CN106907402B - 尤其用于机动车辆的磨损补偿式离合器装置 - Google Patents

Abstract

本发明尤其涉及一种磨损补偿式双离合器(1)，其尤其用于机动车辆，其至少包括反作用盘(4)、第一和第二摩擦盘(5a、5b)、分别由第一和第二膜片(9a、9b)致动的第一和第二压盘(3a、3b)、固定盖件(6)、被安装在第一膜片(9a)和固定盖件(6)之间的第一磨损检测和补偿器件，以及被安装在第二膜片(9b)和第二压盘(3b)之间的第二磨损检测和补偿器件。

Description

尤其用于机动车辆的磨损补偿式离合器装置

技术领域

本发明涉及一种尤其用于机动车辆的磨损补偿式离合器装置。

背景技术

离合器装置传统地包括反作用盘、可动压盘和被安装在所述反作用盘和压盘之间的摩擦盘。压盘的运动由膜片控制，该膜片本身则由离合器止挡件控制。

由此，压盘在接合位置和分离位置之间是可动的，在接合位置中，摩擦盘被夹紧在所述压盘和反作用盘之间，在分离位置中，摩擦盘被释放。

离合器装置的使用引起摩擦盘的衬垫的磨损以及相关联的压盘和反作用盘的相对材料(contre-matériaux)的磨损。这体现在压盘相对于相关联的膜片和/或相对于反作用盘的位置的变化，这引起摩擦盘的夹紧力的变化以及离合器止挡件行程和接触点(pointde léchage)的改变。要记得的是，接触点是这样的位置：自该位置起，力矩可通过该离合器装置传递。

由文档FR 2 780 110已知一种磨损补偿式离合器装置。该装置包括盖件，于该盖件的内部安装有意于承靠在摩擦盘上的压盘，和包括插置于盖件和压盘之间的膜片，该膜片用于在完全接合位置和完全分离位置之间致动压盘，在完全接合位置中，所述压盘被推压抵靠在摩擦盘上，在完全分离位置中，所述压盘通过压盘复位器件与摩擦盘分离。

摩擦盘的磨损补偿器件***置于膜片和压盘之间，并包括至少一个可动补偿构件，该至少一个可动补偿构件在确定范围内是可动的并包括斜坡部，该斜坡部与面向压盘那一侧的相对斜坡部协作，以根据斜坡部相对于相对斜坡部的角度位置来调整膜片和压盘之间的距离并补偿摩擦盘的磨损。

该装置还包括磨损检测器件，其能够准许可动补偿构件在摩擦盘磨损的情况下移动并能够在磨损不明显时阻止这样的移动，所述检测器件包括至少一个可动检测构件，该至少一个可动检测构件相对于补偿构件在确定范围内是可动的并包括斜坡部，该斜坡部与面向压盘那一侧侧的相对斜坡部协作。

最后，该装置包括施压构件，该施压构件约束所述可动构件的斜坡部抵靠相关联的相对斜坡部，在检测到摩擦盘磨损时，该施压构件能够与固定止挡件协作，以便释放所述可动构件。

在所述可动补偿构件被施压构件和膜片释放时，可动补偿构件借助于弹簧被促动，以补偿该可动补偿构件和施压构件之间的间隙。此外，在所述可动检测构件被施压构件和膜片释放时，可动检测构件被另一弹簧促动，以补偿该可动检测构件和施压构件之间的间隙。

在运行时，该整体交替地经历相继的接合和分离阶段。

在接合阶段内，膜片通过间隙补偿构件承靠在压盘上。在分离阶段内，压盘通过复位器件向其分离位置复位，所述复位器件通常采用可弹性变形的舌件的形式。当摩擦盘没有磨损并且压盘和反作用盘的相对材料没有磨损时，施压构件持续地维持检测构件和补偿构件承靠在摩擦盘上：所述构件是不可动的。

在有磨损的情况下，施压构件承靠在止挡件上，在施压构件和检测构件之间产生间隙。由于检测构件受弹簧约束，该检测构件被移动，以填补前述间隙。在接合位置，由膜片施加在补偿构件上的力通过该补偿构件在压盘上的压靠和摩擦阻止该补偿构件移动。随后，在膜片移动到其分离位置中时，压盘的复位舌件倾向于使压盘贴靠间隙补偿构件，并使间隙补偿构件贴靠膜片。由复位舌件施加的力相对小，以准许间隙补偿构件在由对应的弹簧施加的应力的作用下移动，而不论涉及到摩擦。该移动允许补偿施压构件和补偿构件之间的间隙。由此补偿了摩擦盘的磨损，以及相关联的压盘和反作用盘的相对材料的磨损。

这样的运行尤其要求使用这样的压盘复位件：该压盘复位器件施加相对小的力，以允许补偿构件移动，而不论涉及到摩擦。这有损运行，因为这样的复位器件可传输轴向振动并造成压盘的泵动现象(des phénomènes de pompage)。

为了弥补该缺陷，以本申请人的名义的专利申请FR 3 009 592提出了一种尤其用于机动车辆的磨损补偿式离合器装置，其包括意于承靠在该离合器装置的摩擦盘上的压盘，和用于在完全接合位置和完全分离位置之间致动压盘的膜片，在完全接合位置中，所述压盘被推压抵靠摩擦盘，在完全分离位置中，所述压盘通过压盘复位器件与摩擦盘分离。该离合器装置包括磨损补偿机构，该磨损补偿机构包括：-用于补偿摩擦盘的磨损的磨损补偿器件，其***置于膜片和压盘之间，所述磨损补偿器件包括至少一个可动补偿构件，该至少一个可动补偿构件在确定范围内是可动的并包括斜坡部，该斜坡部与面向压盘那一侧的相对斜坡部协作，以根据斜坡部相对于相对斜坡部的位置来调整膜片和压盘之间的距离并补偿摩擦盘的磨损，

-磨损检测器件，其能够准许所述可动补偿构件在摩擦盘磨损的情况下移动并能够在该磨损不明显时阻止这样的移动，所述检测器件包括至少一个可动检测构件，该至少一个可动检测构件相对于可动补偿构件在确定的范围内是可动的并包括斜坡部，该斜坡部与面向压盘那一侧的相对斜坡部协作，

-至少一个施压构件，其至少约束检测构件的斜坡部抵靠相关联的相对斜坡部，在检测到摩擦盘磨损时，该施压构件能够与固定止挡件协作以便释放所述可动构件，

-在所述可动补偿构件被膜片释放时，可动补偿构件被促动以便移动，

-在所述可动检测构件被施压构件和膜片释放时，可动检测构件被促动以便移动并至少部分地补偿该可动检测构件和施压构件之间的间隙。

并且，在完全接合位置，膜片释放可动检测构件，并阻止可动补偿构件移动；在完全分离位置，膜片释放可动补偿构件，并阻止可动检测构件移动；在这些完全接合和完全分离位置之间，膜片一直承靠在所述可动构件中的至少一个上。

以这种方式，压盘复位器件能够施加大的力，根据膜片的位置，该力被可动补偿构件承受然后被膜片承受，或被可动检测构件承受然后被膜片承受。实际上，在有磨损的情况下，在所述可动构件移动时，所述可动构件不经受由压盘复位器件施加的力，因此容易地促动所述可动构件的移动是可行的。如前所述，设置施加大的力的压盘复位器件(诸如具有大的刚度的弹簧舌件)允许限制轴向振动的传输并避免压盘的泵动现象。

可动检测构件和可动补偿构件被弹性构件(例如拉伸弹簧)促动。特别地，至少一个周向地延伸的第一拉伸弹簧被安装在检测构件和压盘之间、或检测构件和旋转联接至压盘的盖件之间。周向地延伸的第二拉伸弹簧被安装在检测构件和补偿构件之间。这些第二弹簧确保补偿构件相对于检测构件的机动化(motorisation)的功能。

要指出的是，膜片的位置取决于摩擦盘、压盘和/或反作用盘的磨损。特别地，膜片与径向平面形成的角度例如根据磨损而变化。目前的磨损补偿器件没有考虑到该根据磨损的该位置变化。

此外，施压构件在检测构件上的承靠处的径向位置不同于施压构件在磨损补偿构件上的承靠处的径向位置。施压构件可相对于径向平面倾斜，施压构件在检测构件上的承靠点和施压构件在磨损补偿构件上的承靠点由此可轴向偏置，该轴向偏置随着施压构件与径向平面的角度而变化、即随着前述磨损而变化。目前的磨损补偿器件也没有考虑到该现象。

专利申请FR 3 009 592还将这样的磨损补偿器件用于双离合器。

要记得的是，双离合器尤其允许使车辆发动机轴与变速箱的两个共轴的输入轴交替地联接，该变速箱可以是自动类型的。

由此，双离合器允许改变速比，同时维持将发动机力矩传递给车轮。实际上，两个离合器分别与偶数档和奇数档速比相关联。在改变速比时，第一离合器分离而第二离合器接合，使得发动机力矩从第一离合器渐进地转移到第二离合器。

每个离合器包括这样的机构：该机构包括膜片，该膜片意于与压盘协作，该压盘与盖件和发动机轴旋转地联结。每个膜片借助于对应的离合器止挡件在休止位置(uneposition de repos)和激活位置(une position active)之间是可移动的。根据离合器类型，膜片的激活位置对应于发动机和变速箱的轴的联接或解除联接，膜片的休止位置对应于这些轴的解除联接或联接。这则称为常开式离合器和常闭式离合器。

出于安全原因，离合器中至少一个是常开类型的。

离合器止挡件被致动器控制，该致动器由电子计算器操控，以在膜片上施加预定的力并使其在给定距离上移动。

被对应的膜片促动的、每个离合器的压盘意于将摩擦盘夹紧在对应的反作用盘上。可以为每个离合器设置反作用盘。作为变型，使用被两个离合器共用的、被安装在两个摩擦盘之间的单个反作用盘。

每个摩擦盘旋转连接到变速箱的一个输入轴，每个反作用盘例如与连接到发动机轴的飞轮旋转地联结。由此，将摩擦盘夹紧在对应的压盘和反作用盘之间允许在相关联的发动机轴和变速箱轴之间传递力矩。

如前所述，离合器的使用导致摩擦盘衬垫的磨损以及相关联的压盘和反作用盘的相对材料的磨损。这体现在每个压盘相对于相关联的膜片和/或反作用盘的位置的变化，这引起摩擦盘的夹紧力的变化以及离合器止挡件的行程和接触点的改变。在该情况下，接触点是这样的位置：在离合器闭合时，自该位置起，发动机力矩的一部分传递到变速箱的轴。

通常，这样的磨损更多地存在于属于第一离合器(即属于与奇数档速比相关联的离合器)的摩擦盘以及压盘和反作用盘处。由此，在双离合器仅包括单个根据本发明的磨损补偿机构时，该磨损补偿机构优选地是第一离合器的一部分。当然，根据本发明的双离合器可以同时包括装备第一离合器的磨损补偿机构和装备第二离合器的机构。

专利申请FR 3 009 592特别地披露了使用装备第一离合器的第一磨损补偿机构和装备第二离合器的第二磨损补偿机构。

在该专利申请中描述了一种双离合器，其包括意于旋转联接至驱动轴的反作用盘、意于分别与第一和第二从动轴联接的第一和第二摩擦盘，以及第一和第二压盘，该第一和第二压盘分别被第一和第二膜片致动，以将第一和第二摩擦盘夹紧在反作用盘上或在反应盘上释放第一和第二摩擦盘，第一压盘固定地连接到相对于反作用盘平移地可动的可动盖件，并通过使第一膜片承靠在该可动盖件上而被致动，第一摩擦盘的第一磨损检测和补偿器件***置于第一膜片和该可动盖件之间，第二摩擦盘的第二磨损检测和补偿器件***置于第二膜片和第二压盘之间。在运行时，该可动盖件经受大的机械应力，所述大的机械能力可造成变形，使得难以良好地定位第一磨损检测和补偿器件的组成元件。这可显著地影响第一磨损检测和补偿器件的良好运行。

发明内容

本发明提出一种磨损补偿式离合器装置，其旨在确保磨损检测和补偿构件的良好定位，以避免对磨损的任何过补偿或欠补偿。

为此，本发明提出了一种磨损补偿式离合器装置，其尤其用于机动车辆，其包括：

-反作用盘，意于围绕旋转轴线旋转联接至驱动轴，

-承载摩擦衬垫的摩擦盘，意于联接至从动轴，

-压盘，由膜片致动，以将摩擦盘夹紧在反作用盘上或释放摩擦盘，

-磨损检测和补偿器件，其能够补偿摩擦盘的磨损，所述磨损检测和补偿器件***置于压盘和相对于反作用盘固定的固定部分(例如盖件)之间，所述磨损检测和补偿器件包括：

磨损补偿器件，其插置于膜片和所述固定部分之间或膜片和压盘之间，所述磨损补偿器件包括至少一个可动补偿构件，该至少一个可动补偿构件在确定的范围内是可动的并包括斜坡部，该斜坡部与面向该固定部分或压盘那一侧的相对斜坡部协作，以根据斜坡部相对于相对斜坡部的位置来分别调整膜片和该固定部分之间的距离或膜片和压盘之间的距离并补偿对应的磨损，

磨损检测器件，其能够在有磨损的情况下准许所述可动补偿构件移动，并能够在该磨损不明显时阻止这样的移动，所述检测器件包括至少一个可动检测构件，该至少一个可动检测构件相对于可动补偿构件在确定的范围内是可动的并包括斜坡部，该斜坡部与面向所述固定部分或压盘那一侧的相对斜坡部协作，

至少一个施压构件，其至少约束检测构件的斜坡部抵靠相关联的相对斜坡部，在检测到磨损时，该施压构件能够与固定止挡件协作，以便释放检测构件，在所述可动补偿构件被膜片释放时，所述可动补偿构件被促动以移动，

在所述可动检测构件被施压构件和膜片释放时，所述可动检测构件被促动以移动并至少部分地补偿该可动检测构件和施压构件之间的间隙，

每个检测构件和每个补偿构件呈环的形式，该环能够围绕其轴线枢转，并且包括能够用于被对应的膜片承靠的端部和包括具有周向地延伸的至少一个斜坡部的端部，所述至少一个斜坡部与固定盖件或第二压盘那一侧的相关联的相对斜坡部协作，

其特征在于，检测构件和/或补偿构件包括用于被对应的施压构件承靠的辅助斜坡部，所述辅助斜坡部相对于与所述检测构件或所述补偿构件的轴线垂直的径向平面倾斜。

使用相对于径向平面倾斜的辅助斜坡部允许考虑到膜片在其于摩擦盘、压盘和/或反作用盘没有磨损的情况下的位置和其于摩擦盘、压盘和/或反作用盘磨损的情况下的位置之间的位置变化。要记得的是，在现有技术中，用于被膜片承靠的是检测构件和补偿构件的对应的轴向端部，这些端部在径向平面中延伸。

根据一个实施形式，膜片可在一区域中承靠在对应的压盘上或连接至压盘的部分上，该区域径向地位于所述膜片在检测构件和补偿构件上的承靠区域的外部，

辅助斜坡部第一点和第二点，在没有磨损的情况下，施压构件承靠该第一点，在摩擦盘、压盘和/或相关联的反作用盘完全磨损状态下，施压构件承靠该第二点，

设x为第一和第二点之间的轴向距离，x由以下关系式确定：

其中：

-a是检测构件或补偿构件在对应的膜片上的承靠处和所述膜片在对应的压盘上或连接至所述压盘的部分上的承靠处之间的径向距离，

-b是检测构件或补偿构件在对应的膜片上的承靠处和所述膜片的用于被离合器止挡件承靠的径向内部区域之间的径向距离，该离合器止挡件允许致动所述膜片，

-u是摩擦盘、压盘和/或相关联的反作用盘在轴向方向上的最大磨损，

辅助斜坡部的倾斜取向为向着相对于与相对斜坡部协作的对应的斜坡部的倾斜相反的方向。

这样的离合器装置优选地是常开式的。

根据另一实施形式，膜片可以在一区域中承靠在对应的压盘上或连接至所述压盘的部分上，该区域径向地位于所述膜片在检测构件和补偿构件上的承靠区域的内部，

辅助斜坡部具有第一点和第二点，在没有磨损的情况下，施压构件承靠该第一点，在摩擦盘、压盘和/或相关联的反作用盘完全磨损的状态下，施压构件承靠该第二点，

设x为第一和第二点之间的轴向距离，x由以下关系式确定：

其中：

-a是检测构件或补偿构件在对应的膜片上的承靠处和所述膜片在对应的压盘或连接至所述压板的部分上的承靠处之间的径向距离，

-b是检测构件或补偿构件在对应的膜片上的承靠处和所述膜片的用于被离合器止挡件承靠的径向内部区域之间的径向距离，该离合器止挡件允许致动所述膜片，

-u是摩擦盘、压盘和/或相关联的反作用盘在轴向方向上的最大磨损，

辅助斜坡部的倾斜取向为向着与相对斜坡部协作的对应的斜坡部相同的方向。

这样的离合器装置优选地是常闭式的。

上述关系式允许根据前述承靠位置限定意于被施压构件承靠的辅助斜坡部的几何构造、尤其是斜度(即相对于径向平面的倾斜度)。辅助斜坡部这样的几何构造允许确保检测构件和/或补偿构件的良好定位，而不论膜片的位置(摩擦盘、压盘和/或反作用盘有或没有磨损)。

检测构件和补偿构件可以是同心的，施压构件被固定到离合器装置的径向地位于检测构件或可动补偿构件的内部或外部的元件，补偿构件的辅助斜坡部具有相对于径向平面的倾斜度，该倾斜度不同于检测构件的辅助斜坡部相对于所述径向平面的倾斜度。

施压构件在检测构件上的承靠处的径向位置不用于施压构件在磨损补偿构件上的承靠处的径向位置。施压构件可相对于径向平面倾斜，施压构件在检测构件上的承靠点和施压构件在磨损补偿构件上的承靠点由此可轴向偏置，该轴向偏置随着施压构件与径向平面的角度而变化，即随着前述磨损而变化。前述特征允许考虑到该现象。

在该情况下，x的实际值可略微不同于由前述关系式给出的x的理论值。检测构件或补偿构件的辅助斜坡部x的实际值相对于由前述关系式给出的x的理论值由此可相差正负20％。

该离合器装置可包括连接至施压构件的止挡构件，该止挡构件被设计为用于在有磨损的情况下使施压构件与检测构件和/或补偿构件分离，该止挡构件在径向地位于检测构件和补偿构件之间的区域中连接至施压构件。

止挡构件在位于检测构件和补偿构件之间的区域中连接至施压构件，限制了施压构件的倾转效应(l’effet de basculement)，这样的倾转对施压构件在检测构件和/或补偿构件上的实际承靠区域的位置有影响。由此，上述特征允许控制所述可动构件的位置，以确保对应的磨损检测和补偿装置的良好运行，并避免对磨损的过补偿或欠补偿。

止挡构件可以在位于检测构件和补偿构件之间的中间距离处的区域中连接至施压构件。

此外，止挡构件可包括连接至离合器装置的固定或可动部分的端部和连接至施压构件的端部。

施压构件可包括至少一个弹性舌件，其一个端部能够承靠在对应的可动检测构件或可动补偿构件上。

在完全接合位置，膜片能够释放可动检测构件并阻止可动补偿构件的移动；在完全分离位置，膜片能够释放可动补偿构件并阻止可动检测构件的移动；在膜片的完全接合和完全分离的位置之间，膜片一直承靠在所述可动构件中的至少一个上。

本发明还涉及一种磨损补偿式双离合器，其尤其用于机动车辆，其特征在于，该双离合器包括至少一个上述类型的离合器装置，该双离合器包括：

-至少一个反作用盘，意于旋转联接至驱动轴，

-承载摩擦衬垫的第一和第二摩擦盘，意于分别联接至第一和第二从动轴，

-第一和第二压盘，其分别由第一和第二膜片致动，以将第一和第二摩擦盘夹紧在反作用盘上或释放第一和第二摩擦盘，第一压盘固定地连接至相对于反作用盘平移地可动的盖件，并通过使第一膜片承靠在该可动盖件上而被致动，

-固定盖件，其固定到反作用盘并容置第二压盘、第二摩擦盘和/或第二膜片，

-第一磨损检测和补偿器件，其能够补偿第一摩擦盘的磨损，第一磨损检测和补偿器件被安装在第一膜片和固定盖件之间，

-第二磨损检测和补偿器件，其能够补偿第二摩擦盘的磨损，第二磨损检测和补偿器件被安装在第二膜片和第二压盘之间，

第一磨损检测和补偿器件和第二磨损检测和补偿器件每个包括：

磨损补偿器件，分别插置于第一膜片和固定盖件之间或第二膜片和第二压盘之间，所述磨损补偿器件包括至少一个可动补偿构件，该至少一个可动补偿构件在确定的范围中是可动的并包括斜坡部，该斜坡部与面向固定盖件或第二压盘那一侧的相对斜坡部协作，以根据斜坡部相对于相对斜坡部的位置来分别调整第一膜片和固定盖件之间或第二膜片和第二压盘之间的距离，并补偿对应的磨损，

磨损检测器件，其能够在有磨损的情况下准许所述可动补偿构件移动，并能够在该磨损不明显时阻止这样的移动，所述检测器件包括至少一个可动检测构件，该至少一个可动检测构件相对于可动补偿构件在确定的范围内是可动的并包括斜坡部，该斜坡部与面向固定盖件或第二压盘那一侧的相对斜坡部协作，至少一个施压构件，其至少约束检测构件的斜坡部压抵靠相关联的相对斜坡部，在检测到磨损时，该施压构件能够与固定止挡件协作，以释放检测构件，

在所述可动补偿构件被第一膜片或第二膜片释放时，可动补偿构件被促动以移动，

在所述可动检测构件被施压构件和第一膜片或第二膜片释放时，可动检测构件被促动以移动并至少部分地补偿该可动检测构件和施压构件之间的间隙，

检测构件和/或补偿构件包括用于被对应的施压构件承靠的辅助斜坡部，所述辅助斜坡部相对于与所述检测构件或所述补偿构件的轴线垂直的径向平面倾斜。

每个可动检测构件可呈环的形式，该环包括能够用于被对应的膜片承靠的端部和包括具有周向延伸的至少一个斜坡部的端部，所述斜坡部与固定盖件或第二压盘那一侧的相关联的相对斜坡部协作。

可动检测构件的斜坡部相对于相关联的相对斜坡部的移动由此能够通过可动检测构件的枢转实现。

此外，每个可动补偿构件可呈环的形式，该环包括能够用于被对应的膜片承靠的端部和包括具有周向延伸的至少一个斜坡部的端部，所述斜坡部与面向固定盖件或第二压盘那一侧的相关联的相对斜坡部协作。

可动补偿构件的斜坡部相对于相关联的相对斜坡部的移动由此能够通过可动补偿构件的枢转实现。

止挡构件可包括连接至固定盖件或可动盖件连接的端部和连接至施压构件的端部。

根据一个实施方式，止挡构件可包括能够在有磨损的情况下承靠在可动盖件或固定盖件上的端部和包括被固定的或承靠在施压构件上的端部。

根据另一实施方式，止挡构件可包括在有磨损的情况下被固定到可动盖件或固定盖件的端部和包括承靠在施压构件上的端部。

根据本发明的双离合器或离合器装置还可包括以下特征中的一个或多个：

-辅助斜坡部由平的表面形成，

-辅助斜坡部相对于检测构件或补偿构件的用于被膜片承靠的轴向端部回缩地定位，

-辅助斜坡部相对于径向平面的角度为0.1至5°，

-第一压盘通过第一弹性复位器件远离反作用盘而向着第一压盘的分离位置复位，所述第一弹性复位器件诸如：安装在第一压盘和反作用盘之间的第一弹性复位舌件，

-第二压盘通过第二弹性复位器件远离反作用盘而向着第二压盘的分离位置复位，所述第二弹性复位器件诸如：安装在第二压盘和反作用盘之间的第二弹性复位舌件，

-所述弹性舌件确保反作用盘与压盘的旋转联接，

-第一离合器是常开类型的，

-第二离合器是常开类型的，

-双离合器包括用于被第一摩擦盘和第二摩擦盘承靠的单个反作用盘，

-第一膜片呈弹性环形板材的形式，且被安装为围绕可动盖件的承靠区域倾转，

-第二膜片呈弹性环形板材的形式，该板材的径向外部周边被安装为相对于固定盖件倾转，

-弹性构件维持第二膜片的径向外部周边承靠在固定盖件上，

-固定盖件包括用于固定在反作用盘上的径向凸缘，所述径向凸缘被接合到至少部分地环绕第二压盘、第二摩擦盘和/或第二膜片的环形部分，固定盖件的所述环形部分通过径向向内延伸的环形部分延伸，

-相对斜坡部被设置在固定盖件的径向部分上，

-可动盖件包括自第一压盘起延伸并部分地环绕固定盖件的径向外部部分，该径向外部部分通过径向向内延伸并用于被第一膜片承靠的部分延伸，

-所述可动构件的斜坡部和相关联的相对斜坡部的角度为2至20°，

-检测构件径向地位于对应的磨损补偿构件的外部，

-第一弹性构件被安装在一方面的检测构件和另一方面的固定盖件或第二压盘之间，该第一弹性构件像例如周向延伸的拉伸弹簧，

-第二弹性构件被安装在每个检测构件和对应的补偿构件之间，该第二弹性构件像例如为别针形式的弹簧，

-第一弹性构件施加大于第二弹性构件所施加的切向或周向力的切向或周向力，

-第一弹性构件的长度是大的，以能够促动检测构件在大的角度(例如大约为120°)范围上移动，

-每个施压构件呈施加轴向力的弹性舌件的形式，

-施压构件在第一端部处被固定到固定盖件，并能够在第二端部处承靠在对应的磨损检测构件和补偿构件上(例如承靠在第一可动检测和补偿构件上)，以约束斜坡部承靠在相对斜坡部上，

-施压构件在第一端部处被固定到压盘，并能够在第二端部处承靠在对应的磨损检测构件和补偿构件上(例如承靠在第二可动检测和补偿构件上)，以约束斜坡部承靠在相对斜坡部上，

-施压构件可通过附加部件与固定盖件或可动盖件相互作用，

-止挡构件被固定在所述弹性舌件的第二端部上，

-止挡构件包括第一端部和圆柱形的第二端部，该第一端部例如通过铆接被径向固定在磨损检测构件和对应的磨损补偿构件之间，优选地被径向固定在所述可动构件之间的中间距离处，该圆柱形的第二端部形成变大的头部，该变大的头部具有比止挡构件的其余部分更大的尺寸并限定肩部，

-止挡构件的变大的头部能够承靠在可动盖件或固定盖件的径向表面上，

-在对应的压盘的移动显著时，即当存在摩擦盘衬垫和/或相关联的压盘和反作用盘的相对材料的显著磨损时，止挡构件的变大的头部意于承靠在对应的径向表面上，

-检测构件和补偿构件包括至少一个这样的区域，在这样的区域中，所述检测构件彼此径向地分隔，

-当从正面观察时，检测构件和补偿构件具有圆形的整体形状，该整体形状具有至少一个设有***部的区域，在所述至少一个设有***部的区域中，所述构件在径向方向上彼此局部地分离，施压构件在所述区域处承靠在可动构件的对应端部上，

-施压构件施加在检测构件和补偿构件之间分布的压力，该力的沿着轴线X的轴向分量能够被施加在位于检测构件和补偿构件之间的施加半径上，

-可动补偿构件和可动检测构件是同心的，

-整体呈圆形的检测构件和补偿构件包括至少一个设有***部的区域，在所述至少一个设有***部的区域中，所述可动构件在径向方向上局部地分离，施压构件压在所述设有***部的区域处承靠在可动构件的对应端部上，

-止挡构件的连接至施压构件的端部可容置于所述设有***部的区域中

-第一磨损检测和补偿器件的可动补偿构件和检测构件径向地位于第二磨损检测和补偿器件的可动补偿构件和检测构件的外部或内部，以减小轴向体积，

-至少一个止挡构件轴向穿过第一膜片或第二膜片，

-至少一个止挡构件轴向穿过第一膜片和可动盖件，

-至少一个止挡构件轴向穿过第二膜片和固定盖件，

-止挡构件沿着该双离合器的轴线具有相对于可动盖件或相对于固定盖件的自由度。

附图说明

阅读以下作为非限制性示例并参照附图给出的说明，将更好的理解本发明，并且本发明的其它细节、特征和优点将变得显而易见，在附图中：

通过阅读以下通过参照附图作为非限制性示例给出的说明，将更好的理解本发明，并且本发明的其它细节、特征和优点将变得显而易见，在附图中：

图1是根据本发明的一个实施形式的双离合器的带有局部剖视图的透视图；

图2和图3是双离合器的分解透视图；

图4是双离合器的轴向剖视图；

图5是装备第一离合器或装备第二离合器的检测构件和补偿构件的正视图；

图6和图7是示出第一离合器在没有磨损的情况下的运行的示意图；

图8至图11是示出第一离合器在有磨损的情况下的运行的示意图；

图12和图13是示出第二离合器在没有磨损的情况下的运行的示意图；

图14至图17是示出第二离合器在有磨损的情况下的运行的示意图；

图18是示出根据本发明的另一实施形式的第一离合器的磨损检测和补偿器件的示意图；

图19是示出根据本发明的另一实施形式的第二离合器的磨损检测和补偿器件的示意图；

图20是示出根据本发明的又一另一实施形式的第一离合器的磨损检测和补偿器件的示意图；

图21是示出根据本发明的又一另一实施形式的第二离合器的磨损检测和补偿器件的示意图；-图22是示出常开式的第一离合器的示意图，该图指出第一离合器和可动盖件在没有磨损的状态和有磨损的状态之间的位置差异，

-图23是示出图22的第一膜片在第一摩擦盘、第一压盘和/或反作用盘没有磨损和有磨损的状态下的位置的示意图，

-图24是图22的检测构件或补偿构件的局部细节图，

-图25是示出常闭式的第二离合器的示意图，该图指出了第二膜片和第二压盘在没有磨损的状态和有磨损的状态之间的位置差异，

-图26是示出图25的第二膜片在第二摩擦盘、第二压盘和/或反作用盘没有磨损和有磨损的状态下的位置的示意图，

-图27是图25的检测构件或补偿构件的局部细节图，

-图28和图29是示出膜片分别在没有磨损的状态下和在有磨损的状态下相对于检测和补偿构件的位置的细节示意图，

-图30是示出具有辅助斜坡部的补偿构件和检测构件的示意图，所述辅助斜坡部具有不同的倾斜度。

具体实施方式

在图1至图4中示出了根据本发明的一个实施形式的磨损补偿式双离合器1。该双离合器意于联接发动机与变速箱的第一和第二输入轴(未示出)。该双离合器的轴线被标记为X。双离合器1包括用于变换不同的奇偶档比(de rapports de parités différentes)的第一和第二离合器2a、2b(也被称作离合器机构)。

第一离合器2a包括第一压盘3a和反作用盘4，第一摩擦盘5a在该第一压盘3a和反作用盘4之间延伸。第一压盘3a旋转联接至反作用盘4，并相对于该反作用盘4在接合位置和分离位置之间是平移地可动的，在接合位置和分离位置中，第一压盘分别将第一摩擦盘5a夹紧在反作用盘4上或释放第一摩擦盘5a。

反作用盘4被固定在被称作固定盖件的盖件6上，该盖件6本身则意于被联接到发动机轴。第一摩擦盘5a意于被联接到变速箱的第一输入轴。由此，在第一离合器2a的接合位置中，发动机轴被联接到变速箱的第一输入轴。

第一压盘3a被固定到可动盖件7，该可动盖件7相对于反作用盘4和固定盖件6是平移地可动的并向前延伸。在第一压盘3a和反作用盘4之间安装有第一弹性复位舌件8a。

第一离合器2a还包括呈弹性环形盘材形式的第一膜片9a，并被安装为围绕可动盖件7的承靠区域10倾转。

第一离合器2a的控制传统地借助于与第一膜片9a的径向内部周边协作的第一离合器止挡件(未示出)实现。第一膜片9a形成杠杆，该杠杆通过可动盖件7将由第一控制止挡件施加的力传递至第一压盘3a。

为了允许第一摩擦盘3a的有效夹紧，第一膜片9a在休止状态下是被预先加载的。没有该预先加载，第一膜片9a在休止状态下将处于弹性状态中，该弹性状态要求第一控制止挡件的相对大的初始行程，以在第一摩擦盘3a上施加有效的夹紧力。当第一离合器止挡件被致动时，该第一离合器止挡件在开始夹紧第一摩擦盘3a之前平衡第一膜片9a的预先加载。第一膜片9a的预先加载允许缩短第一离合器止挡件为了夹紧第一摩擦盘3a的靠近行程，并允许例如在第一离合器止挡件的滚珠轴承和支承双离合器1的滚珠轴承上一直具有最小的预先加载力。由此延长了所述轴承的使用寿命并限制了双离合器1的振动。

第一离合器2a是常开式的。第一膜片9a的休止位置因此对应于第一离合器2a的分离状态。第一膜片9a优选地具有允许使第一膜片9a向着其休止位置复位的贝氏(Belleville)垫圈类型的部分。

在第一膜片9a的休止位置，即当第一止挡件不在第一膜片9a上施加力或施加很少的力时，第一膜片9a因此不在第一压盘3a上施加力(或施加很少的力)。第一压盘3a通过弹性舌件8a与反作用盘4分离，以释放第一摩擦盘5a。

第二离合器2b包括第二压盘3b和在反作用盘4和第二压盘3b之间径向延伸的第二摩擦盘5b。同一反作用盘4由此被用于两个离合器2a、2b，每个摩擦盘5a、5b被布置在反作用盘4的两个径向承靠面中的一个的一侧。在第二压盘3b和反作用盘4之间安装有第二弹性复位舌件8b。

第二压盘3b旋转联接至反作用盘4，并相对于该反作用盘4在接合位置和分离位置之间平移地可动，在接合位置和分离位置中，该第二压盘3b分别将第二摩擦盘5b夹紧在反作用盘4上或释放第二摩擦盘5b。

第二摩擦盘5b被联接到变速箱的第二输入轴。由此，在第二离合器2b的接合位置，发动机轴被联接到变速箱的第二输入轴。

第二离合器2b还包括呈弹性环形盘材形式的第二膜片9b，该第二膜片9b的径向外部周边被安装为相对于所述固定盖件倾转。弹性构件11维持第二膜片的径向外部周边承靠12在固定盖件6上(图4)。

第二离合器2b的控制传统地借助于第二离合器止挡件(未示出)实现，该第二离合器止挡件通过力传递构件(未示出)与第二膜片9b的径向内部周边协作。第二膜片9b形成杠杆，该杠杆将由第二离合器止挡件施加的力传递给第二压盘3b，以允许第二摩擦盘5b的有效夹紧。

第二离合器2b也是常开式的。在第二膜片9b的休止位置，即当第二控制止挡件不在第二膜片9b上施加力或施加很小的力时，第二膜片9b不在第二压盘3b上施加力(或施加很小的力)。第二压盘3b通过弹性舌件8b与反作用盘4分离，以释放第二摩擦盘3b。

从后向前，固定盖件6包括用于固定到反作用盘4上的径向凸缘6a，所述凸缘被接合到至少部分地环绕第二压盘3b、第二摩擦盘5b和/或第二膜片9b的环形部分6b。所述环形部分6b通过径向地向内延伸的环形部分6c延伸。

此外，可动盖件7包括径向外部部分7a，该径向外部部分7a自第一压盘3a起向前延伸并部分地环绕固定盖件6，该径向外部部分7a在前部通过径向地向内延伸并用于第一膜片9a的承靠10的部分7b延伸。

为了补偿第一摩擦盘5a、第一压盘3a和/或反作用盘4的磨损，第一离合器2a装备有第一磨损检测和补偿器件。

装备第一离合器2a的第一磨损补偿和检测器件轴向插置于固定盖件6和第一膜片9a之间，更准确地说，轴向插置于固定盖件6的径向部分6c和第一膜片9a之间。

第一磨损补偿和检测器件包括呈环的形式的第一可动补偿构件13a，该环包括能够被第一膜片9a承靠的端部和包括具有周向地延伸的至少一个斜坡部14a的端部，所述至少一个斜坡部14a与直接设置于固定盖件6的径向部分6c上的相关联的相对斜坡部15a协作(例如参见图6)。当然，相对斜坡部15a可以由独立的部件形成并被固定在固定盖件6上。

第一磨损补偿和检测器件还包括呈环的形式的第一可动检测构件16a，该环具有能够被第一膜片9a承靠的端部和包括具有周向地延伸的至少一个斜坡部17a的端部，其中所述至少一个斜坡部与固定盖件6的径向部分6c的相对斜坡部15a协作(例如参见图6)。

作为示例，所述可动构件13a、16a的斜坡部14a、17a和固定盖件6的相对斜坡部15a的角度为2至20°。

两个可动构件13a、16a是同心的并彼此分开，第一检测构件16a径向地位于第一磨损补偿构件13a的外部。作为变型，所述各个可动构件13a、16a的各自的位置可以调换。然而，要注意的是，调换可动构件13a、16a的可行性与机构的内部架构相关。

定心器件(像例如柱部)确保可动构件13a、16a的良好定位。

在第一检测构件16a和固定盖件6之间安装有第一弹性构件18a(像例如周向延伸的拉伸弹簧)。

在第一检测构件16a和第一补偿构件13a之间安装有第二弹性构件19a(像例如呈别针形式的弹簧)。

第一弹簧18a的长度是大的，以能够促动第一检测构件16a在大的角度范围(例如约为120°的)上移动。

第一离合器2a还包括至少一个第一施压构件20a(图2)，该至少一个第一施压构件20a的形式为施加轴向力的弹性舌件。所述舌件20a在第一端部处被固定到固定盖件6，并能够在第二端部处承靠在第一检测构件16a上和承靠在第一磨损补偿构件13a上，以约束它们承靠在固定盖件6的径向部分6c上。

止挡构件21a被固定在所述舌件20a的第二端部上。止挡构件21a呈柱的整体形式。止挡柱21a特别地包括第一端部22a(图4)和圆柱形的第二端部23a，该第一端部例如通过铆接被径向固定在第一检测构件16a和第一磨损补偿构件13a之间，优选地径向固定在所述可动构件13a、16a之间的中间距离处，该圆柱形的第二端部23a形成变大的头部，该变大的头部具有比柱21a的其余部分更大的尺寸并限定肩部。止挡构件21a穿过可动盖件7的孔，并能够承靠在由设置在可动盖件7中的锪孔24形成的径向底部的表面上。

特别地，在第一压盘3a的移动显著时，即存在第一摩擦盘5a和/或第一压盘3a和反作用盘4的相对材料的显著磨损时，止挡构件21a的变大的头部23a意于承靠在锪孔24的底部表面上。

为了允许将止挡构件21a的第一端部22a固定在舌件20a上的径向地位于可动构件13a、16a之间的位置之处，可动构件13a、16a可包括至少一个区域25，在所述至少一个区域25中，可动构件13a、16a彼此分隔，如图5所示。由此，当从正面观察时，可动构件13a、16a具有圆形的整体形状，该整体形状带有至少一个设有***部的区域25，在所述至少一个设有***部的区域25中，可动构件13a、16a在径向方向上彼此局部地分离，舌件20a的第二端部在区域25中的一个处承靠在可动构件13a、16a的对应的次级端部上。将注意到，在图5中示出了三个区域25，第一离合器则可包括三个舌件20a，这三个舌件20a每个装备有具有如上所述的结构的止挡构件21a。这三个区域25规则地分别在整个周边上，因此以120°成角度地偏置。

现在将参照图6至图11来描述第一磨损检测和补偿器件的运行。

如在图6和图7中示意性地示出的，在第一摩擦盘5a的衬垫没有磨损或很轻微地磨损且第一压盘3a和相关联的反作用盘4的相对材料没有磨损时(例如在累积的轴向磨损小于0.05mm时)，第一磨损补偿和检测器件不工作。

如图6所示，在完全接合位置，在没有磨损的情况下，第一膜片9a承靠在第一补偿构件13a上，以推压第一压盘3a抵靠弹性复位舌件8a。第一压盘3a和对应的(轴向固定的)反作用盘4由此夹紧承载衬垫的第一摩擦盘5a。在该位置中，止挡构件21a的头部23a与可动盖件7的锪孔24的底部表面平齐。

此外，如图7所示，在完全分离位置，在不存在磨损的情况下，第一膜片9a承靠在第一检测构件16a上，在第一膜片9a和第一补偿构件13a的对应端部之间产生间隙。

由此观察到，在不存在明显的磨损的情况下，弹性舌件20a的第二端部和/或第一膜片9a维持第一检测构件16a和第一补偿构件13a承靠在固定盖件6上，而不论第一离合器2a的运行阶段(接合/分离)。在该情况下，由所述构件13a、16a和固定盖件6之间的摩擦产生的阻力力矩大于由弹簧18a、19a施加的力矩。因此，所述构件13a、16a在相对于固定盖件6的旋转方面是不可动的，而不论第一离合器2a的运行阶段。

图8至图11示出了第一摩擦盘5a的衬垫(或甚至第一压盘3a和反作用盘4的相对材料)具有显著磨损的情况，必须补偿该显著磨损以避免第一离合器2a的不良运行。

在该情况下，如图8所示，在完全接合位置，止挡构件21a的头部23a承靠在可动盖件7的锪孔24的底部表面上，使得弹性舌件20a的第二端部脱离第一检测构件16a的对应的次级端部。因此在第一检测构件16a的所述次级端部和舌件20a的第二端部之间形成间隙j1。

由此，特别地，即使第一施压构件20a承靠在第一检测构件16a的对应的次级端部上，在第一施压构件20a和第一磨损补偿构件13a的对应的次级端部之间也可存在轴向间隙。

在某些情况下，第一检测构件16a的端部和第一检测构件16a的次级端部可以是重合的。同样地，第一补偿构件13a的端部和第一补偿构件13a的次级端部可以是重合的。

由此不再经受轴向力的第一检测构件16a被第一弹性构件18a驱动旋转，以至少部分地填补间隙j1(图9)。在该旋转期间，第二弹性构件19a被约束(est contraint)。

第一检测构件16a的旋转例如在第一检测构件16a的对应的次级端部再次承靠在舌件20a的第二端部上时被停止。要注意的是，在该阶段期间，第一补偿构件13a被第一膜片9a维持承靠在固定盖件6上。因此，该第一补偿构件13a在相对于固定盖件6的旋转方面是不可动的。

在随后的分离阶段期间，第一膜片9a将其对第一补偿构件13a的承靠转移向第一检测构件16a。图10和图11是示出这些元件在这样的转移期间的位置的视图。在这样的分离期间，第一压盘3a通过对应的复位舌件8a与反作用盘4分离，以释放第一摩擦盘5a。

如图10所示，在第一膜片9a于完全分离位置时，该第一膜片9a完全释放第一补偿构件13a。在该位置中，第一检测构件16a通过承靠在第一膜片9a和固定盖件6上被维持为在旋转方面是固定的。此外，止挡构件21a的头部23a与可动盖件7的锪孔24的底部表面分离，且可动舌件20a的第二端部相对于第一补偿构件13a的对应的次级端部以间隙j2分离。

被第二弹性构件19a约束的第一补偿构件13a因此被驱动转动，如图11所示，以填补所述第一补偿构件13a和舌件20a之间的间隙j2的全部或部分。

第一补偿构件13a和第一检测构件16a相对于固定盖件6的枢转允许通过斜坡部14a、17a和相对斜坡部15a增大第一膜片9a在所述构件13a、16a上的承靠区域和固定盖件6之间的轴向距离，这允许逐渐地补偿第一摩擦盘5a的衬垫的磨损和/或第一压盘3a和反作用盘4的相对材料的磨损。

这样的结构还允许保持第一膜片9a的运行角度，以维持恒定的预先加载力并减小机械应力。

为了补偿第二摩擦盘5b、第二压盘3b和/或反作用盘4的磨损，第二离合器2b装备有第二磨损补偿和检测器件。

装备第二离合器2b的第二磨损补偿和检测器件轴向插置于第二膜片9b和第二压盘3b之间。

第二磨损补偿和检测器件包括呈环的形式的第二可动补偿构件13b，该环包括能够被第二膜片9b承靠的端部和包括具有周向地延伸的至少一个斜坡部14b的端部，所述至少一个斜坡部14b与直接设置在第二压盘3b上的相关联的相对斜坡部15b协作。

第二磨损补偿和检测器件还包括呈环的形式的第二可动检测构件16b，该环包括能够被第二膜片9b承靠的端部和包括具有周向地延伸的至少一个斜坡部17b的端部，所述至少一个斜坡部17b与第二压盘3b的相对斜坡部15b协作。

作为示例，所述可动构件13b、16b的斜坡部14b、17b和第二压盘3b的相对斜坡部15b的角度为2至20°。

两个可动构件13b、17b是同心的，并例如通过定心和分离柱而彼此分隔。在图中所示的实施形式中，第二可动检测构件16b径向地位于对应的第二可动补偿构件13b的外部。作为变型，所述可动构件13b、16b的各自的位置可以调换。

在第二检测构件16b和第二压盘3b之间安装有周向延伸的第一拉伸弹簧18b。

在第二检测构件16b和第二补偿构件13b之间安装有第二弹簧(像例如呈别针形式的弹簧19b)。

第一弹簧18b的长度是大的，以能够促动第二检测构件16b在大的角度范围(例如大约为120°的)上移动。

第二离合器2b还包括至少一个第二施压构件20b，该至少一个第二施压构件20b的形式为施加轴向力的弹性舌件。所述舌件20b在第一端部处被固定到反作用盘3b，并在第二端部处承靠在第二检测构件16b的对应的次级端部上，以约束其承靠在第二压盘3b上。

止挡构件21b固定在所述舌件20b的第二端部上。止挡构件21b的整体形式为柱。止挡柱21b特别地包括第一端部22b和圆柱形的第二端部23b，该第一端部22b例如通过铆接径向固定在第二检测构件16b和第二磨损补偿构件13b之间，优选地径向固定在所述可动构件13b、16b之间的中间距离处，该圆柱形的第二端部23b形成变大的头部，所述变大的头部具有比柱21b的其余部分更大的尺寸并限定肩部。止挡构件21b穿过固定盖件6的孔，并能够承靠在固定盖件6的径向表面上。

特别地，在第二压盘3b的移动是显著的时，即在存在第二摩擦盘5b的衬垫的和/或第二压盘3b和反作用盘4的相对材料的显著磨损时，止挡构件21b的变大的头部23b意于承靠在对应的径向表面上。

现在将参照图12至图17来描述第二磨损检测和补偿器件的运行。

如在图12和图13中示意性地示出的，在第二摩擦盘5b的衬垫没有磨损或很小地磨损且相关联的第二压盘3b和反作用盘4的相对材料没有磨损时(例如在累积的轴向磨损小于0.05mm时)，第二磨损补偿和检测器件不工作。

如图12所示，在完全接合位置，在不存在磨损的情况下，第二膜片9b承靠在第二补偿构件13b上，以推压第二压盘3b抵靠弹性复位舌件8b。第二压盘3b和对应的(轴向固定的)反作用盘4由此夹紧承载衬垫的第二摩擦盘5b。在该位置中，止挡构件21b的头部23b与固定盖件6的该径向表面平齐。

此外，如图13所示，在完全分离位置，在不存在磨损的情况下，第二膜片9b承靠在第二检测构件16b上，在第二膜片9b和第二补偿构件13b的对应端部之间产生间隙。

由此观察到，在不存在明显磨损的情况下，弹性舌件20b的第二端部和/或第二膜片9b维持第二检测构件16b和第二补偿构件13b承靠在第二压盘3b上，而不论第二离合器2b的允许阶段(接合/分离)。在该情况下，由所述构件13b、16b和第二压盘3b之间的摩擦产生的阻力力矩大于由弹簧18b、19b施加的力矩。因此，所述构件13b、16b在相对于第二压盘3b的旋转方面是不可动的，而不论第二离合器2b的运行阶段。

图14至图17示出了第二摩擦盘5b的衬垫(或甚至第二压盘3b和反作用盘4的相对材料)具有显著磨损的情况，必须补偿该显著磨损以避免第二离合器2b的不良运行。

在该情况下，如图14所示，在完全接合位置，止挡构件21b的头部23b承靠在固定盖件6的径向表面上，使得弹性舌件20b的第二端部脱离第二检测构件16b的对应的次级端部。因此，在第二检测构件16b的所述次级端部和舌件20b的第二端部之间形成间隙j’1。

在某些情况下，第二检测构件16b的端部和第二检测构件16b的次级端部可以是重合的。同样地，第二补偿构件13b的端部和第二补偿构件13a的次级端部可以是重合的。

由此而不再经受轴向力的第二检测构件16b被第一弹性构件18b驱动旋转，以至少部分地填补间隙j’1(图9)。在该旋转期间，第二弹性构件19b被约束。

第二检测构件16b的旋转例如在第二检测构件16b的对应的次级端部再次承靠在舌件20b的第二端部上时被停止。要注意的是，在该阶段期间，第二补偿构件13b被第二膜片9b维持承靠在第二压盘3b上。因此，该第二补偿构件13b在相对于第二压盘3b的旋转方面是不可动的。

在随后的分离阶段期间，第二膜片9b将其对第二补偿构件13b的承靠转移向第二检测构件16a。图15和图16是示出了这些元件在这样的转移期间的位置的视图。在这样的分离期间，第二压盘3b通过对应的复位舌件8b与反作用盘4分隔，以释放第二摩擦盘5b。

如图16所示，在第二膜片9b处于完全分离位置时，该第二膜片9b释放第二补偿构件13b。在该位置中，第二检测构件16b通过承靠在第二膜片9b和第二压盘3b上而被维持在旋转方面是固定的。此外，止挡构件21b的头部23b与固定盖件6的径向表面分离，且可动舌件20b的第二端部相对于第二补偿构件13b的对应的次级端部以间隙j’2分离。

被第二弹性构件19b约束的第二补偿构件13b因此被驱动转动，如图17所示，以填补所述第二补偿构件13b和舌件20b之间的间隙j’2的全部或部分。

第二补偿构件13b和第二检测构件16b相对于第二压盘3b的枢转允许通过斜坡部14b、17b和相对斜坡部15b增大第二膜片9b在所述构件13b、16b上的承靠区域和第二压盘3b之间的轴向距离，这允许逐渐地补偿第二摩擦盘5b的衬垫的磨损和/或第二压盘3b和反作用盘4的相对材料的磨损。

这样的结构还允许保持第二膜片9b的运行角度，以维持恒定的预先加载力并减小机械应力。

将注意的是，在每个上述实施形式中，压盘3a、3b的复位器件(这些器件由弹性舌件8a、8b形成)可施加大的力，根据所述膜片9a、9b的位置，该力被对应的可动补偿构件13a、13b承受、然后被对应的膜片9a、9b承受，或者被对应的可动检测构件16a、16b承受、然后被对应的膜片9a、9b承受。实际上，在其移动期间，所述可动构件13a、13b、16a、16b不经受由压盘3a、3b的复位器件8a、8b施加的力，因此在有磨损的情况下借助于弹簧18a、18b、19a、19b容易地促动其移动是可行的。

设置压盘3a、3b的施加大的力的复位装置8a、8b(例如具有大的刚度的弹簧舌件8a、8b)，允许限制轴向振动的传递并避免泵动现象。

要注意的是，形成施压构件的舌件20a、20b分别被固定到固定盖件6和压盘3b，因此不经受由于运行时的接合和分离周期所造成的疲劳现象。

根据在图18和图19中示意性地示出的变型，每个止挡构件21a、21b可轴向承靠在对应的弹性舌件20a、20b的第二端部上，所述弹性舌件20a、20b的止挡构件21a、21b在端部22a、22b处的固定不是必须的。在该情况下，止挡被取向为以能够在有磨损的情况下借助于止挡构件21a、21b使舌件20a、20b的第二端部脱离对应的检测构件16a、16b。

还根据在图20和图21中示出的另一变型，每个止挡构件21a、21b的第一端部23a、23b分别相对于可动盖件7或相对于固定盖件6是固定的，每个止挡构件21a、21b的第二端部22a、22b意于轴向承靠在对应的弹性舌件20a、20b的第二端部上。

一方面，第一磨损检测和补偿器件在第一膜片9a和固定盖件6之间的定位，和另一方面，第二磨损检测和补偿器件在第二膜片9b和第二压盘3b之间的定位允许简化双离合器1的结构、减小该双离合器1的径向体积，并通过将所述磨损检测和补偿器件布置于在运行时经受小的变形的部件之间来更好地控制所述各个磨损检测和补偿器件的运行。由此更好地控制可动构件13a、13b、16a、16b的位置。

此外，使每个止挡构件21a、21b在位于检测构件和补偿构件之间的区域中连接到对应的舌件20a、20b的第二端部，允许最大地减小该第二端部的变形，以最佳地控制不同的可动元件13a、13b、16a、16b的轴向位置并因此最佳地控制对由此导致的磨损的矫正。由此，避免或限制了磨损的任何过补偿或欠补偿。

要注意的是，本发明也适用于常闭式的离合器。

图22示出了根据本发明的双离合器的一部分，尤其是与前述离合器相似的(即常开式的)第一离合器2a。

用P1定义补偿构件13a和检测构件16a在第一膜片9a上的承靠处。近似地，该承靠处P1被选择为径向地位于补偿构件13a和检测构件16a在第一膜片9a上的实际承靠处之间的中间距离处。

用P2定义第一膜片9a在可动盖件7上的承靠处。

用P3定义离合器止挡件在第一膜片9a的径向内部周边上的承靠处，所述离合器止挡件施加由图22的箭头指示的力F1。

点P2径向地位于点P1的外部，点P1径向地位于点P3的外部。

可动盖件7和第一膜片9a被示出为在第一摩擦盘5a、第一压盘3a和反作用盘4没有磨损的情况下(粗线)和有磨损的情况下(虚线)处于分离位置中。

图23也示出了第一膜片9a在没有磨损的情况下(粗线)和在有磨损的情况下(虚线)的位置。在有磨损的情况下和在没有磨损的情况下的点P2之间的轴向距离构成实际最大磨损，标记为u1。在有磨损的情况下和在没有磨损的情况下的点P1的位置之间的轴向距离标记为h1。值h1由以下关系式定义：

如前所述，为了实现磨损补偿，应考虑到第一膜片9a于其在第一摩擦盘5a、第一压盘3a和/或反作用盘4没有磨损的情况下的位置和其在第一摩擦盘5a、第一压盘3a和/或反作用盘4磨损的情况下的位置之间的位置变化。

为此，如在图24中所示，补偿构件13a和检测构件16a每个设有辅助斜坡部26a，该辅助斜坡部面向第一膜片9a的方向并与斜坡部14a、17a(可称之为主斜坡部)相对。施压构件20a意于承靠在辅助斜坡部26a上。随着磨损增加，补偿构件13a和检测构件16a围绕其轴线X枢转，以使主斜坡部14a、17a相对于相关联的相对斜坡部15a滑动。同样地，施压构件20a从点A1(施压构件20a在没有磨损的情况下位于该点)滑动到点B1(施压构件20a在第一摩擦盘5a、第一压盘3a和/或反作用盘4最大磨损的情况下位于该点)。施压构件20a的移动方向由图24的箭头指示。

辅助斜坡部26a形成于相对于补偿构件13a或检测构件16a的用于被第一膜片9a承靠的端部27a的凹部中。

在这样的实施形式中，辅助斜坡部26a向着主斜坡部14a、17a的相反方向倾斜。换句话说，点A1位于远离第一膜片9a或端部27a之处，点B1位于接近第一膜片9a和端部27a之处。

点A1和B1之间的轴向距离x验证了以下关系式。

图25示出了根据本发明的双离合器的一部分，尤其是不同于前述离合器的第二离合器2b，即常开式第二离合器2b。

用P’1定义补偿构件13b和检测构件16b在第二膜片9b上的承靠处。近似地，该承靠处P’1被选择为径向地位于补偿构件13b和检测构件16b在第二膜片9b上的实际承靠处之间的中间距离处。

用P’2定义第二膜片9b在第二压盘3b上的承靠处。

用P’3定义离合器止挡件在第二膜片9b的径向内部周边上的承靠处，所述离合器止挡件施加由图25的箭头指示的力F2。

点P’2径向地位于点P’1的内部，点P’2径向地位于点P’3的外部。

第二压盘3b和第二膜片9b被示出为被示出为在第一摩擦盘5a、第一压盘3a和反作用盘4没有磨损的情况下(粗线)和有磨损的情况下(虚线)处于分离位置中。

图26也示出了第二膜片9b在没有磨损的情况下(粗线)和在有磨损的情况下(虚线)的位置。在有磨损的情况下和在没有磨损的情况下的点P’2之间的轴向距离构成实际最大磨损，标记为u2。在有磨损的情况下和在没有磨损的情况下的点P’1的位置之间的轴向距离标记为h2。值h2由以下关系式定义：

如前所述，为了实现磨损补偿，应考虑到第二膜片9b于其在第二摩擦盘5b、第二压盘3b和/或反作用盘4没有磨损的情况下的位置和其在第二摩擦盘5b、第二压盘3b和/或反作用盘4磨损的情况下的位置之间的位置变化。

为此，如在图27中所示，补偿构件13b和检测构件16b每个设有辅助斜坡部26b，该辅助斜坡部26b面向第二膜片9b的方向并与斜坡部14b、17b(可称之为主斜坡部)相对。施压构件20b意于承靠在辅助斜坡部26b上。随着磨损增加，补偿构件13b和检测构件16b围绕其轴线X枢转，以使主斜坡部14b、17b相对于相关联的相对斜坡部15b滑动。同样地，施压构件20b从点A2(施压构件在没有磨损的情况下位于该点)滑动到点B2(施压构件在第二摩擦盘5b、第二压盘3b和/或反作用盘4最大磨损的情况下位于该点)。施压构件20b的移动方向由图27的箭头指示。

辅助斜坡部26b形成于相对于补偿构件13b或检测构件16b的用于被第二膜片9b承靠的端部27b的凹部中。

在这样的实施形式中，辅助斜坡部26b向着主斜坡部14b、17b的相反方向倾斜。换句话说，点A2位于远离第二膜片9b或端部27b之处，而点B2则位于接近第二膜片9b和端部27b之处。

点A2和B2之间的轴向距离x验证了以下关系式。

如在上文所见，每个施压构件20a、20b的形式是施加轴向力的弹性舌件。在例如所述施压构件20a的情况中，该施压构件在第一端部处在径向地位于补偿构件13a和检测构件16a的内部的区域中被固定到固定盖件6。

图28示出了施压构件20a和补偿和检测构件13a、16a在没有磨损的情况下的位置，而图29则示出了相同元件20a、13a、16a在有磨损的情况下的位置。观察到施压构件20a的倾斜度随着磨损而变化。施压构件20a在补偿构件13a上的承靠点与施压构件20b在检测构件16a上的承靠点轴向偏置，该偏置被标记为D。观察到该偏置D随着磨损而变化。实际上，该偏置在有磨损的情况下比在没有磨损的情况下更明显。

为了考虑到该现象，如图30所示，检测构件16a的辅助斜坡部26a可具有相对于径向平面的倾斜度α1，该倾斜度不同于补偿构件13a的辅助斜坡部26a相对于所述径向平面的倾斜度α2。

所涉及的辅助斜坡部26a中的一个和/或另一个的x的实际值由此可以略微地不同于由前述关系式给出的x的理论值。检测构件16a或补偿构件13a的辅助斜坡部26a的x的实际值相对于由前述关系式给出的x的理论值由此可相差正负20％。

Claims (10)

1.一种磨损补偿式离合器装置，其用于机动车辆，其包括：

-反作用盘(4)，意于围绕旋转轴线(X)旋转联接至驱动轴，

-承载衬垫的摩擦盘(5a、5b)，意于联接至从动轴，

-压盘(3a、3b)，由膜片(9a、9b)致动，以将所述摩擦盘(5a、5b)夹紧在所述反作用盘(4)上或释放所述摩擦盘(5a、5b)，

-磨损检测和补偿器件，能够补偿所述摩擦盘(5a、5b)的磨损，所述磨损检测和补偿器件***置于相对于所述反作用盘(4)固定的固定部分(6)和所述压盘(3a、3b)之间，所述磨损检测和补偿器件包括：

磨损补偿器件(13a、13b)，其插置于所述膜片(9a、9b)和所述固定部分(6)之间或所述膜片(9a、9b)和所述压盘(3a、3b)之间，所述磨损补偿器件包括至少一个可动补偿构件(13a、13b)，所述至少一个可动补偿构件(13a、13b)在确定的范围内是可动的并包括斜坡部(14a、14b)，该斜坡部(14a、14b)与面向所述固定部分(6)或所述压盘(3a、3b)那一侧的相对斜坡部(15a、15b)协作，以根据所述斜坡部(14a、14b)相对于所述相对斜坡部的位置来分别调节所述膜片(9a、9b)和所述固定部分(6)之间的距离或所述膜片(9a、9b)和所述压盘(3a、3b)之间的距离并补偿对应的磨损，

磨损检测器件(16a、16b)，能够在有磨损的情况下准许所述可动补偿构件(13a、13b)移动，并能够在该磨损不明显时阻止这样的移动，所述检测器件包括至少一个可动检测构件(16a、16b)，所述至少一个可动检测构件(16a、16b)在确定的范围内相对于所述可动补偿构件(13a、13b)是可动的并包括斜坡部(17a、17b)，该斜坡部(17a、17b)与面向所述固定部分(6)或所述压盘那一侧的相对斜坡部(15a、15b)协作，

至少一个施压构件(20a、20b)，其至少约束所述可动检测构件(16a、16b)的斜坡部(17a、17b)抵靠相关联的相对斜坡部(15a、15b)，在检测到磨损时，所述施压构件(20a、20b)能够与固定止挡件(21a、21b)协作，以释放所述可动检测构件(16a、16b)，

在所述可动补偿构件(13a、13b)被所述膜片(9a、9b)释放时，所述可动补偿构件(13a、13b)被促动以移动，

在所述可动检测构件(16a、16b)被所述施压构件(20a、20b)和所述膜片(9a、9b)释放时，所述可动检测构件(16a、16b)被促动以移动并至少部分地补偿该可动检测构件(16a、16b)和所述施压构件(20a、20b)之间的间隙(j1、j’1)，每个所述可动检测构件(16a、16b)和每个所述可动补偿构件(13a、13b)呈环的形式，该环能够围绕其轴线(X)枢转，并包括能够用于被对应的所述膜片(9a、9b)承靠的端部和包括具有周向地延伸的至少一个斜坡部(14a、14b)的端部，所述至少一个斜坡部(14a、14b)与所述固定部分(6)或所述压盘那一侧的相关联的相对斜坡部(15a、15b)协作，

所述离合器装置的特征在于，所述可动检测构件(16a、16b)和/或所述可动补偿构件(13a、13b)包括用于被对应的施压构件(20a、20b)承靠的辅助斜坡部(26a、26b)，所述辅助斜坡部(26a、26b)相对于与所述可动检测构件(16a、16b)或所述可动补偿构件(13a、13b)的轴线(X)垂直的径向平面倾斜。

2.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述膜片(9a、9b)于径向地位于所述膜片(9a、9b)在所述可动检测构件和所述可动补偿构件上的承靠区域的外部的区域中承靠在对应的压盘(3a、3b)或连接至所述压盘(3a、3b)的部分(7)上，

所述辅助斜坡部(26a、26b)具有第一点(A1、A2)和第二点(B1、B2)，在没有磨损的情况下，所述施压构件(20a、20b)承靠在该第一点(A1、A2)处，在所述摩擦盘(5a、5b)、所述压盘(3a、3b)和/或相关联的所述反作用盘(4)完全磨损的状态下，所述施压构件(20b)压靠在该第二点(B1、B2)处，

设x为第一和第二点(A1、A2；B1、B2)之间的轴向距离，x由以下关系式确定：

其中：

-a是所述可动检测构件(16a、16b)或所述可动补偿构件(13a、13b)在对应的膜片(9a、9b)上的承靠处和所述膜片(9a、9b)在对应的压盘(3a、3b)或在连接至所述压盘(3a、3b)的部分(7)上的承靠处之间的径向距离，

-b是所述可动检测构件(16a、16b)或所述可动补偿构件(13a、13b)在对应的膜片(9a、9b)上的承靠处和所述膜片(9a、9b)的用于被离合器止挡件承靠的径向内部区域之间的径向距离，该离合器止挡件允许致动所述膜片，

-u是所述摩擦盘(5a、5b)、所述压盘(3a、3b)和/或相关联的所述反作用盘(4)在轴向方向上的最大磨损，

所述辅助斜坡部(26a、26b)的倾斜取向为向着相对于与所述相对斜坡部(15a、15b)协作的对应的斜坡部(14a、14b、17a、17b)的倾斜相反的方向。

3.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述膜片(9a、9b)于径向地位于所述膜片(9a、9b)在所述可动检测构件和所述可动补偿构件上的承靠区域的内部的区域中承靠在对应的压盘(3a、3b)或连接至所述压盘(3a、3b)的部分(7)上，

所述辅助斜坡部(26a、26b)具有第一点(A1、A2)和第二点(B1、B2)，在没有磨损的情况下，所述施压构件(20a、20b)承靠在该第一点(A1、A2)处，在所述摩擦盘(5a、5b)、所述压盘(3a、3b)和/或相关的所述反作用盘(4)完全磨损的状态下，所述施压构件(20b)承靠在该第二点(B1、B2)处，

设x为所述第一和第二点(A1、A2；B1、B2)之间的轴向距离，x由以下关系式确定：

其中：

-a是所述可动检测构件(16a、16b)或所述可动补偿构件(13a、13b)在对应的膜片(9a、9b)上的承靠处和所述膜片(9a、9b)在对应的压盘(3a、3b)或连接至所述压盘(3a、3b)的部分(7)上的承靠处之间的径向距离，

-b是所述可动检测构件(16a、16b)或所述可动补偿构件(13a、13b)在对应的膜片(9a、9b)上的承靠处和所述膜片(9a、9b)的用于被离合器止挡件承靠的径向内部区域之间的径向距离，该离合器止挡件允许止动所述膜片，

-u是所述摩擦盘(5a、5b)、所述压盘(3a、3b)和/或相关联的所述反作用盘(4)在轴向方向上的最大磨损，

所述辅助斜坡部(26a、26b)的倾斜取向为向着与所述相对斜坡部(15a、15b)协作的对应的斜坡部(14a、14b、17a、17b)相同的方向。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器装置，其特征在于，所述可动检测构件(16a、16b)和所述可动补偿构件(13a、13b)是同心的，所述施压构件(20a、20b)被固定至所述离合器装置的径向位于所述可动检测构件(16a、16b)或所述可动补偿构件(13a、13b)的内部或外部的元件上，所述可动补偿构件(13a、13b)的辅助斜坡部(26a、26b)具有相对于所述径向平面的倾斜度，该倾斜度不同于所述可动检测构件(16a、16b)的所述辅助斜坡部(26a、26b)相对于所述径向平面的倾斜度。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器装置，其特征在于，其包括连接至所述施压构件(20a、20b)的止挡构件(21a、21b)，所述止挡构件(21a、21b)被设计为在有磨损的情况下使所述施压构件(20a、20b)与所述可动检测构件(16a、16b)和/或所述可动补偿构件(13a、13b)分离，所述止挡构件(21a、21b)在径向地位于所述可动检测构件(16a、16b)和所述可动补偿构件(13a、13b)之间的区域中连接至所述施压构件(20a、20b)。

6.根据权利要求5所述的离合器装置，其特征在于，所述止挡构件(21a、21b)在径向地位于所述可动检测构件(16a、16b)和所述可动补偿构件(13a、13b)之间的中间距离处的区域中连接至所述施压构件(20a、20b)。

7.根据权利要求6所述的离合器装置，其特征在于，所述止挡构件(21a、21b)包括连接至所述离合器装置的固定部分(6)或活动部分(7)的端部(23a、23b)，和连接至所述施压构件(20a、20b)的端部(22a)。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器装置，其特征在于，所述施压构件包括至少一个弹性舌件(20a、20b)，所述至少一个弹性舌件(20a、20b)的一个端部能够承靠在所述可动检测构件(16a、16b)或对应的可动补偿构件(13a、13b)上。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器装置，其特征在于，在完全接合位置，所述膜片(9a、9b)释放所述可动检测构件(16a、16b)并阻止所述可动补偿构件(13a、13b)移动；并在于，在完全分离位置，所述膜片(9a、9b)释放所述可动补偿构件(13a、13b)并阻止所述可动检测构件(16a、16b)移动；在所述可动补偿构件(13a、13b)的和可动检测构件(16a、16b)的完全接合和完全分离的位置之间，所述膜片(9a、9b)一直承靠在所述可动补偿构件(13a、13b)和可动检测构件(16a、16b)中的至少一个上。

10.一种磨损补偿式双离合器(1)，其用于机动车辆，其特征在于，其包括至少一个 根据权利要求1至9中任一项所述的离合器装置，该双离合器包括：

-至少一个反作用盘(4)，意于旋转联接至驱动轴，

-承载摩擦衬垫的第一摩擦盘和第二摩擦盘，意于分别联接至第一从动轴和第二从动轴，

-第一压盘和第二压盘，分别由第一膜片和第二膜片致动，以将所述第一摩擦盘和第二摩擦盘夹紧在所述反作用盘(4)上或释放所述第一摩擦盘和第二摩擦盘，第一压盘固定地连接至可动盖件(7)，该可动盖件(7)相对于所述反作用盘(4)平移地可动，且所述第一压盘通过所述第一膜片承靠在所述可动盖件(7)上而被致动，

-固定盖件(6)，被固定到所述反作用盘(4)并容置第二压盘、第二摩擦盘和/或第二膜片，

-第一磨损检测和补偿器件，能够补偿所述第一摩擦盘的磨损，所述第一磨损检测和补偿器件被安装在所述第一膜片和所述固定盖件(6)之间，

-第二磨损检测和补偿器件，能够补偿所述第二摩擦盘的磨损，所述第二磨损检测和补偿器件被安装在所述第二膜片和所述第二压盘之间，

所述第一磨损检测和补偿器件及所述第二磨损检测和补偿器件每个包括：

磨损补偿器件(13a、13b)，分别插置于所述第一膜片和所述固定盖件(6)之间或所述第二膜片和所述第二压盘之间，所述磨损补偿器件包括至少一个可动补偿构件(13a、13b)，该至少一个可动补偿构件(13a、13b)在确定的范围内是可动的并包括斜坡部(14a、14b)，该斜坡部(14a、14b)与面向所述固定盖件(6)或所述第二压盘那一侧的相对斜坡部(15a、15b)协作，以根据所述斜坡部(14a、14b)相对于所述相对斜坡部(15a、15b)的位置来分别调节所述第一膜片和所述固定盖件(6)之间的距离或所述第二膜片和所述第二压盘之间的距离并补偿对应的磨损，

磨损检测器件(16a、16b)，能够在有磨损的情况下准许所述可动补偿构件(13a、13b)移动并能够在该磨损不明显时阻止这样的移动，所述检测器件包括至少一个可动检测构件(16a、16b)，该至少一个可动检测构件(16a、16b)相对于所述可动补偿构件(13a、13b)在给定范围内是可动的并包括斜坡部(17a、17b)，该斜坡部(17a、17b)与面向所述固定盖件(6)或所述第二压盘那一侧的相对斜坡部(15a、15b)协作，

至少一个施压构件(20a、20b)，其至少约束所述可动检测构件(16a、16b)的斜坡部(17a、17b)抵靠相关联的所述相对斜坡部(15a、15b)，在检测到磨损时，所述施压构件(20a、20b)能够与固定止挡件(21a、21b)协作，以便释放所述可动检测构件(16a、16b)，

在所述可动补偿构件(13a、13b)被所述第一膜片或所述第二膜片释放时，所述可动补偿构件(13a、13b)被促动以移动，

在所述可动检测构件(16a、16b)被所述施压构件(20a、20b)和所述第一膜片或所述第二膜片释放时，所述可动检测构件(16a、16b)被促动以移动并至少部分地补偿该可动检测构件和所述施压构件(20a、20b)之间的间隙(j1、j’1)，

所述可动检测构件(16a、16b)和/或所述可动补偿构件(13a、13b)包括用于被对应的施压构件(20a、20b)承靠的辅助斜坡部(26a、26b)，所述辅助斜坡部(26a、26b)相对于与所述可动检测构件(16a、16b)或所述可动补偿构件(13a、13b)的轴线(X)垂直的径向平面倾斜。

Images