的一部分、滑动构件34以及旋转力产生构件35一起被容置在该空间内。内螺纹构件33以能够滑动的方式与下楔形件16以及滑动构件34相接触。内螺纹构件33也可以在轴向上并在下楔形件16和滑动构件34的之间，以微小的间隙来移动。内螺纹构件33至少在轴向上以规定的间隙（间隙）与传感器构件31的外螺纹部31c相螺合。内螺纹构件33通过以外螺纹部31c为轴向一方旋转，而向飞轮10侧（图2的下侧）移动。内螺纹构件33固定（也可以接合）在旋转力产生构件35的一端，被旋转力产生构件35施力而能够以外螺纹部31c为轴向一方旋转。

滑动构件34是在轴向上配置在箱体36和内螺纹构件33之间（也可以在轴向上配置在下楔形件16和内螺纹构件33之间）的环状的构件，是磨损量检测存储机构4的组成部分（参照图2）。滑动构件34例如能够利用垫圈（washer）。滑动构件34以能够旋转的方式容置于由下楔形件16和箱体36包围的空间内，并且与传感器构件31的一部分、内螺纹构件33以及旋转力产生构件35一起被容置在该空间内。在滑动构件34的内周侧***有传感器构件31的销部31a。滑动构件34能够相对于内螺纹构件33以及箱体36滑动，其中，所述内螺纹构件33能够以传感器构件31的外螺纹部31c为轴旋转。滑动构件34也可以在轴向上并在箱体36和内螺纹构件33之间以微小的间隙来移动。

旋转力产生构件35是用于产生使内螺纹构件33向一方旋转的旋转力的构件，是磨损量检测存储机构4的组成部分（参照图2）。旋转力产生构件35例如能够利用扭力弹簧（torsion spring）。旋转力产生构件35与传感器构件31的一部分、内螺纹构件33以及滑动构件34一起被容置于由下楔形件16和箱体36包围的空间内。旋转力产生构件35的一端固定（也可以接合）在内螺纹构件33上，另一端支撑（固定，也可以接合）在下楔形件16的支撑部16b（也可以是箱体36）上，并且该旋转力产生构件35处于比自由长度伸长的状态，以便能够产生使内螺纹构件33向飞轮10侧（图2的下侧）前进的旋转扭矩，其中，所述内螺纹构件33与传感器构件31的外螺纹部31c相螺合。

箱体36是用于覆盖传感器构件31的一部分、内螺纹构件33、滑动构件34以及旋转力产生构件35的构件，是磨损量检测存储机构4的组成部分（参照图1、图2）。箱体36固定在下楔形件16上。箱体36具有用于***传感器构件31的销部31a的孔部36a。箱体36用于限制内螺纹构件33以及滑动构件34在轴向上向变速器侧（图2的上侧）移动。此外，箱体36也可以与下楔形件16形成为一体。

离合器片2是配置在飞轮10和压盘19之间的圆形且盘状的组装体（参照图2、图3）。在离合器片2的外周部分上形成有摩擦滑动部分，该摩擦滑动部分是在衬板（lining plate）22的两面上安装固定（例如，通过铆钉铆接、粘接等）摩擦构件20、21而成的，并且该摩擦滑动部分夹持在飞轮10和压盘19之间。离合器片2的衬板22的内周部分通过多个铆钉25安装固定在侧板23、24上，并且在侧板23、24之间配置有毂（hub）构件28，离合器片2具有通过弹性构件27的弹力来缓冲（吸收）侧板23、24和毂构件28之间的扭转（扭矩变动）的减振部2a。在离合器片2中，在侧板23和毂构件28之间配置有推力构件29，在侧板24和毂构件28之间配置有推力（thrust）构件30。离合器片2的毂构件28的内周与变速器（未图示）的输入轴（未图示）花键接合，并且该毂构件28不能旋转且能够在轴向上移动。

接着，利用附图，对本实用新型的实施例1的离合器装置的动作（磨损补偿动作）进行说明。图4A、图4B是示意性地示出本实用新型的实施例1的离合器装置的动作的局部剖视图，其中，图4A是离合器片的摩擦构件磨损之前的状态的图，图4B是离合器片的摩擦构件磨损的瞬间的状态的图。图5A、图5B是示意性地示出本实用新型的实施例1的离合器装置的动作的、接着图4A、图4B的局部剖视图，其中，图5A是存储离合器片的摩擦构件的磨损量时的图，图5B是基于所存储的磨损量来补偿磨损时的图。

参照图4A，在离合器片（图2的2）的摩擦构件20、21磨损之前，传感器构件31与飞轮10以及上楔形件15这两者相接触。即，在磨损之前，通过施力构件32朝向飞轮10侧（图4A、图4B的下侧）对传感器构件31施力，由此传感器构件31的销部31a与飞轮10相接触，且传感器构件31的阻挡部31b与上楔形件15的缺口部15b相接触。此时，通过使上楔形件15和传感器构件31相接触，传感器构件31的阻挡部31b控制住上楔形件15借助弹性构件（图2的17）的弹性力要相对于下楔形件16向变速器侧（图4A、图4B的上侧）移动的动作，从而限制上楔形件15的移动。

参照图4B，在离合器片（图2的2）的摩擦构件20、21从图4A的状态磨损的瞬间，利用弹性构件（图2的13）的作用力经由分离片14以及上楔形件15使下楔形件16向飞轮10侧（图4A、图4B的下侧）移动，但是由于被施力构件32施力的传感器构件31的销部31a与飞轮10相接触，因此传感器构件31本身不向飞轮10侧（图4A、图4B的下侧）移动。其结果，下楔形件16向飞轮10侧（图4A、图4B的下侧）能够移动在传感器构件31的外螺纹部31c和内螺纹构件33相螺合的部分中的在轴向上的间隙大小。此时，对内螺纹构件33的轴向力被释放，对内螺纹构件33的在旋转方向上的反作用力为0。另外，传感器构件31的阻挡部31b和上楔形件15的缺口部15b之间不接触，上楔形件15借助弹性构件（图2的17）的弹性力要相对于下楔形件16向变速器侧（图4A、图4B的上侧）移动的力，仅通过来自分离片14的负载来进行限制。

参照图5A，在从图4B的状态存储离合器片（图2的2）的摩擦构件20、21的磨损量时，由于在处于图4B的状态时没有对内螺纹构件33的在旋转方向上的反作用力，因此内螺纹构件33借助旋转力产生构件35的力来一边向飞轮10侧（图5A、图5B的下侧）旋转一边前进。当内螺纹构件33处于与传感器构件31的外螺纹部31c的下表面以及下楔形件16接触的状态时，产生对内螺纹构件33的旋转的反作用力，从而使内螺纹构件33的旋转停止。由此，成为存储了离合器片（图2的2）的摩擦构件20、21的磨损量的状态。此外，与图4B的状态同样地，上楔形件15处于被分离片14限制移动的状态。

参照图5B，在基于所存储的摩擦构件20、21的磨损量来补偿磨损时，若通过图5A的状态存储了磨损，则即使将分离片14向变速器侧（图5A、图5B的上侧）抬起而使传感器构件31与飞轮10分离，施力构件32的负载也经由传感器构件31的外螺纹部31c以及内螺纹构件33来由下楔形件16承担，因此传感器构件31不会返回原来的状态（图4A的状态）。在将分离片14向变速器侧（图5A、图5B的上侧）抬起的过程中，来自分离片14的负载变小，并且当上楔形件15借助弹性构件（图2的17）的弹力要相对于下楔形件16向变速器侧（图5A、图5B的上侧）移动的力超过来自分离片14的负载时，上楔形件15一边旋转一边向变速器侧（图5A、图5B的上侧）移动，直到与传感器构件31相接触为止。

根据实施例1，在磨损量检测存储机构4中，组成部件少，且不必利用特殊构件，因此能够以低成本达到磨损量检测存储功能。另外，根据实施例1，由于利用传感器构件31上的施力构件32的作用力，来限制上楔形件15借助弹性构件17的弹性力要相对于下楔形件16向变速器侧（图2的上侧）移动的动作，因此设计自由度高，且如摩擦力那样的不确定因素少，从而能够确保高可靠性。另外，根据实施例1，由于弹性构件17的设计自由度高，因此能够施加可承受振动的充分大的作用力，从而能够确保高的抗振性。而且，根据实施例1，即使磨损补偿机构3以及磨损量检测存储机构4因生锈等固定的情况下，通过使滑动构件34与内螺纹构件33的上表面接触，且施加来自弹性构件13的大的负载，由此能够使固定面背离，不会丧失磨损追随功能。

【实施例2】

利用附图，对本实用新型的实施例2的离合器装置进行说明。图6是示意性地示出本实用新型的实施例2的离合器装置的结构的剖视图。

实施例2是实施例1的变形例，利用杠杆式用的离合器盖40、膜片弹簧43以及支点构件41、42，来代替离合器盖（图2的11）、弹性构件（图2的13）以及分离片（图2的14），并省略了减振弹簧（图2的18），并且利用座垫弹簧44来代替衬板（图2的22）。其它结构与实施例1相同。

离合器盖40是以覆盖离合器片2的外周部分的方式形成的环状的构件（参照图6）。离合器盖40的外周部分通过螺栓（相当于图1的12）安装固定在飞轮10上，并且该离合器盖40与飞轮10一体旋转。离合器盖40的内周部分与飞轮10相分离，并且覆盖离合器片2的外周部分以及压盘19。在离合器盖40的内周端部上形成有用于支撑两个支点构件41、42的铆接部40a，其中，所述两个支点构件41、42以夹持膜片弹簧43的中间部的两侧的方式配置。铆接部40a在膜片弹簧43的杆部43a之间的多个空处铆接并支撑两个支点构件41、42。铆接部40a以支点构件41、42为支点来支撑膜片弹簧43以使其能够摆动。

膜片弹簧43是从环状的碟形弹簧部43b向径向内侧延伸有多个杆部43a的弹性构件，是按压负载调整机构的组成部分（参照图6）。膜片弹簧43的中间部分以能够摆动的方式夹持在两个支点构件41、42之间，其中，所述两个支点构件41、42支撑在离合器盖40的铆接部40a上。膜片弹簧43是以支点构件41、42为支点的杆构件。膜片弹簧43的碟形弹簧部43b的外周部分的发动机侧（图6的下侧）的面以能够接触或分离的方式与上楔形件15相抵接。膜片弹簧43的杆部43a的内周部分的变速器侧（图6的上侧）的面与分离轴承（release bearing）（未图示）相抵接。通过使膜片弹簧43以支点构件41、42为支点倾斜，碟形弹簧部43b经由上楔形件15、下楔形件16朝向飞轮10侧对压盘19施力，并且杆部43a朝向变速器侧（图6的上侧）对分离轴承（未图示）施力。膜片弹簧43经由上楔形件15、下楔形件16对压盘19施力，由此使离合器片2的摩擦构件20、21的部分与飞轮10进行压力接触。在膜片弹簧43中，通过分离轴承（未图示）朝向飞轮10侧按压杆部43a，由此使碟形弹簧部43b以与飞轮10分离的方式变位，从而解除朝向飞轮10侧对压盘19施加的力。

支点构件41、42是成为膜片弹簧43的杆部43a摆动的支点的环状的构件，是按压负载调整机构的组成部分（参照图6）。支点构件41、42配置在膜片弹簧43的中间部分的两侧，并在膜片弹簧43的杆部43a之间的多个空处被离合器盖40的铆接部40a铆接支撑。

座垫弹簧44是配置在摩擦构件20、21之间的弹性构件（参照图6）。在座垫弹簧44夹持在摩擦构件20、21之间并处于压缩的状态时，座垫弹簧44以使摩擦构件20与摩擦构件21分离的方式施力。座垫弹簧44的内周部分夹持在侧板23、24之间，并且通过多个铆钉25安装固定在侧板23、24上。

根据实施例2，能够发挥与实施例1相同的效果。

【实施例3】

利用附图，对本实用新型的实施例3的离合器装置进行说明。图7是示意性地示出本实用新型的实施例3的离合器装置的结构的剖视图。

实施例3是实施例2的变形例，不将磨损量检测存储机构4设置在下楔形件47上而将磨损量检测存储机构4设置在压盘45上，并且利用盖构件46来代替箱体（图6的36）。其它结构与实施例2相同。

压盘45是将离合器片2的摩擦滑动部分按压于飞轮10上的环状的板，是磨损量检测存储机构4的组成部分（参照图7）。压盘45的发动机侧（图7的下侧）的面成为用于与离合器片2的摩擦构件20进行摩擦滑动的摩擦面。压盘45的变速器侧（图2的上侧）的面与下楔形件47相抵接（也可以固定、不能旋转地进行接合）。通过膜片弹簧43经由上楔形件15、下楔形件16朝向飞轮10侧对压盘45施力。另外，在座垫弹簧44处于在轴向上压缩的状态时，通过座垫弹簧44经由摩擦构件20朝向下楔形件16侧对压盘45施力。

在压盘45的发挥磨损量检测存储机构4的功能的部分形成有凹部45a、支撑部45b以及孔部45c。凹部45a是在压盘45的比摩擦构件20更靠径向外侧的部分从变速器侧（图7的上侧）凹下而成的部分。在凹部45a中容置有传感器构件31的一部分、内螺纹构件33、滑动构件34以及旋转力产生构件35。在凹部45a上以覆盖滑动构件34的方式安装有盖构件46。支撑部45b形成为，从压盘45的外周部分向变速器侧（图7的上侧）突出且顶端部向径向内侧突出的形状。支撑部45b支撑施力构件32的一端，其中，所述施力构件32朝向发动机侧（图7的下侧）对传感器构件31施力。孔部45c是形成在压盘45的凹部45a的底部的贯通孔。在孔部45c内***有传感器构件31的销部31a。压盘45限制内螺纹构件33在轴向上向飞轮10侧（图7的下侧）移动。压盘45支撑（固定，也可以接合）用于产生内螺纹构件33的旋转力（旋转方向上的作用力）的旋转力产生构件35的另一端。

盖构件46是在压盘45的凹部45a覆盖传感器构件31的一部分、内螺纹构件33、滑动构件34以及旋转力产生构件35的构件，是磨损量检测存储机构4的组成部分（参照图7）。盖构件46固定在压盘45的凹部45a上。在盖构件46上形成有用于使传感器构件31的销部31a***的孔部46a。盖构件46限制内螺纹构件33以及滑动构件34在轴向上向变速器侧（图7的上侧）移动。

下楔形件47是配置在上楔形件15和压盘45之间的环状的构件，是磨损补偿机构3的组成部分（参照图7）。下楔形件47的压盘45侧的端面与压盘45相抵接（固定，也可以不能旋转地进行接合）。

在下楔形件47的发挥磨损补偿机构3的功能的部分的、上楔形件15侧（图7的上侧）的端面上形成有多个倾斜面47a。倾斜面47a是随着向周向一侧的变化而向轴向一侧也变化的倾斜面，并且该倾斜面47a与上楔形件15的倾斜面15a相对应。倾斜面47a以能够滑动的方式与上楔形件15的倾斜面15a相接合。由此，在使上楔形件15相对于下楔形件47向周向一侧旋转时，能够使上楔形件15以与下楔形件47分离的方式变位。在下楔形件47上以能够摆动的方式连接有弹性构件17的另一端，通过弹性构件17朝向周向另一侧（周向上的另一个方向）对下楔形件47施力。

根据实施例3，能够发挥实施例2相同的效果。

【实施例4】

利用附图，对本实用新型的实施例4的离合器装置进行说明。图8是示意性地示出本实用新型的实施例4的离合器装置的结构的剖视图。

实施例4是实施例1的变形例，利用杠杆式用的离合器盖40、膜片弹簧43以及支点构件41、42，来代替离合器盖（图2的11）、弹性构件（图2的13）以及分离片（图2的14）。离合器盖40、膜片弹簧43以及支点构件41、42与实施例2相同。其它结构与实施例1相同。

根据实施例4，能够发挥与实施例1相同的效果。

【实施例5】

利用附图，对本实用新型的实施例5的离合器装置进行说明。图9是示意性地示出本实用新型的实施例5的离合器装置的结构的、从轴向观察的局部剖切俯视图。图10是示意性地示出本实用新型的实施例5的离合器装置的结构的、沿着图9的X－X′线剖切的局部剖视图。图11是示意性地示出本实用新型的实施例5的离合器装置的结构的、沿着图9的Y－Y′线剖切的局部剖视图。此外，图10是离合器片的摩擦构件磨损之前的图。

实施例5是实施例1的变形例，在分离片14上形成有缺口部14a，在传感器构件31的阻挡部31b上形成有凸部31d，并且使凸部31d通过缺口部14a与弹性构件13相接触。其它结构与实施例1相同。

接着，利用附图，对本实用新型的实施例5的离合器装置的动作（磨损补偿动作）进行说明。图12是示意性地示出本实用新型的实施例5的离合器装置的动作的、接着图10的剖视图，是离合器片的摩擦构件磨损的瞬间的图。图13是示意性地示出本实用新型的实施例5的离合器装置的动作的、接着图12的剖视图，是将分离片抬起的瞬间的图。图14示意性地示出本实用新型的实施例5的离合器装置的动作的、接着图13的剖视图，是基于所存储的磨损量来补偿磨损时的图。

参照图10，在离合器片2的摩擦构件20、21磨损之前，传感器构件31与飞轮10以及上楔形件15这两者接触。即，在磨损之前，通过施力构件32朝向飞轮10侧（图10的下侧）对传感器构件31施力，由此传感器构件31的销部31a与飞轮10相接触，且传感器构件31的阻挡部31b与上楔形件15的缺口部15b相接触。此时，通过使上楔形件15和传感器构件31相接触，由传感器构件31的阻挡部31b控制住上楔形件15借助弹性构件17的弹力要相对于下楔形件16向变速器侧（图10的上侧）移动的动作，从而限制上楔形件15的移动。另外，此时，传感器构件31的凸部31d和分离片14在相同的高度上与弹性构件13相接触。

参照图12，在离合器片2的摩擦构件20、21从图10的状态磨损的瞬间，利用弹性构件13的作用力经由分离片14以及上楔形件15使下楔形件16向飞轮10侧（图12的下侧）移动，但是由于被施力构件32施力的传感器构件31的销部31a与飞轮10相接触，因此传感器构件31本身不向飞轮10侧（图12的下侧）移动。其结果，下楔形件16向飞轮10侧（图12的下侧）能够移动在传感器构件31的外螺纹部31c和内螺纹构件33相螺合的部分中的在轴向上的间隙大小。此时，对内螺纹构件33的轴向力被释放，对内螺纹构件33的在旋转方向上的反作用力为0。另外，传感器构件31的阻挡部31b和上楔形件15的缺口部15b之间没有接触，上楔形件15借助弹性构件17的弹力相对于下楔形件16向变速器侧（图12的上侧）移动的力，仅通过来自分离片14的负载来进行限制。另外，此时，传感器构件31的凸部31d的顶面以比分离片14更靠变速器侧（图12的上侧）的方式变位，凸部31d将弹性构件13向变速器侧（图12的上侧）推压，由此使弹性构件13的与凸部31d之间的接触部分发生变形。

在从图12的状态存储离合器片2的摩擦构件20、21的磨损量时，由于在处于图12的状态时没有对内螺纹构件33的在旋转方向上的反作用力，因此内螺纹构件33借助旋转力产生构件35的力来一边向飞轮10侧（图12的下侧）旋转一边前进。当内螺纹构件33处于与传感器构件31的外螺纹部31c的下表面以及下楔形件16接触的状态时，产生针对内螺纹构件33的旋转的反作用力，从而使内螺纹构件33的旋转停止。由此，成为存储了离合器片2的摩擦构件20、21的磨损量的状态。

参照图13，在从存储了离合器片2的摩擦构件20、21的磨损量的状态，将分离片14向变速器侧（图13的上侧）抬起的瞬间，通过弹性构件13的大的负载来向飞轮10侧（图13的下侧）按压传感器构件31的凸部31d，使上楔形件15和下楔形件16在轴向上分开。此时，即使将分离片14向变速器侧（图13的上侧）抬起而使传感器构件31与飞轮10分离，也将施力构件32的负载经由传感器构件31的外螺纹部31c以及内螺纹构件33来由下楔形件16承担，因此传感器构件31不会返回原来的状态（图10的状态）。

参照图14，在基于所存储的摩擦构件20、21的磨损量来补偿磨损时，从图13那样上楔形件15和下楔形件16在轴向上分开的状态，上楔形件15借助弹性构件17的弹性力相对于下楔形件16旋转，直到上楔形件15和下楔形件16通过倾斜面15a、16a进行接触。

根据实施例5，发挥与实施例1相同的效果，并且在磨损时使传感器构件31上升来使传感器构件31与弹性构件13接触，由此在抬起时能够使弹性构件13经由传感器构件31、内螺纹构件33来按下下楔形件16，容易地在上楔形件15和下楔形件16之间形成间隙。因此，使上楔形件15移动所需的负载变小，能够使施力构件32的作用力变小，能够使施力构件32具有小的结构，从而能够降低成本。

此外，在本实用新型的全部公开内容（包括权利要求书以及附图）的范围内，能够基于其基本的技术思想，进行实施方式或实施例的变更和调整。另外，能够在本实用新型的权利要求的范围内，进行各种公开因素（包括各权利要求的各因素、各实施方式或实施例的各因素、各附图的各因素等）的多种组合或选择。即，本实用新型包括，本领域技术人员能够根据包括权利要求书以及附图的全部公开内容、技术思想来进行的各种变形、修正。

Claims (10)

1.一种离合器装置，其特征在于， 

具有： 

压盘，其朝向飞轮侧按压离合器片的摩擦构件， 

按压负载调整机构，其利用弹力来调整对所述压盘的按压负载， 

磨损补偿机构，其通过调整所述压盘和所述按压负载调整机构之间的间隔来补偿所述摩擦构件的磨损量， 

磨损量检测存储机构，其检测以及存储所述摩擦构件的磨损量，并且基于所存储的磨损量来允许所述磨损补偿机构所进行的调整动作； 

所述磨损量检测存储机构具有： 

传感器构件，其能够从所述按压负载调整机构侧与所述飞轮以及所述磨损补偿机构中的一方或两方相抵接， 

内螺纹构件，其在轴向上与所述传感器构件以规定的间隙相螺合，并且被与所述压盘一体移动的构件限制在轴向上的移动， 

施力构件，其朝向所述飞轮侧对所述传感器构件施力， 

旋转力产生构件，其以使所述内螺纹构件向所述飞轮侧移动的方式产生旋转力。 

2.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于， 

该离合器装置具有固定在所述飞轮上的离合器盖， 

所述按压负载调整机构具有： 

分离片，其能够朝向所述飞轮侧按压所述磨损补偿机构； 

弹性构件，其支撑在所述离合器盖上，并且朝向所述磨损补偿机构对所述分离片施力。 

3.根据权利要求2所述的离合器装置，其特征在于， 

所述传感器构件具有与所述弹性构件相抵接的部分。 

4.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于， 

该离合器装置具有固定在所述飞轮上的离合器盖， 

所述按压负载调整机构具有： 

膜片弹簧，其从环状的碟形弹簧部向径向内侧延伸有多个杆部，并且能够由所述碟形弹簧部朝向所述飞轮侧对所述磨损补偿机构施力； 

支点构件，其支撑在所述离合器盖上，并且成为所述膜片弹簧的所述杆部摆动的支点。 

5.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器装置，其特征在于， 

所述磨损补偿机构具有： 

下楔形件，其在所述按压负载调整机构侧的面上形成有多个倾斜面； 

上楔形件，其在所述下楔形件侧的面上形成有与所述倾斜面相对应的其它倾斜面，并且能够通过相对于所述下楔形件向周向一侧旋转来向轴向一侧移动； 

其它弹性构件，其相对于所述下楔形件向周向一侧对所述上楔形件施力。 

6.根据权利要求5所述的离合器装置，其特征在于， 

所述下楔形件兼作所述磨损量检测存储机构，在所述下楔形件的发挥所述磨损量检测存储机构的功能部分形成有：支撑部，其用于支撑所述施力构件，孔部，其用于***所述传感器构件； 

具有箱体，该箱体具有用于***所述传感器构件的其它孔部，并且以覆盖所述传感器构件的一部分、所述内螺纹构件以及所述旋转力产生构件的方式固定在所述下楔形件上； 

所述旋转力产生构件支撑在所述下楔形件或所述箱体上。 

7.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器装置，其特征在于， 

所述压盘兼作所述磨损量检测存储机构，在所述压盘的发挥所述磨损量检测存储机构的功能的部分形成有：支撑部，其用于支撑所述施力构件，孔部，其用于***所述传感器构件，凹部，其容置有所述传感器构件的一部分、所述内螺纹构件以及所述旋转力产生构件； 

所述离合器装置具有盖构件，该盖构件具有用于***所述传感器构件的其它孔部，并且以覆盖所述凹部的方式固定在所述压盘上， 

所述旋转力产生构件支撑在所述压盘上。 

8.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器装置，其特征在于， 

所述离合器装置具有滑动构件，该滑动构件配置在所述传感器构件的周围，并且在轴向上相邻配置在所述内螺纹构件的一侧或两侧。 

9.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器装置，其特征在于， 

在所述离合器片的所述摩擦构件之间设置有座垫弹簧。 

10.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器装置，其特征在于， 

该离合器装置具有配置在所述磨损补偿机构和所述压盘之间的减振弹簧。